Как разобрать ведущий мост - дифференциала - переднего - DANA 35: капитального ремонта
- Снимите картер моста. См. " КАРТЕР МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Установите картер моста в зажимное приспособление (T57L-500-B) с помощью переходников (T90T-4000-A) и проставки (T80T-4000-B2). Снимите крышку картера и слейте жидкость дифференциала. (ref-1137-S09994554582000031300000)
- Снять полуось с картера моста. Используя съемник уплотнений преобразователя (T94P-77001-Bh) и ударник скольжения, снять уплотнение правой и левой трубы моста. Используя съемник подшипников (T94P-77001-Kh) и ударник скольжения, снять подшипники правой и левой трубы моста (при необходимости).
- Обратите внимание на совпадающие цифры или буквы на крышках подшипников дифференциала и держателе для ссылки на повторную сборку. Снимите крышки подшипников. Установите набор переходников разбрасывателя корпуса (T90T-4000-A) и разбрасыватель корпуса дифференциала (TOOL-4000-E). (Таблица 3) Установите циферблатный индикатор на корпус оси для измерения величины разброса. ВНИМАНИЕ: НЕ РАСПРОСТРАНЯЙТЕ корпус держателя более 0 030 " (.76 мм), так как это может привести к необратимому повреждению корпуса.
- Разложите корпус моста на 0 020 дюйма (0,51 мм). Снимите циферблатный индикатор. Осторожно извлеките дифференциальный узел из корпуса. Немедленно извлеките распределитель, чтобы корпус не деформировался навсегда. Снимите и промаркируйте боковые дорожки качения подшипника, чтобы указать, с какой стороны водила они были сняты.
- Поверните переднюю часть корпуса оси вверх. Используя динамометрический ключ, измерьте и запишите предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Удерживайте фланец шестерни и снимите гайку шестерни. Нанесите метки на фланце шестерни и штоке шестерни для справки по установке. Снимите фланец шестерни. Используя съемник уплотнения преобразователя (T94P-77001-Bh) и скользящий молоток, снимите уплотнение шестерни.
- Снять ведущую шестерню путем постукивания молоточком с мягким торцом. Снять внешний подшипник шестерни и маслоотражатель. Вынуть внутреннюю и внешнюю обойму подшипника ведущей шестерни с помощью съемника обоймы подшипника шестерни (T86T-4628-Bh) и рукоятки привода (T80T-4000-W). Отжать подшипник шестерни от шестерни. Измерить и записать толщину внутренней прокладки подшипника шестерни.
- Поместите корпус дифференциала в тиски с ветошью под ними для защиты зубчатого венца. Снимите и утилизируйте болты зубчатого венца. Постукивайте по зубчатому венцу молоточком с мягким торцом для удаления зубчатого венца из корпуса. С помощью выколотки и молотка выведите стопорный штифт вала шестерни. Извлеките вал шестерни.
- Вращайте боковые шестерни до совмещения шестерен с отверстием картера, снимите шестерни и упорные шайбы, снимите боковые шестерни с упорными шайбами, с помощью универсального съемника подшипников снимите внутренний подшипник шестерни и маслоотражатель с ведущей шестерни.
Схема №3
Повторная сборка
- Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала, установить боковые шестерни дифференциала в корпус дифференциала, установить упорную шайбу и шестерню в картер дифференциала, установить вал-шестерню, установить валик вала-шестерни.
- С помощью устройства замены чашек подшипников шестерни (T67P-4616-A) установите чашки подшипников шестерни. Если используется старый набор колец и шестерен, перейдите к следующему шагу. Если используется новый набор колец и шестерен, перейдите к шагу 8.
- Нанесите на подшипник шестерни слабую масляную пленку, соберите глубиномер шестерни (T79P-4020-A), установите центрирующий переходник, калибровочный диск и винт, поместите задний подшипник шестерни поверх центрирующего переходника и в чашку подшипника корпуса водила. (Рисунок 4)
- Установите передний подшипник шестерни в переднюю чашку подшипника. Установите ручку на винт и затяните до 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м). (Рис. 5) Убедитесь, что инструмент для измерения глубины шестерни правильно установлен и затянут.
- Поверните измерительный блок несколько раз, чтобы установить подшипники. Вращающий момент на узле измерительного блока должен быть 20 дюймов фунтов (2,25 Н.м) с новыми подшипниками. Окончательное положение измерительного блока должно быть на 45 градусов выше центральной линии оси оси. (Таблица 6)
- Тщательно очистите отверстия дифференциального подшипника и установите измерительную трубку. Затяните болты крышки дифференциального подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используйте прокладки с плоской шестерней в качестве датчика для выбора прокладки. Удерживайте измерительный блок в надлежащем положении и измерьте зазор между измерительным блоком и трубкой. (ref-1137-S20141783482000031300000)
- Правильный выбор прокладок осуществляется, когда ощущается небольшое сопротивление, поскольку прокладка протягивается между измерительным блоком и трубкой. Прокладки доступны в различной толщине. Установите правильную прокладку на шестерню для повторной сборки. Подшипники шестерни должны быть установлены в том же месте, что и во время измерения глубины шестерни. Снимите измерительное оборудование и перейдите к шагу 9.
- Обратите внимание на плюс (+), минус (-) или ноль (0) травления как на старой, так и на новой шестерне и отрегулируйте толщину новой прокладки в соответствии с графиками на иллюстрации. (Рисунок 7) Перейдите к следующему шагу.
- Установите прокладку шестерни, предварительно определив ее на вал шестерни, и надавите на внутренний подшипник шестерни. Установите НОВУЮ складную проставку на вал шестерни. Установите внешний подшипник шестерни и маслоотражатель в корпус оси. Используя устройство для замены масляного уплотнения шестерни (T79P-4676-A), установите масляное уплотнение в корпус оси.
- Установите шестерню в корпус оси. Совместите метки на фланце шестерни и штоке шестерни. Нанесите небольшое количество смазки на шлицы фланца шестерни. Установите фланец шестерни и НОВУЮ гайку шестерни. Удерживайте фланец шестерни и постепенно затягивайте гайку, вращая шестерню.
- Часто проверяйте предварительную нагрузку подшипника шестерни, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. НЕ ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Снимите подшипник дифференциала и установите правый главный подшипник (T93P-4222-B) и левый главный подшипник (T93P-4222-A) на корпус дифференциала. (ref-1137-S38892139712000031300000)
- Вставьте дифференциальный и главный подшипники в картер моста. Установите циферблатный индикатор на наружное монтажное отверстие. Установите наконечник индикатора на механически обработанную поверхность фланца картера дифференциала. Отрегулируйте циферблатный индикатор для измерения полного хода. Надавите на картер дифференциала влево и вправо, насколько это возможно. Измерьте общий торцевой люфт и запишите на линии-А рабочего листа процедуры выбора прокладок дифференциального подшипника. (Рисунок 9)
- Снимите картер дифференциала с водила для установки зубчатого венца. Убедитесь, что в кольце нет никаких забоин или заусенцев. Надавите зубчатый венец на картер и затяните болты для корректировки крутящего момента. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите картер дифференциала с главными подшипниками в корпус оси. (ref-1137-S20141783482000031300000)
- При установленном циферблатном индикаторе надавите на кольцевую шестерню для зацепления с ведущей шестерней. Добейтесь полного зацепления с ведущей шестерней. Нулевой циферблатный индикатор. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни настолько, насколько это возможно. Запишите измерение на линии-B рабочего листа процедуры выбора прокладки подшипника дифференциала. Снимите дифференциал с корпуса и снимите главный подшипник с водила в сборе.
- Определите и отметьте правый и левый подшипник для справки по установке. Зажим инструмента предварительного натяжения подшипника (T93P-4220-AR) в зажимном приспособлении с мягкой губкой. Удерживайте опорную поверхность над губками зажимного приспособления. Расположите подшипниковый узел на основании инструмента предварительного натяжения подшипника и затяните болт инструмента на 20 дюймовых фунтов (2,3 Н.м). (Рисунок 8)
- Перевернуть инструмент предварительного натяга и зажать головку болта в тисках. Установить микрометр над верхней частью подшипника. С помощью микрометра на конус подшипника измерить высоту каждого отдельного подшипникового узла. Измерить расстояние от конуса подшипника до диска инструмента предварительного натяга подшипника. Записать оба измерения подшипника на линию-D на рабочем листе процедуры выбора прокладки дифференциального подшипника.
- Выберите соответствующие прокладки подшипника, используя рабочий лист процедуры выбора прокладок дифференциального подшипника. (Таблица 9) Правильная прокладка приведена в таблице " РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-1137-S01748418272000031300000)
- Снимите главный подшипник с держателя и надавите на соответствующий подшипник дифференциала с соответствующей стороны корпуса дифференциала. Затяните траверсу корпуса так, чтобы считывался циферблатный индикатор 0 030 " (0 762 мм). Установите выбранные регулировочные прокладки.
- Установить дифференциал в сборе в картер моста. Установить и затянуть крышки подшипников в соответствии с техническими требованиями с установленным распределителем корпуса. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Ослабить и снять распределитель. Переместить основание циферблатного индикатора и установить на одной линии с зубчатым венцом. (ref-1137-S20141783482000031300000)
- Установить циферблатный индикатор и нулевой индикатор на любой зуб привода коронной шестерни. (Рисунок 10) Повернуть коронную шестерню, не поворачивая ведущую шестерню, для измерения люфта. Предпочтительный люфт: 005-008 " (127-.203 мм).
- Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте люфт путем увеличения толщины одной прокладки и уменьшения толщины другой прокладки на ту же величину. См. таблицу " ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЛЮФТА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ ". (Таблица 11) (ref-1137-S20047965672000031300000)
- Чтобы завершить сборку, выполните обратную процедуру разборки. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал надлежащей смазкой до тех пор, пока уровень жидкости не будет примерно на 1 / 4 " ниже дна отверстия наливной пробки. См. " СМАЗКА ". (ref-1137-S20141783482000031300000)(ref-1137-S24316176912000031300000)
| Цвет | Кол-во полос | Толщина прокладки - дюймы (мм) |
|---|---|---|
| Красный | 1 | .2410-.2415 (6.121-6.134) |
| Красный | 2 | .2430-.2435 (6.172-6.185) |
| Оранжевый | 1 | .2450-.2455 (6.223-6.236) |
| Оранжевый | 2 | .2470-.2475 (6.274-6.287) |
| Оранжевый | 3 | .2490-.2495 (6.325-6.337) |
| Оранжевый | 4 | .2510-.2515 (6.375-6.388) |
| Оранжевый | 5 | .2530-.2535 (6.426-6.439) |
| Желтый | 1 | .2550-.2555 (6.477-6.490) |
| Желтый | 2 | .2570-.2575 (6.528-6.541) |
| Желтый | 3 | .2590-.2595 (6.579-6.591) |
| Желтый | 4 | .2610-.2615 (6.629-6.642) |
| Желтый | 5 | .2630-.2635 (6.680-6.693) |
| Белый | 1 | .2650-.2655 (6.731-6.744) |
| Белый | 2 | .2670-.2675 (6.782-6.795) |
| Белый | 3 | .2690-.2695 (6.833-6.845) |
| Белый | 4 | .2710-.2715 (6.883-6.896) |
| Белый | 5 | .2730-.2735 (6.934-6.947) |
| Зеленый | 1 | .2750-.2755 (6.985-6.998) |
| Зеленый | 2 | .2770-.2775 (7.036-7.049) |
| Зеленый | 3 | .2790-.2795 (7.087-7.099) |
| Зеленый | 4 | .2810-.2815 (7.137-7.150) |
| Зеленый | 5 | .2830-.2835 (7.188-7.201) |
| Розовый | 1 | .2850-.2855 (7.239-7.252) |
| Розовый | 2 | .2870-.2875 (7.290-7.303) |
| Розовый | 3 | .2890-.2895 (7.341-7.353) |
| Розовый | 4 | .2910-.2915 (7.391-7.404) |
| Розовый | 5 | .2930-.2935 (7.442-7.455) |
| Синий | 2 | .2970-.2975 (7.544-7.557) |
| Синий | 3 | .2990-.2995 (7.595-7.607) |
| Синий | 4 | .3010-.3015 (7.645-7.658) |
| Синий | 5 | 3030-.3035 (7.696-7.709) |
| Серый | 1 | 3050-.3055 (7.747-7.760) |
| Серый | 2 | 3070-3075 (7.798-7.811) |
РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ
| Требуемое изменение зазора - дюйм (мм) | Требуемое изменение толщины прокладки - дюйм (мм) |
|---|---|
| .001 (.03) | .002 (.05) |
| .002 (.05) | .002 (.05) |
| .003 (.08) | .004 (.10) |
| .004 (.10) | .006 (.15) |
| .005 (.13) | .006 (.15) |
| .006 (.15) | .008 (.20) |
| .007 (.18) | .010 (.25) |
| .008 (.20) | .010 (.25) |
| .009 (.23) | .012 (.30) |
| .010 (.25) | .014 (.36) |
| .011 (.28) | .014 (.36) |
| .012 (.30) | .016 (.41) |
| .013 (.33) | .018 (.46) |
| .014 (.36) | .018 (.46) |
| .015 (.38) | .020 (.51) |
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТОЛЩИНЫ ЗАЗОРА КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ
