Система рулевого управления - силовая: Прочее Ford Escort V рестайлинг

Исследование

1. Поднимите транспортное средство и снимите поперечный элемент. Установите анализатор системы рулевого управления (Rotunda 014-00207) на шланг давления на рулевом механизме. Стравите систему, включив зажигание (двигатель выключен).
2. Поверните рулевое колесо полностью влево и вправо 10 раз. Проверьте уровень жидкости и заполните по мере необходимости. Повторите это до тех пор, пока система не заполнится. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо полностью влево и вправо 10 раз.
3. Убедитесь, что жидкость не пенистая или низкая. Стравите систему до полного заполнения. Когда температура жидкости достигнет 122-96°C (50-60 ° C), измерьте выходное давление насоса, закрыв клапан анализатора и увеличив обороты двигателя до 1000-1500 об / мин. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЗОНД) ". (ref-54978-S40729848172001011700000)
4. Если давление слишком низкое, замените насос усилителя рулевого управления. Если давление слишком высокое, проверьте ограничение. Если ограничение отсутствует, замените насос усилителя рулевого управления.
5. Для измерения давления, создаваемого на рулевом механизме, откройте клапан на анализаторе. Увеличьте скорость двигателя до 1000-1500 об / мин. Полностью поверните рулевое колесо влево или вправо и прочитайте давление. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЗОНД) ". Если давление не соответствует спецификациям, отремонтируйте или замените рулевой механизм. (ref-54978-S40729848172001011700000)

Кроме зонда

1. Резервуар должен быть заполнен и находиться при нормальной рабочей температуре во время испытания. Закрепите тестер между напорной линией и насосом с манометром между насосом и клапаном тестера. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты.
2. При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости регистрируйте давление и расход при открытом клапане тестера. См. Соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если расход меньше, чем указано в спецификации, насос может потребовать обслуживания. Продолжите тестирование перед обслуживанием любого компонента.
3. Если давление на холостом ходу больше, чем указано, проверьте шланги на наличие ограничений. См. Соответствующую ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Частично закройте клапан тестера. Дайте давлению увеличиться до 740 фунтов на квадратный дюйм (52 кг / см2). Запишите расход. Если расход меньше минимального, требуется замена блока кулачков насоса. Продолжайте тестирование.
4. Закройте и частично откройте клапан тестера 3 раза. Клапан тестера не должен оставаться закрытым более 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания не верны, замените клапан управления потоком.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. См. Соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ РАСХОДА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если расход превышает спецификацию максимального свободного потока, удалите клапан управления потоком. Очистите или замените клапан управления потоком по мере необходимости.
6. Верните двигатель на холостые обороты. Поверните колесо от упора до упора. Наблюдать и регистрировать поток на обеих остановках. Показания давления сброса должны быть близки к максимальному давлению, указанному в таблице.
7. Расход должен снизиться до менее чем 0,5 галл. (1.9L) в минуту. Если давление не достигает максимума или если расход не падает ниже 0,5 галл. (1.9L) в минуту происходит чрезмерная внутренняя утечка рулевого механизма. Отремонтировать или заменить рулевой механизм.
8. На холостом ходу двигателя прикрепите тяговую шкалу к ободу рулевого колеса. Измерить тягу, необходимую для поворота колеса на один полный оборот в каждую сторону. Усилие при повороте должно составлять приблизительно 9 фунтов (2,25 кг).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Стравливание гидросистемы

1. Заполнить резервуар насоса. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель. Повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз. Избегайте ударов по упорам или удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Вернуть колеса в центральное положение. Проработайте на двигателе 2-3 минуты. Дорожное испытательное транспортное средство. Повторно проверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Для получения нормального рулевого управления следует устранить весь воздух. ПРИМЕЧАНИЕ: Ненормальный шум, исходящий от системы рулевого управления с усилителем, может быть вызван воздухом, попавшим в систему. Rotunda Vacuum Tester (021-00014) и следующая процедура устранят это условие.
4. Осторожно снимите переходник наполнителя насоса и щуп. Проверить и заполнить резервуар до отметки COLD. Отсоедините и заземлите вывод катушки зажигания. Приподнимите передние колеса над землей.
5. Проворачивание двигателя при повороте рулевого колеса. НЕ держите колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установите вакуумный тестер на резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы рулевого управления с усилителем.
6. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу применять 15 в. Hg вакуум в резервуар. По мере удаления воздуха из системы уровень вакуума и жидкости будет уменьшаться.
7. Поддерживайте заданный вакуум около 3 минут. Стравите вакуум. Проверьте уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Установите переходник наполнителя в сборе и щуп. Запустите двигатель.
8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом наличие утечек. Если воздух все еще присутствует в системе, повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство.

Поликлиновой ремень

На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически. Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения находится не между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильный ремень. При необходимости замените ремень.

Обычный ремень

С помощью датчика натяжения ремня проверьте натяжение ремня усилителя рулевого управления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-54978-S22813566292001011700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Предварительная нагрузка на вилку вилки статива

Схема №17

Войти

1. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установите 2 длинных болта и шайбы через втулки и прикрепите блок к стендовому фиксатору (T57L-500-B).
2. НЕ снимайте линии внешнего давления, если это не необходимо. При удалении линий необходимо установить НОВЫЕ линии. Слейте жидкость, вращая замок вала шестерни для двойной блокировки с помощью регулятора крутящего момента вала шестерни (T74P-3504-R). Закройте отверстия на корпусе клапана тканью во время слива.
3. Вставьте динамометрический ключ INCH-lb. в регулятор крутящего момента вала ведущей шестерни. Установите переходник и ключ на шлицы вала ведущей шестерни. Ослабьте контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса ведущей шестерни (T78P-3504-H). (Таблица 1) Ослабьте вилку вилки с розеткой 3 / 4 ".
4. Очистить резьбу вилки магнитопровода. При центрированной стойке затянуть вилку магнитопровода до 45-50 ДЮЙМОВ фунтов (5,1-5,7 Н.м). Ослабить вилку магнитопровода приблизительно на 1 / 8 оборота, пока крутящий момент не будет соответствовать спецификации. См. " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ". ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Стандартная стойка и шестерня 7-18 (.80-2,0) Обработка Рейки и шестерни 7-24 (2.7). (ref-54978-S00729298582001011700000)
5. Установите ключ (T78P-3504-H) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 44-66 фут-фунтов (60-89 Н.м). Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки вала-шестерни.

Схема №18

Войти

1. Очистите внешнюю поверхность корпуса рулевой рейки. Установите рулевой механизм в зажимное приспособление корпуса рулевой рейки (D87P-3504-B). НЕ снимайте гидравлические линии без необходимости. Если линии удалены, их необходимо заменить. Слейте жидкость из гидроусилителя рулевого управления, вращая замок вала шестерни, чтобы зафиксировать дважды с помощью адаптера крутящего момента вала шестерни (T81P-3504-R).
2. Установите переходник и ключ на вал-шестерню. Ослабьте контргайку вилки вилки с помощью ключа с контргайкой корпуса шестерни (T81P-3504-G). Ослабьте вилку вилки с помощью адаптера вилки (T87P-3504-G). (Рис. 2) С рейкой в центре хода, очистите резьбу вилки и затяните вилку вилки до 45-50 ДЮЙМОВ (5.1-5.7 Н.м.).
3. Установите переходник вилки вилки (T87P-3504-G), который имеет инкременты степени. Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе.
4. Установите ключ (T81P-3504-G) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м). Убедитесь, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверьте момент затяжки вала-шестерни.

1. Снимите рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Поместите рулевой механизм в тиски. С помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт и адаптера крутящего момента шестерни (T92C-3504-Ah) измерьте предварительную нагрузку шестерни. (ref-54978-S29307231822001011700000)
2. В нейтральном положении, от нуля до 180 градусов, предварительная нагрузка должна быть 9-12 дюймовых фунтов (1,0-1,4 Н.м). В любом другом положении предварительная нагрузка должна быть 15 дюймовых фунтов (1,6 Н.м). Если предварительная нагрузка не соответствует спецификациям, ослабьте стопорную гайку регулировочной крышки.
3. С помощью адаптера вилки вилки (T81P-3504-U) затяните регулировочную крышку до 87 дюймовых фунтов (9 Н.м), затем ослабьте регулировочную крышку. Снова затяните регулировочную крышку до 39-48 дюймовых фунтов (4,4-5,4 Н.м), затем ослабьте ее на 45 градусов. НЕ ДОПУСКАЙТЕ поворота регулировочной крышки.
4. Установить контргайку крышки регулировочной Ключом контргайки вилки (T88C-3504-Kh) затянуть контргайку крышки регулировочной, удерживая крышку регулировочной на 36-43 ДЮЙМА (49-59 Н.м).

Рулевой механизм