Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)
Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Серьезная неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время САМОПРОВЕРКИ KOEO или САМОПРОВЕРКИ KOER, используйте " СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", чтобы найти правильные процедуры тестирования и ремонта. (ref-23127-S41550133352001010300000)
Коды непрерывной памяти (периодические отказы)
Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или отсутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / проверить двигатель. Соответствующий код периодической неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность не повторится в течение 40 циклов прогрева, блок управления силовым агрегатом автоматически очистит код.
После обнаружения и / или устранения неисправности удалите коды из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические неисправности могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемой, связанной с проводкой. См. ПРЕРЫВАНИЯ в статье " H - ТЕСТЫ W / O КОДЫ - EEC-IV (5.0L) ". (ref-23127-S17860167082001010300000)(ref-23230)
| Внимание | Непрерывные коды памяти должны быть записаны при извлечении. Эти коды могут использоваться для выявления периодических проблем, которые существуют после того, как все коды KOEO и KOER были отремонтированы и получен код 111 (код доступа). Некоторые ошибки непрерывного кода памяти могут быть недопустимыми после обслуживания кодов KOEO и KOER. |
|---|
Извлечение кодов
Расшифровка кодов ошибок извлекаются из системы EEC-IV через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Для доступа к этим кодам могут использоваться различные методы и тестовое оборудование.
- Аналоговый вольт-омметр (VOM)
- Тестер сканирования
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) / лампа проверить двигатель
- Тестер серии STAR
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Мустанг | Задняя часть правой ударной башни |
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)
Импульс сепаратора
Одиночный 1 / 2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (прерывистые неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1 / 2-секундного импульса сепаратора.
Коды доступа
Код 111 указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок; система проходит эту часть теста. Если код 111 не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Код 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Код 111-1-111, выводимый во время KOEO SELF-проверка, указывает на то, что код KOEO O или код непрерывной памяти не был записан.
Коды непрерывной памяти
Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Коды отображаются после импульсного кода сепаратора в KOEO SELF-проверка. Используйте эти коды для диагностики только тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к коду 111 (код прохождения), и все шаги в рамках QUICK проверка успешно завершены. (Несколько кодов являются исключениями, которые могут быть проверены после того, как коды KOEO были отремонтированы). Эти коды указывают на неисправности, зарегистрированные в течение последних 40 запусков двигателя или неисправности. (ref-23127-S41550133352001010300000)
Быстрые коды
В начале САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает короткие пакеты информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. Эти коды содержат идентичную информацию в виде медленных кодов, но передаются со скоростью, в 100 раз превышающей нормальную. С большинством оборудования (за исключением тестера Super Star II) эти пакеты кода не видны. Вся последовательность кода длится менее 1 / 2 секунды.
Схема №131
Схема №132
Коды клиринга
Чтобы очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запустите " KOEO SELF-проверка ". Когда расшифровка кодов ошибок появятся на тестовом оборудовании или на лампе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / проверить двигатель, отсоедините провод перемычки от разъема входа самопроверки (STI). Если использовать тестер серии STAR, разблокируйте центральную кнопку. Эта процедура стирает непрерывные коды памяти из памяти блок управления силовым агрегатом. Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код немедленно будет сброшен в память блок управления силовым агрегатом. (ref-23127-S30488885572001010300000)
| Внимание | НЕ отключайте аккумулятор автомобиля для очистки кодов. Это удалит сохраненную рабочую информацию из Keep-Alive Memory (KAM). Для очистки КАМ отсоедините минусовую клемму аккумулятора не менее чем на 5 минут. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-9799) |
|---|
Визуальный контроль
Выполните все шаги в статье " F - BASIC тестирование - 5.0L ", прежде чем перейти к самодиагностическим тестам. Убедитесь, что все вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-IV правильно подключены. (ref-23229)
Подключение оборудования
Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение " стоянка " (A / T) или " нейтраль " (M / T). Заблокировать ведущие колеса. Выключить все электрические аксессуары. Подключить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:
Схема №133
- Выключите зажигание. Установите VOM в диапазон 0-15V DC. Подключите положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
- Подсоедините отрицательный вывод VOM к клемме вывода самотестирования (STO) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 3) Перейдите к " KOEO SELF-проверка ". Активируйте KOEO SELF-проверка, подключив соединительный провод от провода ввода самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала (SIG RTN) на диагностический разъём с включенным зажиганием. (ref-23127-S30488885572001010300000)
Тестер сканирования
Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.
Тестер серии STAR
Выключите зажигание. Подключите кабель адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 служебных разъема кабеля адаптера к автомобильному разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и разъему STI pigtail. При использовании тестера Super Star II выберите режимы EEC-IV и Fast. На всех моделях перейдите в " KOEO SELF-проверка ". (ref-23127-S30488885572001010300000)
Проверить двигатель (проверь двигатель) фонарь/неисправность Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Включите зажигание. Подключите перемычку между входным выводом самотестирования (STI) и клеммой возврата сигнала (SIG RTN) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 4) Перейдите к разделу " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO ". (ref-23127-S30488885572001010300000)
Схема №134
Дополнительные функции системы
Доступны дополнительные функции диагностической системы, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) предназначен для предупреждения водителя о некоторых неисправностях в системе EEC-IV. Свет может также использоваться для извлечения диагностических кодов неисправностей, хранящихся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При подключении для самотестирования KOEO или KOER SELF-проверка, свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля.
Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий загорание света, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в виде непрерывного кода памяти. Если во время эксплуатации транспортного средства загорается свет, транспортное средство должно быть осмотрено как можно скорее. Немедленное выключение двигателя не требуется; транспортное средство может приводиться в движение с включенным светом.
Управление воздействиями вида отказа (FMEM) Код 998
Режим FMEM позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, которые находятся вне нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. Код 998 будет отображаться, когда режим FMEM действует.
Поездка
Поездка - это ездовой цикл с конкретными инструкциями по эксплуатации автомобиля в течение определенного периода времени. Во время поездки все компоненты и мониторы бортовая система диагностики-II (за исключением монитора эффективности катализатора) проверяются по крайней мере один раз с помощью бортовой диагностической системы.
ПримечаниеСистемы, контролируемые во время поездки: Комплексный монитор компонентов, монитор пропусков зажигания, монитор системы рециркуляция отработавших газов, монитор системы нагретого кислорода, адаптивный монитор топлива и монитор впрыска вторичного воздуха.
Функция индикаторной лампы неисправности
Циклы привода и отключения используются программной стратегией бортовая система диагностики-II для управления функцией отключения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится всякий раз, когда расшифровка кода ошибки хранится в памяти. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных циклов привода или завершения отключений без наличия идентичной неисправности. Количество циклов привода или отключений зависит от каждого системного монитора. См. соответствующий тест в этом разделе.
Приводной цикл бортовая система диагностики-II
Ездовой цикл бортовая система диагностики-II - это специальный метод, используемый для выполнения всех испытаний контрольно-измерительного устройства. (Приложение 5)
Схема №135
Комплексный монитор компонентов
Комплексный компонент расшифровка кода ошибки хранится в памяти, а индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как комплексный монитор компонентов обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается никаких неисправностей, которые обычно запускали бы расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых никакой неисправности не обнаруживается. расшифровка кода ошибки также может быть стерт с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Рециркуляция отработавших газов контроля (Контроль рециркуляции отработавших газов)
Система рециркуляция отработавших газов расшифровка кода ошибки хранится в памяти, и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как монитор системы рециркуляция отработавших газов обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается неисправности, которая обычно запускает расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых не обнаруживается неисправность. DNTC также может быть стерта с помощью модуля управления Питание Train (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Монитор топливной системы
Топливная система расшифровка кода ошибки хранится в памяти, и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как монитор топливной системы обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных ездовых циклов. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается никаких неисправностей, которые обычно запускают расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых никакой неисправности не обнаруживается. расшифровка кода ошибки также может быть стерт, используя модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Монитор эффективности катализатора
Эффективность катализатора расшифровка кода ошибки хранится в памяти, и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как монитор эффективности катализатора обнаруживает неисправность в течение 3 последовательных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается никаких неисправностей, которые обычно запускали бы расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых никаких неисправностей не обнаруживается. расшифровка кода ошибки также может быть стерт, используя модуль управления трансмиссией (PCNM).
Монитор датчика нагретого кислорода
Система с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) расшифровка кода ошибки хранится в памяти, а индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как монитор подогреваемый кислородный датчик обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается никаких неисправностей, которые обычно запускали бы расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых не обнаруживается никакой неисправности.
Монитор обнаружения пропусков
При обнаружении пропусков зажигания, которые могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора, модуль расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти, и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если обнаружен пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или вызвать отказ в выбросах, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет постоянно включен, а расшифровка кода ошибки будет храниться после 2 отдельных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается сбой, который также не может быть обнаружен при циклах управления расшифровка кода ошибки.
Монитор впрыска вторичного воздуха
Вторичный впрыск воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расшифровка кода ошибки хранится в памяти, а индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как монитор система впрыска вторичного воздуха обнаруживает неисправность в течение 2 последовательных циклов привода. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных поездок, во время которых не обнаруживается никакой неисправности, которая обычно вызывает расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки стирается из памяти после 40 циклов прогрева, во время которых не обнаруживается никакая неисправность. расшифровка кода ошибки также может быть стерта с помощью модуля управления Powertrain.
Резюме
Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема управляемости все еще существует, перейдите к статье " H - тесты W / O CODES - EEC-IV (5.0L) " для процедур диагностики симптомов или периодической диагностики. (ref-23230)
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 111-157). Схема №136
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 158-185). Схема №137
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 186-224). Схема №138
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 225-327). Схема №139
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 328-512). Схема №140
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 513-542). Схема №141
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 543-565). Схема №142
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 566-625). Схема №143
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 626-652). Схема №144
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 654-998). Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - рэд-iv (5.0L): прочее
ПримечаниеОтключающая коробка, соединенная с жгутом транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), необходима для выполнения большинства испытаний цепи. Ссылки на номер тестового вывода см. шаги цепь проверка, см. тестовые клеммы на блока предохранителей и реле изготовителя. Принципиальные схемы в начале каждого теста идентифицируют цвета цепей и проводов.
Как использовать тесты цепи
- Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов в статье " F - BASIC тестирование - 5.0L ", были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ, если это специально не указано в процедуре " QUICK проверка ". Следуйте каждому шагу тестирования по порядку, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменяйте любую часть, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начните с отображенного первого кода. (ref-23229)(ref-23127-S33745114692001010300000)
- ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в ТЕСТАХ ЦЕПЕЙ.
- НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
- Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоедините соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23127-S33745114692001010300000)
- Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот входной допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления 10 000 Ом или менее, если не указано иное в ТЕСТАХ ЦЕПИ. ПРИМЕЧАНИЕ: В следующих тестах принципиальные схемы и иллюстрации предоставлены Ford Motor Co. Тесты ЦЕПИ сгруппированы следующим образом:
Предварительные инструкции (АКПП)
Запишите и очистите коды непрерывной памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установите селектор передач в положение привода. Сильно Разогнитесь до 35 миль в час и опуститесь до упора. Выключите двигатель. Выполните " KOEO SELF-проверка ". Перейдите к шагу 1). (ref-23127-S30488885572001010300000)
Предварительные инструкции (МКПП)
Запись и очистка кодов непрерывной памяти. Прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры. Умеренный разгон до 40 миль в час. Запуск на первой передаче, переключение не выше, чем на второй передаче. Замедление до 40 миль в час, затем переход на третью передачу. Умеренный разгон до 45 миль в час. Движение до холостого хода и остановка. Выключение двигателя. Выполните " KOEO SELF-проверка " и запишите коды непрерывной памяти. Перейдите к шагу 1). (ref-23127-S30488885572001010300000)
- Код непрерывной памяти 452 Код 452 указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неправильный вывод из датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) во время эксплуатации автомобиля. Возможные причины этого кода: Неисправный датчик скорости автомобиля. Разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Неисправный блок управления силовым агрегатом. Выполните соответствующую процедуру цикла привода. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ (A / T) " или " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ (M / T) ". Убедитесь, что жалоба на управляемость не может быть проверена, если код 452 все еще присутствует или не может быть проверен. (ref-23127-S40461625562001010300000)(ref-23127-S31387159592001010300000)(ref-23230)
- 2) Проверьте целостность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отключите зажигание. Отсоедините датчик датчик скорости автомобиля. Удалите 60-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив разъем блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммой датчик скорости автомобиля (+) и контрольной клеммой № 3 при отключении.
- Проверьте цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий на питание или землю Выключите зажигание. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля отключены. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 6, 37 и 40 в break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 500 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 500 Ом или менее, устраните короткие замыкания в жгуте проводки датчик скорости автомобиля и повторите шаг 1).
- Проверьте сопротивление датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчик скорости автомобиля. Измерьте сопротивление между клеммами датчик скорости автомобиля. Если сопротивление не 190-250 Ом, замените датчик скорости автомобиля и повторите шаг 1). Если сопротивление 190-250 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите шаг 1).