Автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Focus II

Стратегия диагностики

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным сканирующим инструментом

Поиск и устранение неисправностей автоматизированного транспортного средства с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Для правильной диагностики проблемы должны быть доступны следующие публикации

1. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". (ref-249149)
2. Цбс.
3. Электросхема.

Эти публикации предоставляют необходимую информацию при диагностике проблем с трансакселами.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать интересы клиентов.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
4. Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
5. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
6. Проверка БСЭ относительно проблемы.

Как продиагностировать автоматический коробку передач: диагностики

1. Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
2. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
3. Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
4. Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если получены только коды прохождения, перейдите к " Диагностика BY SYMPTOM оглавление " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-255393-S07397024072007053100000)

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Блок-схема диагностики

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным сканирующим инструментом

Перед проведением испытания на приток необходимо проверить следующее:

1. Знать и понимать проблемы клиентов.
2. Проверьте уровень и состояние жидкости.
3. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
4. Проверьте наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки.
5. Проверьте регулировки рычажного механизма переключения передач.
6. Проверка БСЭ на предмет транспортных средств.
7. Проведите быстрый тест как KOER, так и KOEO.
8. Запишите все коды.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:

Дорожное испытательное транспортное средство

Дорожное испытание точки переключения передач и испытание работы муфты гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об управлении переключением трансмиссии и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Управляйте транспортным средством с рычагом селектора в положении D (выключатель овердрайва включен).
3. Включите минимальную дроссельную заслонку и следите за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. Обратитесь к следующей " ДИАГРАММЕ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " для получения соответствующего передаточного числа главной передачи. (ref-255393-S09633817232007053100000)
4. Остановите транспортное средство. Выберите положение D (выключатель овердрайва выключен). Повторите шаг 3. Трансмиссия выполнит все переключения на более высокую передачу, кроме с 3-й на 4-ю, и сцепление гидротрансформатора должно быть выше 80 км / ч (50 миль в час).
5. Прижмите педаль акселератора к полу, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). трансмиссия должен переключаться с 3-го на 2-е, или 3-е на 1-е, в зависимости от скорости автомобиля, и муфта гидротрансформатора должна отпускаться.
6. При скорости транспортного средства выше 48 км / ч (30 миль / ч) переведите рычаг селектора диапазона трансмиссии из положения D в 1-е положение и отпустите педаль акселератора. Трансмиссия должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда скорость транспортного средства падает ниже 32 км / ч (20 миль / ч), трансмиссия должна переключиться на 1-ю передачу.
7. Если трансмиссия не обеспечивает переключение на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается / выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения информации о возможных причинах. (ref-255393-S30097251742007053100000)

ГРАФИК СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

1. Электронные дополнительные элементы: кондиционер генератор (генератор переменного тока) двигатель турбо сотовый телефон круиз-контроль cb радио линейный бустер резервный сигнальный компьютер
2. Модификация транспортного средства

Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шины или изменения передаточного отношения оси.

1. Течи; см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ " в данной статье. (ref-255393-S25409446962007053100000)
2. Исправьте регулировки рычажного механизма (см. раздел " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ТРАНСМИССИЕЙ "). (ref-255432)

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, проведите Быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом. (ref-249149)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным сканирующим инструментом

Диагностика электронного управления автоматической трансмиссия упрощается с помощью следующих процедур. Важно помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. Не делайте короткие сокращения или предположить, что критические проверки или регулировки уже были сделаны. Следуйте процедурам, как написано, чтобы избежать отсутствия критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет диагностировать и исправить проблему в первый раз.

Встроенная диагностика с помощью средств сканирования

Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку.

1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
2. Быстрый тест 2.0 - настройка
3. Быстрый тест 3.0 - ключ ON, двигатель OFF
4. Quick проверка 4.0 - непрерывная память
5. Быстрый тест 5.0 - ключ ON, двигатель RUN
6. Специальный тестовый режим Wiggle Тестовый режим Выходной тестовый режим
7. Режим сброса ИКМ
8. Очистка расшифровка кода ошибки
9. Цикл привода БД II
10. Другие функции средства сканирования

Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием инструмента сканирования см. " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-249149)

1. Режим доступа к идентификации параметров (PID)
2. Режим доступа к данным стоп-кадра
3. Режим мониторинга датчика кислорода

Тест цикла привода трансмиссии

После проведения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссия для проверки непрерывных кодов.

1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный.
4. С трансакселем в положении O / D, умеренный разгон от упора до 80 км / ч (50 миль / ч). Это позволяет трансакселю переключиться на 4-ю передачу. Держите скорость и дроссель устойчиво открыты в течение минимум 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: PCA, EPC и VFS все относятся к соленоидам. PCA является предпочтительным для этой передачи, потому что инструмент сканирования отображает PCA.
5. С помощью трансмиссии на 4-й передаче и поддержания постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки, слегка подайте и отпустите тормоз, чтобы включить стоп-сигналы. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчиво в течение минимум 5 секунд.
6. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
7. Повторите шаги с 4 по 6 не менее 5 раз.
8. Выполните быстрое тестирование и запишите непрерывные коды неисправностей.

После встроенной диагностики

После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.

Начните с датчиков, не связанных с трансмиссией, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с трансмиссией. См. " расшифровка кодов ошибок CHARTS " для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильной статье (ам) и помогает в диагностике внутренних проблем с трансмиссией и внешних входов, не связанных с трансмиссией. Точечные тесты используются при диагностике электрических проблем с трансмиссией. Убедитесь, что компоненты электропроводки транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) диагностируются также ". Введение: (ref-255393-S24174708132007053100000)(ref-249149)

Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr)

ДИАГРАММА PID ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr)

Предварительная диагностика соленоида переключения передач

При выполнении теста диагностический тест A используйте схему работы электромагнита переключения передач. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в данной статье. (ref-255393-S24194255792007053100000)

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА - ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕН

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА - ВКЛЮЧЕННЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. B1 ELECTRONIC DIAGNOSTIC SET UP ключ in OFF положение. Переключение selector lever to положение P. проверить to sure the трансмиссия жгут разъём is fully included in разъём и in good state before conteeding. Connect the scan tool. ключ in ON положение. Select Diagnostic Data Link. Select PID / Data контроль и Recor. enter the following the follows data mode on the the scan tool repepepeat: P: pid; (ref-249149)
2. B2 ВНЕШНИЙ ДАТЧИК ПРОГРЕВА / ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОСТИ В ДАТЧИКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ DFT Во время мониторинга неисправности датчиков температуры TFT выполните следующий тест: Если трансмиссия холодный, прогрейте трансмиссия для его прогрева. Если трансмиссия теплый, дайте возможность трансмиссия остыть. Увеличивайте или уменьшайте показания датчиков температуры TFT по мере того, как трансмиссия охлаждается, или TFTV опускается и выходит из диапазона? (ref-255393-S30097251742007053100000)
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ И ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА МОЩНОСТЬ. Отсоедините: Разъем жгута транспортного средства трансмиссия. Визуально осмотрите все провода и разъемы на наличие повреждений. Измерьте напряжение между контактом 5 разъема жгута транспортного средства трансмиссия, стороной жгута и землей; и между контактом 4 разъема жгута транспортного средства трансмиссия, стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: GO на B4. Нет: GO на B5.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Отсоедините: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение между контактом 5 разъема кабельного жгута транспортного средства, стороной жгута и землей; и между контактом 4 разъема кабельного жгута транспортного средства, стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ И АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖГУТ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Подключение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема жгута транспортного средства трансмиссия, стороной жгута и землей; и между контактом 4 разъема жгута транспортного средства трансмиссия, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на B7. Нет: ПЕРЕЙТИ на B6.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и землей; и между контактом 4 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема жгута транспортного средства трансмиссия, сторона жгута и контактом 29 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута. Измерьте сопротивление между контактом 4 разъема жгута транспортного средства трансмиссия, сторона жгута и контактом 41 разъема блок управления силовым агрегатом, сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: GO до B8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ ТРАНСАКСЕЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема жгута трансаксельного транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут трансаксельного транспортного средства) и землей; и между контактом 4 разъема жгута трансаксельного транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут трансаксельного транспортного средства) и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К B9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут трансаксельного транспортного средства. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ трансмиссия НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема жгута транспортного средства трансмиссия (со стороны компонента, внутренний жгут трансакселя) и контактом 5 разъема внутреннего жгута датчика температуры трансмиссионной жидкости; и между контактом 4 разъема жгута транспортного средства трансмиссия (со стороны компонента, внутренний жгут трансакселя) и контактом 4 разъема внутреннего жгута датчика температуры трансмиссионной жидкости. Сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B10. Нет установки нового жгута.
10. B10 ПРОВЕРКА ° F ДАТЧИК Измерьте сопротивление между контактом 5 (сторона компонента, внутренний жгут) и контактом 4 (сторона компонента, внутренний жгут). Запишите сопротивление. Сопротивление должно быть приблизительно в следующих диапазонах: -20°C - 236-317 К Ом. 0°C - 83,2-107 К Ом. (ref-255393-S30097251742007053100000)

Точечное испытание C: датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. C1 VERIFY Tr датчик ALIGNMENT. С помощью сканирующего устройства проверьте диапазон трансмиссии<UNK> 1, диапазон трансмиссии<UNK> 2, диапазон трансмиссии<UNK> 3 и диапазон трансмиссии<UNK> 4 pids, чтобы определить, присутствует ли внутренняя неисправность в диапазоне передачи (Tr). См. " ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ (Tr). (ref-255393-S09188830822007053100000)
2. C2 ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ / РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА Убедитесь, что трос переключения передач / рычажный механизм правильно отрегулирован. СМ. " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". Правильно ли отрегулирован трос переключения передач / рычажный механизм? Да: ПЕРЕЙТИ К C3. Нет: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ТРОС / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СМ. " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНС- КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ ". ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на ПРЕДМЕТ нормальной работы. (ref-255432)(ref-255432)
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТРАНСАКСЕЛЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ Отключите: Разъем датчика Tr. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 разъема датчика Tr, стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO на C4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 15 источника питания (Gn / Og). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
4. C4 проверить Tr датчик CIRCUITRY FOR короткое замыкание TO Питание SELECT PARK. ключ in ON положение. Measure the напряжение between Tr датчик разъём контакты 2, 3, 4, 5, 7 и 8 жгут сторона и масса. Is any: GO to C5. No: GO to C7.
5. C5 ПРОВЕРИТЬ СПМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Разъем СПМ. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между контактами разъема датчика Tr 2, 3, 4, 5, 7 и 8 со стороны жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ рассматриваемую цепь. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЬ новый СПМ. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините: Предохранитель F2.40 (10A). Измерьте сопротивление между контактами 2, 3, 4, 5, 7 и 8 разъема датчика Tr со стороны жгута и земли. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему в тестовой системы.
7. C7 проверить Tr датчик CIRCUITRY FOR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём. Disconnect: предохранитель F2.40 (10A). Measure the resistance betwing Tr датчик разъём контакты 2, 3, 4, 5, 7 и 8 жгут сторона сторона и масса. Is the resistance thore than than than 10 000 Oer? Yes: GO to C8. № 0: GO: GO to CGO to C6.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tr Подключите: Предохранитель F2.40 (10A). Измерьте сопротивление между контактами разъема датчика Tr, стороной компонента, следующим образом: положение PARK, контакты датчика Tr 6 и 5, 8 и 9 менее 1 000 Ом. ОБРАТНОЕ положение, контакты датчика Tr 1 и 4 менее 1 000 Ом. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, контакты датчика Tr 1 и 8 менее 1 000 Ом.

Контрольное испытание D: электронный соленоид регулирования давления (PCA)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS SET UP ключ in OFF положение. Переключение selector lever to положение " P ". проверить to sure the трансмиссия жгут tool is fully included in the разъём и in good state before procedure. установить 2068 кПа давление into line tap. Connect the scan tool. Start и run the двигатель. Enter the following diagnostic mode on the scan tool: Di. (ref-249149)
2. D2 SOLENOID FUNCTIONAL проверка Контроль манометра. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Параметр; PCA. Выберите PCA Увеличить обороты двигателя выше 1 500 об / мин. Выберите значение: 50, 70, 90 110 130 или 1034 кПа. Нажмите " SEND ". Выберите другое значение " 50-1034 кПа ". Нажмите " SEND ". Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: XXX. Нажмите " yes " Для сброса ".
3. D3 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Разъем кабельного жгута транспортного средства трансмиссия. Визуально осмотреть все провода и разъемы на предмет повреждений. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между контактом 7 разъема кабельного жгута транспортного средства трансмиссия, стороной кабельного жгута и землей; и между контактом 2 разъема кабельного жгута транспортного средства трансмиссия, стороной кабельного жгута и землей. Присутствует напряжение? да: Перейти на D4. Нет: перейти на D5.
4. D4 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между контактом 7 разъема кабельного жгута транспортного средства, стороной жгута и землей; и между контактом 2 разъема кабельного жгута транспортного средства, стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом систему ТЕСТИРОВАНИЯ для нормальной работы.
5. D5 проверить электрооборудование сигнал Измерьте напряжение между контактом 7 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и контактом 2 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута. Активируйте соленоиды (ВКЛ. И ВЫКЛ.), контролируя показание напряжения. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Trans-Bench Mode. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Parameter; PCA. Выберите значение " 50-1034 кПа ". Нажмите ".
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ трансмиссия НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Электрический соединитель соленоида PCA. Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема жгута транспортного средства трансмиссия (сторона компонента, внутренний жгут трансмиссия) и землей; и между контактом 7 разъема жгута транспортного средства трансмиссия (сторона компонента, внутренний жгут трансмиссия) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? Да: Перейти к тесту D7.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ трансмиссия И ОТКРОЙТЕ Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема жгута транспортного средства трансмиссия (сторона компонента, внутренний жгут трансмиссия) и контактом 2 разъема внутреннего жгута трансмиссия; и между контактом 7 разъема жгута транспортного средства трансмиссия (сторона компонента, внутренний жгут трансмиссия) и контактом 7 разъема внутреннего жгута трансмиссия. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к D8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут трансмиссия для проверки работы системы.
8. D8 проверить SOLENOID RESISTANCE AT SOLENOID ключ in OFF положение. Measure и record the resistance between PCA solenoid контакты. Is the resistance between 2.4 to 7.3 ohm? Yes: GO to D9. No: установить a new PCA solenoid. проверка the система for normal operation.
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте и запишите сопротивление между соленоидом PCA и корпусом соленоида. Сопротивление превышает 10000 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ " для диагностики проблем с давлением. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый соленоид PCA. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-255393-S30097251742007053100000)

Диагностический тест E: датчик частоты вращения вала турбины (TSS) и датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. E1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS SET UP Проверка для того, чтобы убедиться, что соединители кабельной проводки полностью установлены, клеммы полностью включены в соединитель и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите сканирующее устройство. Ключ в положении ON. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Diagnostic Data Link. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data Data контроль и Повторите. Выберите следующие параметры P: (ref-249149)
2. E2 ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА При мониторинге соответствующего датчика PID управляйте транспортным средством так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи через все передачи. Увеличивается и уменьшается TSS или OSS скорость PID с двигателем и скоростью транспортного средства? Да: перейти к E3. Нет: Если TSS или OSS скорость PID не касается увеличения и уменьшения с двигателем и скоростью транспортного средства, осмотрите на предмет открытия или короткого замыкания датчика транспортного средства.
3. E3 привод CYCLE проверка ERRATIC Во время мониторинга соответствующего PID датчика ведите автомобиль так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи через все передачи. Является ли сигнал TSS или OSS скорость PID неустойчивым (падение до нуля или около нуля и возврат к нормальной работе)? Да: Если сигнал датчика является нестабильным, ПРОВЕРЬТЕ наличие прерывистой проблемы в жгуте, датчике или разъеме. Перейдите к E4. Нет: Очистить все DTERD.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоедините: Разъем датчика TSS или OSS. Отсоедините: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175t. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 1 разъема датчика TSS / OSS и землей; и между контактом 2 разъема датчика TSS / OSS и землей. Есть Вопрос о нормальном напряжении: исправности системы?
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема датчика TSS / OSS, стороной жгута и землей; и между контактом 2 разъема датчика TSS / OSS, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕХОД НА E6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальное функционирование.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОБРЫВ. Ключ в положении OFF. Для TSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема датчика TSS, стороной жгута и контактом 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? и между контактом 2 разъема TSS, стороной жгута и контактом 41 разъема блок управления силовым агрегатом. Для OSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема OSS, стороной жгута и разъемом C175t.
7. E7 проверить RESISTANCE OF TSS ° датчик OSS. Для датчика TSS 278 ° установите сопротивление между разъемом датчика TSS 90 контакт 1, сторона компонента и разъемом датчика TSS 21 контакт 2, сторона компонента, измерьте сопротивление между разъемом OSS контакт 1, сторона компонента и разъемом OSS контакт 2, сторона компонента. Запишите сопротивление. Сопротивление должно быть следующим: OSS 675-775 ом при -20 ° C.
8. E8 ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Для диагностики датчика TSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема датчика TSS, стороной компонента и землей. Для OSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема OSS, стороной компонента и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Если состояние все еще существует, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " Для ДИАГНОСТИКИ переключения состояния преобразователя. (ref-255393-S30097251742007053100000)(ref-255393-S30097251742007053100000)

Специальные процедуры тестирования

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы), Испытательная пластина для воздуха и прокладка 307-412, Манометр гидравлический 307-132 (17-014)

Схема №43

Войти

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует техническим требованиям.

Схема №44

Войти

1. Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
2. Запустите двигатель и проверьте давление в линии. Обратитесь к следующей " ДИАГРАММЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ", чтобы определить, соответствует ли линейное давление спецификациям. (ref-255393-S21537365562007053100000)
3. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, обратитесь к " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ " для получения информации о причинах возникновения проблемы с давлением в трубопроводе. (ref-255393-S21537365562007053100000)

ГРАФИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Испытание на скорость торможения

Этот тест проверяет работу следующих элементов

1. Муфта блокировки гидротрансформатора
2. Сцепление переднего хода
3. Низкая односторонняя муфта в сборе
4. Управление двигателем

1. Подсоедините тахометр к двигателю. ВНИМАНИЕ: После тестирования каждого из следующих диапазонов D, 2, 1 и R переведите рычаг селектора в положение N (NEUTRAL) и запустите двигатель со скоростью 1 000 об / мин примерно на 15 секунд, чтобы дать гидротрансформатору остыть перед тестированием следующего диапазона. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте широко открытую дроссельную заслонку в любом диапазоне в течение более 5 секунд. ВНИМАНИЕ: Если обороты двигателя, зарегистрированные тахометром, превышают максимально заданные обороты, немедленно отпустите педаль акселератора. P0712 P1783
2. Нажать педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Записать обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны быть следующими: Остановка двигателя скорость CHART двигатель обороты в минуту All 2 200-2 700
3. Если скорости торможения слишком высоки, обратитесь к следующей " Спецификации ЗАМЕДЛЕНИЯ СКОРОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ". Если скорости торможения слишком низки, сначала проверьте скорость холостого хода двигателя. Если двигатель работает на холостом ходу, снимите гидротрансформатор и проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора на проскальзывание. Остановка двигателя скорость DIAGNOSTIC CHART трансмиссия диапазон Selector положение Cause Above характеристика In D, 2 и 1 Проскальзывание вперед выше. (ref-255393-S42483984482007053100000)

Схема №45

Войти

Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении жидкости в трансмиссии из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивое смещение может быть обнаружено через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места отказа.

Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.

Подайте воздух в соответствующий проход (ы). Тусклый стук должен ощущаться или слышаться, или движение должно наблюдаться при применении компонента. При полном применении компонента не должно быть шипящего звука.

1. Слейте жидкость из трансмиссия и снимите поддон трансмиссия.
2. Демонтировать корпус основного регулирующего клапана согласно указаниям раздела " ОСНОВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ " в данной статье. (ref-255393-S40101431782007053100000)
3. Установите испытательную пластину трансмиссии и прокладку. Используйте болты поддона трансмиссионной жидкости, чтобы удерживать испытательную пластину вниз. Затяните болты до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
4. Подайте воздух в соответствующее отверстие сцепления (Рис. 61). При нажатии или отпускании компонента может быть слышен тусклый стук или движение. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышен шипящий звук.

Если результаты теста показывают, что сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник проблемы.

Если давление воздуха, приложенное к каналам муфты, не приводит в действие муфту или одновременно приводит в действие другую муфту, разберите и используйте давление воздуха для проверки каналов для жидкости в центральной опоре и муфтах для обнаружения препятствий.

Как проверить герметичность

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) 100W / 12 Вольт DC УФ лампа 164-R0751

Схема №46

Войти

МАТЕРИАЛЫ

Проверьте трубку наполнителя жидкости в корпусе трансакселя. Если здесь обнаружена утечка, установите новую пробку.

Проверьте трубки и фитинги для жидкости между трансакселем и охладителем на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена затягиванием гайки трубки для жидкости, установите новые детали.

Если утечка продолжается, установите новый фитинг линии охладителя и затяните в соответствии со спецификацией. Такая же процедура должна быть выполнена для утечек жидкости между охладителем и фитингами линии охладителя в этой статье. См. " трансмиссия-трансмиссия охлаждение ". (ref-255433)

Охладитель может быть дополнительно проверен на предмет утечек. См. " трансмиссия-трансмиссия охлаждение ". (ref-255433)

При обнаружении течи на рычаге селектора диапазона трансакселя установите новое уплотнение.

Если обнаружена утечка в соединителе жгута трансакселя, установите новое уплотнительное кольцо.

Трансмиссия имеет следующие части для предотвращения внешней утечки жидкости

1. Охотник на тюленей
2. Манжетные уплотнения
3. Уплотнительные кольца
4. Уплотнительные кольца
5. Уплотнительные втулки
6. Резьбовой герметик
7. Жидкость для кастрюли

Схема №47

Войти

Испытание на герметичность

1. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, происходит ли утечка из двигателя или трансмиссии. Красный цвет должен помочь в определении утечки.
2. Очистите любую жидкость из верхней и нижней части корпуса гидротрансформатора, корпуса и задней поверхности двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промывая подходящим невоспламеняющимся растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
3. Промойте корпус гидротрансформатора и переднюю часть упругой пластины. Корпус гидротрансформатора можно вымыть, используя чистящий растворитель и масляную канистру типа брызг. Продуйте все промытые участки сухим сжатым воздухом.
4. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора на наличие очевидной утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике; обратитесь к " JACKING и LIFTING " и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь в положения D и R для увеличения давления внутри трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (насколько это возможно) и внутри вероятной утечки жидкости. (ref-255374)

Испытание на герметичность с помощью черного света

Для обнаружения утечки трансмиссионной жидкости используется 164-R3701 или эквивалент (специально разработанный для ATF) автоматической коробки передач/усилителя рулевого управления.

1. Добавьте краситель автоматической коробки передач / усилителя рулевого управления в трансмиссионную жидкость. Используйте один 30,0 мл (1 унция) раствора красителя на каждые 3,8 л (4 qt.) трансмиссионной жидкости.
2. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике и запустите двигатель на быстром холостом ходу, время от времени переключаясь на диапазоны привод и REVERSE, чтобы увеличить давление внутри трансмиссии. Осмотрите переднюю часть упругой пластины, заднюю часть блока цилиндров (насколько это возможно), внутри корпуса гидротрансформатора и весь корпус до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и не будет определен вероятный источник утечки.

Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости

1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долейте.
2. Снимите индикатор уровня трансмиссионной жидкости с трубки наполнителя жидкости и установите воронку в трубку наполнителя жидкости.
3. Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Осмотрите линии охладителя трансмиссионной жидкости на наличие повреждений. Установите новые линии охладителя трансмиссионной жидкости по мере необходимости. (ref-255374)
4. Отсоедините обратный шланг охладителя от возвратной трубки охладителя.
5. Заглушите обратный шланг охладителя, чтобы избежать потери трансмиссионной жидкости.
6. Подсоедините один конец шланга к возвратной трубке охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где он может быть вставлен в воронку у трубки наполнителя жидкости.
7. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу с трансмиссией в НЕЙТРАЛЬНОМ диапазоне до тех пор, пока жидкость автоматической коробки передач не прогреется. Температура важна для измерения расхода. Как только поток жидкости больше не будет иметь пузырьков воздуха в нем, снимите резиновый шланг с воронки и вставьте его в литровый контейнер. Как только 0,95L (1 qt) дозируется в контейнер, установите шланг в воронку. Одна жидкость автоматической коробки передач должна протекать через систему охлаждения примерно через 17-21 секунду.
8. Как только будет определен адекватный поток, выключите двигатель, снимите удлинительный шланг и снова соберите линию охладителя с зажимом постоянного натяжения.
9. Если поток недостаточен, остановите двигатель. Отсоедините шланг от обратной линии охладителя и подключите его к линии выхода преобразователя. Если поток теперь свободен, установите новый охладитель трансмиссионной жидкости. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСМИССИИ ". (ref-255433)
10. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и отрегулируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать по симптомам

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным сканирующим инструментом

Индекс диагностики по симптомам дает технику диагностическую информацию, направление и предлагает возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Индекс диагностики по симптомам делится на 2 категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серии 200; и гидравлические / механические процедуры, обозначенные номерами серии 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

1. Используя Индекс Симптомов, выберите Озабоченность / Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
2. Обратитесь к процедуре, указанной в разделе " Диагностика по индексу симптомов ".
3. Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверок состояния. Проверки уровней жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не все проблемы и условия с электрическими компонентами установят расшифровка кодов ошибок. Имейте в виду, что перечисленные компоненты все еще могут быть причиной. Проверьте правильное функционирование этих компонентов, прежде чем перейти к списку гидравлических / механических процедур.
4. Начните с электрической программы, если указано. Следуйте инструкциям по ссылкам или действиям. Всегда выполняйте бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к списку гидравлических / механических программ.
5. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены, чтобы убедиться в правильном ремонте.

ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.