Утечки моторного масла
ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.
Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.
Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу
Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.
- Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
- Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
Места утечки - под капотом
Осмотрите следующие места на предмет утечки масла
- Прокладки для крышки клапана
- Прокладки впускного коллектора
- Прокладки головки цилиндров
- Фильтр перепуска масла
- Переходник масляного фильтра
- Передняя крышка двигателя
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Соединение трубки указателя уровня масла
- Датчик давления масла
Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике
- Прокладки масляного поддона (6710)
- Герметик масляного поддона
- Заднее уплотнение масляного поддона (6723)
- Прокладка передней крышки двигателя
- Переднее уплотнение коленчатого вала (6700)
- Задний сальник коленчатого вала (6701)
- Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Маслоохладитель, если он оборудован
Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком
- Сальник заднего сальника коленчатого вала
- Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
- Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
- Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
- Крышки задних подшипников распределительного вала (6266) или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов
Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.
Обнаружение утечки из баллона
Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.
Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.
Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.
Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дроссельной заслонки (9E926) может быть слышна утечка впускного клапана (6507). В хвостовой трубе может быть слышна утечка выпускного клапана (6505). Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки в соседний цилиндр, шум будет очевиден при утечке радиатора в отверстие свечи зажигания.
Чрезмерное потребление моторного масла
Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению от двигателя к двигателю. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается в или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не станут кондиционированными. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях эксплуатации, могут использовать больше масла.
Ниже приведены примеры работы в тяжелых условиях
- Приложения для буксировки прицепа
- Приложения с высокой нагрузкой
- Устойчивая высокоскоростная работа
Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов
- Стенки цилиндра блока цилиндров
- Поршни и поршень, палец и кольца (6102)
- Штоки впускных и выпускных клапанов
- Направляющие для впускных и выпускных клапанов
- Все внутренние компоненты двигателя
При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.
Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла
- Рабочий цикл двигателя
- Привычки оператора за рулем
- Температура окружающей среды
- Качество и вязкость масла
Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль в коротких поездках или в условиях низких температур окружающей среды, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе 100 миль может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО расхода масла на щупе уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают. В следующий раз, когда используется более низкий уровень масла (100 км).
Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца транспортного средства. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами. См. Руководство владельца транспортного средства.
Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Клапан Dover удален
Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло
- Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
- Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах (6564) или головке цилиндров.
Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал
- Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
- Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели
- Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели
- Проверьте наличие изогнутых толкателей (6565) и ограниченного прохода масла.
Анализ клапанного механизма - Пружины клапана
- Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана
- Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана (6518) на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана (6514).
- Проверьте правильность посадки на штоке клапана.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
- Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
- Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
- Проверить установленную высоту пружины клапана.
- Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
- Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).
Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя
- Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
- Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (только 4.6L двигателя).
При подозрении на недостаточное загрязнение масла проверьте масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1 200 об / мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При выключенных крышках клапанов (6582) некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc
Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.
Схема №18
- Снимите крышки клапанов.
- Снимите свечи зажигания.
- Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
- Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
- Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
- Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Установите свечи зажигания.
- Установите крышки клапанов.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим стержнем
Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите показания.
Схема №19
- Снимите крышки клапанов.
- Отверните болты крепления коромысел, крепления коромысел (6A528) и коромысел.
- Убедитесь, что толкатель клапана упирается в распределительный вал (6250). Установите (1) циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением так, чтобы адаптер шарового гнезда индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) адаптер циферблатного индикатора находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя толкателя клапана.
- Снимите свечи зажигания.
- Включите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
- Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Снимите циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, адаптер циферблатного индикатора и вспомогательный выключатель стартера.
- Установите посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
- Установите крышки клапанов.
- Установите свечи зажигания.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана
Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:
- Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
- Неправильно функционирующий толкатель клапана
- Воздуха в системе смазки
- Чрезмерный износ направляющей клапана
- Низкое давление масла
Чрезмерный зазор между толкателями клапанов может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными толкателями роликовых клапанов, толкателем (6565), коромыслом (6564), седлом коромысла или наконечником клапана.
Звездочки
- Проверить масляную цепь / ремень и звездочки. Установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЯ для процедуры. Неправильно функционирующий толкатель клапана может застревать, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не работает правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые предотвращают закрытие обратного клапана, или сломанная пружина обратного клапана. Толкатель с временем утечки может быть обнаружен.
Рычаги коромысла - очистка
- Тщательно очистите все детали. Убедитесь, что все масляные каналы открыты.
- Убедитесь, что канал для масла в конце толкателя / толкателя клапана качающегося рычага (6564) открыт.
Толкатели - очистка
- Очистите толкатели (6565) в подходящем растворителе. Продуйте масляный канал в толкателях сжатым воздухом.
Схема №20
- ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь выпрямлять толкатели. Проверьте концы толкателей на наличие забоин, канавок, шероховатостей или чрезмерного износа. Установите новые толкатели по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Толкатели могут быть проверены на прямолинейность, пока они установлены в двигатель, вращая их с закрытым клапаном. Они также могут быть проверены с помощью циферблатного индикатора с кронштейнами.
- Если тяга погнута сверх нормы, то установите новую тягу, для чего обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ.
Схема №21
- Измерьте диаметр шейки каждого распределительного вала в двух направлениях, если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты в соответствии с процедурой, описанной в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ.
Цапфа распределительного вала - зазор, толкающий двигатель, микрометрический метод
- Измерьте каждый подшипник распределительного вала (6261) в двух направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.
Схема №22
ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.
- Снимите крышку подшипника распределительного вала и проложите Plastigage по поверхности. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
- Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
- С помощью Plastigage проверьте зазор шейки распределительного вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Схема №23
Схема №24
- Снимите толкатели клапанов, для чего обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ.
- Используйте циферблатный индикатор с Bracketry для измерения люфта на конце распределительного вала.
- Расположите распределительный вал сзади блока цилиндров.
- Обнулите индикатор.
- Передвиньте распределительный вал к передней части блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую упорную пластину распределительного вала (6269).
Схема №25
Схема №26
- Снимите роликоопоры, для чего обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ.
- Используйте циферблатный индикатор с Bracketry для измерения люфта на конце распределительного вала.
- Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
- Обнулите индикатор.
- Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите концевой люфт распределительного вала. Если концевой люфт распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и повторно проверьте концевой люфт. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если концевой люфт распределительного вала превышает спецификацию после установки распределительного вала, установите новую головку цилиндров. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Схема №27
- Проверьте выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.
Схема №28
Схема №29
- Используйте циферблатный индикатор с Bracketry для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала. Для получения дополнительной информации см. СПЕЦИФИКАЦИИ в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №30
- Используйте циферблатный индикатор с кронштейнами для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице спецификаций в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ за процедурой.
Схема №31
- Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.
Схема №32
- Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала как минимум в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Схема №33
ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.
Схема №34
Схема №35
- Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
- Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
- Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
- Проверьте зазор шейки коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Схема №36
Схема №37
- Измерьте люфт конца коленчатого вала. Используйте циферблатный индикатор со скобками для измерения люфта конца коленчатого вала.
- Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
- Обнулите индикатор.
- Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установите новую упорную шайбу коленчатого вала (6334) или упорный основной подшипник коленчатого вала (6337). Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ за процедурой.
Схема №38
- Используйте циферблатный индикатор со скобками для измерения биения коленчатого вала. Для получения дополнительной информации см. Технические характеристики в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ. Поверните коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы вычислить биение коленчатого вала. Если оно не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ за процедурой.
Схема №39
- Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух перпендикулярных друг другу направлениях на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверьте, что измерение находится в пределах износа. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ за процедурой.
Схема №40
- Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в двух направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.
Отверстие цилиндра - вне - из - круглое
Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в некруглом. Убедитесь, что некруглый находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера.
Схема №41
- Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.
Схема №42
| Внимание | Не используйте щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение. |
|---|
Схема №43
Схема №44
- Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки штифтов и (4) верхние части поршней. Если на юбке поршня обнаружены следы износа, царапины или остекление, проверьте наличие изогнутого или скрученного шатуна.
- Используйте очиститель канавок поршневых колец для очистки канавок поршневых колец. Убедитесь, что отверстия масляных колец чистые.
Поршень - ниппель по диаметру отверстия
- Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в двух направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.
Схема №45
- Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца в указанной точке согласно инструкции к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ. Если диаметр не соответствует спецификации, установите новые компоненты в соответствии с инструкцией к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ.
Поршень - в просвет цилиндра
- Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.
Поршень - выбор
ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.
Схема №46
- Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
- Выберите поршень с правильным цветом краски. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.
Поршень - кольцевой концевой зазора
| Внимание | Соблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра. |
|---|
| Внимание | Поршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой. |
|---|
ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.
Схема №47
Схема №48
- Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
- Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца. Процедуру см. в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ.
Схема №49
Схема №50
- Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
- Замерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой в соответствии с указаниями, приведенными в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если он не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты в соответствии с указаниями, приведенными в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.
Схема №51
- Измерьте диаметр поршневого пальца в двух направлениях в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Шатун - очистка
| Внимание | Не используйте едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов. |
|---|
- Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.
Схема №52
- Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглое соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующему разделу в группе 303 для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.
Диаметр Шатуна-Втулки
Измерьте внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедитесь, что диаметр соответствует техническим требованиям.
Схема №53
- Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.
- Если они не соответствуют спецификации, установите новые компоненты в соответствии с процедурой, изложенной в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ.
Схема №54
- Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Проверьте, что измерение изгиба соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Схема №55
- Измерьте скручивание шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Проверьте, что измерение соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Схема №56
- Замерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Схема №57
ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.
Схема №58
Схема №59
- Снимите крышку шатунного подшипника.
- Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
- Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
- Измерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Схема №60
- Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.
Схема №61
Двигатели с толкателем
- Осмотрите толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №62
Схема №63
Клапан - диаметр штока
- Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.
Схема №64
Схема №65
ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.
Схема №66
- ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте магнитное основание. Установите инструмент зазора штока клапана на шток клапана и установите циферблатный индикатор с кронштейнами. Опускайте клапан до тех пор, пока инструмент зазора штока клапана не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
- Переместите инструмент зазора штока клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите инструмент зазора штока клапана от индикатора и запишите показания. Показания будут УДВОЕНЫ в направляющем зазоре между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Клапан - длина установки пружины
- Измерьте установленную длину каждой клапанной пружины согласно инструкции к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ, если она не соответствует спецификации, установите новые компоненты согласно инструкции к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ.
Схема №67
Клапан - свободная длина пружины
- Измерьте свободную длину каждой клапанной пружины. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Схема №68
Клапан - перпендикулярность пружины
- Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и проверьте пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ за процедурой.
Схема №69
Схема №70
- Используйте тестер клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к спецификациям в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры.
Схема №71
Измерения замены клапанов и седел
| Внимание | После шлифовки клапанов или седел клапанов проверьте зазор клапанов. |
|---|
Схема №72
- Проверьте головку и седло клапана. Проверьте углы клапана. Проверьте ширину поля. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ для процедуры. Убедитесь, что ширина поля находится в пределах спецификации.
- Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Клапан - ширина седла
- Измерьте ширину седла клапана. Если необходимо, отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Измерьте ширину седла впускного клапана. Измерьте ширину седла выпускного клапана. Повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ за процедурой.
Схема №73
Клапан - биение седла
- Используйте датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.
Схема №74
Схема №75
- С помощью прямой кромки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установите новую головку цилиндров.
Схема №76
Отверстие цилиндра - очистка
- Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
- Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
- Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- Используйте гидромолот или инструменты, подходящие для удаления пробки сердечника блока цилиндров.
- Осмотрите отверстие свечи блока цилиндров на предмет любых повреждений, которые могли бы помешать правильному уплотнению свечи. При повреждении отверстия пробки блока цилиндров - отверстие для следующей негабаритной пробки.
- Нанесите покрытие на пробку сердечника блока цилиндров и слегка просверлите резьбовой замок R 262 и установите пробку сердечника блока цилиндров.
Чашечный тип
- Используйте инструмент, подходящий для посадки заглушки сердечника блока цилиндров стаканного типа.
Схема №80
Расширительный тип
- Используйте инструмент, подходящий для установки расширительного типа сердечника блока цилиндров.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
- Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистите свечу зажигания.
- Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
- Осмотрите на предмет загрязнения углеродом. Проверьте наличие черных, сухих, пушистых отложений углерода на наконечниках изолятора, открытых поверхностях оболочки и электродах, вызванных свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха. Слишком богатая топливная смесь или чрезмерный холостой ход. Очистите свечу зажигания.
- Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
- Осмотрите на предмет наличия предварительного зажигания. Обнаружены расплавленные электроды и, возможно, поврежденный изолятор. Металлические отложения на изоляторе указывают на повреждение двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой вставки спиральной катушки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
- Осмотрите на предмет перегрева, обнаруженного по белым или светло-серым пятнам и с голубоватым прожогом электродов. Это вызвано перегревом двигателя. Неправильный тип топлива, неплотные свечи зажигания, свечи зажигания с неправильным диапазоном нагрева. Низкое давление топливного насоса или неправильная синхронизация зажигания. Установите новую свечу зажигания.
- Осмотрите на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Очистите свечу зажигания.
Схема №88
- Поместите прямую кромку поперек фланцев выпускного коллектора и проверьте на коробление с помощью щупа.
