рулевое управление
Ручное рулевое управление
escort
устройство и принцип работы
Рулевой механизм, установленный на " 91 MY Escort, имеет обычную конструкцию и установлен на переднем подрамнике в сборе. Шестерня имеет конструкцию с переменным передаточным числом, т.е. зубья рейки расположены на переменном расстоянии друг от друга.
Рулевая колонка включает в себя хорошо зарекомендовавший себя многопозиционный замок рулевого управления с высоким уровнем безопасности Tibbe. Труба колонны поддерживается на ее верхнем конце удлинением приборной панели. Рулевой вал вращается в двух опорных подшипниках, по одному на каждом конце трубы колонки.
Некоторые транспортные средства имеют регулируемое рулевое управление, которое приводится в действие рычагом с левой стороны колонки (Рис. 1).
Рулевой вал представляет собой двухкомпонентную конструкцию с универсальным шарниром на нижнем конце, второй универсальный шарнир соединяет вал с вертикальной шестерней рулевого механизма.
98¾ MY Escort имеет улучшенное противоугонное устройство, встроенное во все 3 и 4 спицевые рулевые колеса с подушкой безопасности водителя. Если к ободу рулевого колеса прикладывается сила, превышающая 100 Нм, то скользящая муфта позволяет колесу вращаться на ступице руля, предотвращая тем самым повреждение цилиндра замка зажигания.
