Поиск неисправностей системы рулевого управления - ручная: диагностики
См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как проверить систему рулевого управления - ручная: диагностики
Проверить стойку на чрезмерный износ и повреждение зубьев. Осмотреть корпус рулевого механизма на отсутствие трещин и износа в посадочных местах подшипников и втулок. Проверить компоненты на чрезмерный износ и повреждение. При необходимости заменить компоненты.
ПримечаниеПодшипник нижней шестерни не исправен. При износе или повреждении подшипника его необходимо заменить на корпус стойки.
Схема №2
- Смазать все компоненты смазкой. Установить опорную втулку держателя в правый торец корпуса, зацепив в пазах в корпусе лепестки замка. Установить рейку в левый торец корпуса зубьями рейки, обращенными к расточке шестерни.
- Установить вал-шестерню и подшипниковый узел в корпус. Установить стопорное кольцо подшипника шестерни скошенной стороной вверх. Установить прокладку сальника стороной язычка вниз, расположив язычок в зазоре стопорного кольца.
- Установить уплотнение вала шестерни с помощью установщика уплотнений (T90P-3504-HH) и устройства защиты уплотнений (T81P-3504-P). (Схема №2) Установить протектор уплотнения вала шестерни.
- Установить на стойку шайбы и тяги. Отогните фиксирующие язычки вниз, чтобы предотвратить ослабление тяг. Осторожно сдвинуть ботинки по тягам в пазы фиксатора ботинка на корпусе. Установить загрузочные зажимы и загрузочные провода.
- Центральная стойка, поэтому поперечные тяги выдвигаются одинаково. Установить в корпус хомут опорный, проставку и пружину хомута. Нанести герметик на резьбу вилки ярма. Установить вилку вилки, регулировочный болт и контргайку.
- Используя адаптер для регулировки вилки (T90P-3504-JH), затянуть регулировочный болт до 8,7 дюймовых фунтов (1 Н.м). (Схема №3) Ослабить регулировочный болт на 10-40 градусов. Измерить вращающий момент вала-шестерни с помощью адаптирующего инструмента (T86P-3504-K). Из нейтрального положения крутящий момент для первого 1/4 оборота в любом направлении должен составлять 9-12 ДЮЙМОВ фунтов (1,0-1,4 Н.м). За пределами первых 1/4 оборота в любом направлении крутящий момент должен составлять 14,7 ДЮЙМА фунтов (1,7 Н.м) или менее.
- Повторить шаг 6), если крутящий момент вала шестерни не соответствует спецификации. Если крутящий момент соответствует спецификации, затянуть контргайку регулировочного болта в соответствии со спецификацией.
