Система двигателя - общие сведения: Прочее Ford Edge I рестайлинг

Испытания компонентов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем двигателя.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистите блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавьте 29,6 мл (1 унция) красителя бензинового моторного масла до минимум 0,47L (1 / 2 qt) и максимум 0,95L (1 qt) моторного масла и залейте его через заливку моторного масла. Тщательно предварительно смешайте краситель бензинового моторного масла или у него не будет достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадка должна быть хорошо смешана с маслом и добавлена через заливку масла. Проверьте уровень на индикаторе уровня масла, если оно используется в полном объеме. 95L 47L
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и осмотрите все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью 12-вольтного главного комплекта для УФ-диагностики. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Переходник масляного фильтра
4. Передняя крышка двигателя
5. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
6. Соединение трубки указателя уровня масла
7. Переключатель давления моторного масла (EOP)

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр производит низкое показание, использование тестера утечки цилиндра будет полезно для точного определения причины.

Тестер утечек вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень доводится до верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания будет создано давление, манометр течеискателя будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. Утечка на впускном клапане будет слышна в корпусе дроссельной заслонки (TB). В выхлопной трубе может быть слышна утечка через выпускной клапан. Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе «Утечки моторного масла» в разделе «Диагностика и тестирование» этой служебной информации.
4. Проверьте систему вентиляции картера на наличие: Отсоединенных шлангов на крышке клапана или Tb. Незакрепленная или отсутствующая крышка клапана заполняет крышку. Отсутствует или неправильно установлен индикатор уровня моторного масла. Неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если она оборудована).
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может вызвать состояние переполнения, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания указывают на чрезмерный расход масла, провести испытание на сжатие цилиндра. Испытание на сжатие цилиндра следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в таблице " Испытание на сжатие " в настоящей служебной информации. (ref-494566-S23485902212012081400000)
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Обратитесь к разделу " Испытание на сжатие " этой сервисной информации. Если испытание на сжатие проводится в соответствии с " спецификациями ", приведенными в этой информации, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-494566-S23485902212012081400000)(ref-494566-S10272786992012081400000)
3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием тестера утечки в цилиндре. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штока клапана или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным потреблением масла будет демонстрировать внешний вид от светло-коричневого до коричневого. См. " Анализ свечи зажигания " для деталей. (ref-494566-S24903258982012081400000)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Анализ системы клапанов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - распределительные валы и толкатели клапанов

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
3. Проверьте наличие изношенных или поврежденных толкателей клапанов.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапанов, толкателей клапанов сняты

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Ключи фиксатора пружины клапана и фиксатора пружины клапана, толкателей клапана сняты

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра, толкателей клапанов удалены

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №2276

Войти

1. Снимите свечи зажигания СОГЛАСНО разделу " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ". (ref-494612)
2. Установите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик циферблатного индикатора находился сверху выступа распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности показаний оригинального циферблатного индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание циферблатного индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установите новые толкатели распределительного вала и клапана распределительного вала.
7. Установите свечи зажигания СОГЛАСНО " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ". (ref-494612)

Цепные колеса

1. Осмотрите звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев.

Схема №2277

Войти

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Схема №2278

Войти

Цапфа распределительного вала к зазору подшипника - двигатели OHC

1. Измерьте каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях.

1. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Схема №2279

Войти

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерьте люфт конца распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор циферблата.
4. Передвиньте распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала.

1. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт конца.
2. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает технические характеристики, установите новую головку цилиндров.

Схема №2280

Войти

Подъем кулачка распределительного вала

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске / выпуске распределительного вала.

1. Поверните распределительный вал и вычесть самое низкое показание шкалы индикатора из самого высокого показания шкалы индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Схема №2281

Войти

Биение распределительного вала

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерьте биение распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением. Распределительный вал должен опираться на первую и последнюю цапфы подшипника распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть наименьшее показание шкалы индикатора из наибольшего показания шкалы индикатора.

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.

Схема №2282

Войти

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника.

Схема №2283

Войти

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №2284

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала.

Схема №2285

Войти

Люфт конца коленчатого вала

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор циферблата.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.

Схема №2286

Войти

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедитесь, что измерение находится в пределах износа.

Конус отверстия цилиндра

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Если конус отверстия цилиндра не соответствует спецификации, выполните расточку цилиндра до следующего предела размера.

Схема №2287

Войти

Отверстие цилиндра некруглое

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда.

Схема №2288

Войти

Диаметр отверстия поршневого пальца

1. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №2289

Войти

Диаметр поршня

1. Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке.

Схема №2290

Войти

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. Выберите поршень с правильным цветом краски или конкретной маркой размера. Обратитесь к соответствующей статье двигателя, для процедуры.

Концевой зазора поршневого кольца

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналогичный

Схема №2291

Войти

Схема №2292

Войти

1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Используйте набор щупов для измерения зазора между верхним поршневым кольцом и вторым поршневым кольцом.

Схема №2293

Войти

Зазор между поршневым кольцом и канавкой

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналогичный

Схема №2294

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Используя набор щупов, измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой.

Схема №2295

Войти

Диаметр поршневого пальца

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в точках, показанных на иллюстрации. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №2296

Войти

Как очистить шатун

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Схема №2297

Войти

Шатун большого диаметра

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедитесь, что отклонение от нормы соответствует спецификации.

Схема №2298

Войти

Диаметр втулки шатуна

Схема №2299

Войти

1. С помощью телескопического калибра определите внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерьте телескопический калибр микрометром. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №2300

Войти

Изгиб шатуна

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналогичный

1. Используя набор щупов, измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации.

Схема №2301

Войти

Скручивание шатуна

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналогичный

1. Используя набор щупов, измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Схема №2302

Войти

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №2303

Войти

Схема №2304

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Замерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник.

Боковой зазора между шатуном и коленчатым валом

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналогичный

1. С помощью набора щупов измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Схема №2305

Войти

Диаметр штока клапана

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в точках, показанных на иллюстрации. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №2306

Войти

Схема №2307

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №2308

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установите новую головку цилиндров в сборе.

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Датчик зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный

Схема №2309

Войти

1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опустите клапан до соприкосновения датчика зазора с верхней поверхностью направляющей клапана.
2. Переместите манометр направляющего зазора клапана к манометру циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и обнулите манометр циферблатного индикатора. Переместите манометр направляющего зазора клапана в сторону от манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном.

Установленная длина пружины клапана

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана.

Схема №2310

Войти

Свободная длина пружины клапана

Схема №2311

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана.

Схема №2312

Войти

1. Измерьте отклонение от нормы на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и проверьте пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную пружину, если оно не соответствует норме. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице спецификации в соответствующей статье двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя, за процедурой.

Прочность пружины клапана

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Манометр, пружина клапана / сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №2313

Войти

1. С помощью манометра пружины клапана/сцепления проверьте правильность прочности пружины клапана при заданной длине пружины клапана.

Схема №2314

Войти

Измерения замены клапанов и седел

Схема №2315

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установите новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Ширина седла клапана

Схема №2316

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Измерьте ширину седла впускного клапана. Измерьте ширину седла выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и, при необходимости, отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. В зависимости от двигателя проверьте затяжку клапана. См. Общие процедуры в соответствующей статье " Двигатель ".

Биение седла клапана

1. Проверьте биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Схема №2317

Войти

Схема №2318

Войти

1. Осмотрите гибкую пластину на наличие: Любых трещин. Изношенных зубьев коронной шестерни. Сколов или трещин зубьев коронной шестерни.

Деформация головок цилиндра

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналогичный

1. С помощью инструментов «Прямая кромка»(Straightedge) и «Набор щупов»(Feeler Указатель Set) проверьте головку цилиндра на плоскостность в последовательности, показанной на рисунке.

Деформация блока цилиндров

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналогичный

1. Для проверки блока цилиндров на плоскостность используйте набор прямолинейных ребер и щупов.

Как очистить отверстие цилиндра

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров.

1. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Схема №2319

Войти

1. Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов: Кратеринг - усталостное разрушение Точечная полировка - неправильная посадка Встроенное грязное моторное масло Царапины - грязное моторное масло Обнаженная основа - плохая смазка Изношены обе кромки - повреждена цапфа Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не посажен

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
2. Ослабьте, но не снимайте крепеж крепления силового агрегата/трансмиссии.
3. Опустите автомобиль.
4. Завести автомобиль и продвинуть его вперед на 0,6-1,2 м (2-4 фута). Затем на такое же расстояние переместить транспортное средство задним ходом.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Затяните крепежные детали силового агрегата/крепления трансмиссии.
7. Опустите автомобиль.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.