Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| SAE 5W-20 Премиум Синтетическая смесь Моторное масло XO-5W20-QSP или аналог | WSS-M2C153-H |
| Охлаждающая жидкость Vc-4-A двигателя премиум-класса для автомобилей (в Орегоне Vc-5, в Канаде CXC-10) или эквивалентная | ESE-M97B44-A (зеленый цвет) |
| Мотоцикл Премиум Золотой Двигатель Хладагент Vc-7-A (в Орегоне Vc-7-B) или эквивалент ab | WSS-M97B51-A1 (желтый цвет) |
| Очиститель поверхности металла F4az-19A536-Ra или эквивалент | WSE-M5B392-A |
| Силиконовая прокладка и герметик F7az-19554-Ea или аналог | WSE-M4G323-A6 |
| Вазелин | WSD-M1C226-A |
| Двигатель | |
| Смещение | 4.6L (281 CID) |
| Количество цилиндров | 8 |
| Скука | 90,2 мм |
| Удар | 90,0 мм |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-7-2-6-5-4-8 |
| Давление масла (горячее при 1 500 фунт / кв. дюйм) | 138-310 к Па (20-45 фунт / кв. дюйм) |
| Объем масла | 5,68 л (6,0 qts) |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Блок головок цилиндров и клапанов | |
| Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров | 0,05 мм (0 002 дюйма) в любой зоне 150 мм x 150 мм (6,0 дюйма x 6,0 дюйма) |
| Объем камеры сгорания | 52 ± 0,5 см3 |
| Расположение клапанов (спереди назад) - лев. | E-I-E-I-E-I-E-I |
| Расположение клапанов (спереди назад) - прав. | I-E-I-E-I-E-I-E |
| Диаметр направляющего отверстия клапана | 7 044-7 015 мм (0,2773-0,2761 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - заборный | 6 995-6 965 мм (0 275-0,2742 дюйма) |
| Диаметр штока клапана - выхлоп | 6 970-6 940 мм (0 274-0,2732 дюйма) |
| Зазор между штоком клапана и направляющей | 0 020-0 079 мм (0,0008-0,0031 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - заборный | 44,5 мм (1,75 дюйма) |
| Диаметр головки клапана - выпуск | 36,0 мм (1,41 дюйма) |
| Биение торца клапана | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45,25-45,75 градусов |
| Ширина седла клапана | 1,9-2,1 мм (0,0748-0,0827 дюйма) |
| Биение седла клапана (T.I.R.) макс. | 0 025 мм (0 001 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 44,51-45,01 градусов |
| Свободная длина пружины клапана | 53,37 мм (2,10 дюйма) ± 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Прямоугольность пружины клапана | 2 градуса |
| Давление сжатия пружины клапана | 720,0-800,0 Н @ 28,80 мм |
| Высота установки пружины клапана | 39,7-40,3 мм (1,5630-1,5866 дюйма) |
| Давление установленной пружины клапана | 283,0-321,0 Н @ 42,56 мм |
| Передаточное отношение коромысла | 1.80:1 |
| Гидравлический регулятор зазора | |
| Диаметр | 16.000-15.988 мм (0,66-0 629 дюйма) |
| Зазор до отверстия | 0 018-0 069 мм (0,0007-0,0027 дюйма) |
| Предел обслуживания | 0 016 мм (0,0006 дюйма) |
| Гидравлическая скорость утечки | 5-25 секунд |
| Свернутый зазор регулятора зазора | 0 085-0,45 мм (0,0335-0,0177 дюйма) |
| Распределительный вал | |
| Теоретический подъем клапана при 0 ударе - впуск | 13 006 мм (0 512 дюйма) |
| Теоретический подъем клапана @ 0 удар - выхлоп | 13 753 мм (0 541 дюйма) |
| Подъем лопастей - забор | 7,1038 мм (0,2799 дюйма) |
| Подъем лопастей - выхлоп | 7,49744 мм (0,2951 дюйма) |
| Допустимые потери при подъеме лопастей | 0,0 мм (0 000 дюйма) |
| Диаметр цапфы | 26 962-26 936 мм (1 061-1 060 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия цапфы распределительного вала | 27 012-26 987 мм (1 063-1,0625 дюйма) |
| Зазор между цапфой и подшипником распределительного вала | 0 025-0 076 мм (0,00098-0 003 дюйма) |
| Выход | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Конечный люфт | 0,09-0,19 мм (0,0035-0,0075 дюйма) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра - марка 1 | 90.200-90.213 мм (3.5512-3.5517 дюймов) |
| Диаметр отверстия цилиндра - марка 2 | 90.213-90.226 мм (3.5517-3.5522 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра - марка 3 | 90 226-90 239 мм (3,5522-3,5527 дюйма) |
| Максимальная конусность отверстия цилиндра | 0 006 мм (0,0002 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0 020 мм (0,0008 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника | 72 401-72 422 мм (2,85-2 851 дюйма) |
| Плоскостность поверхности прокладки головки | 0,05 мм (0,0020 дюйма) в любой зоне 150 мм x 150 мм (6,0 дюйма x 6,0 дюйма) |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 67 483-67 503 мм (2,65-2 657 дюйма) |
| Максимальная конусность цапфы коренного подшипника | 0 020 мм (0,0007 дюйма) |
| Максимальная овальность цапфы коренного подшипника | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Зазор между цапфой коренного подшипника и блоком цилиндров | 0 025-0 045 мм (0,0009-0,0018 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 52.983-53.003 мм (2,0819-2,0867 дюйма) |
| Максимальная конусность шейки шатуна | 0 015 мм (0,0005 дюйма) |
| Максимальная некруглость шатунной шейки | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Максимальный люфт конца коленчатого вала | 0 130-0 301 мм (0,0051-0,0118 дюйма) |
| Поршень и шатун | |
| Диаметр поршня - закодированный красный 1 | 90 177-90 197 мм (3 550-3 551 дюйма) |
| Диаметр поршня - кодируется синим 2 | 90.190-90.210 мм (3.5507-3.5515 дюймов) |
| Диаметр поршня - желтая маркировка 3 | 90.203-90.223 мм (3.513-3.5521 дюйм) |
| Межцилиндровый зазор | 0 012-0,0026 мм (0,0005-0 001 дюйма) |
| Торцевой зазор поршневого кольца - lop и bottom | 0,23-0,49 мм (0,01-0,02 дюйма) |
| Концевой зазор поршневого кольца - масляное кольцо (стальная рейка) | 0,05-0,66 мм (0 006-0 026 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - сжатие (сверху) | ].520-1.550 (0,06-0 610 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - сжатие (низ) | 1 520-1 530 мм (0 060-0,0602 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого кольца - масляное кольцо | 6 996-7 224 мм (0 275-0,2844 дюйма) |
| Ширина поршневого кольца - сжатие | 1,49-1,47 мм (0,0587-0,0579 дюйма) |
| Ширина поршневого кольца - рейка масляного кольца (2) | 0 473-0 447 мм (0,0186-0,0176 дюйма), 0 483 мм (0,0190 дюйма) макс. при внутреннем диаметре |
| Ширина поршневого кольца - расширитель масляного кольца | 2 038-1 960 мм (0 080-0 077 дюйма) |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой - сжатие | 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой - узел масляного кольца | 0 046-0 196 мм (0,0018-0,0077 дюйма) |
| Диаметр отверстия под поршневой палец | 22,0015-22 004 мм (0 866-0,8663 дюйма) |
| Диаметр поршневого пальца | 21 994-21 999 мм (0 866-0,8661 дюйма) |
| Длина поршневого пальца | 61,93-62,05 мм (2,44-2 443 дюйма) |
| Посадка поршневого пальца на поршень | 0 005-0 010 мм (0,0002-0,0004 дюйма) |
| Зазор между шатуном и пальцем | 0 015-0 040 мм (0,0006-0,00157 дюйма) |
| Диаметр отверстия шатунного пальца | 22 012-22 024 мм (0 866-0 867 дюйма) |
| Длина шатуна (от центра до центра) | 150,7 мм (5,93 дюйма) |
| Максимально допустимый изгиб шатуна | 0 038 мм на 25 мм (0,0015-0 984 дюйма) |
| Максимально допустимая крутка шатуна | 0 050 мм на 25 мм (0,00197 на 0,9843 дюйма) |
| Диаметр отверстия подшипника шатуна | 56 866-56 886 мм (2 238-2 239 дюйма) |
| Зазор между шатуном и коленчатым валом | 0 027-0 069 мм (0 001-0,0027 дюйма) |
| Боковой зазор шатуна - в сборе с кривошипом (стандарт) | 0,15-0,45 мм (0,0059-0,0177 дюйма) |
| Ремень привода вспомогательных устройств | |
| Приводной ремень | 6 ребер |
ДВИГАТЕЛЬ (4,6 л 2V) ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты крышки клапана | 10 |
| Болты крышки подшипника распределительного вала | 10 |
| Болты звездочки распределительного вала а | |
| Датчик температуры головки цилиндров (CHT) | 26 |
| Болт датчика положения распределительного вала | 10 |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 10 |
| Шатунные болты а | |
| Болт шкива демпфера коленчатого вала а | |
| Болты коренных подшипников коленчатого вала (кросс-монтаж) а | |
| Болты главного подшипника цилиндра (вертикальные) a | |
| Болты головок цилиндров а | |
| Клапан рециркуляция отработавших газов к болтам впускного коллектораa | |
| Гайки выпускного коллектора а | 20 |
| Болт натяжного шкива приводного ремня | 25 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ (4,6 л 2V) (1 ИЗ 4)
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт шкива натяжителя приводного ремня | 25 |
| Болты упругой пластины | 80 |
| Болты передней крышки двигателя а | 25 |
| Болты кронштейна подающего коллектора впрыска топлива | 10 |
| Шпильки возвратной трубы нагревателя | 40 |
| Катушка зажигания | 6 |
| Болты впускного коллектора a | 25 |
| Датчик детонации | 20 |
| Масляный фильтр | 15 |
| Болт переходника масляного фильтра | 25 |
| Болт трубки указателя уровня масла | 10 |
| Болт сборки переходника соединителя масляной магистрали | 25 |
| Болты масляного поддона a | |
| Сливная пробка масляного поддона | 14 |
| Сигнализатор давления масла | 10 |
| Болты масляного насоса | 10 |
| Крышка экрана масляного насоса и трубные болты a | |
| Крышка экрана масляного насоса и трубная проставка | 25 |
| Крышка экрана масляного насоса и распорный болт трубки | 25 |
| Болты насоса усилителя рулевого управления a | 25 |
| Болты крепления заднего главного масляного уплотнения | 10 |
| Свечи зажигания | 15 |
| Болты корпуса термостата | 25 |
| Винты клапана управления подачей воздуха на холостом ходу a | |
| Переходник корпуса дросселя на болты впускного коллектора | 10 |
| Корпус дроссельной заслонки для болтов адаптера корпуса дроссельной заслонки а | |
| Направляющие болты цепи ГРМ | 10 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ (4,6 л 2V) (2 ИЗ 4)
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты гидравлического натяжителя цепи ГРМ | 25 |
| Болты водяного насоса | 25 |
| Болты шкива водяного насоса | 25 |
| Впускная трубка воды нагревателя | 15 |
| Клапан рециркуляция отработавших газов на трубных фитингах выпускного коллектора a | |
| Гайка кронштейна вакуумного шланга усилителя тормозов | 10 |
| Верхние болты кронштейна усилителя рулевого управления | 10 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ (4,6 л 2V) (3 ИЗ 4)
| Описание | Нм |
|---|---|
| Нижние болты кронштейна рулевого управления с усилителем | 40 |
| Болты брызгозащиты управления акселератором | 10 |
| Гайки крепления двигателя | 70 |
| Крепление двигателя через болты | 103 |
| Сигнализатор давления масла | 15 |
| Болты кожуха вентилятора | 7 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ (4,6 л 2V) (4 ИЗ 4)
A См. процедуру в этой статье.
| Предупреждение | Не эксплуатируйте двигатель с открытым капотом до тех пор, пока лопасть вентилятора не будет сначала исследована на возможные трещины и отрыв. |
|---|
4.6L (281 CID) - это двигатель V-8 со следующими характеристиками
- Один верхний распредвал
- Два клапана на цилиндр
- Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
- Алюминиевые головки цилиндров
- Литой алюминий, 90-градусный V-образный блок цилиндров
- Раздельные распределительные валы с цепным приводом с гидравлическим устройством натяжения цепи ГРМ на каждой цепи ГРМ
- Электронная система зажигания с восемью катушками зажигания