Главная/Ford/Ikon/Ford Ikon I (1999-2008)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка/Сборка трансмиссия — с 07/2000

Содержание

Раздел: Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка

Все разделы

Сборка трансмиссия — с 07/2000 Ford Ikon I

Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка 50 иллюстраций ~4 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

Специальный инструмент

Монтажник, конус заднего подшипника ступицы / масляное уплотнение

205-296 (15-085) — рассухариватель клапанов

303-060 (21-024) — Переходник для 303-060

303-060-02 (21-024-02) — Переходник для 303-060

303-060-07 (21-024-07) — монтажная стойка

303-435 (21-187) — Монтажник, масляное уплотнение полуоси

308-039 (16-018) — Монтажник, конус подшипника входного вала

308-041 (16-020) — Монтажник, сальниковое уплотнение втулки корпуса удлинителя

308-045 (16-015) — Установщик, стопорное кольцо входного вала

308-076 (16-031)

Оборудование: Пресс Циферблатный индикатор Магнитное основание для циферблатного индикатора Вспомогательная заглушка M8 x 50 мм болт Центральный пробойник Метчик

Универсальный герметик ESEE-M4G1008-A Кремниевый уплотнитель PMGFT-М4г323-5300G Герметик Трансмиссионная жидкость WSD-F2c200-C Высокотемпературная смазка ESDM-xтагх1-А 1C220

Очистить и тщательно проверить все детали перед повторной сборкой.

Покройте все ходовые поверхности трансмиссионной жидкостью.

Установить специальным инструментом роликоподшипник выходного вала и наружную обойму подшипника.
Установить маслоотметатель.
Установить роликоподшипник выходного вала.

Установить наружную обойму подшипника дифференциала с помощью специального инструмента.

Установить дифференциал в сборе и постоянный магнит.

Установить натяжной ролик заднего хода.

Установить вал селектора с планкой блокировки переключения.

Подготовить входной и выходной вал к монтажу.
Сцепление входного и выходного валов.
Позиционирование вилки селектора 1-й / 2-й передач.
Установить вилку селектора 3-й / 4-й передач.

ПримечаниеПрикрепите резиновую ленту к валу селектора в качестве помощи при сборке.

Установить входной и выходной валы.

Вставить входной вал на глубину около 50 мм и слегка сдвинуть в одну сторону.
Вставить выходной вал на уровень с входным валом и снова зацепите зубчатые колеса.
Установить входной и выходной валы.

ПримечаниеЗаменить нижнее стопорное кольцо.

Установить направляющую втулку вала селектора и нижнее стопорное кольцо.
Установить направляющую втулку вала селектора.
Установить нижнее стопорное кольцо.

ПримечаниеЗаменить верхнее стопорное кольцо.

Закрепить верхнее стопорное кольцо направляющей втулки вала селектора.
Поднять направляющую втулку.
Установить верхнее стопорное кольцо.

Переключение внутреннего механизма переключения передач на 5-ю передачу.

Повернуть вспомогательный вал селектора по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнута передача заднего хода / шибер переключения 5-й передачи, затем нажать вниз.

Установить измерительную прокладку 3,8 мм и закрепить с помощью центрального пуансона.
Корпус коробки передач
Измерительная прокладка
Наружная обойма подшипника

ПримечаниеТщательно очистить сопрягаемые поверхности корпуса коробки передач.

Сборка корпуса коробки передач.

Закрепить специнструмент болтом М8 х 50 мм.
Вставить вспомогательные заглушки.
Затянуть болты.
Повернуть коробку передач на 180 градусов.

Закрепить специнструмент.

Снять вспомогательные заглушки.

Подготовьте дифференциал к измерению.

Повернуть дифференциал приблизительно десять раз, чтобы установить подшипники.
Совместите шкальный индикатор с магнитным основанием и установить циферблатный индикатор на " 0 ".
Предварительно нагружать калибр циферблатного индикатора не менее чем на 1 мм.

ПримечаниеВыполнить измерение три раза и рассчитайте среднее значение.

ПримечаниеРегулировочные прокладки доступны от 0,1 мм до 1,1 мм с шагом 0,1 мм.

Измерить осевой зазор дифференциала.
Поднять дифференциал в сборе с помощью специального инструмента.
Записать результат измерения (например, 0,73 мм).
Пример: 0,73 мм + 0,74 мм + 0.72 мм, деленное на три = 0.73 мм.
Толщина регулировочных прокладок должна быть округлена до ближайшей десятой миллиметра, если достигнутое значение составляет 0,05 мм или менее, и округлена в большую сторону, если достигнутая величина составляет 0,06 мм или более.
Рассчитать требуемую толщину регулировочной прокладки.
Толщина регулировочной прокладки = измерительная прокладка (3,80 мм) + среднее значение (0,73 мм) плюс предварительное натяжение подшипника (0,40 мм) - толщина тарельчатых шайб (4,42 мм)
Пример: Регулировочная прокладка = 3.80 мм + 0.73 мм + 0,40 мм - 4.42 мм = 0.51 мм.
Толщина регулировочной прокладки составляет 0,5 мм (округляется до 0,51 мм)

Отделите секции корпуса коробки передач.

Отсоединить циферблатный индикатор с магнитным основанием и специальными инструментами.
Вставить вспомогательные заглушки.
Повернуть коробку передач на 180 градусов.

С помощью специального инструмента снять наружное кольцо дифференциального подшипника и измерительную прокладку.

ПримечаниеВнутренние диаметры тарельчатых шайб соприкасаются друг с другом.

Установить регулировочную прокладку, определенную и закрепленную ударом пуансона.
Установить тарельчатые шайбы.
Установить регулировочную прокладку определенной толщины.
Установить обойму подшипника.
Закрепить обойму подшипника с помощью подходящего центрального пуансона.