Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Focus/Ford Focus I рестайлинг (2001-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Диагностика Ford Focus I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 43 иллюстрации ~25 мин чтения

Стратегия диагностики

Поиск и устранение неисправностей автоматизированного транспортного средства с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

ПримечаниеНе делайте никаких коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или корректировки уже были сделаны.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Чтобы правильно диагностировать проблему, используйте следующую информацию

  1. " ВВЕДЕНИЕ - КПГ, ГИБКОЕ ТОПЛИВО И БЕНЗИН ". (ref-225317)
  2. Цбс.
  3. " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-163988)

Эта информация предоставляет необходимую информацию при диагностике проблем с трансакселами.

Используйте " DIAGNOSTIC FLOW CHART " как руководство и следуйте указаниям. (ref-207762-S21681729872005120200000)

Предварительный осмотр

  1. Знать и понимать интересы клиентов.
  2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
  3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
  4. Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
  5. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
  6. Проверка БСЭ относительно проблемы.

Как продиагностировать автоматический коробку передач: диагностики

  1. Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
  2. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
  3. Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
  4. Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
  5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
  6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
  7. Если получены только коды прохождения, переходите к указателю " Диагностика по симптомам " для получения дополнительной информации и диагностики.

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Блок-схема диагностики

ТестРезультатДействие
Знайте и понимайте проблемы клиентов. Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте проблему, управляя автомобилем. Проверьте не установленные на заводе элементы и проверьте правильность установки. Проверьте регулировки сцепления переключения передач. Проверьте сообщения tsbs для проблем с автомобилем. Проведите быстрое тестирование как KOER, так и KOEO. Запишите все коды. 1) Вы записали какие-либо расшифровка кодов ошибок?ДаОтремонтируйте все жесткие расшифровка кодов ошибок. Следуйте точным тестам. Сначала обратитесь к " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ", затем к этой статье. (ref-225317)
НетОбратитесь к " Диагностика BY SYMPTOM ", затем перейдите к шагу 5. (ref-207762-S42303105312005120200000)
2) Присутствуют ли какие-либо непрерывные тестовые коды памяти?ДаОчистить коды и провести тест ездового цикла.
НетПерейдите к шагу 4.
3) Появились ли повторно коды памяти непрерывного теста?ДаВосстановите все коды памяти непрерывного теста. Следуйте точным тестам. Обратитесь к " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ", затем к этой статье, затем перейдите к шагу 4. (ref-225317)
НетПерейдите к шагу 4.
4) Ремонтируется ли концерн?ДаПроведите заключительный быстрый тест, чтобы убедиться в отсутствии диагностических кодов неисправности. Очистите коды памяти. Верните автомобиль клиенту.
НетОбратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-207762-S42303105312005120200000)
5) Есть ли какие-либо электрические проблемы?ДаУстановите диагностический инструмент и выполните тест контроля состояния выхода, затем перейдите к шагу 6.
НетОбратитесь к гидравлическим и механическим процедурам для диагностики и устранения проблемы, затем перейдите к шагу 7.
6) Была ли проблема с трансакселем исправлена при установке диагностического инструмента?ДаОбратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ", периодическая диагностика неисправностей и используйте диагностический инструмент для диагностики причин проблем в процессоре, жгуте транспортного средства или внешних входах (датчиках или переключателях). (ref-225317)
НетОбратитесь к процедуре гидравлического и механического контроля для диагностики проблемы, затем перейдите к шагу 7.
7) Ремонтируется ли концерн?ДаПроведите заключительный быстрый тест, чтобы убедиться в отсутствии диагностических кодов неисправности. Очистите коды памяти. Верните автомобиль клиенту.
НетНет дополнительной информации. Повторите тест по мере необходимости.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПОТОК

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:

Дорожное испытательное транспортное средство

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.

Дорожное испытание точки переключения передач и испытание работы муфты гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об управлении переключением трансмиссии и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

  1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
  2. Управляйте транспортным средством с рычагом селектора в положении D (выключатель овердрайва включен).
  3. Установите минимальную дроссельную заслонку и следите за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " для соответствующего передаточного числа главной передачи. (ref-207762-S12825032862005120200000)
  4. Остановите транспортное средство. Выберите положение D (выключатель овердрайва ВЫКЛ). Повторите шаг 3. Трансмиссия сделает все переключения на более высокую передачу, кроме третьего-четвертого, и применение сцепления гидротрансформатора должно происходить выше 80 км / ч (50 миль в час).
  5. Прижмите педаль акселератора к полу, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансаксель должен переключаться с третьего на второй, или третьего на первый, в зависимости от скорости автомобиля, и муфта гидротрансформатора должна отпускаться.
  6. При скорости транспортного средства выше 48 км / ч (30 миль / ч) переведите рычаг выбора диапазона трансмиссии из положения D в первое положение и отпустите педаль акселератора. Трансмиссия должна немедленно переключиться на вторую передачу. Когда скорость транспортного средства падает ниже 32 км / ч (20 миль / ч), трансмиссия должна переключиться на первую передачу.
  7. Если трансмиссия не обеспечивает переключение на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается / выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения информации о возможных причинах. (ref-207762-S42303105312005120200000)

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

  1. Электронные дополнительные элементы: кондиционер генератор (генератор переменного тока) двигатель турбо сотовый телефон круиз-контроль cb радио линейный бустер резервный сигнальный компьютер
  2. Модификация транспортного средства

Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шины или изменения передаточного отношения оси.

  1. Течи; см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ ". (ref-207762-S01915985562005120200000)
  2. Корректировать регулировки рычажного механизма; см. " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЕМ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". (ref-207764)

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, выполните быстрый тест с использованием диагностического инструмента. См. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин " для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом. (ref-225317)

Схема №14

Диагностика электронного управления автоматической трансмиссия упрощается с помощью следующих процедур. Важно помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. Не делайте короткие сокращения или предположить, что критические проверки или регулировки уже были сделаны. Следуйте процедурам, как написано, чтобы избежать отсутствия критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет диагностировать и исправить проблему в первый раз.

Встроенная диагностика с помощью средств диагностики

ПримечаниеДля получения подробной инструкции и других методов диагностики с использованием средства диагностики обратитесь к тестеру и " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-225317)

Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом и должны проводиться по порядку.

  1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
  2. Быстрый тест 2.0 - настройка
  3. Быстрый тест 3.0 - ключ ON, двигатель OFF
  4. Quick проверка 4.0 - непрерывная память
  5. Быстрый тест 5.0 - ключ ON, двигатель RUN
  6. Специальный тестовый режим Wiggle Тестовый режим Выходной тестовый режим
  7. Режим сброса ИКМ
  8. Очистка расшифровка кода ошибки
  9. Цикл привода БД II
  10. Другие функции средства диагностики

Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием диагностического инструмента, обратитесь к " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-225317)

  1. Режим доступа к идентификации параметров (PID)
  2. Режим доступа к данным стоп-кадра
  3. Режим мониторинга датчика кислорода

Тест цикла привода трансмиссии

ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.

ПримечаниеНеобходимо точно следовать тесту цикла привода трансмиссия. Отказ трансмиссия должен происходить 4 раза последовательно, чтобы установить код расшифровка кода ошибки ошибки переключения, и 5 раз последовательно, чтобы установить код сцепления постоянного гидротрансформатора.

ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода трансмиссия обратитесь к рабочим картам соленоида для правильной работы соленоида. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-207762-S13826748132005120200000)

После проведения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссия для проверки непрерывных кодов.

  1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный.
  4. С трансакселем в положении O / D, умеренный разгон от остановки до 80 км / ч (50 миль в час). Это позволяет трансакселю переключаться на 4-ю передачу. Держите скорость и дроссельную заслонку устойчиво открытыми в течение минимум 15 секунд.
  5. С помощью трансмиссии на 4-й передаче и поддержания постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки, слегка подайте и отпустите тормоз, чтобы включить стоп-сигналы. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчиво в течение минимум 5 секунд.
  6. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
  7. Повторите шаги с 4 по 6 не менее 5 раз.
  8. Выполните быстрое тестирование и запишите непрерывные коды неисправностей.

После встроенной диагностики

ПримечаниеКабельный жгут транспортного средства, модуль управления силовым агрегатом и датчики, не относящиеся к трансмиссии, могут повлиять на работу трансмиссии. Сначала отремонтируйте эти проблемы.

После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.

Начните с коды неисправностей, не связанных с трансмиссия, затем отремонтируйте все коды неисправностей, связанные с трансмиссия. Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHARTS " для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна в обращении к правильному руководству (ам) и помогает в диагностике внутренних проблем трансмиссия и внешних входов, не связанных с трансмиссия. Точечные тесты используются в диагностике электрических проблем трансмиссия. Убедитесь, что кабельный жгут транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) диагностированы также ". ВВЕДЕНИЕ - Диагностика и FLEX-топливо-aid (ref-207762-S05026526682005120200000)(ref-225317)

Диагностические таблицы кодов неисправностей

Пятизначный расшифровка кода ошибкиКомпонентОписаниеСостояниеПризнакДействие
P0705Датчик диапазон трансмиссииОтказ цепи TrЦепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии D. Состояние, вызванное коротким замыкание на массу или разомкнутым в цепях P / N, D, R, 2 или 1. Разомкнут в цепи массы задней лампы. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неправильно настроенным датчиком Tr.Повышение управляющего давления (резкие сдвиги). По умолчанию используется значение D для недопустимой позиции. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен.Осмотрите цепь массы заднего фонаря и перейдите в " диагностический тест ". (ref-207762-S30126068942005120200000)
P0712TFT157°C Индикаторная цепь датчика TFT заземленаПадение напряжения на датчике TFT слишком низкое для шкалы, установленной для температуры 157°C.Возможное ощущение твердого сдвига.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-207762-S39523017272005120200000)
P0713TFT40°C Показано, что цепь датчика TFT разомкнутаПадение напряжения на датчике TFT слишком велико для заданной температуры шкалы -40°C.Возможное ощущение твердого сдвига.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-207762-S39523017272005120200000)
P0715TSSНедостаточный входной сигнал от датчика частоты вращения вала турбиныСПМ обнаружил потерю сигнала TSS в процессе работы.Жесткие переключения, отсутствие активации сцепления гидротрансформатора и жесткое сцепление.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-207762-S26426599642005120200000)
P0717TSSПрерывистый сигнал датчика частоты вращения вала турбиныСПМ обнаружил потерю сигнала TSS в процессе работы.Жесткие переключения, отсутствие активации сцепления гидротрансформатора и жесткое сцепление.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-207762-S26426599642005120200000)
P0718TSSОшибка сигнала датчика TSSБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неустойчивый сигнал TSS.Жесткие переключения, отсутствие активации сцепления гидротрансформатора и жесткое сцепление.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-207762-S26426599642005120200000)
P0720OSSНедостаточный входной сигнал от датчика OSSСПМ обнаружил потерю сигнала OSS в процессе работы.Жесткая смена, возможен ненормальный график смены.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-207762-S26426599642005120200000)
P0721OSSСигнал датчика OSS с помехамиБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неустойчивый сигнал OSS.Жесткая смена, ненормальный график смены.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-207762-S26426599642005120200000)
P0722OSSПрерывистый сигнал датчика OSSБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывистый сигнал OSS.Жесткая смена, ненормальный график смены.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-207762-S26426599642005120200000)
P0731SSA, SSB, SSC илиОшибка 1-й передачиНет 1-й передачи.Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых.См. Схемы включения / выключения соленоидов. Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0732SSA, SSB, SSC или внутренние компонентыОшибка 2-й передачиНет второй передачи.Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых.Обратитесь к картам включения / выключения соленоидов. Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0733SSA, SSB, SSC или внутренние компонентыОшибка 3-й передачиНикакой третьей передачи.Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых.См. Схемы включения / выключения соленоидов. Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0734SSA, SSB, SSC или внутренние компонентыОшибка 4-й передачиНет 4-й передачи.Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже ожидаемых.См. Схемы включения / выключения соленоидов. Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0741TCCОбнаружено проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатораБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля.Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора.Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-207762-S42303105312005120200000)
P0750SSAОтказ цепи соленоида SSAСхема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.Нет передачи заднего хода (короткая) или нет 4-й передачи (открытая). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0751SSAФункциональный сбой SSA (зависание)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен.Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-207762-S42303105312005120200000)
P0752SSAФункциональный сбой SSA (зависание)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен.Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-207762-S42303105312005120200000)
P0753SSAОтказ цепи соленоида SSAСхема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.Нет передачи заднего хода (короткая) или нет 4-й передачи (открытая). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0755SSBОтказ цепи соленоида SSBСхема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.Присутствуют не все передачи. На 3-й и 4-й передачах муфта преобразователя не применяется.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0756SSBФункциональный сбой SSB (зависание в выключенном состоянии)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач. Присутствуют не все передачи.Муфта преобразователя не применяется на 3-й и 4-й передачах.Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-207762-S42303105312005120200000)
P0757SSBФункциональный сбой SSB (Stuck ON)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач. Присутствуют не все передачи.Муфта преобразователя не применяется на 3-й и 4-й передачах.Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-207762-S42303105312005120200000)
P0758SSBОтказ цепи соленоида SSBСхема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики.Присутствуют не все передачи. На 3-й и 4-й передачах муфта преобразователя не применяется. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0760SSCОтказ цепи соленоида SSCЦепь SSC не может обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики.Присутствуют не все передачи.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0761SSCФункциональный сбой SSC (зависание в выключенном состоянии)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0762SSCФункциональный сбой SSC (Stuck ON)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0763SSCОтказ цепи соленоида SSCЦепь SSC не может обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута или закорочена или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики.Присутствуют не все передачи. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0765SSDОтказ цепи соленоида твердотельного накопителяСхема SSD не может обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута, закорочена или отказ схемы драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики.Не все шестерни присутствуют. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0766SSDФункциональный сбой SSD (зависание в выключенном состоянии)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0767SSDФункциональный сбой твердотельного накопителя (зависание во включенном состоянии)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0768SSDОтказ цепи соленоида твердотельного накопителяСхема SSD не может обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута, закорочена или отказ схемы драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики.Присутствуют не все передачи. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0770SSEОтказ цепи соленоида SSEСхема SSE не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута. Короткое замыкание или неисправность схемы драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при проведении бортовой диагностики.Не все шестерни присутствуют. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0771SSEФункциональный отказ МРЗ (Stuck OFF)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0772SSEФункциональный отказ МРЗ (Stuck ON)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0773SSEОтказ цепи соленоида SSEСхема SSE не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Цепь разомкнута. Короткое замыкание или неисправность схемы драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при проведении бортовой диагностики.Присутствуют не все передачи. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0960EPCРазмыкание цепи электромагнита EPCПроверяется напряжение через электромагнит ЭПК, при превышении допуска отмечается ошибка.Разомкнутая цепь - приводит к максимальному давлению EPC, жестким зацеплениям и смещениям.Перейдите в " диагностический тест D ". (ref-207762-S22767244682005120200000)
P0962EPCОтказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание на массуПроверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка.Короткое замыкание вызывает максимальное давление EPC, жесткое зацепление и смещения.Перейдите в " диагностический тест D ". (ref-207762-S22767244682005120200000)
P0963EPCОтказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание цепи на питаниеПроверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка.Короткое замыкание вызывает максимальное давление EPC, жесткое зацепление и смещения.Перейдите в " диагностический тест D ". (ref-207762-S22767244682005120200000)
P0972SSAФункциональный сбой SSA (зависание в выключенном состоянии)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-207762-S42303105312005120200000)
P0975SSBФункциональный сбой SSB (зависание в выключенном состоянии)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи. На 3-й и 4-й передачах муфта преобразователя не применяется. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.См. раздел ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ
P0978SSCФункциональный сбой SSC (зависание в выключенном состоянии)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0981SSDФункциональный сбой SSD (зависание в выключенном состоянии)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P0984SSEФункциональный отказ МРЗ (Stuck OFF)Механический или гидравлический отказ соленоида переключения передач.Присутствуют не все передачи. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-207762-S09938892202005120200000)
P1700Неопределенный отказСбой передачи в состояние NEUTRAL.Функциональный сбой трансмиссии.Когда этот код отображается в сочетании с другими кодами, сначала восстановите другие коды, а затем повторите тестирование. Если этот код появляется снова, обратитесь к " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-207762-S42303105312005120200000)
P1702Датчик диапазон трансмиссииОтказ цепи TrЦепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии D. Состояние, вызванное коротким замыкание на массу или разомкнутым в цепи P / N, D, R, 2 или 1. Разомкнут в цепи массы задней лампы. Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неправильно отрегулированным датчиком Tr.Увеличение управляющего давления (резкие сдвиги). По умолчанию D для недопустимой позиции. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен.Осмотрите цепь массы заднего фонаря.
P1705Датчик диапазон трансмиссииTr Не в ПАРКЕ или НЕЙТРАЛЬ во время KOEO / KOERKOEO / KOER не работает в режиме PARK или NEUTRAL или при отказе цепи Tr.Жесткие сдвиги или обязательства.Перейдите к " диагностический тест C " Rerun KOEO / KOER в режиме PARK или NEUTRAL. (ref-207762-S30126068942005120200000)
P1710TFTЗастревание в среднем диапазонеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) никогда не обнаруживает изменения температуры жидкости.Время от времени жесткие сдвиги.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-207762-S39523017272005120200000)
P1711TFTTFT вне диапазона диагностики на платеПередача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики.Расшифровка кода ошибки комплектует автомобиль холодным или перегретым.Нагрейте или охладите транспортное средство до нормальной рабочей температуры. Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-207762-S39523017272005120200000)
P1713TFTБез изменений в TFT - Нижний диапазонБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения TFT в нижнем диапазоне во время работы.Неправильный график работы муфта блокировки гидротрансформатора, жесткое взаимодействие, жесткие смены.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-207762-S39523017272005120200000)
P1718TFTБез изменения TFT -высокий диапазонБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения TFT на высоком диапазоне во время работы.Неправильный график работы муфта блокировки гидротрансформатора, жесткое взаимодействие, жесткие смены.Перейдите в " PINPOINT ". (ref-207762-S01915606872005120200000)
P1780TCSНеверный ввод TCS для выбранной позицииНеправильное напряжение TCS.Отсутствие отмены овердрайва при перемещении рычага.Повторно запустите бортовой диагностический и циклический переключатель. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " трансмиссия / трансмиссия EXTERNAL CONTROLS ". (ref-207764)
P1783TFTИндикация состояния перегрева передачиТемпература трансмиссионной жидкости превысила 135°C.Повышение управляющего давления.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-207762-S39523017272005120200000)

Код неисправности (DTC)

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20

Таблица диагностики датчика диапазона передачи (Tr)

Положение селектораКонтакты датчика Tr на стороне компонентаОжидаемая стоимость
PARK1 и 2, 3 и 4Менее 5 Ом
Задний ход3 и 5Менее 5 Ом
НЕЙТРАЛЬНЫЙ1 и 2, 3 и 6Менее 5 Ом
ДВИГАТЕЛЬ3 и 7Менее 5 Ом
23 и 8Менее 5 Ом
13 и 9Менее 5 Ом

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr)

Схема №21

При каждом отсоединении электрического соединителя или корпуса электромагнита осмотрите соединитель на предмет состояния клемм, коррозии и загрязнения. Также осмотрите уплотнение соединителя на предмет повреждений. Очистите, отремонтируйте или установите новое по мере необходимости.

Предварительная диагностика соленоида переключения передач

При выполнении теста диагностический тест A используйте схему работы соленоида переключения передач. Дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-207762-S13826748132005120200000)

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " трансмиссия VEHICLE жгут разъём ", предшествующей этим точным испытаниям. (ref-207762-S00621531792005120200000)

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " трансмиссия INTERNAL жгут разъёмы ", предшествующей этим точным тестам. (ref-207762-S37141117932005120200000)

B1 НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДИАГНОСТИКИ

  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Переведите рычаг селектора в положение Р.
  3. Прежде чем продолжить, убедитесь, что разъем кабельного жгута полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии.
  4. Подключите диагностический инструмент.
  5. Ключ в положении ВКЛ.
  6. Выберите Diagnostic Data Link.
  7. Выберите ИКМ.
  8. Выберите PID / Data контроль и Record.
  9. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: pids; TFT, TFTV.
  10. Входит ли автомобиль в PID / Data контроль и Record?

Да

ОСТАВАЙТЕСЬ в PID / Data управление. GO to B2.

Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру для ввода PID. Если транспортное средство не вошло в PID, ОБРАТИТЕСЬ к " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин " для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-225317)

B2 ПРОВЕРКА ЦИКЛА ПРОГРЕВА / ОХЛАЖДЕНИЯ

  1. Во время мониторинга pids TFT проведите следующий тест: Если трансмиссия холодный, запустите трансмиссия, чтобы прогреть его. Если трансмиссия теплый, дайте трансмиссия остыть.
  2. Увеличиваются ли значения TFT pid при прогреве или уменьшаются при охлаждении или TFT или TFTV попадают в диапазон и выходят из него?

Да

Если количество трубок TFT увеличивается по мере прогрева или уменьшается по мере охлаждения трансмиссия, ОЧИСТИТЕ все коды неисправностей. Дорожное испытание для проверки того, что проблема все еще присутствует. Если проблема все еще присутствует, ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ " для диагностики перегрева трансмиссия. Если TFT падает в диапазоне и выходит за его пределы, ПРОВЕРЬТЕ наличие прерывистой проблемы во внутреннем / внешнем жгуте, датчике или разъеме. (ref-207762-S42303105312005120200000)

Нет

Перейти к B3.

B3 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ И ПОДВЕСНОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА МОЩНОСТЬ

Схема №22
  1. Отсоединение: Разъем жгута транспортного средства трансмиссия.
  2. Визуально осмотрите все провода и разъемы на предмет повреждений.
  3. Измерьте напряжение между контактом 5 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и землей, а также между контактом 4 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и землей.
  4. Присутствует ли напряжение?

Да

Перейти к B4.

Нет

Перейти к B5.

B4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ

Схема №23
  1. Отсоединение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Измерьте напряжение между контактом 5 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и землей, а также между контактом 4 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и землей.
  3. Присутствует ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

B5 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ЗЕМЛЕ

Схема №24
  1. Подключение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема жгута транспортного средства с трансосями, стороной жгута и землей; и между контактом 4 разъема жгута транспортного средства с трансосями, стороной жгута и землей.
  3. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к B7.

Нет

Перейти к B6.

B6 ПРОВЕРКА ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №25
  1. Отсоединение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема жгута транспортного средства с трансосями, стороной жгута и землей; и между контактом 4 разъема жгута транспортного средства с трансосями, стороной жгута и землей.
  3. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

B7 ПРОВЕРКА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Установить разобщительную коробку.
  2. Транспортные средства, оснащенные двигателем 2.0L, измеряют сопротивление между контактом 5 разъема кабельной проводки транспортного средства, стороной кабельной проводки и контактом 37 104-контактной break-out box (тестер-адаптер) EEC-V, стороной кабельной проводки; и между контактом 4 разъема кабельной проводки транспортного средства, стороной кабельной проводки и контактом 91 104-контактной break-out box (тестер-адаптер) EEC-V, стороной кабельной проводки.
  3. Транспортные средства, оснащенные двигателем 2.3L, измеряют сопротивление между контактом 5 разъема жгута транспортного средства для транспортного средства, стороной жгута и 225-контактным контактом 29 break-out box (тестер-адаптер) EEC-V, стороной жгута; и между контактом 4 разъема жгута транспортного средства для транспортного средства, стороной жгута и 225-контактным контактом 41 break-out box (тестер-адаптер) EEC-V, стороной жгута.
  4. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к B8.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

B8 ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ ТРАНСАКСЕЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №30
  1. Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут транспортного средства) и землей, а также между контактом 4 разъема транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут транспортного средства) и землей.
  2. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к B9.

Нет

УСТАНОВИТЕ новую внутреннюю обвязку трансакселя. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

B9 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ трансмиссия НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО

Схема №31
Схема №32
  1. Измерьте сопротивление между контактом 5 разъема жгута транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут транспортного средства) и контактом 5 разъема внутреннего жгута датчика температуры трансмиссионной жидкости; и между контактом 4 разъема жгута транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут транспортного средства) и контактом 4 разъема внутреннего жгута датчика температуры трансмиссионной жидкости.
  2. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейдите к B10.

Нет

УСТАНОВИТЕ новую внутреннюю обвязку трансакселя. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

B10 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT

  1. Измерьте сопротивление между контактом 5 (сторона компонента, внутренний жгут трансмиссии) и контактом 4 (сторона компонента, внутренний жгут трансмиссии). Зафиксируйте сопротивление. Сопротивление должно быть приблизительно в следующих диапазонах: 20°C - 236-317 Kohms 0°C -83,2-107 Kohms 20°C -33,5-41,2 ° C (-140 ° C)
  2. Сопротивление в диапазоне?

Да

ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ", чтобы диагностировать проблему перегрева. (ref-207762-S42303105312005120200000)

Нет

УСТАНОВИТЕ новый датчик TFT, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Точечное испытание C: датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

ПримечаниеСм. иллюстрацию " ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ (Tr) датчик VEHICLE жгут разъём " перед этими точными испытаниями. (ref-207762-S39780955932005120200000)

ПримечаниеОбратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) ", предшествующей этим точным тестам. (ref-207762-S15263738612005120200000)

ПримечаниеКод расшифровка кода ошибки P0705 также может быть установлен с открытой земли в цепи заднего фонаря. Проверьте и отремонтируйте цепь заднего фонаря по мере необходимости.

C1 ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ДАТЧИКА Tr

  1. Проверьте центровку датчика Tr.
  2. Правильно ли выровнен датчик Tr?

Да

Перейти к C2.

Нет

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ДАТЧИК РЕВЕРСИВНОГО УСТРОЙСТВА И ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ СИСТЕМЫ на нормальную работу.

C2 ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ / РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА

  1. Проверьте правильность регулировки троса переключения передач / рычажного механизма. СМ. " трансмиссия / трансмиссия EXTERNAL CONTROLS ". (ref-207764)
  2. Правильно ли отрегулирован трос переключения передач / рычажный механизм?

Да

Перейти к C3.

Нет

ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЕМ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". Проверить систему на нормальное функционирование. (ref-207764)

C3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РЕВЕРСИВНОГО УСТРОЙСТВА

Схема №33
  1. Отключение: Разъем датчика Tr.
  2. Отключение: Катушка зажигания.
  3. Ключ в положении СТАРТ.
  4. Измерьте напряжение между контактом 6 разъема датчика Tr, стороной жгута и землей.
  5. Напряжение примерно 12 вольт?

Да

Перейти к C4.

Нет

ВОССТАНОВИТЕ пусковую схему 50 BB14 (Gy / Rd), ПРОВЕРЬТЕ работоспособность системы.

C4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ трансмиссия ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Схема №34
  1. Подключение: Катушка зажигания.
  2. Ключ в положении ВКЛ.
  3. Измерьте напряжение между контактом 1 разъема датчика Tr, стороной жгута и землей.
  4. Напряжение больше 10 вольт?

Да

Перейти к C6.

Нет

Перейти к C5.

C5 ПРОВЕРКА ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №35
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отсоединение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Измерьте сопротивление между контактом 1 разъема датчика Tr, стороной жгута и землей.
  4. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к C6.

Нет

РЕМОНТНАЯ схема, ПРОВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

C6 ПРОВЕРКА ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОБРЫВ ЦЕПИ

Схема №36
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отсоединение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Установите 104-штырьковую выкатную коробку РЭД-V.
  4. Транспортные средства, оснащенные двигателем 2.0 л, измеряют сопротивление между контактом 1 датчика Tr, сторона жгута и контактом 71 104-контактного выкатного блока EEC-V, сторона жгута.
  5. Транспортные средства, оснащенные двигателем 2.3L, измеряют сопротивление между контактом 1 датчика Tr, стороной жгута и мощностью транспортного средства, стороной жгута.
  6. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к C7.

Нет

ПРОИЗВЕДИТЕ РЕМОНТ ЦЕПИ И ОПРОБОВАНИЕ СИСТЕМЫ на нормальную работу

C7 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА Tr НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПОДАЧИ ПИТАНИЯ

Схема №37
  1. Подключение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Выберите PARK.
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Измерьте напряжение между контактами 2, 3, 4, 5, 7 и 8 разъема датчика Tr на стороне жгута и землей.
  5. Присутствует ли напряжение?

Да

Перейти к C8.

Нет

Перейти к С1.

C8 ПРОВЕРКА МУП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №38
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отсоединение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Измерьте напряжение между контактами 2, 3, 4, 5, 7 и 8 разъема датчика Tr на стороне жгута и землей.
  5. Присутствует ли напряжение?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

C9 ПРОВЕРИТЬ ПРИВЯЗЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №39
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отсоединение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Отключить: Предохранитель F2.40 (10A).
  4. Измерьте сопротивление между контактами 2, 3, 4, 5, 7 и 8 разъема датчика Tr на стороне жгута и землей.
  5. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

C10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №40
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Подключение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Отключить: Предохранитель F2.40 (10A).
  4. Измерьте сопротивление между контактами 2, 3, 4, 5, 7 и 8 разъема датчика Tr на стороне жгута и землей.
  5. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейдите к C11.

Нет

Перейти к C9.

C11 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РЕВЕРСИВНОГО УСТРОЙСТВА

  1. Подключение: Предохранитель F2.40 (10A).
  2. Измерьте сопротивление между контактами разъема датчика Tr, сторона компонента, следующим образом: положение PARK, контакты датчика Tr 6 и 5, 8 и 9 менее 5 Ом положение REVERSE, контакты датчика Tr 1 и 4 менее 5 Ом НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, контакты датчика Tr 1 и 8 менее 5 Ом положение привод, контакты датчика Tr 1 и 2 менее 5 Ом Положение 2, контакты датчика Tr 1 и 7 менее 5 Ом положение 1, контакты датчика Tr 3 и 7 менее 5 Ом
  3. Находятся ли сопротивления в пределах ожидаемых значений?

Да

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый датчик Tr, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Контрольное испытание D: электронный соленоид регулирования давления (PCA)

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " трансмиссия VEHICLE жгут разъём ", предшествующей этим точным испытаниям. (ref-207762-S00621531792005120200000)

ПримечаниеПрочтите и запишите все данные. Все датчики Tr и OSS должны быть отремонтированы до входа в систему управления состоянием выхода (OSC).

НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДИАГНОСТИКИ D1

  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Перевести рычаг селектора в положение «Р»
  3. Перед тем, как продолжить, убедитесь, что разъем кабельного жгута полностью посажен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии.
  4. Установить манометр на 300 фунт / кв. дюйм в отводе линии.
  5. Подключите диагностический инструмент.
  6. Ключ в положении СТАРТ.
  7. Запустите и запустите двигатель.
  8. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Diagnostic Data Link.
  9. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  10. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Режимы активных команд.
  11. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Контроль состояния выхода (OSC).
  12. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Trans - Bench Mode.
  13. Переходит ли транспортное средство в режим Trans-Bench?

Да

ОСТАВАЙТЕСЬ в режиме Trans-Bench. Перейти к D2.

Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру, чтобы войти в режим Trans-Bench. Если автомобиль не вошел в OSC, ОБРАТИТЕСЬ К " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин " для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-225317)

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СОЛЕНОИДА D2

  1. Контролировать манометр.
  2. Войдите в следующий режим диагностики на средстве диагностики: Параметр; РСА.
  3. Выбор PCA
  4. Увеличить обороты двигателя выше 1 500 об / мин.
  5. Выберите значение: 50, 70, 90 110 130 или 1034 кПа.
  6. Нажмите " SEND ".
  7. Выберите другое значение " 50-1034 кПа ".
  8. Нажмите " SEND ".
  9. Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: XXX.
  10. Нажмите «SEND»
  11. Соответствует ли показание давления заданному давлению?

Да

Сброс коды неисправностей. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.

Нет

Перейти к D3.

D3 ПРОВЕРКА ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МОЩНОСТЬ

Схема №41
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отсоединение: Разъем жгута транспортного средства трансмиссия.
  3. Визуально осмотрите все провода и разъемы на предмет повреждений.
  4. Ключ в положении ВКЛ.
  5. Измерьте напряжение между контактом 7 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и землей, а также между контактом 2 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и землей.
  6. Присутствует ли напряжение?

Да

Перейти к D4.

Нет

Перейти к D5.

D4 ПРОВЕРКА ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ

Схема №42
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отсоединение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Измерьте напряжение между контактом 7 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и землей, а также между контактом 2 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и землей.
  5. Присутствует ли напряжение?

Да

ВОССТАНОВИТЕ цепь, ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

D5 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СИГНАЛ

Схема №43
  1. Измерьте напряжение между контактом 7 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута и контактом 2 разъема жгута транспортного средства, стороной жгута.
  2. Включить соленоиды (ВКЛ. И ВЫКЛ.), контролируя показания напряжения.
  3. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Trans-Bench Mode.
  4. Введите на диагностическом инструменте следующий режим диагностики: Параметр; PCA. Выберите значение " 50-1034 кПа ". Нажмите " SEND ".
  5. Выберите другое значение " 50-1034 кПа ". Нажмите " SEND ".
  6. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: XXX. Нажмите " SEND ".
  7. Меняется ли напряжение?

Да

Перейти к D6.

Нет

ПРОВЕРЬТЕ наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте или СПМ.

D6 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ТРАНСАКСЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ

Схема №44
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отключение: Электрический соединитель соленоида PCA.
  3. Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут транспортного средства) и землей; и между контактом 7 разъема транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут транспортного средства) и землей.
  4. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к D7.

Нет

УСТАНОВИТЕ новую внутреннюю обвязку трансакселя. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

D7 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ трансмиссия НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО

Схема №45
Схема №46
  1. Измерьте сопротивление между контактом 2 разъема транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут транспортного средства) и контактом 2 разъема внутреннего жгута транспортного средства и между контактом 7 разъема транспортного средства (сторона компонента, внутренний жгут транспортного средства) и контактом 7 разъема внутреннего жгута транспортного средства.
  2. Сопротивление меньше 5 Ом?

Да

Перейти к D8.

Нет

УСТАНОВИТЕ новую внутреннюю обвязку трансакселя. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

D8 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА НА СОЛЕНОИДЕ

  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Измерьте и запишите сопротивление между выводами электромагнита PCA.
  3. Сопротивление между 2,4 и 7,3 Ом?

Да

Перейти к D9.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый электромагнит PCA и ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальное функционирование.

D9 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

  1. Измерьте и запишите сопротивление между соленоидом PCA и корпусом соленоида.
  2. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для диагностики проблем с давлением. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-207762-S42303105312005120200000)

Нет

УСТАНОВИТЕ новый электромагнит PCA и ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальное функционирование.

Диагностический тест E: датчик частоты вращения вала турбины (TSS) и датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрациям " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ (TSS) " и разъема датчика частоты вращения выходного вала (OSS), предшествующим этим точным испытаниям. (ref-207762-S29815233692005120200000)

НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДИАГНОСТИКИ E1

  1. Перед тем, как продолжить, убедитесь, что соединители кабельной проводки полностью установлены, клеммы полностью вставлены в соединитель и находятся в хорошем состоянии.
  2. Подключите диагностический инструмент.
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Diagnostic Data Link.
  5. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  6. Выберите Приоритет передачи.
  7. Выберите PID / Data контроль и Record.
  8. Выберите следующие параметры: TSS или OSS.
  9. Вводит ли ТС PID / Data контроль и Record?

Да

ОСТАВАЙТЕСЬ в PID / Data. GO to E2.

Нет

ПОВТОРИТЕ процедуру для ВВОДА PID. Если автомобиль не вошел в PID, обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин " для диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-225317)

E2 ИСПЫТАНИЕ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА

  1. Контролируя соответствующий PID датчика, управляйте транспортным средством так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи через все передачи.
  2. Увеличивается ли и уменьшается ли PID скорости TSS или OSS с частотой вращения двигателя и транспортного средства?

Да

Перейти к E3.

Нет

Если PID скорости TSS или OSS не увеличивается и не уменьшается в зависимости от скорости двигателя и транспортного средства, ПРОВЕРЬТЕ наличие открытого или короткого замыкания в жгуте транспортного средства, датчике, проблеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или внутренней проблеме с оборудованием. Перейти к E4.

E3 ИСПЫТАНИЕ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА С ОШИБКАМИ

  1. Контролируя соответствующий PID датчика, управляйте транспортным средством так, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачи через все передачи.
  2. Является ли сигнал PID скорости TSS или OSS неустойчивым (падение до нуля или около нуля и возврат к нормальной работе)?

Да

Если сигнал датчика является нестабильным, ПРОВЕРЬТЕ жгут, датчик или разъем на наличие периодических проблем.

Перейти к E4.

Нет

ОЧИСТИТЬ все коды неисправностей. Повторно запустить БД.

E4 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ И ЖГУТА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ НА МОЩНОСТЬ

Схема №47
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отсоединить: Разъем датчика TSS.
  3. Отсоединить: Разъем датчика OSS.
  4. Ключ в положении ВКЛ.
  5. Для TSS измерьте напряжение между контактом 1 разъема датчика TSS, стороной жгута и землей, а также между контактом 2 разъема датчика TSS, стороной жгута и землей.
  6. Для OSS измерьте напряжение между контактом 1 разъема OSS, стороной жгута и землей, а также между контактом 2 разъема OSS, стороной жгута и землей.
  7. Есть ли напряжение?

Да

Перейти к E5.

Нет перехода к E6.

E5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ

Схема №48
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отсоединение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Ключ в положении ВКЛ.
  4. Для TSS измерьте напряжение между контактом 1 разъема датчика TSS, стороной жгута и землей, а также между контактом 2 разъема датчика TSS, стороной жгута и землей.
  5. Для OSS измерьте напряжение между контактом 1 разъема OSS, стороной жгута и землей, а также между контактом 2 разъема OSS, стороной жгута и землей.
  6. Есть ли напряжение?

Да

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

E6 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ И ЖГУТА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Схема №49
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Подключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C415.
  3. Для TSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема датчика TSS, стороной жгута и землей, а также между контактом 2 разъема датчика TSS, стороной жгута и землей.
  4. Для OSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема OSS, стороной жгута и землей, а также между контактом 2 разъема OSS, стороной жгута и землей.
  5. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

Перейти к E8.

Нет

Идите к E7.

E7 ПРОВЕРКА ЖГУТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №50
  1. Ключ в выключенном положении.
  2. Отсоединение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Для TSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема датчика TSS, стороной жгута и землей, а также между контактом 2 разъема датчика TSS, стороной жгута и землей.
  4. Для OSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема OSS, стороной жгута и землей, а также между контактом 2 разъема OSS, стороной жгута и землей.
  5. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новый МУП и ПРОИЗВЕДИТЕ ОПРОБОВАНИЕ системы на нормальную работу.

Нет

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь, ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.

Е8 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS ИЛИ OSS.

Схема №51
  1. Для датчика TSS измерьте сопротивление между TSS
  2. Контакт 1 разъема датчика, сторона компонента и контакт 2 разъема датчика TSS, сторона компонента.
  3. Для OSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема OSS на стороне компонента и контактом 2 разъема OSS на стороне компонента.
  4. Запишите сопротивление. Сопротивление должно быть следующим: OSS 675-775 Ом при -20°C OSS 800- 920 Ом при 21°C OSS 1210-1390 Ом при 160°C TSS 273-333 Ом при -20°C 4890 Ом при 21 ° C (-70 ° C) Ts
  5. Соответствует ли сопротивление спецификации для соответствующего датчика?

Да

Перейти к E9.

Нет

УСТАНОВИТЕ новый датчик и ПРОВЕДИТЕ проверку системы на нормальную работу.

Э9 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу

Схема №52
  1. Для датчика TSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема датчика TSS, стороной компонента и землей.
  2. Для OSS измерьте сопротивление между контактом 1 разъема OSS, стороной компонента и землей.
  3. Сопротивление больше 10000 Ом?

Да

УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS или OSS. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу.

Нет

См. раздел " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМАМ " для диагностики проблем, связанных с переключением передач или гидротрансформатором. (ref-207762-S42303105312005120200000)

Схема №53

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

ВниманиеПроведите испытание на давление в линии перед проведением испытания на скорость сваливания. Если давление в линии низкое при сваливании, не проводите испытание на скорость сваливания, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии. Не поддерживайте широко открытую дроссельную заслонку в любом диапазоне передач более пяти секунд.

ПримечаниеНекоторые отказы датчиков могут привести к высоким действиям ПК, FMEM (отказ Mode Effect Management). Убедитесь, что самотестирование и ремонт электрооборудования были проведены, или результаты теста могут быть неправильными.

Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует техническим требованиям.

Схема №54
  1. Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
  2. Запустите двигатель и проверьте давление в линии. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ", чтобы определить, соответствует ли линейное давление спецификациям. (ref-207762-S28133328492005120200000)
  3. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, обратитесь к " ДИАГРАММЕ ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ " для получения информации о причинах возникновения проблемы с давлением в трубопроводе. (ref-207762-S32744178682005120200000)

Схема диагностики давления в трубопроводе

Результаты испытанийВозможный источник
Низкое давление во всех диапазонахИзношенный насос.
Низкое давление во всех диапазонахУтечка жидкости из насоса, корпуса основного регулирующего клапана или картера трансмиссии.
Низкое давление во всех диапазонахНе работает соленоид контроля давления.
Низкое давление во всех диапазонахЗаедание электромагнитного регулирующего клапана.
Низкое давление только в D, 2, 1Утечка жидкости из гидравлического контура сцепления переднего хода.
Низкое давление в 2Утечка жидкости из гидравлического контура промежуточного / приводного ремня.
Низкое давление только в 1, RУтечка жидкости из гидравлической цепи сцепления низкого / заднего хода.
Низкий уровень только в RУтечка жидкости из гидравлического контура муфты заднего хода.
Высокое давление во всех диапазонахСоленоид контроля давления не работает или разомкнут жгут проводов.
Высокое давление во всех диапазонахЗаедание клапана регулятора давления.
Высокое давление во всех диапазонахБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не работает.

ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Испытание на скорость торможения

Этот тест проверяет работу следующих элементов

  1. Муфта блокировки гидротрансформатора
  2. Сцепление переднего хода
  3. Низкая односторонняя муфта в сборе
  4. Управление двигателем
ПредупреждениеВо время проведения каждого испытания на пробуксовку прочно включите стояночный тормоз.
ВниманиеВсегда выполняйте процедуры испытания на линейное давление до проведения испытания на скорость сваливания. Если линейное давление низкое при сваливании, не выполняйте испытание на скорость сваливания, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии.

ПримечаниеИспытание на скорость сваливания должно проводиться с двигателем и трансмиссией при нормальных рабочих температурах.

  1. Подсоедините тахометр к двигателю.
  2. Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Зафиксируйте обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны быть следующими: Остановка двигателя скорость CHART двигатель обороты в минуту 2.0L SPI 2 330-2 800 2.0L Zetec-E 2 300-2 500 2.3L Pzev 2 100-2 600
  3. Если частота вращения при остановке была слишком высокой, обратитесь к следующей " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВКЕ ". Если частота вращения при остановке была слишком низкой, сначала проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Если двигатель на холостом ходу в порядке, снимите гидротрансформатор и проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора на проскальзывание. (ref-207762-S35954848452005120200000)

Карта диагностики скорости сваливания

Положение рычага селектора диапазона трансмиссияВозможная причина
Выше спецификации в D, 2 и 1Проскальзывание муфты переднего хода.
Выше спецификации в 2Проскальзывание ленты промежуточной / повышенной передачи.
Выше спецификации в 1 и RПроскальзывание сцепления низкого / заднего хода.
Выше спецификации в RПроскальзывание муфты заднего хода.
Выше спецификации в RПроведите дорожное испытание, чтобы определить, есть ли проблема в сцеплении низкого / заднего хода.
Выше спецификации в RНеисправна муфта низкого / заднего хода.

ДИАГНОСТИКА СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ

Как проверить герметичность

Специальные инструменты

Схема №55
ВниманиеНе пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса.

Проверьте трубку наполнителя жидкости в корпусе трансакселя. Если здесь обнаружена утечка, установите новую пробку.

Проверьте трубки и фитинги для жидкости между трансакселем и охладителем на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена затягиванием гайки трубки для жидкости, установите новые детали.

Если утечка продолжается, установите новый фитинг линии охладителя и затяните его в соответствии с техническими требованиями. Такая же процедура должна соблюдаться для утечек жидкости между охладителем и фитингами линии охладителя. Для получения дополнительной информации см. " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-207763)

Охладитель может быть дополнительно проверен на предмет утечек. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-207763)

При обнаружении течи на рычаге селектора диапазона трансакселя установите новое уплотнение.

Если обнаружена утечка в соединителе жгута трансакселя, установите новое уплотнительное кольцо.

Трансмиссия имеет следующие части для предотвращения внешней утечки жидкости

  1. Укупорочное средство
  2. Манжетные уплотнения
  3. Уплотнительные кольца
  4. Уплотнительные кольца
  5. Уплотнительные втулки
  6. Герметик для резьбы
  7. Жидкость для сковороды
Схема №56

Испытание на герметичность

  1. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, происходит ли утечка из двигателя или трансмиссии. Красный цвет должен помочь в определении утечки.
  2. Очистите любую жидкость из верхней и нижней части корпуса гидротрансформатора, корпуса и задней поверхности двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промывая подходящим негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
  3. Промойте корпус гидротрансформатора и переднюю часть упругой пластины. Корпус гидротрансформатора можно вымыть, используя чистящий растворитель и масляную канистру типа брызг. Продуйте все промытые участки сухим сжатым воздухом.
  4. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Поднимите транспортное средство на подъемнике; обратитесь к разделу " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ " и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь в положения D и R для увеличения давления внутри трансмиссии. Осмотрите переднюю часть упругой пластины, заднюю часть блока цилиндров (насколько это возможно) и, чтобы произошла утечка жидкости внутри корпуса гидротрансформатора. (ref-162603-S22452453972004060700000)

Испытание на герметичность с помощью черного света

Растворимые в жидкости анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0,24L (1 / 2 пинты) автоматической трансаксельной жидкости, оказались полезными в определении источника утечки жидкости. Такие красители могут использоваться для определения наличия утечки жидкости двигателя или трансаксельной жидкости. Ультрафиолетовый свет должен использоваться для обнаружения раствора флуоресцентного красителя.

Проточный тест охладителя жидкости трансмиссии

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-207763)

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

  1. Используя Индекс Симптомов, выберите Озабоченность / Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
  2. Обратитесь к процедуре, указанной в " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-207762-S11604443212005120200000)
  3. Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверки состояния. Проверка уровня жидкости.
  4. Начните с электрической программы, если указано. Следуйте инструкциям по ссылкам или действиям. Всегда выполняйте бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленной гидравлической / механической программе.
  5. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены, чтобы убедиться в правильном ремонте.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач