Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer III (2001-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель-4.6л 2V: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель-4.6л 2V: Прочее Ford Explorer III

Механическая часть двигателя 15 иллюстраций ~6 мин чтения

Информация о коде

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на боковой стороне крышки клапана и на передней стороне крышки клапана, содержит следующее:

  1. Дата сборки двигателя
  2. Код двигательной установки
  3. Маркировка двигателя

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств контроля выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, рассматриваются в документе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". (ref-153108)

Индукционная система

Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива) обеспечивает топливовоздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. Восемь топливных инжекторов с электромагнитным управлением

  1. Установлены в нижнем впускном коллекторе.
  2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
  3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
  4. Соединены последовательно с датчиком давления топлива.
  5. Подавать топливо из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.

Постоянное давление топлива поддерживается через топливные форсунки датчиком давления топлива. Датчик давления топлива

  1. Расположен выше по потоку от топливных инжекторов на подающем топливном коллекторе впрыска.

Система клапанов

Система клапанов работает следующим образом:

  1. Шаровые гидравлические регуляторы ресниц обеспечивают автоматическую регулировку ресниц.
  2. Роликовые толкатели катятся по лепестку распределительного вала, передавая движение распределительных валов вверх-вниз клапанам в головках цилиндров.

Принудительная система вентиляции картера

Все двигатели оснащены принудительной системой вентиляции картера закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки двигателя 4.6L (2V) предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне. Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним зацеплением, использующий роторы с верхним уплотнением. В целом эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом

  1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
  2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
  3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
  4. Рабочий объем масляного насоса был выбран так, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
  5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
  6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

  1. Радиатор
  2. Водяной насос
  3. Электродвигатель вентилятора охлаждения и лопатка вентилятора
  4. Дегазационный баллон, который помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя
  5. Термостат
  6. Шланг верхнего радиатора
  7. Нижний шланг радиатора
  8. Шланги нагревателя

Система приводного ремня

Двигатель 4.6L (2V) оснащен серпантинным приводным ремнем. Чтобы убедиться в максимальном сроке службы, установите новый приводной ремень того же типа, что и первоначально установленный.

  1. Аксессуары, установленные на передней части двигателя, приводятся в движение с помощью ремня с помощью коленчатого вала.
  2. Серпантинный приводной ремень проходит над каждым шкивом вспомогательных устройств, приводимым в движение шкивом коленчатого вала, прикрепленным болтами к коленчатому валу.
Схема №774

Привод приспособления

  1. Имеет один серпантинный приводной ремень (шесть ребер).
  2. Имеет автоматическое натяжное устройство.
  3. Не регулируется.

Контроль выбросов двигателя

ВниманиеНе снимайте никаких частей системы контроля выбросов двигателя. Эксплуатация двигателя без системы контроля выбросов двигателя снизит экономию топлива и вентиляцию двигателя. Это ослабит характеристики двигателя и сократит срок его службы.

Система ограничения выбросов из двигателя состоит из

  1. Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
  2. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Схема №775

Маркировка VECI (Vehicle Emission управление Information) показывает

  1. Компоненты системы ограничения выбросов.
  2. Правильная прокладка вакуумного шланга.
  3. Цветовая полоса вакуумных шлангов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) использует разрежение во впускном коллекторе для вентиляции картера и возврата паров во впускной коллектор для сгорания.

Схема №776

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ", а ходовые качества - в разделе " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - CNG, FLEX-топливо ". (ref-194039)(ref-153095)

Схема №777
Схема №778
Схема №779
  1. Проверьте заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. Проверьте, чтобы определить, если какой-либо из следующих механических проблем применяется: рециркуляция отработавших газов система возвращает часть выхлопного газа во впускной коллектор для снижения температуры сгорания. Это приводит к снижению образования закиси азота. Система управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет электромагнитом регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов. Электромагнитный регулятор вакуума рециркуляция отработавших газов управляет вакуумом на клапане рециркуляция отработавших газов. Когда клапан рециркуляция отработавших газов открывается, выхлопной газ течет во впускной коллектор.
  3. Проверьте наличие трещин / отслоений / износа приводного ремня.
  4. Если проблемы остаются после осмотра, определите симптомы. ПЕРЕЙДИТЕ К " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". В тяжелых условиях эксплуатации (высокая температура, низкая влажность) растрескивание ребра приводного ремня может произойти менее чем на 96000 км. Растрескивание ребра приводного ремня (трещины поперек канавок): не является причиной для беспокойства. Не оказывает вредного влияния на производительность приводного ремня. Трещины, параллельные канавкам, являются приемлемыми. Приводной ремень все еще прекрасно функционирует, пока не произойдет растрескручивание приводного ремня, где фактически происходит растрескручивание резинового ремня. (ref-194045-S17478111492005092600000)
  5. Если проблема (проблемы) остается после осмотра, определите симптомы. ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-194045-S17478111492005092600000)
Схема №780
Схема №781

Приводной ремень - несоосность

ВниманиеНеправильная установка приводного ремня приведет к чрезмерному износу приводного ремня и может привести к сходу приводного ремня с приводных шкивов.

ПримечаниеПриводные ремни оригинального оборудования изготовлены из специальной шнуровой конструкции и подвергаются специальным испытаниям до того, как они будут допущены к использованию.

Нестандартные новые приводные ремни могут отслеживать по-другому или неправильно. Если новый приводной ремень отслеживает неправильно, установите новый оригинальный приводной ремень оборудования, чтобы избежать сбоя производительности или потери приводного ремня.

При работающем двигателе проверьте отслеживание приводного ремня (положение приводного ремня на одном из шкивов без канавок, холостых шкивов или натяжителя приводного ремня. Если край приводного ремня проходит за край шкива, может возникнуть шум и преждевременный износ). Если существует условие отслеживания приводного ремня, визуально проверьте натяжитель приводного ремня на наличие повреждений, особенно поверхность монтажной колодки. Если натяжитель приводного ремня неправильно установлен с установочными штифтами в установочных отверстиях, монтажная поверхность выйдет из этого положения и приведет к шуму.

Если вышеуказанные процедуры не исправляют шум приводного ремня, установите новый приводной ремень. Однако шум приводного ремня может вернуться (с пробегом), если одно из вышеупомянутых условий все еще существует без исправления.

  1. При работающем двигателе визуально наблюдайте за канавками в шкивах (а не за фланцами шкивов) на предмет чрезмерного биения и при необходимости устанавливайте новые компоненты.
  2. Проверьте все аксессуары, монтажные кронштейны и натяжитель приводного ремня на наличие каких-либо помех, которые могут помешать правильной установке компонента. Исправьте любое состояние помех и перепроверьте отслеживание ремня.
  3. Затяните все аксессуары, монтажные кронштейны и оборудование для натяжения приводного ремня в соответствии со спецификацией. Перепроверьте отслеживание приводного ремня.

Натяжитель ремня

Автоматический механизм натяжения приводного ремня можно проверить следующим образом

  1. При работающем двигателе наблюдайте за движением натяжного устройства приводного ремня. Натяжное устройство приводного ремня должно перемещаться (реагировать) при циклическом переключении сцепления A / C или при быстром ускорении двигателя. Если движение натяжного устройства приводного ремня является постоянным без циклического переключения или ускорения сцепления A / C, шкив или вал, вероятно, изогнут или шкив не круглый. В редких случаях чрезмерный выход приводного ремня (неравномерная глубина канавок в приводном ремне) может вызвать чрезмерное движение натяжного устройства приводного ремня. Это условие может быть проверено путем удаления подозрительного устройства привода и установки.

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". (ref-153108)

Схема №782
Схема №783
Схема №784
  1. Снимите вентилятор охлаждения двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-194047)
  2. Для снятия отдельных элементов необходимо выполнить только перечисленные действия (Рисунок 13) и (Рисунок 14).
  3. Демонтаж составных частей выполняйте в порядке, указанном в таблице 15.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №785
  1. Поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите приводной ремень.
Схема №786
  1. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №787
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи, дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-194056)
  2. Снимите воздухоочиститель, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-156578)
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №788
  1. Снимите трубку воздухозаборника, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-156578)
  2. Извлеките компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Другие статьи — Двигатель-4.6л 2V