Автоматическая коробка передач: Технические характеристики Ford Focus I рестайлинг

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Заправочные ёмкости

Заправочные ёмкости

Таблица технических условий на использование и зазоры дисков сцепления

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЗАЗОРЫ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ

Технические условия на болты промежуточного / приводного хомута

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОЛТЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО / ПРИВОДНОГО ХОМУТА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед установкой нового гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

1. Предварительный осмотр.
2. Знание и понимание проблем клиентов.
3. Проверить Концерн - Провести " ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-207762-S22882686192006030900000)
4. Выполните диагностические процедуры. Запустите соответствующую диагностику на плате. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ". Сначала отремонтируйте все датчики, не связанные с трансмиссия. Отремонтируйте все датчики трансмиссия. Повторите диагностику на плате для проверки ремонта. Проведите тест давления в линии. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Проведите тест скорости останова. Обратитесь к разделу " Диагностика скорости останова ". Выполните диагностику. (ref-207762-S30269701422005120200000)(ref-207762-S38988026062005120200000)(ref-207762-S07237255702005120200000)(ref-207762-S42303105312005120200000)

Эксплуатационные испытания гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.

1. Выполните быстрый тест. См. " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ". Проверьте наличие коды неисправностей. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-207762-S30269701422005120200000)(ref-207762-S05026526682005120200000)
2. Подсоедините к двигателю тахометр.
3. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя автомобилем на шоссейных скоростях в течение примерно 15 минут в положении О / Д.
4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км / ч (50 миль / ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
5. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза, и уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, обратитесь к Вопросам работы гидротрансформатора в разделе " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-207762-S42303105312005120200000)
6. Если транспортное средство остановилось в режиме O / D или manual 2 на холостом ходу, когда транспортное средство остановилось, переведите рычаг выбора положения в положение manual 1. Если транспортное средство остановилось, обратитесь к разделу " Проблемы эксплуатации гидротрансформатора " в разделе " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". При необходимости отремонтируйте. Если транспортное средство не остановилось в положении O / D, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПМУ ". (ref-207762-S42303105312005120200000)(ref-207762-S42303105312005120200000)

Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключателя передач и гидротрансформатора (только)

A1 НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДИАГНОСТИКИ

1. Ключ в выключенном положении.
2. Переведите рычаг селектора в положение Р.
3. Прежде чем продолжить, убедитесь, что разъем кабельной проводки полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии.
4. Подключите диагностический инструмент.
5. Ключ в положении ВКЛ.
6. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Diagnostic Data Link.
7. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
8. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Режимы активных команд.
9. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Контроль состояния выхода (OSC).
10. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Trans-Bench Mode.
11. Переходит ли транспортное средство в режим Trans-Bench?

Да

ОСТАВАЙТЕСЬ в режиме Trans-Bench. Перейти к A2.

Нет

REPEAT для ввода

Режим Trans-Bench.

Если транспортное средство не перешло в режим Trans-Bench, ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин " для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-225317)

А2 ИСПЫТАНИЕ НА КАЧАНИЕ

1. Оставайтесь в режиме Trans-Bench.
2. Выберите трубопроводы для мониторинга. SSA SSB SSC SSD SSE
3. Выберите " ON ", чтобы включить подозрительный соленоид.
4. Нажмите " SEND ".
5. Покачивайте всю проводку и разъемы на трансмиссия. Следите за состоянием соленоида на предмет изменений.
6. Выберите " OFF " для выключения соленоида.
7. Нажмите " SEND ".
8. Изменяется ли состояние неисправности соленоида (соленоидов)?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

Перейти к A3.

A3 ПРОВЕРКА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА

1. Включите и выключите каждый соленоид.
2. Соленоид включается и выключается по команде и может ли быть слышно включение соленоида?

Да

Перейти к A4.

Нет

Перейти к A5.

A4 ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА OSC (ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА ИЛИ муфта блокировки гидротрансформатора)

1. Выполните OSC Trans-привод Mode.
2. Выберите ШЕСТЕРНЯ (передача) для соленоидов переключения передач или выполните перечисленные процедуры для ШЕСТЕРНИ (передача).
3. Выберите муфта блокировки гидротрансформатора для муфты гидротрансформатора или следуйте процедурам муфта блокировки гидротрансформатора в режиме привода, как указано в списке.
4. Включается / выключается ли трансмиссия повышающей и понижающей передач или гидротрансформатор при подаче команды?

Да

Сброс all коды неисправностей. Road проверка to verify if concern is still present. If concern is still present, REFER to " Диагностика BY SYMPTOM " to Диагностика Переключение or момент затяжки converter concern. No GO to A5. (ref-207762-S42303105312005120200000)

A5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ

Схема №1

Войти

1. Отсоединение: Разъем жгута транспортного средства трансмиссия.
2. Визуально осмотрите все провода и разъемы на предмет повреждений.
3. Измерьте напряжение между разъемом кабельного жгута транспортного средства, стороной кабельного жгута и землей следующим образом: SSA - контакт 6 SSB - контакт 8 SSC - контакт 3 SSD - контакт 9 SSE - контакт 1
4. Присутствует ли напряжение?

Да

Перейти к A7.

Нет

Перейти к A6.

A6 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ НА ЗЕМЛЮ

Схема №2

Войти

1. Ключ в выключенном положении.
2. Измерьте сопротивление между разъемом кабельного жгута транспортного средства, стороной кабельного жгута и землей следующим образом: SSA- контакт 6 SSB - контакт 8 SSC - контакт 3 SSD - контакт 9 SSE - контакт 1
3. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к A8.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

ПРОВЕРКА A7 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ

Схема №3

Войти

1. Отсоединение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Ключ в положении ВКЛ.
3. Измерьте напряжение между разъемом кабельного жгута транспортного средства, стороной кабельного жгута и землей следующим образом: SSA-контакт 6 SSB - контакт 8 SSC - контакт 3 SSD - контакт 9 SSE - контакт 1
4. Присутствует ли напряжение?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

A8 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ РАЗМЫКАНИЙ

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отключение: Модуль управления силовым агрегатом.
2. Установить выкатную коробку РЭД-В
3. Транспортные средства, оснащенные двигателем 2.0L, измеряют сопротивление между штырями разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сторона жгута, и штырями разъема 102 жгута транспортного средства, сторона жгута, для предполагаемого соленоида следующим образом: SSA - EEC-V 104-контактный вывод коробки разъединения 73 - контакт разъема 6 SSB - EEC-V 104-контактный вывод коробки разъединения 1 - контакт разъема 8 SSC - контакт EEC-V 104-контактный вывод коробки разъединения 82 - контакт оси
4. Транспортные средства, оснащенные двигателем 2.3L, измеряют сопротивление между штекерами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута, и штекерами разъема жгута транспортного средства 225, стороной жгута, для подозреваемого соленоида следующим образом: SSA - EEC-V 225-контактный контакт break-out box (тестер-адаптер) 42 - контакт разъема трансакса 6 SSB - EEC-V 225-контактный контакт break-out box (тестер-адаптер) 43 - контакт разъема трансакса 8 SSC - EEC-V 225-контактный контакт break-out box (тестер-адаптер) 44 - трансакса 3
5. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к A9.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

A9 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ

Схема №6

Войти

1. Подключение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Ключ в положении ВКЛ.
3. Измерьте напряжение между разъемом жгута транспортного средства, стороной жгута и землей для предполагаемого соленоида следующим образом: SSA- Контакт 6 SSB - Контакт 8 SSC - Контакт 3 SSD - Контакт 9 SSE - Контакт 1
4. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Trans - Bench Mode.
5. Выберите параметр SSA, SSB, SSC, SSD или SSE.
6. Выберите " ON ".
7. Нажмите " SEND ".
8. Измерьте напряжение при циклическом включении и выключении соленоида.
9. Выберите " OFF ", нажмите " SEND ".
10. Меняется ли напряжение?

Да

ПЕРЕЙТИ к А 10.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

A10 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА

1. Измерьте сопротивление между контактом соленоида и стороной компонента корпуса соленоида для предполагаемого соленоида следующим образом: SSA - контакт 6 и корпус - 10,9-26,2 Ом SSB - контакт 8 и корпус - 10,9-26,2 Ом SSC - контакт 3 и корпус -1,0-4,2 Ом SSD-контакт 9 и корпус -1,0-4,2 Ом SSE - контакт 1 и корпус - 1,0-4,2 Ом
2. Соответствует ли сопротивление спецификации?

Да

Если есть подозрение на SSA или SSB, перейдите к A12. Если есть подозрение на SSC, SSD или SSE, перейдите к A11.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый SSA, SSB, SSC, SSD или SSE. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

A11 ПРОВЕРКА SSC, SSD, SSE НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

1. Измерьте сопротивление между предположительно контактом 1 соленоида, стороной компонента и корпусом соленоида.
2. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новый SSC, SSD или SSE. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

Нет

Перейдите к A12.

A12 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ трансмиссия НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ

Схема №7

Войти

1. Измерьте сопротивление между контактами разъема внутреннего жгута коробки передач и предполагаемыми разъемами соленоида следующим образом: SSA - между контактом 6 разъема внутреннего жгута коробки передач и контактом 6 разъема соленоида внутреннего жгута коробки передач; SSB - между контактом 8 разъема внутреннего жгута коробки передач и контактом 8 разъема соленоида внутреннего жгута коробки передач.
2. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейдите к A13.

Нет

УСТАНОВИТЕ новую внутреннюю обвязку трансакселя. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

A13 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ ТРАНСАКСЕЛЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ

Схема №8

Войти

1. Измерьте сопротивление между контактами разъема внутреннего жгута коробки передач и предполагаемыми разъемами соленоида следующим образом: SSC - между контактом 3 разъема внутреннего жгута коробки передач и контактом 3 разъема соленоида жгута коробки передач; SSD - между контактом 9 разъема внутреннего жгута коробки передач и контактом 9 разъема соленоида внутреннего жгута коробки передач; SSE - между контактом 1 разъема внутреннего жгута коробки передач и контактом 1 разъема соленоида внутреннего жгута коробки передач.
2. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейдите к A14.

Нет

УСТАНОВИТЕ новую внутреннюю обвязку трансакселя. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

A14 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА трансмиссия

Схема №9

Войти

1. Измерьте сопротивление между контактами разъема внутреннего жгута трансакселя и заземляющим крюком следующим образом: SSC - между контактом 11 разъема соленоида внутреннего жгута трансакселя и заземляющим крюком SSD - между контактом 12 разъема внутреннего жгута трансакселя и заземляющим крюком SSE - между контактом 10 разъема соленоида внутреннего жгута трансакселя и заземляющим крюком
2. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

Нет

УСТАНОВИТЕ новую внутреннюю обвязку трансакселя. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и исправлении утечек жидкости в опоре насоса и области зубчатой передачи и гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка между трансмиссией и двигателем, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении можно, во многих случаях, точно определить источник утечки перед удалением трансмиссии из автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает дна корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять следующих шагов соответствуют номерам на иллюстрации.

Схема №10

Войти

1. Жидкость, вытекающая из манжеты уплотнения насоса, будет стремиться двигаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, жидкость, вытекающая из манжеты уплотнения, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса. Жидкость из вентиляционного узла может перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. Жидкость из сварного шва ступицы преобразователя будет перемещаться по пути на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора.
2. Утечка жидкости по наружному диаметру уплотнения насоса и корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру уплотнения насоса. Жидкость из сварочной течи ступицы конвертера будет перемещаться по пути внутри корпуса конвертера.
3. Текучая среда, которая просачивается винтом от насоса к корпусу или прокладкой насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
4. Утечка жидкости из сливной пробки гидротрансформатора, (зависящего от модели) сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва шпильки между гидротрансформатором и гибким диском появится на наружном диаметре гидротрансформатора на задней поверхности гибкого диска и в корпусе гидротрансформатора только около гибкого диска. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
5. Утечки масла двигателя иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки насоса трансмиссия. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка масла двигателя причиной проблемы. Утечка в прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая наличие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора.

Рутина 240 / 340 - Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора: Не применяется

РУТИНА 240 / 340 - ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ

Рутина 241 / 341 - Проблемы эксплуатации гидротрансформатора: Всегда применяется / останавливается автомобиль

РУТИНА 241 / 341 - ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ВСЕГДА ПРИМЕНЯЕТСЯ / ОСТАНАВЛИВАЕТ АВТОМОБИЛЬ

Routine 242 / 342 - Проблемы сцепления гидротрансформатора: Цикличности / дрожание / дребезжание

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА 242 / 342 - ВОПРОСЫ, СВЯЗАННЫЕ С МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ЦИКЛИЧНОСТЬ / ВИБРАЦИЯ / ДРЕБЕЗГ

Гидротрансформатор

1. Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующей трансмиссии или отказа преобразователя. Режимы: Крупный металлический отказ. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к загрязнению металла. (ref-207762-S16866063842005120200000)

Контроль загрязнения гидротрансформатора

1. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
2. С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите жидкость.
3. Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
4. Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня жидкости на наличие признаков антифриза (жвачка или лак). Если в жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
5. Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
6. Добавьте 1,9 литра (2 кварты) чистой жидкости автоматической коробки передач в конвертер и перемешайте вручную.
7. Тщательно слейте жидкость.

Схема №11

Войти