Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)
Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к включению проверить двигатель или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, используйте СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта.
Коды непрерывной памяти (периодические отказы)
Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или не присутствовать во время тестирования.
После обнаружения и / или устранения неисправности очистите коды из памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Периодические неисправности могут быть вызваны проблемой с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВАНИЯ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ - EEC-V (3.8L) ". (ref-23151)
| Внимание | Непрерывные коды памяти должны быть записаны при извлечении. Эти коды могут использоваться для выявления периодических проблем, которые существуют после восстановления всех кодов KOEO и KOER. Некоторые ошибки непрерывного кода памяти могут быть недопустимыми после обслуживания кодов KOEO и KOER. |
|---|
Извлечение кодов
Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Процедуры самодиагностики предназначены для использования с тестером сканирования New Generation Star (NGS). Если используется типовой тестер сканирования, убедитесь, что инструмент сертифицирован по стандарту ODB-II.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Мустанг | Под левой стороной перчаточного отделения |
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)
Схема №57
Коды доступа
Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.
Коды непрерывной памяти
Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. СПРАВОЧНЫЕ КАРТЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ.
Визуальный контроль
Выполните все шаги в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 3.8L ", прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что вакуумные шланги и жгуты проводов EEC-V правильно соединены. (ref-23221)
Включите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение Park (A / T) или Neutral (M / T). Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все электрические принадлежности.
Подключение оборудования
Подсоединить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:
Универсальный тестер сканирования
Убедитесь, что сканирующий тестер соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.
Тестер STAR (NGS) нового поколения
Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите провод кабеля адаптера к диагностическому тестеру. (Таблица 2) Подключите сервисные разъемы кабеля адаптера к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) транспортного средства. Перейдите к САМОТЕСТИРОВАНИЮ KOEO.
Схема №58
Как проверить расчётный синхронизацию
Убедитесь, что все принадлежности выключены, а двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Отсоедините разъем SPOUT. Подключите лампу зажигания. С помощью переключателя зажигания запустите двигатель. Угол опережения зажигания должен составлять приблизительно 10 градусов BTDC (базовый угол опережения зажигания). Повторно подключите разъем SPOUT. Угол опережения зажигания должен опережать базовый угол опережения. Если угол опережения не соответствует указанному, проверьте причины неправильного опережения, такие как поврежденный датчик положения коленчатого вала (Ckp). Дополнительную процедуру см. в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЖИГАНИЯ в СТАТЬЕ 3.8L - ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-23221)
Дополнительные функции системы
ПримечаниеДоступны дополнительные функции диагностической системы, которые помогают диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-V.
Режим данных Стоп-Кадра.
Этот режим обеспечивает доступ к значениям данных, связанных с излучением, из определенных общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с излучением. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении сбоя. Стоп-кадр будет храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта.
Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно закреплена. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие шаги
- Выберите автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Таблица 3)
- Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
- Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
- Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажмите кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
- Включить зажигание.
- Выберите FREEZE FRAME PID тесты.
Управление последствиями вида отказа (FMEM)
Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. В зависимости от конкретного отказа, код неисправности может быть установлен в памяти блок управления силовым агрегатом.
Поездка
Поездка - это ездовой цикл с конкретными инструкциями по эксплуатации автомобиля в течение определенного периода времени. Во время поездки все компоненты и мониторы бортовая система диагностики-II (за исключением монитора эффективности катализатора) проверяются по крайней мере один раз с помощью бортовой диагностической системы.
ПримечаниеСистемы, контролируемые во время поездки: Комплексный монитор компонентов, монитор пропусков зажигания, монитор системы рециркуляция отработавших газов, монитор системы нагретого кислорода, адаптивный монитор топлива и монитор впрыска вторичного воздуха.
Функция индикаторной лампы неисправности
Циклы привода и отключения используются программной стратегией бортовая система диагностики-II для управления функцией отключения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится всякий раз, когда расшифровка кода ошибки хранится в памяти. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных циклов привода или завершения отключений без наличия идентичной неисправности. Количество циклов привода или отключений зависит от каждого системного монитора. См. соответствующий тест в этом разделе.
Приводной цикл бортовая система диагностики-II
Ездовой цикл бортовая система диагностики-II - это специальный метод, используемый для выполнения всех испытаний монитора отключения. (Таблица 4)
Схема №59
Комплексный монитор компонентов
Комплексный компонент расшифровка кода ошибки хранится в памяти, а индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как комплексный монитор компонентов обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается никаких неисправностей, которые обычно запускали бы расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых никакой неисправности не обнаруживается. расшифровка кода ошибки также может быть стерт с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Рециркуляция отработавших газов контроля (Контроль рециркуляции отработавших газов)
Система рециркуляция отработавших газов расшифровка кода ошибки хранится в памяти, и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как монитор системы рециркуляция отработавших газов обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается неисправности, которая обычно запускает расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых не обнаруживается неисправность. DNTC также может быть стерта с помощью модуля управления Питание Train (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Монитор топливной системы
Топливная система расшифровка кода ошибки хранится в памяти, и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как монитор топливной системы обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных ездовых циклов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается никаких неисправностей, которые обычно запускают расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых никакой неисправности не обнаруживается. расшифровка кода ошибки также может быть стерт, используя модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Монитор эффективности катализатора
Эффективность катализатора расшифровка кода ошибки хранится в памяти, и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как монитор эффективности катализатора обнаруживает неисправность в течение 3 последовательных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается никаких неисправностей, которые обычно запускали бы расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых никаких неисправностей не обнаруживается. расшифровка кода ошибки также может быть стерт, используя модуль управления трансмиссией (PCNM).
Монитор датчика нагретого кислорода
Система с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) расшифровка кода ошибки хранится в памяти, а индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как монитор подогреваемый кислородный датчик обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается никаких неисправностей, которые обычно запускали бы расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых не обнаруживается никакой неисправности.
Монитор обнаружения пропусков
При обнаружении пропусков зажигания, которые могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора, модуль расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти, и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если обнаружен пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или вызвать отказ в выбросах, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет постоянно включен, а расшифровка кода ошибки будет храниться после 2 отдельных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается сбой, который также не может быть обнаружен при циклах управления расшифровка кода ошибки.
Монитор впрыска вторичного воздуха
Вторичный впрыск воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расшифровка кода ошибки хранится в памяти, а индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как монитор система впрыска вторичного воздуха обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается никакой неисправности, которая обычно вызывает расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых не обнаруживается никакая неисправность. расшифровка кода ошибки также может быть стерта с помощью модуля управления Powertrain.
Резюме
Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема управляемости все еще существует, см. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - EEC-V (3.8L) " для диагностики симптомов или прерывистых диагностических процедур. (ref-23151)
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Справочная таблица расшифровки кода ошибки (коды: Без кодов-PO155). Схема №64
Справочная таблица расшифровки кода ошибки (коды PO156-PO325). Схема №65
Справочная таблица расшифровки кода ошибки (коды PO326-PO505). Схема №66
Справочная таблица расшифровки кода ошибки (коды PO603-PO756). Схема №67
Справочная таблица расшифровки кода ошибки (коды PO760-PO1150). Схема №68
Справочная таблица расшифровки кода ошибки (коды PO1151-PO1364). Схема №69
Справочная таблица расшифровки кода ошибки (коды PO1390-PO1500). Схема №70
Справочная таблица расшифровки кода ошибки (коды PO1505-PO1747). Схема №71
Справочная таблица расшифровки кода ошибки (коды PO1749-PO1787). Схема №72
Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - рэд-в (3.8л): прочее
ПримечаниеОтключающая коробка, соединенная с жгутом транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), необходима для выполнения большинства испытаний цепи. Ссылки на номер тестового вывода см. шаги цепь проверка, см. тестовые клеммы на блока предохранителей и реле изготовителя. Принципиальные схемы в начале каждого теста идентифицируют цвета цепей и проводов.
Как использовать тесты цепи
1) Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов в статье " BASIC тестирование - 3.8L ", были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ, если специально не указано в процедуре QUICK проверка. Следуйте каждому шагу тестирования, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте любую часть, если не указано это. Когда извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода. (ref-23221)
2) ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ убедитесь, что электрические цепи в порядке, прежде чем датчики или другие компоненты будут заменены. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и напряжения питания (VPWR) должны испытываться с зажиганием на или как указано в СХЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ.
3) НЕ измеряйте напряжение или сопротивление на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4) Отсоедините соленоиды и переключатели от жгута до измерения непрерывности и сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверьте все соединения компонентов и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
5) Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10000 Ом на массу, если иное не указано в тесте цепи.
ПримечаниеВ следующих тестах принципиальные схемы и иллюстрации любезно предоставлены Ford Motor Co.
Приводной цикл коробок передач
Запишите коды и очистите память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Остановив автомобиль на открытой дороге, установите переключатель передач в режим привод и сильно ускорьтесь до 35 миль в час. Остановите автомобиль и выключите зажигание.
1) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P0715 и P0720 Выполните цикл привода передачи. Выполните самотестирование KOEO. Если непрерывная память расшифровка кода ошибки P0715 или P0720 присутствует, перейдите к следующему шагу. Если коды отсутствуют, перейдите к цепь проверка Z.
2) Проверьте целостность цепи OSS / TSS Выключите зажигание. Отсоедините датчик OSS / TSS. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Установите отключающую коробку EEC-V (014-00959), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 84 отключающей коробки (OSS / TSS) и OSS / TSS 5, если следующая клемма Os находится на шаге O.
3) Проверьте цепь OSS / TSS на короткое замыкание на массу. Оставьте зажигание выключенным, а датчик OSS / TSS отключенным. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 51 (масса) и 84 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или менее, устраните неисправность короткого замыкания резистора и повторите QUICK проверка.
4) Проверьте цепь OSS / TSS на короткое замыкание для подачи питания Оставьте зажигание выключенным, а датчик OSS / TSS отсоединенным. Измерьте сопротивление между тестовыми выводами № 71 (Vpwr) и 84 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или меньше, устраните короткое замыкание в цепи OSS / TSS и повторите QUICK проверка.
5) Проверьте сопротивление датчика OSS / TSS Оставьте зажигание выключенным, а датчик OSS / TSS отключенным. Измерьте сопротивление между клеммами датчика OSS / TSS. Сопротивление датчика OSS должно быть 450-750 Ом. Сопротивление датчика TSS должно быть 64-200 Ом. Если сопротивление не указано, замените датчик OSS / TSS. Если сопротивление указано, проверьте передачу на наличие механических неисправностей. Если передача в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите блок управления силовым агрегатом.