Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Ford Escort V

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если нижний цилиндр считывания находится в пределах 75% от верхнего цилиндра считывания.

НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя.

Противодавление выхлопной системы

Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3 / 4-2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива проверьте, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Состояние батареи
2. Состояние мелодии
3. Система топливоподачи
4. Вся проводка и вакуумные соединения
5. Воздухоочиститель и воздуховоды
6. Система охлаждения

Двигатель не проворачивается

Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре). Ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие неполадок в системе запуска и зарядки.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
2. Проверьте систему зажигания на наличие сильного вторичного тока на свечах зажигания. Если искры не существует или если искра слабая, сначала устраните проблему с системой зажигания.
3. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, проверьте систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов. Сбросить инерционный выключатель (при необходимости).
4. Проверьте неисправный топливный инжектор или датчик температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает. ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

1.8L

Нажмите на удерживающие зажимы и снимите подушку заднего сиденья. Отсоедините соединения топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключите зажигание и снова подключите топливный насос. Установить подушку заднего сиденья.

2.2L

Снимите реле топливного насоса, или переместите переключатель сброса на инерционном переключателе. Запустите двигатель и работайте до его остановки. Выключите зажигание. Повторно подключите реле топливного насоса, или сбросьте инерционный переключатель.

Все остальные

Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. По манометру электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива.

Давление топлива

Стравите давление топлива. Установите манометр топлива. Топливный насос можно включить, заземлив вывод топливного насоса на штуцере САМОКОНТРОЛЬ. С помощью вывода перемычки заземлите клемму " Fp " с включенным зажиганием. Это активирует топливный насос. (Рисунок 1) Дополнительную информацию о проверке цепи см. в соответствующей статье ТЕСТЫ С / КОДЫ в этом разделе.

Схема №69

Войти

Как проверить топливный форсунку

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. Если каждая форсунка вызывает мгновенное падение частоты вращения двигателя, по меньшей мере, на 100 об/мин, форсунки обеспечивают надлежащую подачу топлива. Падение оборотов должно быть мгновенным, так как регулятор оборотов холостого хода попытается восстановить правильные обороты на холостом ходу.
2. Замените все форсунки, которые не вызывают достаточного снижения частоты вращения двигателя. После завершения испытания выключите двигатель. Для проверки бордюра на холостом ходу обратитесь к спецификациям контроля выбросов на наклейке в моторном отсеке или обороты холостого хода и зажигание TIMING.

Схема топливного инжектора

Отсоедините все разъемы жгута инжектора. Используя цифровой омметр, проверьте сопротивление на клеммах каждого инжектора. См. " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Отсоедините разъем жгута блока инжекторов и проверьте сопротивление блока инжекторов. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ИНЖЕКТОРОВ ". Отремонтируйте проводку или любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-22644-S03724552892001010300000)(ref-22644-S03724552892001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)

СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ИНЖЕКТОРОВ

Инерционный переключатель

1. В случае столкновения электрические контакты в инерционном выключателе размыкаются, и топливный насос автоматически отключается. Топливный насос отключится, даже если двигатель не прекратит работу. Двигатель остановится из-за недостатка топлива.
2. Двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока инерционный переключатель не будет вручную сброшен. Чтобы сбросить инерционный переключатель, нажмите кнопку на переключателе. Инерционные переключатели можно найти в следующих местах: На автомобилях Crown Victoria и Grand Marquis универсал, в левом заднем боковом отсеке для хранения. На автомобилях Rwd (кроме вагонов), в багажнике, на левой шарнирной опоре или за панелью отделки. На Sable и Taurus, на левой стороне багажника (кроме универсала).

Как проверить искровой разряд

Проверить систему EEC-IV на наличие кодов неисправностей и, при необходимости, выполнить ремонт. См. процедуру быстрого испытания в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ W / CODES в этом разделе. Если коды неисправностей не извлечены и транспортное средство не запускается, используя тестер искры неоновой лампы (D89P-6666-A), проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания при проворачивании. Если искра последовательна одном и равном уровне на каждом компоненте свечи зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), перейдите к соответствующим испытаниям в соответствующей системе зажигания.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Используя искровой тестер с высоким выходом, проверьте наличие искры на проволоке катушки. (Таблица 3) Если искра присутствует, перейдите к шагу 2). Если искры нет, снимите колпачок распределителя и кривошипно-шатунный двигатель, чтобы проверить вращение распределителя. Если все в порядке, проверьте сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление не должно превышать 7000 Ом на фут.
2. С присоединенным искровым тестером цикл включения и выключения 2-3 раза. Искрение должно возникать при каждом цикле зажигания. Если искры нет, переходите к шагу 3). При наличии искры проверьте компоненты зажигания на предмет износа или повреждений и при необходимости выполните техническое обслуживание. Убедитесь, что якорь распределителя к штифту ролика втулки надежно закреплен. Убедитесь, что оранжевые и фиолетовые провода между распределителем и модулем зажигания НЕ ПЕРЕСЕКАЮТСЯ.
3. Выключите зажигание. Присоединив разъем модуля зажигания, вставьте прямой штифт в красный провод. Убедитесь, что контакт НЕ соприкасается с землей. Включить зажигание. Измерьте напряжение батареи. Измерить напряжение на прямом штыре. Напряжение на прямых выводах должно составлять не менее 90 процентов от напряжения батареи. Если нет, проверьте выключатель зажигания и схемы на предмет износа или повреждения. Ремонт по мере необходимости.
4. Если напряжение батареи на прямом штыре 12 вольт, снимите катушку зажигания и разъем модуля. Осмотрите клеммы разъемов и электропроводку. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой катушки зажигания BAT и разъемом жгута модуля зажигания Красный провод. Сопротивление должно быть 0,8-1,6 Ом. Если сопротивление в норме, замените модуль зажигания. Если нет, замените балластный резистор.

Проверьте систему EEC-IV на наличие кодов неисправностей и при необходимости отремонтируйте. См. Процедуру быстрого тестирования в статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если коды неисправностей не получены, и автомобиль не запускается, используйте тестер искры Neon Bulb (D89P-6666-A), проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания во время прокрутки. Если искра постоянна и одинакова на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), перейдите к соответствующей системе в раздел " Испытания системы зажигания ".

Как проверить искровой выход

1. Подключите искровой тестер с высоким выходом между проводом катушки зажигания и землей двигателя. Проверьте наличие искры на проводе катушки во время прокрутки двигателя. Последовательная синяя искра должна присутствовать и должна издавать щелкающий шум, когда она прыгает искровой тестер. Если искра присутствует, перейдите к шагу 3). Если искра отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите крышку распределителя и проверните двигатель, чтобы обеспечить вращение распределителя. Если все в порядке, проверьте сопротивление вторичного провода катушки. Сопротивление должно быть менее 7000 Ом на фут. При необходимости проведите техническое обслуживание провода катушки и повторите испытание. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 4).
3. Если на проводе катушки во время прокрутки присутствует постоянная синяя искра, осмотрите крышку распределителя и ротор на наличие трещин или угольного следа. При необходимости проведите обслуживание и проверьте выход искры на проводе свечи зажигания. Если искра теперь присутствует на свечах зажигания, и двигатель не запустится, перейдите к DIAGNOSTIC ROUTINE 201 (CRANKS NORMALLY BUT ' T START) в статье тесты W W / O CODES в этом разделе.
4. С выключенным зажиганием отсоедините разъем SPOUT на распределителе. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к стороне модуля TFI разъема SPOUT. (Розжиг 4) - (Розжиг 6). Прокрутите двигатель. Если мигает свет, датчик PIP и модуль TFI в порядке, используйте соответствующую процедуру тестирования катушки в статье система / COMPONENT тесты, или если контрольная лампа не мигает, см. раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в разделе ТЕСТЫ этой СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Сопротивление катушки зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что скорость холостого хода и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКА в этом разделе. Убедитесь, что все аксессуары выключены, а коробка передач находится в парковочном или нейтральном положении. Установите стояночный тормоз. Отключите автоматическое растормаживание стояночного тормоза (если он оборудован). Передние колеса транспортного средства находятся в прямом положении, а скорость холостого хода снаряжена в соответствии со спецификацией.

4-цилиндр угла опережения зажигания

4-цилиндр ОСНОВНОЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

4-цилиндр оборотов малого газа

Частота вращения холостого хода контролируется ECA и перепускным клапаном воздуха регулирования частоты вращения холостого хода на всех двигателях. Если система управления работает правильно, обороты холостого хода двигателя фиксируются и не могут быть изменены стандартными регулировками. Многие двигатели не предоставляют спецификацию оборотов. В этих системах должен использоваться инструмент сканирования, потому что стратегия управления и спецификация частоты вращения холостого хода контролируется ECA. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Перед выполнением процедуры регулировки частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (самотестирование KOEO, KOER, Continuous Memory), чтобы подтвердить работу подсистем, способствующих проблемам управления частотой вращения на холостом ходу. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в этом разделе.

Угол опережения зажигания V6

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6

V6 МГ

Частота вращения холостого хода контролируется ECA и перепускным клапаном воздуха регулирования частоты вращения холостого хода на всех двигателях. Если система управления работает правильно, обороты холостого хода двигателя фиксируются и не могут быть изменены стандартными регулировками. Многие двигатели не предоставляют спецификацию оборотов. В этих системах должен использоваться инструмент сканирования, потому что стратегия управления и спецификация частоты вращения холостого хода контролируется ECA. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Перед выполнением процедуры регулировки частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (самотестирование KOEO, KOER, Continuous Memory), чтобы подтвердить работу подсистем, способствующих проблемам управления частотой вращения на холостом ходу. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в этом разделе.

V8 установка опережения зажигания

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V8

V8 МГ

Частота вращения на холостом ходу контролируется ECA и перепускным клапаном воздуха управления частотой вращения на холостом ходу на всех двигателях, кроме 5.8L Crown Victoria и 5.8L Grand Marquis. Если система управления работает должным образом, обороты на холостом ходу двигателя фиксированы и не могут быть изменены стандартными регулировками. Многие двигатели не обеспечивают спецификации оборотов. Инструмент сканирования должен использоваться на этих системах, потому что стратегия управления и спецификация частоты вращения на холостом ходу управляются ECA. См. соответствующие регулировки в статье.

Перед выполнением процедуры регулировки частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (самотестирование KOEO, KOER, Continuous Memory), чтобы подтвердить работу подсистем, способствующих проблемам управления частотой вращения на холостом ходу. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в этом разделе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ V8 BASIC IDLE обороты в минуту (БАЗОВЫЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА)

1,8 л с ручной коробкой передач

1. Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Подключите положительный вывод цифрового вольт-омметра к контрольному выводу № 18. Подключите отрицательный вывод к контрольному выводу № 46. Непрерывность должна присутствовать при дросселе на холостом ходу.
2. Подключите положительный вывод цифрового вольт-омметра к контрольному выводу № 27. Отрицательный вывод подключите к контрольному выводу № 46. Должна присутствовать непрерывность с дросселем в широко разомкнутом положении. Если непрерывность не соответствует указанному, выполните самотестирование KOEO. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в этом разделе.

Кроме 1.8л с ручной коробкой передач

1. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отключенным. Подключите положительный вывод цифрового вольтметра к контакту № 47, а отрицательный вывод вольтметра - к контакту № 46. Включите зажигание. Проверьте показания вольтметра. См. таблицу датчик положения дроссельной заслонки напряжение технические характеристики.
2. Если напряжение не соответствует указанному, убедитесь, что винт дроссельного ограничителя и рычажный механизм правильно отрегулированы. Снимите датчик и проверьте наличие поврежденных, корродированных или неправильно отрегулированных контактов. Если все в порядке, установите датчик. Убедитесь, что датчик правильно установлен. Повторите шаг 1). Если напряжение не соответствует указанному, выполните тест KOEO. См. Соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в этом разделе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки (1)

Резюме

Если при выполнении процедур ОСНОВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ в данной статье не было обнаружено никаких неисправностей, переходите к соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES в данном разделе. Если в не обнаружено никаких жестких кодов или если транспортное средство не имеет системы самодиагностики, переходите к статье ТЕСТЫ W / O CODES для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.