Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer I (1990-1994)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - передний (DANA IFS): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - передний (DANA IFS): Диагностика Ford Explorer I

Дифференциалы и приводы 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Поиск неисправностей ведущего моста - переднего (DANA IFS): диагностики

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как проверить ведущий мост - переднего (DANA IFS): диагностики

Проверьте уплотнительные поверхности шпинделя на наличие коррозии, точечной коррозии, износа или истирания. В случае повреждения заменить шпиндель. Осмотрите внешний вал оси на наличие изъязвлений, коррозии, износа или истирания поверхностей во внутреннем масляном уплотнении и/или в зонах игольчатых подшипников. При необходимости замените внешний вал.

Очистка и осмотр

  1. Очистите все компоненты в растворителе. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе. Осмотрите все обработанные поверхности на предмет гладкости или приподнятых кромок. Осмотрите все зубья шестерен на предмет износа или сколов и при необходимости замените.
  2. Проверьте все подшипники и обоймы на наличие забоин, износа концов роликов, канавок или каких-либо повреждений. Замените по мере необходимости. Проверьте износ вилки шестерни в зоне контакта с уплотнением. При необходимости замените.
  3. Проверьте вал шестерни дифференциала, шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы на предмет износа или повреждения. Замените все дефектные детали. Шестерни-шестерни должны быть заменены как комплекты.
Схема №1
Схема №2
  1. При повторной сборке кольца и шестерни в сборе необходимо отрегулировать глубину шестерни, предварительную нагрузку на подшипник шестерни, предварительную нагрузку на боковой подшипник и зазор между кольцом и шестерней.
  2. Если необходимо заменить только вал шестерни и зубчатое колесо, а корпус водила можно использовать повторно, сравните номера регулировки глубины шестерни, вытравленные на гранях старой и новой головок шестерни. (Схема №1) Используя соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ, выберите правильные регулировочные прокладки для новой регулировки глубины вала шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Старые размеры пакета прокладок вала шестерни ДОЛЖНЫ быть точно определены для использования процедуры СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ. Если невозможно определить исходный размер пакета прокладок или если несущий корпус новый, см. раздел ГЛУБИНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
  3. Номер регулировки глубины шестерни определяется изготовителем в момент сборки. Число представляет собой номинальное расстояние, на которое вал шестерни отклоняется от расстояния между торцом шестерни и осевой линией оси. Измеряют номинальное расстояние от оси коронной шестерни до торца шестерни на валу ведущей шестерни.
  4. Коронная шестерня и шестерня поставляются только в согласованных комплектах. На кольцевых и сателлитных передачах вытравливают совпадающие номера. Если используется НОВЫЙ набор зубчатых колес, проверьте соответствие номеров наборов зубчатых колес. (Схема №1)
  5. Набор глубиномеров шестерни (T80T-4020-A) обеспечивает регулировку пакета прокладок без необходимости демонтажа и замены дифференциальных подшипников при установке пакетов прокладок. (Схема №2)
Таблица регулировки регулировочной прокладки по глубине шестерни (дюймы). Схема №3
Таблица регулировки регулировочной прокладки по глубине шестерни (миллиметры). Схема №4
Схема №5
  1. Поместите корпус дифференциала в тиски. Используйте универсальную смазку для смазки боковых шестерен, шестерен и всех упорных шайб. Установите компоненты в картер дифференциала. Вращать боковые шестерни до совмещения отверстий в шестернях-шестернях и шайбах с отверстиями в корпусе.
  2. Установить вал шестерни дифференциала. Установите стопорный штифт. С помощью пуансона и молотка очистите металл корпуса дифференциала над стопорным штифтом в 2 местах, под углом 90 градусов влево и вправо от паза стопорного штифта.
  3. Установите кольцевое зубчатое колесо и равномерно затяните новые болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить главные подшипники дифференциала на картер дифференциала. См. таблицу ГЛАВНЫЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ. ГЛАВНЫЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ Номер подшипника применения Dana 35 T86T-4222-AH Dana 44 D81T-4222-B Dana 50 D81T-4222-C
  4. Установите картер (без прокладок) в корпус каретки. Установить крышки боковых подшипников. Установите циферблатный индикатор с наконечником индикатора под углом 90 градусов к плоской поверхности на головке болта коронной шестерни или плоской обработанной поверхности коронной шестерни. Измерить и записать величину торцевого люфта корпуса дифференциала, перемещая корпус отверткой взад-вперед. (Схема №5)
  5. Это измерение представляет собой суммарный дифференциальный люфт торца корпуса и будет использовано позже для определения надлежащего размера пакета прокладок. Извлеките гильзу из корпуса. Оставьте основные подшипники на корпусе в это время.
Схема №6
  1. Установите внутреннее и внешнее кольца подшипника шестерни в расточки водила. Установите установщик внутреннего кольца на внутреннее кольцо подшипника. (Схема №6) См. таблицу УСТАНОВЩИК КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ И НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ВИНТ.
  2. Установите монтажник наружного кольца на наружное кольцо подшипника. Установить нагнетательный винт через подшипники. Затягивайте винт до тех пор, пока обе обоймы подшипника не войдут в расточку водила. УСТАНОВЩИК КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ И НАЖИМНОГО ВИНТА Номер инструмента для установки нажимного винта T75T-1176-A кольца подшипника шестерни Внутренняя обойма подшипника Дана 35 T60K-4616-A Дана 44 T80T-4000-D Дана 50 T80T-4000-F Наружная обойма подшипника Дана 35 T71P-4616-A Дана 44 и 50 T80T-4000-E

Другие статьи — Ведущий мост - передний (DANA IFS)