Система рулевого управления - силовая: Прочее Ford Escort V рестайлинг

Исследование

1. Поднять транспортное средство и снять поперечный элемент. Установить анализатор системы рулевого управления (Rotunda 014-00207) на шланг давления на рулевом механизме. Стравите систему, включив зажигание (двигатель выключен).
2. Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо 10 раз. Проверить уровень жидкости и заполните по мере необходимости. Повторить это до тех пор, пока система не заполнится. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо 10 раз.
3. Убедиться, что жидкость не пенистая или низкая. Стравите систему до полного заполнения. Когда температура жидкости достигнет 122-96°C (50-60 ° C), измерить выходное давление насоса, закрыв клапан анализатора и увеличив обороты двигателя до 1000-1500 об / мин. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЗОНД) ".
4. Если давление слишком низкое, заменить насос усилителя рулевого управления. Если давление слишком высокое, проверить ограничение. Если ограничение отсутствует, заменить насос усилителя рулевого управления.
5. Для измерения давления, создаваемого на рулевом механизме, открыть клапан на анализаторе. Увеличьте скорость двигателя до 1000-1500 об / мин. Полностью повернуть рулевое колесо влево или вправо и прочитайте давление. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЗОНД) ". Если давление не соответствует спецификациям, отремонтируйте или заменить рулевой механизм.

Кроме зонда

1. Резервуар должен быть заполнен и находиться при нормальной рабочей температуре во время испытания. Закрепить тестер между напорной линией и насосом с манометром между насосом и клапаном тестера. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты.
2. При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости регистрируйте давление и расход при открытом клапане тестера. См. Соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если расход меньше, чем указано в спецификации, насос может потребовать обслуживания. Продолжить тестирование перед обслуживанием любого компонента.
3. Если давление на холостом ходу больше, чем указано, проверить шланги на наличие ограничений. См. Соответствующую ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Частично закрыть клапан тестера. Дайте давлению увеличиться до 740 фунтов на квадратный дюйм (52 кг / см2). Записать расход. Если расход меньше минимального, требуется замена блока кулачков насоса. Продолжайте тестирование.
4. Закрыть и частично открыть клапан тестера 3 раза. Клапан тестера не должен оставаться закрытым более 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания не верны, заменить клапан управления потоком.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. См. Соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ РАСХОДА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если расход превышает спецификацию максимального свободного потока, удалить клапан управления потоком. Очистить или заменить клапан управления потоком по мере необходимости.
6. Верните двигатель на холостые обороты. Повернуть колесо от упора до упора. Наблюдать и регистрировать поток на обеих остановках. Показания давления сброса должны быть близки к максимальному давлению, указанному в таблице.
7. Расход должен снизиться до менее чем 0,5 галл. (1.9L) в минуту. Если давление не достигает максимума или если расход не падает ниже 0,5 галл. (1.9L) в минуту происходит чрезмерная внутренняя утечка рулевого механизма. Отремонтировать или заменить рулевой механизм.
8. На холостом ходу двигателя прикрепите тяговую шкалу к ободу рулевого колеса. Измерить тягу, необходимую для поворота колеса на один полный оборот в каждую сторону. Усилие при повороте должно составлять приблизительно 9 фунтов (2,25 кг).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Стравливание гидросистемы

1. Заполнить резервуар насоса. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановить двигатель. Повторно проверить уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустить двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз. Избегайте ударов по упорам или удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Вернуть колеса в центральное положение. Проработайте на двигателе 2-3 минуты. Дорожное испытательное транспортное средство. Повторно проверить уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Для получения нормального рулевого управления следует устранить весь воздух. ПРИМЕЧАНИЕ: Ненормальный шум, исходящий от системы рулевого управления с усилителем, может быть вызван воздухом, попавшим в систему. Rotunda Vacuum Tester (021-00014) и следующая процедура устранят это условие.
4. Осторожно снять переходник наполнителя насоса и щуп. Проверить и заполнить резервуар до отметки COLD. Отсоединить и заземлите вывод катушки зажигания. Приподнимите передние колеса над землей.
5. Проворачивание двигателя при повороте рулевого колеса. НЕ держите колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установить вакуумный тестер на резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы рулевого управления с усилителем.
6. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу применять 15 в. Hg вакуум в резервуар. По мере удаления воздуха из системы уровень вакуума и жидкости будет уменьшаться.
7. Поддерживайте заданный вакуум около 3 минут. Стравите вакуум. Проверить уровень жидкости. Заполните по мере необходимости. Установить переходник наполнителя в сборе и щуп. Запустить двигатель.
8. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом наличие утечек. Если воздух все еще присутствует в системе, повторить процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство.

Поликлиновой ремень

На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически. Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения находится не между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильный ремень. При необходимости заменить ремень.

Обычный ремень

С помощью датчика натяжения ремня проверить натяжение ремня усилителя рулевого управления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Предварительная нагрузка на вилку вилки статива

Схема №17

Войти

1. Очистить внешнюю поверхность рулевого механизма. Установить 2 длинных болта и шайбы через втулки и прикрепите блок к стендовому фиксатору (T57L-500-B).
2. НЕ снимайте линии внешнего давления, если это не необходимо. При удалении линий необходимо установить НОВЫЕ линии. Слить жидкость, вращая замок вала шестерни для двойной блокировки с помощью регулятора крутящего момента вала шестерни (T74P-3504-R). Закрыть отверстия на корпусе клапана тканью во время слива.
3. Вставить динамометрический ключ INCH-lb. в регулятор крутящего момента вала ведущей шестерни. Установить переходник и ключ на шлицы вала ведущей шестерни. Ослабить контргайку вилки вилки с помощью ключа контргайки корпуса ведущей шестерни (T78P-3504-H). (Таблица 1) Ослабить вилку вилки с розеткой 3 / 4 ".
4. Очистить резьбу вилки магнитопровода. При центрированной стойке затянуть вилку магнитопровода до 45-50 ДЮЙМОВ фунтов (5,1-5,7 Н.м). Ослабить вилку магнитопровода приблизительно на 1 / 8 оборота, пока крутящий момент не будет соответствовать спецификации. См. " ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ". ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Стандартная стойка и шестерня 7-18 (.80-2,0) Обработка Рейки и шестерни 7-24 (2.7).
5. Установить ключ (T78P-3504-H) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затянуть контргайку до 44-66 фут-фунтов (60-89 Н.м). Убедиться, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверить момент затяжки вала-шестерни.

Схема №18

Войти

1. Очистить внешнюю поверхность корпуса рулевой рейки. Установить рулевой механизм в зажимное приспособление корпуса рулевой рейки (D87P-3504-B). НЕ снимайте гидравлические линии без необходимости. Если линии удалены, их необходимо заменить. Слить жидкость из гидроусилителя рулевого управления, вращая замок вала шестерни, чтобы зафиксировать дважды с помощью адаптера крутящего момента вала шестерни (T81P-3504-R).
2. Установить переходник и ключ на вал-шестерню. Ослабить контргайку вилки вилки с помощью ключа с контргайкой корпуса шестерни (T81P-3504-G). Ослабить вилку вилки с помощью адаптера вилки (T87P-3504-G). (Рис. 2) С рейкой в центре хода, очистить резьбу вилки и затянуть вилку вилки до 45-50 ДЮЙМОВ (5.1-5.7 Н.м.).
3. Установить переходник вилки вилки (T87P-3504-G), который имеет инкременты степени. Отметить расположение метки нулевого градуса на корпусе. Откиньте регулятор так, чтобы отметка 48 градусов совпала с отметкой нулевого градуса на корпусе.
4. Установить ключ (T81P-3504-G) стопорной гайки вилки корпуса шестерни на стопорную гайку вилки. Удерживая вилку вилки, затянуть контргайку до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м). Убедиться, что вилка вилки не перемещается, или предварительная нагрузка будет неправильной. После затяжки контргайки повторно проверить момент затяжки вала-шестерни.

1. Снять рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Поместить рулевой механизм в тиски. С помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт и адаптера крутящего момента шестерни (T92C-3504-Ah) измерить предварительную нагрузку шестерни.
2. В нейтральном положении, от нуля до 180 градусов, предварительная нагрузка должна быть 9-12 дюймовых фунтов (1,0-1,4 Н.м). В любом другом положении предварительная нагрузка должна быть 15 дюймовых фунтов (1,6 Н.м). Если предварительная нагрузка не соответствует спецификациям, ослабить стопорную гайку регулировочной крышки.
3. С помощью адаптера вилки вилки (T81P-3504-U) затянуть регулировочную крышку до 87 дюймовых фунтов (9 Н.м), затем ослабить регулировочную крышку. Снова затянуть регулировочную крышку до 39-48 дюймовых фунтов (4,4-5,4 Н.м), затем ослабить ее на 45 градусов. НЕ ДОПУСКАЙТЕ поворота регулировочной крышки.
4. Установить контргайку крышки регулировочной Ключом контргайки вилки (T88C-3504-Kh) затянуть контргайку крышки регулировочной, удерживая крышку регулировочной на 36-43 ДЮЙМА (49-59 Н.м).

Рулевой механизм