Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Ford Escort V рестайлинг

Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР

Как разобрать (насос Ford C-II)

1. Снять шкив. См. " ШКИВ НАСОСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять насос. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I ". Снять выпускной фитинг, клапан управления потоком и пружину. Снять резервуар с насоса. (Рисунок 7) Установить хомут " C " (T74P-3044-A1) вертикально в тисках с винтом в верхней части.
2. Поместить нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса. Установить верхнюю опорную пластину (T78P-3733-A1) в верхнюю часть зажима «С». Поместить насос, вал вниз, в зажим «С». Затянуть зажим «С», пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана.
3. С помощью небольшого пуансона надавите внутрь на стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из корпуса. Ослабить хомут «С». Снять верхнюю опорную плиту и насос. Снять крышку клапана насоса и выбросьте уплотнительное кольцо.
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю плиту, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Чтобы удалить нижнюю плиту и тарельчатую пружину, захлопните корпус насоса на плоской поверхности. Выбросьте уплотнительные кольца. Снять уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения с корпуса.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Если вращающаяся группа была разобрана, установить ротор на шлицевой вал. Ротор симметричен и может быть установлен любым способом. (Рисунок 8) Установить стопорное кольцо на конец вала. Вставить кулачок над ротором с утопленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно наполовину из кулачка, вставить одну пружину и ползун (канавку, обращенную к кулачку) в одну полость ротора под углубленными гранями кулачка. Повторить процедуру на противоположной полости.
3. Указательный кулачок по одному промежутку, либо правому, либо левому, вокруг ротора. Вставить оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Осторожно повернуть ротор, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. С помощью привода уплотнений (T78P-3733-A3) установить уплотнение вала ротора в отверстие до упора. Аналогично установить фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставить 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус.
5. Смазать внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установить на нижнюю нажимную пластину. Вставить нижнюю пластину над дюбелями и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. Установить насос в зажим " С ". Используя уплотнительный привод (T78P-3733-A3), слегка прижать нижнюю пластину к корпусу насоса до тех пор, пока она не опустится. Установить кулачок, ротор и ползуны, а также вал ротора в сборе через штифты в корпус. (Таблица 8)
7. Наденьте верхнюю нажимную пластину на установочные штифты с углублением непосредственно над углублением на вставке кулачка и приблизительно на 180 градусов напротив квадратного монтажного выступа. (Рисунок 9)
8. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку клапана насоса. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, нанести вазелин на перегородку. Установить перегородку на место на крышке клапана.
9. Установить крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе. Поместить сборку в зажим «С». Сжать крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установить стопорное кольцо с концами.
10. Смазать и установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус насоса. Установить резервуар. Установить клапан управления потоком и пружину в крышку клапана. ВНИМАНИЕ: Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. НЕ нагнетайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и уноситься в отверстие клапана. Снять клапан управления потоком и установить обратно.
11. Смазать и поместить НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " в выходной патрубок. Установить выходной патрубок в крышку клапана и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. Установить рулевой механизм в установочное зажимное приспособление (T57L-500-B). Ослабить контргайки на внешних концах тяг. Снять контргайки и концы тяг. Снять 4 зажима, удерживающие сапоги на корпусе редуктора и тягах. Снять сапоги и дыхательную трубку. Снять вал-шестерню (при необходимости). См. " ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ".
2. Для блоков, оснащенных роликовыми штифтами, использовать приспособление для снятия штифтов контргайки (D81P-3504-N), чтобы снять штифты с шаровых шарниров внутренних тяг. Если блок оснащен заклепками, постучите по головке заклепки острым зубилом, чтобы она оторвалась от шарового шарнира. Используя боковые резцы, вытянуть заклепку, стараясь не оторвать головку заклепки.
3. Снять корпус с фиксирующего приспособления и уложите на стенд. Расположить рейку так, чтобы были выставлены несколько зубьев рейки. Стойку держите открытым торцевым регулируемым ключом только на торцевых зубьях. Ослабить гайки шарового шарнира гаечным ключом (T74P-3504-U). Если зубчатая передача в сборе содержит нейлоновые ограничители хода рейки, их можно снять после снятия тяг.

Повторная сборка

1. Если шестерня в сборе не была снята с блока, повернуть шестерню около или против левого упора и удерживайте рейку с помощью регулируемого ключа с открытым концом рядом с концом рейки. Используя ключ с контргайкой хомута (T81P-3504-G) на эскорте, темпе, топазе и трассере или гаечный ключ (T74P-3504-U) на мустанге, затянуть каждый шаровой шарнир отдельно.
2. Если шестерня в сборе была снята со стойки, удерживайте одну гайку шарового шарнира гаечным ключом 1 3 / 16 " (Escort, Tempo, Topaz и Tracer) или гаечным ключом 1 5 / 16 " (Mustang), одновременно затягивая другую гайку в соответствии с техническими требованиями с помощью гаечного ключа хомута (T81P-3504-G) на Escort, Tempo, Topaz и Tracer, или гаечным ключом (xagxagx1-3504-U). T74P
3. Поддержите корпус шарика деревянным блоком и установить новые штифты ролика в корпус шарика соединительной тяги легким постукиванием пластиковым молотком. Установить на место узел шестерни. См. " ВАЛ ШЕСТЕРНИ И ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ".
4. Тщательно очистить стойку и расточку корпуса. Нанести смазку рулевого механизма (C3AZ-19578-A) в канавку в штангах, где башмаки прижимаются к поперечине. Установить сапоги и дыхательную трубку. Установить НОВЫЕ загрузочные зажимы. Наверните гайки заедания тяг. Нанести смазку для скольжения суппорта дискового тормоза (D7AZ-19590) на концы тяг. Установить наружные концы тяг на тяги.

1. Очистить корпус клапана вала шестерни, контргайку и пробку вилки и пробку подшипника шестерни. Установить шестерню в зажимное приспособление. НЕ снимайте линии внешнего давления, если они не повреждены. При демонтаже трубопроводов НЕОБХОДИМО установить НОВЫЕ тефлоновые уплотнения.
2. Снять предварительную нагрузку, ослабив стопорную гайку вилки и вилку вилки. Снять вилку подшипника шестерни. Установить регулятор крутящего момента вала шестерни (T81P-3504-R на Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T74P-3504-R на Mustang) на вал шестерни. Удерживая вал шестерни. Используя розетку, снять и выбросить стопорную гайку подшипника шестерни. Убедиться, что рейка не достигает полного хода при ослаблении или затяжке.
3. Используя небольшое острое долото, извлечь пылезащитное уплотнение вала ведущей шестерни из корпуса клапана. Убедиться, что поверхность корпуса клапана не повреждена. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо. Прикрепите вал ведущей шестерни и съемник корпуса клапана (T86P-3504-D и T81P-3504-T для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-B для Mustang) к подшипнику вала ведущей шестерни. Повернуть гайку, чтобы снять вал.
4. Снять уплотнение вала нижней шестерни, вставив часть съемника уплотнения нижней шестерни (T78P-3504-E2 на моделях RWD или T86P-3504-F на моделях FWD), пока оно не опустится на дно вместе с цангой проставки.
5. Используя 2 ключа, придерживайте большую гайку и завернуть маленькую гайку до полного затягивания расширителя. С помощью ударного молота (T50T-100-A) вытянуть съемник уплотнения и снять уплотнение с корпуса. Используя приспособление для съемника (T58L-101-B), снять подшипник шестерни с корпуса зубчатой передачи.
6. Только исправные детали вала-шестерни и клапана в сборе - 4 пластмассовых уплотнительных кольца. Срезать кольца, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать втулку клапана. (Рисунок 10)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Используя заменитель подшипника нижней шестерни (T81P-3504-H для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-G для Mustang), установить подшипник нижней шестерни рулевого механизма в корпус зубчатой передачи. Поддержите корпус клапана деревянным блоком и посадочным подшипником к заплечику в расточке.
2. Смазать масляное уплотнение шестерни смазкой рулевого механизма (C3az-19578-A). Установить масляное уплотнение шестерни в устройство замены уплотнения нижней шестерни (T87P-3504-C для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-F для Mustang) с уплотнительным выступом, обращенным к уплотнителю. Установить корпус шестерни на плоской поверхности и установить уплотнение в отверстие клапана.
3. Установить сателлитный конец клапана в сборе в тисках с мягкой челюстью. Смазать оправку (T75L-3517-A1) жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установить оправку на клапан в сборе и сдвинуть одно кольцо втулки клапана на оправку. Сдвинуть толкатель (T75L-3517-A2) на оправку. (Таблица 11)
4. Нажать вниз на толкатель, отжимая кольцо вниз по рампе и в четвертую канавку втулки клапана. Повторить процедуру для каждой проставки. После установки 4 колец втулки клапана нанести на втулку и кольца легкий слой смазки рулевого механизма (C3AZ-19578-A).
5. Установить проставку (T75L-3517-A3) на вал-шестерню в качестве пилотной горелки для установки тефлоновой калибровочной трубки (T87P-3504-F для эскорт-труб, труб Tempo, Topaz и трассеров; T75L-3517-A4 для труб Mustang) на конец клапана-втулки вала-шестерни на кольцах-втулках.
6. Убедиться, что кольца не загнуты, когда трубка скользит по ним. Снять калибровочную трубку и проверить состояние колец. Убедиться, что кольца свободно вращаются в канавках.
7. Вставить устройство для вставки корпуса клапана (T78P-3504-C) в корпус клапана. На системах Escort, Tempo, Topaz и Tracer убедиться, что лыски на валу шестерни расположены, как показано на рисунке. (Таблица 12)
8. На Mustang выровняйте плоскую точку на валу шестерни на 180 градусов от центра отверстия вилки и установить клапан в сборе в отверстие. Убедиться, что плоская точка находится прямо вниз, когда шестерня установлена в автомобиле с шестерней в прямом положении. При необходимости повернуть вал шестерни из стороны в сторону, чтобы соединить шестерню с зубьями рейки. Протолкните клапан в сборе рукой, пока он не сядет.
9. На всех моделях вращайте вал шестерни с помощью регулятора крутящего момента вала шестерни (T81P-3504-R на Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T74P-3504-R на Mustang). Убедиться, что шестерня центрирована путем подсчета количества оборотов от центра до каждого упора.
10. Количество оборотов должно быть приблизительно 1 1 / 2 оборота для шестерни с переменным передаточным отношением или 1 1 / 4 оборота для шестерни с постоянным передаточным отношением. Если обороты не равны, вытянуть клапанный узел достаточно далеко, чтобы освободить зубья шестерни. Повернуть вал шестерни на 60 градусов (один зуб) в направлении, требующем меньшего количества оборотов. Вставить клапанный узел и убедиться, что он центрирован. Повторить процедуру по мере необходимости.
11. Установить НОВУЮ гайку на конце шестерни клапана в сборе (если требуется). Удерживайте вал шестерни регулятором крутящего момента. Убедиться, что рейка удалена от своих упоров. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить подшипник в отверстие клапана. Подшипник седла с заменой уплотнения подшипника верхней шестерни (T78P-3504-D).
12. Нанести тонкий слой консистентной смазки для рулевого механизма (C3az-19578-A) на уплотнение входного вала. Установить уплотнение с выступом к клапану. Установить уплотнение седла с подшипником / заменителем уплотнения. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Покрыть вал шестерни в зоне контакта пылезащитного уплотнения универсальной смазкой (D0az-19584-Aa). Использовать установку пылезащитного уплотнения (xtag0-3504-xtag1). см. Положение приводной шестерни. T85T CH1
13. Проверить наличие заусенцев в корпусе вилки. Залить в корпус вилки примерно 2 унции смазки для зубчатых колес. Установить пластиковый хомут, убедившись, что он упирается в стойку нажатием пальца.
14. Установить упорную пружину вилки, вилку вилки и контргайку вилки. Перед затяжкой контргайки установить предварительный натяг вилки держателя. См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ВИЛКИ ДЕРЖАТЕЛЯ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".

Схема №15

Войти

1. Отвернуть контргайку вилки вилки. Снять с корпуса шестерни пружину вилки, вилку, вал шестерни и клапан в сборе. Снять тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Работая с правой стороны корпуса редуктора, вдавить рейку достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
2. Медленно вытянуть рейку из правой стороны корпуса до соприкосновения поршня рейки с алюминиевой втулкой рейки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ бить молотком по стойке или корпусу. Плотно потянуть штатив, пока втулка не освободится от корпуса.
3. Удалить внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления, вставив маслосъемник стойки (T87P-3504-A на Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-J на Mustang) в корпус, пока оно не опустится. Включить расширитель на съемник, пока расширитель полностью не затянется. Используя скользящий молоток, ввинченный в конец расширителя, удалить маслосъемник из корпуса. выбросить уплотнение.
4. Снять пластиковое уплотнительное кольцо и резиновое уплотнительное кольцо с поршня рейки. Вставить втулку статива (сначала уплотняющий конец) в держатель втулки статива (T78P-3504-L). Поместить держатель и втулку в тиски. С помощью съемника масляного уплотнения и гидромолота снять уплотнение. Снять резиновое уплотнительное кольцо с втулки.

Схема №16

Войти

1. Чтобы облегчить повторную сборку, использовать краску и отметить центральное пространство зубьев на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана. Установить в канавку поршня рейки резиновое «О» кольцо. Сдвинуть заменитель тефлоновых колец на рейке, пока он не сядет на поршень. Наденьте уплотнительное кольцо на заменитель кольца в канавку поршня мимо резинового уплотнительного кольца.
2. Снять пластиковую вставку с НОВОГО уплотнения штатива. Сохранить пластиковую вставку для установки. Установить протектор уплотнения штатива (T87P-3504-H для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T85L-3504-B для Mustang) над зубцами штатива. Смазать протектор уплотнения штатива и штатив жидкостью усилителя рулевого управления. Установить уплотнение с выступом в сторону поршня. Снять протектор уплотнения штатива.
3. Установить пластиковую вставку в уплотнение рейки. (Рисунок 14) Уплотнить зубья рейки смазкой рулевого механизма, нанести на тыльную сторону зубьев рейки легкий слой смазки, смазать наружный диаметр уплотнения поршня и уплотнения рейки жидкостью ГУР.
4. Установить калибратор (T87P-3504-F для Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T78P-3504-M для Mustang) в конец корпуса редуктора. Установить стойку, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать отверстие поршня корпуса. Протолкнуть поршень через калибратор. Надавить на стойку, пока она не опустится, и снять калибратор.
5. Уплотнение стойки сиденья приводным концом стойки с дорном и пластиковым молотком. Расположить штатив так, чтобы он был приблизительно центрирован в корпусе. В системах Escort, Tempo, Topaz и Tracer установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение внешней стойки. Установить масляное уплотнение во втулку штатива с помощью установщика масляного уплотнения штатива (T81P-3504-C). Пружина выступа должна быть обращена внутрь втулки.
6. Резьбовая защитная втулка уплотнения стойки (T81P-3504-N на Escort, Tempo, Topaz и Tracer; T74P-3504-J на Mustang) по резьбе на правой стороне стойки. Нанести жидкость усилителя рулевого управления на защитную втулку. На Mustang установить резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку стойки. На всех моделях нанести смазку шестерней на наружное уплотнение стойки.
7. С помощью устройства замены уплотнений внешней стойки (T74P-3504-F) установить масляное уплотнение высокого давления во втулку стойки. Убедиться, что фланцевая пружина обращена внутрь втулки. Смазать зубчатой смазкой короткую защитную втулку на конце рейки и резиновые «О» кольца на втулке рейки.
8. Установить втулку, уплотнением наружу, на стойку. Установить втулку и уплотнение поверх защитной гильзы и в расточку корпуса. Установить концевую пластину на втулку штатива.
9. Используя тефлоновое кольцо Sizer (T78P-3504-M), приложите давление руки к торцевой пластине и втулке рейки до тех пор, пока втулка не войдет в корпус зубчатой передачи. Если при нажатии рукой втулка статива не садится, можно использовать гнездо глубиной 1 1/8" и пластиковый молоток для постукивания по втулке на месте. Установить стопорное кольцо и снять защитную гильзу.
10. Установить узлы соединительной тяги. Затянуть обе гайки шарового шарнира соединительной тяги одновременно в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить штифты качения в гайки шарового шарнира. Установить входной вал и клапан в сборе. Заполнить отверстие вилки вилки примерно 2 унциями смазки. Вставить пластмассовую вилку, пружину, вилку и контргайку. Отрегулировать предварительную нагрузку вилки вилки. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ВИЛКИ КИ РЕЙКИ " ПОД РЕГУЛИРОВКАМИ.
11. Во избежание перекручивания сапог во время регулировки припуска на ноги смазать смазкой канавку в тягах, где сапоги прижимаются к тягам. Установить сапоги и дыхательную трубку. Установить НОВЫЕ фиксирующие зажимы пыльника на корпус редуктора и тяги. Установить на тяги контргайки и концы тяг.