Расположение модуля зажигания
Все двигатели 1.8L используют 3-контактный транзисторный модуль зажигания для передачи сигналов управления искрой от ECA на катушку зажигания. Катушка установлена на кронштейне катушки.
Все двигатели 2.2L без турбонаддува используют установленный на распределителе модуль зажигания с вакуумным опережением, который работает независимо от ECA. Катушка установлена внутри распределителя.
Во всех турбодвигателях 2.2L используется 5-контактный транзисторный модуль зажигания, который контролирует искру, заземляя отрицательную сторону катушки, и возвращает сигнал обратной связи в ECA. Катушка установлена на кронштейне катушки.