Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада) | MERCON® V |
| Очиститель поверхности металла для автомобилей ZC-21 | WSE-M5B392-A |
| Ультра силиконовый герметик TA-29 | |
| Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24 | WSK-M2G350-A2 |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B |
Общие технические характеристики
Заправочные ёмкости
| Заправочные емкости - Литры | Кварты |
|---|---|
| Емкость сухого наполнения трансмиссия 6.7 | 7 |
Заправочные ёмкости
Таблица технических условий на использование и зазоры дисков сцепления
| Сцепление | Стальные пластины | Фрикционные накладки | Зазор мм (In) | Номера деталей избирательного стопорного кольца | Толщина выборочного стопорного кольца, мм (дюймы) |
|---|---|---|---|---|---|
| Отправить | 4 | 4 | 1,5-1,8 (0,0590-0,0708) | 1,15-1,25 (0,0452-0,0492) | |
| Отправить | 4 | 4 | 1,5-1,8 (0,0590-0,0708) | 1,35-1,45 (0,0531-0,0570) | |
| Отправить | 4 | 4 | 1,5-1,8 (0,0590-0,0708) | 1,55-1,65 (0,0610-0,0649) | |
| Отправить | 4 | 4 | 1,5-1,8 (0,0590-0,0708) | 1,75-1,85 (0,0688-0,0728) | |
| Отправить | 4 | 4 | 1,5-1,8 (0,0590-0,0708) | 1,95-2,05 (0,0767-0,0807) | |
| Отправить | 4 | 4 | 1,5-1,8 (0,0590-0,0708) | 2,15-2,25 (0,0846-0,0885) | |
| Прямой | 3 | 3 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 1,15-1,25 (0,0452-0,0492) | |
| Прямой | 3 | 3 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 1,35-1,45 (0,0531-0,0570) | |
| Прямой | 3 | 3 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 1,55-1,65 (0,0610-0,0649) | |
| Прямой | 3 | 3 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 1,75-1,85 (0,0688-0,0728) | |
| Прямой | 3 | 3 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 1,95-2,05 (0,0767-0,0807) | |
| Прямой | 3 | 3 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 2,15-2,25 (0,0846-0,0885) | |
| Задний ход | 2 | 2 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 1,15-1,25 (0,0452-0,0492) | |
| Задний ход | 2 | 2 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 1,35-1,45 (0,0531-0,0570) | |
| Задний ход | 2 | 2 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 1,55-1,65 (0,0610-0,0649) | |
| Задний ход | 2 | 2 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 1,75-1,85 (0,0688-0,0728) | |
| Задний ход | 2 | 2 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 1,95-2,05 (0,0767-0,0807) | |
| Задний ход | 2 | 2 | 1,0-1,3 (0,0393-0,0511) | 2,15-2,25 (0,0846-0,0885) | |
| Низкий/Обратный | 5 | 5 | 2,2-2,5 (0,0866-0,0984) | 1,75-1,85 (0,0688-0,0728) | |
| Низкий/Обратный | 5 | 5 | 2,2-2,5 (0,0866-0,0984) | 1,95-2,05 (0,0767-0,0807) | |
| Низкий/Обратный | 5 | 5 | 2,2-2,5 (0,0866-0,0984) | 2,15-2,25 (0,0846-0,0885) | |
| Низкий/Обратный | 5 | 5 | 2,2-2,5 (0,0866-0,0984) | 2,35-2,45 (0,0925-0,0964) | |
| Низкий/Обратный | 5 | 5 | 2,2-2,5 (0,0866-0,0984) | 2,55-2,65 (0,1003-0,1043) | |
| Низкий/Обратный | 5 | 5 | 2,2-2,5 (0,0866-0,0984) | 2,75-2,85 (0,1082-0,1122) | |
| Низкий/Обратный | 5 | 5 | 2,2-2,5 (0,0866-0,0984) | 2,95-3,05 (0,1161-0,1200) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЗАЗОРЫ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты корпуса преобразователя | 47 | 35 | |
| Болты и шпилька корпуса преобразователя в корпус коробки передач | 22 | 16 | |
| Гайки кронштейнов электросоединителей | 25 | 18 | |
| Предварительный крутящий момент гайки фиксатора подшипника входной шестерни главной передачи | 400 | 295 | |
| Момент вращения гайки фиксатора подшипника входной шестерни главной передачи | 0.4-0.7 | 3.5-6.2 | |
| Болты заливной трубы для жидкости | 8 | 71 | |
| Промежуточный ленточный анкерный болт / анкерный болт с избыточной передачей | 45 | 33 | |
| Болты крышки сервопривода промежуточной / повышающей передачи | 13 | 10 | |
| Болты стопорного кронштейна промежуточного вала | 25 | 18 | |
| Отвод линейного давления | 13 | 10 | |
| Болт нижнего рычага подвески | 63 | 46 | |
| Болт рычага ручного управления | 30 | 22 | |
| Основные болты корпуса регулирующего клапана (1) | |||
| Болт массы главного электрожгута управления | 10 | 89 | |
| Болт датчика частоты вращения выходного вала (OSS) | 10 | 89 | |
| Болты крышки парковочной собачки | 13 | 10 | |
| Болты насоса | 10 | 89 | |
| Болты корпуса насоса | 30 | 22 | |
| Кронштейн крепления двигателя задний | 80 | 59 | |
| Задний монтаж двигателя (4 гайки) | 48 | 35 | |
| Задняя установочная гайка двигателя | 150 | 111 | |
| Болты изолятора опоры правого двигателя | 48 | 35 | |
| Гайки крышки центрального подшипника полуоси правого переднего привода | 25 | 18 | |
| Гайки стоек подвески | 30 | 22 | |
| Сдвинуть болты кабельного кронштейна | 20 | 15 | |
| Сдвинуть зажимной болт троса | 47 | 35 | |
| Болт узла переключения передач | 13 | 10 | |
| Болты корпуса соленоида (1) | |||
| Гайки планки стабилизатора | 55 | 41 | |
| Болты двигателя стартера | 35 | 26 | |
| Болты торцевой крышки трансмиссия | 22 | 16 | |
| Арматура линии охладителя трансмиссионной жидкости | 33 | 24 | |
| Болты поддона трансмиссионной жидкости | 10 | 89 | |
| Болты датчика диапазона передачи (Tr) | 10 | 89 | |
| Болт датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 10 | 89 | |
| Гайки фланца гидротрансформатора к двигателю | 40 | 30 | |
| Концевая гайка тяги | 40 | 30 | |
| (1) Обратитесь к процедуре в этой статье. | |||
| (1) | Обратитесь к процедуре в этой статье. |
|---|
Моменты затяжки
Как продиагностировать гидротрансформатор
Перед установкой нового гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знание и понимание проблем клиентов.
- Проверить проблему - Провести испытание работы муфты гидротрансформатора; см. " ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в данной статье.
- Выполните диагностические процедуры. Выполните соответствующую диагностику на борту. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА БОРТУ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА " в этой статье. Сначала отремонтируйте все, не связанные с трансмиссией, коды неисправностей. Отремонтируйте все датчики трансмиссия. Повторите диагностику на борту для проверки ремонта. Проведите испытание под давлением в линии. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ " в этой статье. Проведите это испытание на скорость останова. Обратитесь к разделу " Проверка скорости ST".
Эксплуатационные испытания гидротрансформатора
В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.
- Выполните быстрый тест. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА БОРТУ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА " в этой статье. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки (DDTC) CHARTS " в этой статье.
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя автомобилем на шоссейных скоростях в течение примерно 15 минут в положении О / Д.
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км / ч (50 миль / ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
- Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза, а уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, обратитесь к разделу " ПРОБЛЕМЫ РАБОТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в Указателе диагностики по симптомам.
- Если транспортное средство остановилось в режиме O / D или manual 2 на холостом ходу, когда транспортное средство остановилось, переведите рычаг селектора положения в положение manual 1. Если транспортное средство остановилось, обратитесь к разделу " ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в статье Диагностика по симптомам. При необходимости отремонтируйте. Если транспортное средство не остановилось в режиме O / D, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМАМ в этой статье.
Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключателя передач и гидротрансформатора (только)
ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема жгута транспортного средства трансмиссия, предшествующую этим точным испытаниям. (Рисунок 24)
ПримечаниеСм. иллюстрацию схемы внутреннего жгута трансмиссия, предшествующую этим точным испытаниям. (Рисунок 23)
ПримечаниеПрочтите и запишите все данные. Все датчики Tr и OSS должны быть отремонтированы до входа в систему управления состоянием выхода (OSC).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS SET UP Ключ в положении OFF. Перевести рычаг переключателя в положение P. Убедиться, что разъем трансаксельного жгута полностью посажен, клеммы полностью в разъеме и в хорошем состоянии перед продолжением. Подключить сканирующий инструмент. Нажать в положении ON. Ввести следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Diagnostic Data Link. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда режимы управления.
- A2 WIGGLE проверка Оставайтесь в режиме Trans-Bench. Выберите pids для мониторинга: SSA. SSB. SSC. SSD. SSE. Выберите " ON ", чтобы включить подозрительный соленоид. Нажмите " SEND ". Переместите все провода и разъемы на трансаксель. Следите за изменением состояния соленоида. Выберите " OFF ", чтобы отключить соленоид. Нажмите " SEND ". Выберите " ON ", чтобы Включить ", чтобы включить подозрительный соленоид. нажмите ".
- A3 проверить SOLENOID FUNCTION (ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ СОЛЕНОИДА) Включите и выключите каждый соленоид. Включается и выключается ли соленоид по команде, и можно ли слышать включение соленоида? Да: ПЕРЕЙТИ К А4. Нет: ПЕРЕЙТИ К А5.
- A4 OSC TRANS-привод проверка (передача OR муфта блокировки гидротрансформатора) Провести диагностику OSC Trans-привод Mode. Выберите передача для соленоидов переключения или следуйте процедурам для передача, как указано в этой статье. Выберите муфта блокировки гидротрансформатора для муфты гидротрансформатора. Следуйте процедурам муфта блокировки гидротрансформатора в режиме привода, как указано в этой статье. Касается ли проблема повышающей передачи и понижающей передачи или включения / отключения гидротрансформатора, если есть команда Dclear DCC.
- A5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ Отключите: Разъем жгута транспортного средства трансмиссия. Визуально осмотрите все провода и разъемы на наличие повреждений. Измерьте напряжение между разъемом жгута транспортного средства трансмиссия, стороной жгута и землей следующим образом: SSA - контакт 6. SSB - контакт 8. SSC - контакт 3. SSD - контакт 9. SSE - контакт 1. Присутствует напряжение? Да: GO к A7. Нет: GO к A8.
- A6 проверить FOR SHORTS TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between трансмиссия vehicle жгут разъём, жгут сторона, и масса as following: SSA - контакт 6. SSB - контакт 8. SSC - контакт 3. SSD - контакт 9. SSE - контакт 1. Is the resistance ther than 10 000 ohms? Yes: GO to A8. No: REPAIR the circuce in QUESTION - проверка система for norment the система for norment.
- A7 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Отключите: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между разъемом жгута транспортного средства, стороной жгута и землей следующим образом: SSA - Контакт 6. SSB - Контакт 8. SSC - Контакт 3. SSD - Контакт 9. SSE - Контакт 1. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую систему для нормальной эксплуатации.
- A8 проверить FOR OPENES Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Measure the resistance between блок управления силовым агрегатом разъём контакт, жгут сторона, и трансмиссия vehicle жгут разъём pints, жгут сторона, for the proposed solenoid: SSA - блок управления силовым агрегатом разъём контакт 42 - трансмиссия разъём контакт 6. SSB - блок управления силовым агрегатом разъём контакт 43 - трансмиссия разъём 3 SSD.
- A9 электрооборудование сигнал проверить Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём. ключ in ON положение. Measure the напряжение between трансмиссия vehicle жгут разъём, жгут сторона, и масса for the suspected solenoid is следующим образом: SSA - контакт 6. SSB - контакт 8. SSC - контакт 3. SSD - контакт 9. SSE - контакт 1. Войти в следующий диагностический режим на инструменте Trans - Bench Mode. Select. A10
- A10 проверить SOLENOID RESISTANCE Измерьте сопротивление между выводом соленоида и стороной компонента корпуса соленоида для предполагаемого соленоида следующим образом: SSA - вывод 6 и корпус - 10,9-26,2 Ом. SSB - вывод 8 и корпус - 10,9-26,2 Ом. SSC - вывод 3 и корпус - 1,0-4,2 Ом. SSD - вывод 9 и корпус - 1,0-4,2 Ом. A12 A11
- A11 проверить SSC, SSD, SSE FOR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между предполагаемым контактом 1 соленоида, стороной компонента и корпусом соленоида. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый SSC, SSD или SSE. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: GO to A12.
- A12 проверить THE трансмиссия INTERNAL жгут FOR обрыв Измерьте сопротивление между контактами разъема внутреннего жгута трансмиссия и предполагаемыми разъемами соленоида следующим образом: SSA - между контактом 6 разъема внутреннего жгута трансмиссия и контактом 6 разъема электромагнита внутреннего жгута трансмиссия. SSB - между контактом 8 разъема внутреннего жгута трансмиссия и контактом 8 разъема соленоида внутреннего жгута трансмиссия. Нормальное сопротивление жгута менее 5 ом? Да: Перейти к тесту xaxax нет. A13
- A13 проверить THE трансмиссия INTERNAL жгут FOR обрыв Измерьте сопротивление между контактами разъема внутреннего жгута трансмиссия и предполагаемыми разъемами соленоида следующим образом: SSC - между контактом 3 разъема внутреннего жгута трансмиссия и контактом 3 соленоида жгута трансмиссия. SSD - между контактом 9 разъема внутреннего жгута трансмиссия и контактом 9 разъема соленоида внутреннего жгута трансмиссия. SSE - между контактом 1 разъема внутреннего жгута трансмиссия меньше, чем разъем внутреннего жгута transax1? A14
- A14 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА трансмиссия Измерьте сопротивление между штырями разъема внутреннего жгута трансмиссия и заземляющим крюком следующим образом: SSC - между штырём 11 электромагнита внутреннего жгута трансмиссия и заземляющим крюком eye. SSD - между штырём 12 электромагнита внутреннего жгута трансмиссия и заземляющим крюком e- между штырями внутреннего электромагнита трансмиссия - между штырями 10 разъема внутреннего жгута трансмиссия и заземляющим крюком eed. Сопротивление не менее 5 ом eye?
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
При диагностике и исправлении утечек жидкости в опоре насоса и области зубчатой передачи и гидротрансформатора, используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка между трансмиссией и двигателем, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении можно, во многих случаях, точно определить источник утечки перед удалением трансмиссии из автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает дна корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. 5 шагов, следующих за ними, соответствуют номерам на иллюстрации.
Схема №9
- Жидкость, вытекающая из манжеты уплотнения насоса, будет стремиться двигаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, жидкость, вытекающая из манжеты уплотнения, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса. Жидкость из вентиляционного узла может перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. Жидкость из сварного шва ступицы преобразователя будет перемещаться по пути на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора.
- Утечка жидкости по наружному диаметру уплотнения насоса и корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру уплотнения насоса. Жидкость из сварочной течи ступицы конвертера будет перемещаться по пути внутри корпуса конвертера.
- Утечка жидкости из сливной пробки гидротрансформатора, (зависящего от модели) сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва шпильки между гидротрансформатором и гибким диском появится на наружном диаметре гидротрансформатора на задней поверхности гибкого диска и в корпусе гидротрансформатора только около гибкого диска. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
- Жидкость, протекающая через винт от насоса к корпусу или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ. Белая лицевая салфетка может помочь в определении цвета (красный - это жидкость для трансаксела) и источника протекающей жидкости.
- Утечки масла двигателя иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки насоса трансмиссия. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка масла двигателя причиной проблемы. Утечка в прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая наличие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора.
Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора: Не применяется
| Возможный компонент | Ссылка/действие |
|---|---|
| 240 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА | |
| Система управления силовым агрегатом | |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгуты электропроводки автомобиля, датчик TFT, SSB и SSC. | Проведите бортовые диагностические тесты. См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики и тестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к " диагностический тест A " и перейдите к " диагностический тест B ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей, дорожный тест и повторите бортовой диагностический тест. |
| 340 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ | |
| Неверные значения давления | |
| Высокое / низкое давление. | Проверьте давление в отводе линии. Проведите испытание давления в линии. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ " в этой статье. |
| Главное управление | |
| Болты не затянуты до технических условий. | Подтяните к спецификациям. |
| Пластина сепаратора повреждена. | Осмотрите на предмет повреждений. В случае повреждения отремонтируйте по мере необходимости. |
| Загрязнение. | Разберите и почистите. |
| Повреждение, неправильная сборка, отсутствие, прихват или повреждение отверстия клапанов / пружин. | Если повреждены или отсутствуют детали, установите новый главный узел управления. В случае неправильной сборки, соберите правильно. НЕ каменистые, напольные или песчаные клапаны. Это удалит анодированную отделку и может привести к дальнейшему повреждению главного элемента управления или трансмиссии. |
| Гидравлический насос в сборе | |
| Болты не затянуты до технических условий. | Подтяните к спецификациям. |
| Повреждена прокладка. | Осмотрите на предмет повреждений. В случае повреждения отремонтируйте по мере необходимости. |
| Пористость, перекрестные утечки, закупорка отверстия. | Осмотрите на предмет повреждений. В случае повреждения отремонтируйте по мере необходимости. |
| Гидротрансформатор в сборе | |
| Внутренний отказ гидротрансформатора, препятствующий зацеплению, применению поршня. | Снять трансаксель. Осмотреть на отсутствие повреждений. Провести проверки гидротрансформатора, см. " ПРОВЕРКА ЗАГРЯЗНЕННОСТИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в данной статье. Если гидротрансформатор не прошел проверки или поврежден, установить новый или восстановленный гидротрансформатор. |
ВОПРОСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ
Проблемы работы гидротрансформатора: Всегда приложенный / останавливает автомобиль
| Возможный компонент | Ссылка/действие |
|---|---|
| 241 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА | |
| Система управления силовым агрегатом | |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгуты электропроводки автомобиля, SSC и SSB. | Проведите бортовые диагностические тесты. См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики и тестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к " диагностический тест A ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей, дорожный тест и повторите бортовой диагностический тест. |
| 341 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ | |
| Главное управление | |
| Болты не затянуты до технических условий. | Подтяните к спецификациям. |
| Пластина сепаратора повреждена. | Осмотрите на предмет повреждений. В случае повреждения отремонтируйте по мере необходимости. |
| Загрязнение. | Разберите и почистите. |
| Повреждение, неправильная сборка, отсутствие, прихват или повреждение отверстия клапанов / пружин. | Если повреждены или отсутствуют детали, установите новый главный узел управления. В случае неправильной сборки, соберите правильно. НЕ каменистые, напольные или песчаные клапаны. Это удалит анодированную отделку и может привести к дальнейшему повреждению главного элемента управления или трансмиссии. |
| Низкое одностороннее сцепление | |
| Изношен, поврежден или собран неправильно. | Осмотрите на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. |
| Гидротрансформатор в сборе | |
| Внутренний отказ гидротрансформатора, препятствующий зацеплению, применению поршня. | Снять трансаксель. Осмотреть на отсутствие повреждений. Провести проверки гидротрансформатора, см. " ПРОВЕРКА ЗАГРЯЗНЕННОСТИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в данной статье. Если гидротрансформатор не прошел проверки или поврежден, установить новый или восстановленный гидротрансформатор. |
ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ВСЕГДА ПРИМЕНЯЕТСЯ / ОСТАНАВЛИВАЕТ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
Проблемы сцепления гидротрансформатора: цикличности / содрогание / дребезжание
| Возможный компонент | Ссылка/действие |
|---|---|
| 242 - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РУТИНА | |
| Система управления силовым агрегатом | |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгуты электропроводки автомобиля, SSB и SSC. | Проведите бортовые диагностические тесты. См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики и тестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к " диагностический тест A ". Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей, дорожный тест и повторите бортовой диагностический тест. |
| 342 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/МЕХАНИЧЕСКИЙ РЕЖИМ | |
| Жидкость | |
| Состояние. | Проверьте состояние жидкости. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР " в этой статье. |
| Загрязненный | При загрязнении - определите источник загрязнения, при обгорании - осмотрите механические бандажи и сцепления, при необходимости отремонтируйте. |
| Грязная жидкость | Замените трансмиссионную жидкость. Выполните слив и заправку. См. " трансмиссия " в этой статье. Выполните очистку охладителя жидкости в соответствии с " трансмиссия-трансмиссия охлаждение ". |
| Загрязненный гидротрансформатор | Очистите гидротрансформатор, выполните промывку крутящим моментом. См. " ПРОВЕРКА ЗАГРЯЗНЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ", как указано в этой статье. |
| Главное управление | |
| Болты не затянуты до технических условий. | Подтяните к спецификациям. |
| Пластина сепаратора повреждена. | Осмотрите на предмет повреждений. В случае повреждения отремонтируйте по мере необходимости. |
| Загрязнение. | Разберите и почистите. |
| Повреждение, неправильная сборка, отсутствие, прихват или повреждение отверстия клапанов / пружин. | Если повреждены или отсутствуют детали, установите новый главный узел управления. В случае неправильной сборки, соберите правильно. НЕ каменистые, напольные или песчаные клапаны. Это удалит анодированную отделку и может привести к дальнейшему повреждению главного элемента управления или трансмиссии. |
| Гидротрансформатор в сборе | |
| Внутренний отказ гидротрансформатора, препятствующий зацеплению, применению поршня. | Снимите трансаксель. Осмотрите на предмет повреждений. Проведите проверки гидротрансформатора согласно процедурам в этой статье. Если гидротрансформатор не прошел проверки или поврежден, установите новый или восстановленный гидротрансформатор. |
ПРОБЛЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ЦИКЛИЧНОСТЬ / ВИБРАЦИЯ / ДРЕБЕЗГ
Гидротрансформатор
- Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица крыльчатки или втулка повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или гидротрансформатора: Крупное металлическое повреждение. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к металлическому загрязнению, присутствует В загрязнении гидротрансформатора.
Контроль загрязнения гидротрансформатора
| Внимание | Не используйте очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Используйте только чистую жидкость автоматической коробки передач, предназначенную для обслуживаемой коробки передач и преобразователя. |
|---|
- Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
- С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите жидкость.
- Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
- Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня жидкости на наличие признаков антифриза (жвачка или лак). Если в жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
- Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
- Добавьте 1,9 л (2 qt) чистой жидкости для автоматической коробки передач в преобразователь и перемешайте вручную.
- Тщательно слейте жидкость.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА