Главная/Ford/Edge/Ford Edge I рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2,0 л GTDI: Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический - 2,0 л GTDI: Снятие и установка Ford Edge I рестайлинг

Механическая часть двигателя 197 иллюстраций ~36 мин чтения

Как установить двигатель механического - 2,0 л GTDI: снятия и установки

ПримечаниеЕсли двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлических обломков установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.

Схема №1901

Рис. 1901: Установка. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1902

Схема №1903

Схема №1904

Схема №1905

Визуально осмотрите прокладки впускного коллектора на наличие забоин, порезов и потертостей, при отсутствии этих условий прокладки допускается использовать повторно.
Расположите впускной коллектор и подсоедините трубку маслоотделителя вентиляции картера. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов КС к впускному коллектору. Подсоедините электрический соединитель ТБ и закрепите фиксатор жгута проводов к ТБ.
Установить впускной коллектор и 5 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Установить вакуумную трубку в быстроразъемную муфту.
Подсоедините 2 вакуумных шланга к впускному коллектору. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения вакуумной трубки. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстроразъемного соединения в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Прикрепите фиксатор вакуумного шланга к впускному коллектору. (ref-494614)
Установите клапан продувки фильтра EVAP и трубку EVAP в сборе. Установите установочный штифт крышки двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм). Подключите электрический соединитель клапана продувки фильтра EVAP. Подключите трубку EVAP к клапану продувки фильтра EVAP и выходному патрубку воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-494614)
Подсоедините электроразъемы датчика FRP и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, закрепите 2 фиксатора трубки EVAP на впускном коллекторе, а шланг нагревателя - на фиксирующем зажиме.
Подсоедините выходную трубку интеркулер к Tb. Затяните зажим на 5 Нм (44 фунта-дюйм). Подсоедините трубку EVAP к выходной трубке интеркулер. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-494614)
Установите нижний щиток и 4 фиксатора.
Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-494597)

Как снять двигатель механического - 2,0 л GTDI: снятия и установки

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №1906

Схема №1907

Схема №1908

Схема №1909

Схема №1910

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-494597)
Ослабьте 4 фиксатора и снимите щиток днища кузова.
Снимите выпускной патрубок воздушный фильтр, впускной / промежуточный впускной патрубок интеркулер и расположите в стороне впускной патрубок турбонагнетателя. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
Снимите узлы катушки на свече согласно " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2.0л ГТДИ ". (ref-494616)
Отсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP, снимите указатель уровня масла, отверните гайку, болт и кронштейн крепления промежуточной трубки интеркулер.
Отсоедините датчик FRP, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и электрические соединители жгута заправки топливом.
Отсоедините 5 электрических соединителей жгута электропроводки двигателя, отсоедините 6 фиксаторов жгута электропроводки.
Отсоедините 2 вакуумных шланга от вакуумного резервуара. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения вакуумной трубки. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстроразъемного соединения в " топливная система - Общая информация ". Отсоедините 3 фиксатора вакуумного шланга. (ref-494614)
Ослабьте 14 фиксаторов крышки клапана и снимите крышку клапана, прокладку крышки клапана утилизируйте.
Удалите все поврежденные соленоидные уплотнения VCT с помощью съемника и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT.

Схема №1911

Рис. 1911: Установка. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1912

Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения соленоида VCT.
Нанесите каплю силиконовой прокладки и герметика 5,5 мм (0 216 дюйма) в 6 местах, показанных на иллюстрации.
Используя новую прокладку, установите крышку клапана. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Подсоедините 2 вакуумных шланга к вакуумному резервуару. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения вакуумной трубки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Прикрепите 3 фиксатора вакуумного шланга. (ref-494614)
Подсоедините 5 электрических соединителей жгута электропроводки двигателя, закрепите 6 фиксаторов жгута электропроводки.
Подсоедините датчик FRP, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и электрические соединители жгута заправки топливом.
Подсоедините электрический разъем клапана продувки канистры EVAP. Установите индикатор уровня масла. Установите кронштейн крепления промежуточной трубки интеркулер, гайку и болт. Затяните до 8 Нм.
Установите узлы " катушка на свече ", дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2.0л ГТДИ ". (ref-494616)
Установите выпускной патрубок воздушный фильтр, впускной патрубок турбонагнетателя и впускной / промежуточный впускной патрубок интеркулер в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
Установите нижний щиток и 4 фиксатора.
Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-494597)

ПримечаниеНе ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка синхронизации коленчатого вала не закреплены шпонкой на коленчатом валу. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив соединены вместе трением с использованием алмазных шайб между поверхностями фланцев на каждой части. По этой причине звездочка коленчатого вала также раскрепляется, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонтом, требующим ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы на месте специальными сервисными инструментами, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя.

Схема №1913

Схема №1914

Схема №1915

Схема №1916

Схема №1917

Схема №1918

Схема №1919

Схема №1920

Схема №1921

Снимите брызговик правого крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-494576)
Ослабьте 4 фиксатора и снимите щиток днища кузова.
Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива коленчатого вала.
Снимите тормозной вакуумный насос, дополнительную информацию см. в разделе " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-494594)
Снимите крышку клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КЛАПАНА " в данной сервисной информации. (ref-494556-S33473209712012081400000)
Снимите 2 болта и крышку заднего распределительного вала впуска.
С помощью ключа на гранях распределительного вала впуска для предотвращения вращения кулачка снимите адаптер тормозного вакуумного насоса.
Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить обозначенный зуб верхней мертвой точки (ВМТ) на шкиве коленчатого вала (расположенном на 20-м зубе против часовой стрелки от отсутствующего зуба) в положении часов 6 о '.
Отвернуть 2 болта, 2 гайки и кронштейн правого полувала.
Выверните болт свечи двигателя.
Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Отмеченный TDC зуб на шкиве коленчатого вала будет совмещен с центральной линией датчика положения коленчатого вала (Ckp).
Установите инструмент выравнивания распределительного вала в заднюю часть паза распределительного вала впуска, как показано на иллюстрации.
С помощью ленточного ключа удерживайте шкив коленчатого вала. С помощью пневматического ударного ключа снимите болт шкива коленчатого вала. Снимите и утилизируйте болт шкива коленчатого вала и шайбу. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите алмазную шайбу и утилизируйте.
Если алмазная шайба не оторвалась со шкивом коленчатого вала, снимите шайбу с коленчатого вала и утилизируйте.

Схема №1922

Рис. 1922: Установка. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1923

Схема №1924

Схема №1925

Схема №1926

Схема №1927

Установите новую алмазную шайбу.
Установите шкив коленчатого вала на коленчатый вал и совместите маркированный зуб ВМТ на шкиве коленчатого вала с центральной линией датчика положения коленчатого вала (Ckp).
Установите инструмент для выравнивания датчика коленчатого вала на маркированный зуб ВМТ на шкиве коленчатого вала. Установите новый болт шкива коленчатого вала и шайбу и затяните до 20 Н · м. Снимите инструмент для выравнивания датчика коленчатого вала.
Используйте Strap Wrench для удержания шкива коленчатого вала, затяните болт шкива коленчатого вала в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 100 Нм (74 фунта-фут). Этап 2: Затяните дополнительные 90 градусов (один четвертый оборот).
Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
Снимите инструмент выравнивания распределительного вала.
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один и три четверти оборота.
Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Отмеченный TDC зуб на шкиве коленчатого вала будет совмещен с центральной линией датчика положения коленчатого вала (Ckp).
Установите инструмент для выравнивания распределительного вала, чтобы проверить положение распределительного вала. Если невозможно установить инструмент для выравнивания распределительного вала, необходимо исправить фазы газораспределения двигателя, повторив эту процедуру.
Установите инструмент для центровки датчика коленчатого вала. Если инструмент для центровки датчика коленчатого вала не совпадает с верхней мертвой точкой (ВМТ), отмеченной зубом на шкиве коленчатого вала, ослабьте 2 болта датчика Ckp и отрегулируйте датчик до тех пор, пока инструмент не будет установлен. Затяните 2 болта датчика положения коленчатого вала (Ckp) до 7 Нм.
Снимите инструмент выравнивания распределительного вала.
Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
Установите болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
Установите кронштейн правого полувала, 2 болта и 2 гайки. Затяните до 25 Н · м.
С помощью гаечного ключа на лыски распределительного вала впуска для предотвращения вращения кулачка установите переходник тормозного вакуумного насоса. Затяните до 63 Нм.
Нанесите 1-мм (0 039 дюйма) валики уплотнителя на сопрягаемую поверхность задней крышки подшипника распределительного вала впуска, как показано на иллюстрации.
Установите заднюю крышку распределительного вала впуска и 2 болта. Затяните болты в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните болты до 16 Нм (142 фунта-дюйм).
Установите крышку клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КРЫШКА КЛАПАНА " в данной сервисной информации. (ref-494556-S33473209712012081400000)
Установите тормозной вакуумный насос, дополнительную информацию см. в разделе " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-494594)
Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и установите ремень привода вспомогательных агрегатов на шкив коленчатого вала.
Установите щиток днища кузова и затяните 4 фиксатора.
Установите брызговик правого крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-494576)
После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Снимите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " данной сервисной информации. (ref-494556-S00501521042012081400000)
С помощью устройства удаления масляного уплотнения снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

С помощью программы установки переднего масляного уплотнения распределительного вала установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Установите шкив коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации. (ref-494556-S00501521042012081400000)

Схема №1928

Рис. 1928: Демонтаж. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1929

Схема №1930

Схема №1931

Схема №1932

Схема №1933

Схема №1934

Схема №1935

Схема №1936

Схема №1937

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Снимите впускную трубку интеркулер. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
Ослабьте 3 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
Снимите переднее уплотнение коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации. (ref-494556-S25104259102012081400000)
Отсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
Отверните 2 болта и снимите датчик положение коленвала.
Снимите гайку и кронштейн напорного шланга гидроусилителя руля с болта шпильки передней крышки двигателя.
Снимите крепление двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-494556-S26177143232012081400000)
Отверните 2 болта и снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Отверните 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
Отверните 4 болта и снимите кронштейн насоса усилителя рулевого управления.
Отверните 3 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
Отверните гайку и снимите заземляющую перемычку, отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от передней крышки двигателя.
Выверните 20 болтов, 2 шпильки и переднюю крышку двигателя, очистите и осмотрите посадочные поверхности двигателя и передней крышки.

Схема №1938

Рис. 1938: Установка. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1939

Схема №1940

Нанесите 3 мм (0 118 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на уплотнительную поверхность передней крышки. Нанесите 2 мм (0 078 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на 5 центральных уплотнительных поверхностей передней крышки.
Нанесите шарики силиконовой прокладки и герметика диаметром 2 мм (0 078 дюйма) и длиной 5 мм (0,19 дюйма) на места соединения головки цилиндров и блока цилиндров.
Установите переднюю крышку двигателя, 20 болтов и 2 шпильки. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, следующим образом: Затяните 1-19. 10 Н · м. Затяните 20-22. 48 Н · м.
Закрепите 2 фиксатора жгута проводов на передней крышке двигателя, установите лямку массы и гайку и затяните до 9 Н · м.
Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 болта.
Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления и 4 болта. Затяните до 25 Н · м.
Расположите насос ГУР и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
Расположите приводной ремень приспособления и установите устройство натяжения приводного ремня приспособления и 2 болта. Затяните до 25 Н · м.
Установите крепление двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-494556-S26177143232012081400000)
Установите кронштейн напорного шланга усилителя рулевого управления и гайку на болт шпильки передней крышки двигателя. Затяните до 9 Н · м.
Установите датчик Ckp и 2 болта. Выровняйте датчик Ckp таким образом, чтобы 2 болта находились в середине регулировочных пазов. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
Установите переднее уплотнение коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в данной сервисной информации. (ref-494556-S25104259102012081400000)
Затяните 3 болта шкива насоса охлаждающей жидкости на 20 Н · м.
Установите впускную трубку интеркулер. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)

Схема №1941

Рис. 1941: Демонтаж. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1942

Схема №1943

Схема №1944

Схема №1945

Схема №1946

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Снимите ТНВД и толкатель, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 2,0 л ГТДИ ". (ref-494617)
Снимите брызговик правого крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-494576)
Используя болт шкива коленчатого вала, вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок впрыска топлива не окажется на нулевой подъемной силе.
Отверните 4 шпильки и снимите корпус топливного насоса.
Снимите переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " настоящей сервисной информации. (ref-494556-S11906180222012081400000)
Установите инструмент выравнивания распределительного вала в заднюю часть обоих пазов распределительного вала, как показано на иллюстрации. Затяните фиксатор.
С помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала выпуска для предотвращения вращения распределительного вала ослабьте фазер распределительного вала выпуска и болт звездочки.
С помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала впуска для предотвращения вращения распределительного вала ослабьте фазер распределительного вала впуска и болт звездочки.
Сжать натяжитель цепи ГРМ в следующей последовательности. С помощью небольшой кирки отпустите и удерживайте храповой механизм. Удерживая храповой механизм в освобожденном положении, сжать натяжное устройство, толкая рычаг цепи ГРМ к натяжному устройству. Вставьте в отверстие скрепку для бумаги, чтобы сохранить натяжное устройство.
Снимите 2 болта и натяжитель цепи ГРМ.
Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ. Снимите 2 болта и направляющую цепи ГРМ. Снимите цепь ГРМ.

Схема №1947

Схема №1948

Схема №1949

Схема №1950

Схема №1951

Схема №1952

Схема №1953

Схема №1954

Установить цепь ГРМ на 2 фазера и звездочки распределительного вала и звездочку коленчатого вала. Установить направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм. Установить рычаг цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер натяжителя цепи ГРМ и узел храповика не закреплены в сжатом положении, выполните следующие 4 действия.
С помощью кромки тисков сжать плунжер натяжителя цепи ГРМ.
Используя небольшой шип, отожмите назад и удерживайте храповой механизм.
Удерживая храповой механизм, вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
Установите в отверстие в корпусе натяжного устройства скрепку для бумаги, чтобы удерживать узел храповика и плунжер во время установки.
Установите натяжитель цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Снимите скрепку для бумаги, чтобы освободить поршень.
С помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала выпуска, чтобы предотвратить вращение распределительного вала, затяните фазер распределительного вала выпуска и болт звездочки. Затяните до 72 Нм (53 фунта-фута).
С помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала впуска для предотвращения вращения распределительного вала затяните фазер распределительного вала впуска и болт звездочки. Затяните до 72 Нм (53 фунта-фута).
Установите переднюю крышку. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " в данной сервисной информации. (ref-494556-S11906180222012081400000)
Используя болт шкива коленчатого вала, вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок впрыска топлива не окажется на нулевой подъемной силе.
Осмотрите прокладку корпуса топливного насоса впрыска и при необходимости замените.
Установите корпус топливного насоса и 4 болта. Затяните до 15 Нм (133 фунта-в) плюс дополнительные 60 градусов.
Установите толкатель и ТНВД, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 2,0 л ГТДИ ". (ref-494617)
Установите брызговик правого крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-494576)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к поломке двигателя.

ПримечаниеНе вращайте распределительные валы, если это не указано в данной процедуре. Вращение распределительных валов или коленчатого вала при ослабленных или снятых компонентах ГРМ может привести к серьезным повреждениям клапанов и поршней.

Схема №1955

Рис. 1955: Удаление. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1956

Схема №1957

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-494614)
Проверьте зазор клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в данной сервисной информации. (ref-494556-S21308107462012081400000)
Снимите фазер распределительного вала и звездочки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧКА " в данной сервисной информации. (ref-494556-S11446230922012081400000)
Извлеките инструмент выравнивания распределительного вала из задней части обоих пазов распределительного вала.
Снимите 2 болта и 2 соленоида с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT).
Отверните 3 болта и снимите крышку переднего подшипника распределительного вала.
Снимите распределительные валы с двигателя. Ослабьте крышки подшипников распределительного вала в последовательности 2 оборотов за один раз до тех пор, пока все натяжение не будет снято с крышек подшипников распределительного вала. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительные валы.

Схема №1958

Рис. 1958: Установка. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1959

Схема №1960

Нанесите валики 1 мм (0 039 дюйма) приспособления для изготовления прокладок на заднюю крышку подшипника распределительного вала, как показано на иллюстрации.
Установите распределительные валы и крышки подшипников в их первоначальное положение и ориентацию. Затяните крышки подшипников распределительного вала 2 оборота одновременно в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 16 Нм (142 фунта-дюйм).
Установите переднюю крышку подшипника распределительного вала и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 16 Нм (142 фунта-дюйм).
Установите 2 соленоида VCT и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите инструмент выравнивания распределительного вала в заднюю часть обоих пазов распределительного вала, как показано на иллюстрации. Затяните фиксатор.
Установите фазер распределительного вала и звездочки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗВЕЗДОЧКА " в данной сервисной информации. (ref-494556-S11446230922012081400000)

Схема №1961

Рис. 1961: Демонтаж. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1962

Снимите компоненты привода синхронизации. Дополнительную информацию см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ПРИВОДА СИНХРОНИЗАЦИИ ". (ref-494556-S39204889442012081400000)
Отверните 2 болта и снимите фазер и звездочки распределительного вала впуска и выпуска.
Снимите и утилизируйте 2 шайбы.

Установите 2 новые шайбы.
Установите фазер и звездочки распределительного вала впуска и выпуска, плотно завернув 2 болта.
Установите компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Компоненты привода синхронизации ". (ref-494556-S39204889442012081400000)

Как снять и установить двигатель механического - 2,0 л GTDI: снятия и установки

ПримечаниеШаги удаления в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Снимите распределительные валы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ " в этой служебной информации. (ref-494556-S36381729452012081400000)
Снимите толкатели 16 клапанов.
Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-494566)
Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №1963

Рис. 1963: Удаление. Ford Edge I рестайлинг

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Снимите толкатели клапанов. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ " в этой сервисной информации. (ref-494556-S29900751542012081400000)
Снимите свечи зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2.0л ГТДИ ". (ref-494616)
Подсоедините к обслуживаемому цилиндру источник сжатого воздуха.
Подайте сжатый воздух в цилиндр и снимите пружину клапана. Используя компрессоры с клапанной пружиной, сожмите клапанную пружину и снимите цангу клапана, используя некоторую многоцелевую смазку и небольшую отвертку. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.

Установите пружину клапана и фиксатор пружины клапана. Сожмите пружину клапана и установите цангу клапана, используя немного смазки и небольшую отвертку.
Отключите подачу сжатого воздуха.
Повторите соответствующие действия по снятию и установке всех остальных цилиндров.
Установите свечи зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 2.0л ГТДИ ". (ref-494616)
Установите толкатели клапанов. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ " в данной сервисной информации. (ref-494556-S29900751542012081400000)

Схема №1964

Рис. 1964: Удаление. Ford Edge I рестайлинг

Снимите пружину клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в данной сервисной информации. (ref-494556-S15571065342012081400000)
Снять и выбросить уплотнение клапана. Расположить съемник масляного уплотнения штока клапана и надеть молоток на уплотнение. Потянуть вверх на съемник масляного уплотнения штока клапана и штока клапана и снять уплотнение.

С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установите уплотнение клапана.
Установите пружину клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в данной сервисной информации. (ref-494556-S15571065342012081400000)

Схема №1965

Рис. 1965: Демонтаж. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1966

Схема №1967

Схема №1968

Схема №1969

Схема №1970

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-494614)
Снимите турбонагнетатель, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-494618)
Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
Снимите топливные форсунки, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 2.0л ГТДИ ". (ref-494617)
Снимите распределительные валы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ " в этой служебной информации. (ref-494556-S36381729452012081400000)
Выньте болт и заземлите провод из головки цилиндров.
Отсоедините 4 шланга охлаждающей жидкости от выхода охлаждающей жидкости, отсоедините электрический соединитель датчика ДЭХ.
Сдвиньте изолятор вверх и отсоедините электрический соединитель CHT.
Снимите толкатели 16 клапанов.
Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-494566)
Снимите 10 болтов и головку цилиндров. Болты утилизировать.
Снимите и утилизируйте прокладку головки.

Схема №1971

Рис. 1971: Установка. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1972

Схема №1973

Схема №1974

Схема №1975

Схема №1976

Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-494566)
Установите новую прокладку головки цилиндров.
Установите головку цилиндра и 10 новых болтов. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов. Этап 1: Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 3: Затяните до 55 Нм. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните еще на 90 градусов.
Установите толкатели 16 клапанов в исходное положение.
Подсоедините электрический соединитель CHT и сдвиньте изолятор вниз.
Подсоедините 4 рукава охлаждающей жидкости к выходу охлаждающей жидкости, подсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
Установите заземляющий провод и болт на головку цилиндров. Затяните до 20 Н · м.
Установите распределительные валы. Для получения дополнительной информации см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ " в данной сервисной информации. (ref-494556-S36381729452012081400000)
Установите топливные форсунки, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 2.0л ГТДИ ". (ref-494617)
Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 8 Нм плюс дополнительные 180 градусов.
Установите турбонагнетатель, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ". (ref-494618)
Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

ПримечаниеШаги удаления в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в этой сервисной информации. (ref-494556-S22700253552012081400000)
Отверните 2 болта и снимите экран масляного насоса и трубку забора. Выбросьте прокладку. Для установки затяните до 10 Н · м.
Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ПримечаниеШаги удаления в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

Схема №1977

Схема №1978

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Ослабьте 4 фиксатора и снимите щиток днища кузова.
Снимите и утилизируйте масляный фильтр и прокладку. Отсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP). Для установки затяните новый масляный фильтр до 8 Нм плюс дополнительные 180 градусов.
Отверните 4 болта и снимите переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку. Для установки затяните до 25 Н · м.
Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ПримечаниеШаги удаления в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

Схема №1979

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Ослабьте 4 фиксатора и снимите щиток днища кузова.
Отсоедините электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP), снимите переключатель EOP и затяните его до 15 Н · м (133 фунта-дюйм).
Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ПримечаниеШаги удаления в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

Схема №1980

Схема №1981

Схема №1982

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-494611)
Ослабьте 4 фиксатора и снимите щиток днища кузова.
Отсоедините фиксатор жгута проводов от болта шпильки крышки клапана.
Отверните 2 гайки и отведите резервуар усилителя рулевого управления в сторону. Для установки затяните до 8 Н · м.
С помощью напольного домкрата и деревянного блока поддерживайте двигатель.
Отверните 4 гайки, 3 болта и снимите крепление двигателя. Для установки затяните до 90 Н · м.
Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 2 200 # Напольный кран, откидывающийся 300-OTC1819E Аналог рукоятки, 1735A 014-00001 Отсоединяющий инструмент, Труба трансаксального охладителя 307-569 Съемник полувала 205-832 Силовой агрегат Подъемник 300-OTC1585AE Фиксатор, гидротрансформатор 307-566 Золотниковый молоток 100-001 (T50T-a303-Aga) D089 D93P

Схема №1983

Рис. 1983: Двигатель. Ford Edge I рестайлинг

Схема №1984

Схема №1985

Схема №1986

Схема №1987

Схема №1988

Предупреждение

Запрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Схема №1989

Схема №1990

Схема №1991

Схема №1992

Схема №1993

Схема №1994

Схема №1995

Схема №1996

Схема №1997

Схема №1998

Схема №1999

Схема №2000

Схема №2001

Схема №2002

Схема №2003

Схема №2004

Схема №2005

Схема №2006

Схема №2007

Схема №2008

Схема №2009

Схема №2010

Схема №2011

Схема №2012

Схема №2013

Схема №2014

Схема №2015

Схема №2016

Схема №2017

Схема №2018

Схема №2019

Схема №2020

Схема №2021

Схема №2022

Схема №2023

Схема №2024

Схема №2025

Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
Стравите давление в топливной системе, смотри " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-494614)
Слейте воду из системы охлаждения двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-494611)
Снимите дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-494611)
Снимите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и узел выпускной трубы воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
Извлеките лоток для батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-494597)
Отсоедините электрический разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и отсоедините три фиксатора жгута проводов. Снимите гайку и кронштейн блок управления трансмиссией.
Отверните 2 гайки и отсоедините подвод питания от клеммы аккумуляторной батареи, отсоедините электрический разъем датчика тока генератора.
Отверните гайку и снимите провод массы, отсоедините электрический соединитель датчика тока батареи.
Отсоедините фиксатор жгута проводов от болта шпильки кронштейна для монтажа на трансмиссия.
Отсоедините электрический соединитель жгута проводов.
Ослабьте 2 зажима и отсоедините верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения шланга отопителя. Отсоедините шланги от 2 удерживающих зажимов.
Отсоедините конец троса рычага селектора трансмиссии от рычага ручного управления, отверните 2 болта кронштейна и отведите трос рычага селектора и кронштейн в сторону.
Ослабьте зажим и отсоедините выходную трубку охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
Ослабьте 2 зажима и снимите входную трубку интеркулер.
Отсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя, отсоедините фиксатор жгута электропроводки от капота.
Отсоедините фиксатор жгута проводов от болта шпильки крышки клапана.
Отвинтите гайку и снимите провод массы с правого внутреннего крыла.
Отсоедините трубку EVAP от продувочного клапана EVAP. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстроразъемного соединения в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-494614)
Отсоедините вакуумный обратный клапан от усилителя силовых тормозов.
Сдвиньте зажим освобождения трубки подачи топлива назад и отсоедините топливную трубку от топливного насоса высокого давления.
Снимите каталитический нейтрализатор. Дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-494567)
Снимите передний подрамник, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " UNI-кузов, ПОДРАМНИК И СИСТЕМА МОНТАЖА ". (ref-494619)
Снимите 2 вторичные защелки с трубок охладителя жидкости в трансмиссии.
С помощью инструмента разъединения трубок охладителя трансмиссия отсоедините трубки охлаждения трансмиссия.
Отверните 2 болта, соединяющие трансаксель с масляным поддоном.
Ослабьте хомут и отсоедините нижний шланг радиатора.
Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от болтов опорных шпилек правого полувала.
Отверните 2 гайки и выдвиньте правый полувал в сборе из коробки передач. Отведите полувал в сторону и поддержите его проволокой.
Используя съемник полувала и молоток, отделите полувал от трансмиссии. Отведите полувал в сторону и поддержите его с помощью механического провода.
Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с компрессора кондиционера.
Отсоедините 2 электросоединителя компрессора ВС, отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки трубки ВС.
Отверните гайку компрессора кондиционера и 2 болта. Расположите компрессор кондиционера в сторону и поддержите с помощью механического провода.
Отсоедините обратный шланг от насоса ГУР.
Установите подъемник силового агрегата и регулируемые рычаги захвата.
Снять через болт и гайку изолятор опоры трансоси.
Отвинтите 3 гайки, болт и снимите кронштейн изолятора опоры трансаксела.
Снимите 4 гайки, 3 болта и крепление двигателя. Опустите двигатель и трансаксел в сборе с автомобиля.
Снимите крышку троса стартера и 2 гайки, отсоедините 2 зажима проводов от стартера, снимите гайку и провод массы с болта шпильки стартера.
Снимите 2 шпильки и стартер.
Снимите изолятор стартера.
Снять и выбросить 4 гайки гидротрансформатора.
Отведите колпачок генератора в сторону и снимите гайку и клемму провода, отсоедините электроразъем электрожгута и отсоедините 2 фиксатора электрожгута от двигателя.
Ослабьте хомут и отсоедините шланг нагревателя.
Отсоедините трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) от впускной трубы турбонагнетателя и расположите ее в сторону.
С помощью напольного крана и траверсы снимите двигатель и трансаксель со стола силового агрегата.
Отвинтите 3 болта между трансосями и двигателем.
Отверните 3 болта, соединяющие двигатель с трансосью.
Отвинтите 3 болта между трансосями и двигателем.
Отделите двигатель и трансмиссию и установите фиксатор гидротрансформатора и болт.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Карта Центровка распределительного вала Инструмент 303-1565 Эквивалент рукоятки 205-153 (T80T-4000-W) Удерживающий инструмент, маховик 303-103 (T74P-8375-A) Съемник, Топливная форсунка 310-206 Съемник, Масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700-Ch) Съемник, Vct CR0T Свеска для зажигания Трубка / Уплотнение 1 T59L D055

Схема №2026

Рис. 2026: Двигатель. Ford Edge I рестайлинг

Схема №2027

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеДля получения дополнительной информации обратитесь к соответствующему разнесенному виду в процедуре " сборка " в этой служебной информации. (ref-494556-S41390454652012081400000)

Схема №2028

Схема №2029

Схема №2030

Схема №2031

Схема №2032

Схема №2033

Схема №2034

Схема №2035

Схема №2036

Схема №2037

Схема №2038

Схема №2039

Схема №2040

Схема №2041

Схема №2042

Схема №2043

Схема №2044

Схема №2045

Схема №2046

Схема №2047

Схема №2048

Схема №2049

Схема №2050

Схема №2051

Схема №2052

Схема №2053

Схема №2054

Схема №2055

Схема №2056

Схема №2057

Схема №2058

Схема №2059

Схема №2060

Схема №2061

Схема №2062

Схема №2063

Схема №2064

Схема №2065

Схема №2066

Схема №2067

Схема №2068

Схема №2069

Схема №2070

Схема №2071

Схема №2072

Схема №2073

Схема №2074

Схема №2075

Схема №2076

Схема №2077

Схема №2078

Схема №2079

Схема №2080

Схема №2081

Схема №2082

Схема №2083

Схема №2084

Схема №2085

Схема №2086

Схема №2087

Схема №2088

Схема №2089

Схема №2090

Схема №2091

Схема №2092

Схема №2093

Схема №2094

Схема №2095

Схема №2096

Схема №2097

Установите маховик и снимите 6 болтов и гибкую пластину. Выбросьте болты. Установите двигатель на подходящую подставку для двигателя.
Ослабьте зажим выходной трубки турбонагнетателя.
Снимите 2 болта и выходную трубку турбонагнетателя.
Ослабьте зажим впускной трубки турбонагнетателя.
Снимите крепежную шпильку крышки внешнего вида двигателя и отведите клапан продувки канистры EVAP в сторону.
Снимите болт, шпильку и входную трубку турбонагнетателя.
Отверните 2 болта банджо трубки охлаждающей жидкости турбокомпрессора и утилизируйте прокладки. Ослабьте 2 зажима и снимите трубку охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
Отсоедините 2 вакуумных шланга управления турбонагнетателем и 2 электрических разъема.
Ослабьте зажимы и отсоедините 2 вакуумных шланга управления турбонагнетателем.
Выверните 2 банджо-болта и трубку подвода масла к турбонагнетателю Утилизируйте трубку подвода масла к турбонагнетателю и прокладки.
Снять и утилизировать масляный фильтр турбонагнетателя.
Снимите 4 болта и трубку возврата масла турбокомпрессора. Выбросьте трубку возврата масла турбокомпрессора и прокладки.
Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран турбокомпрессора.
Отверните 4 гайки и снимите турбонагнетатель.
Снимите и утилизируйте прокладку турбонагнетателя и 4 шпильки между турбонагнетателем и головкой цилиндров.
Сдвиньте изолятор вверх и отсоедините электрический соединитель датчика CHT, отсоедините фиксатор жгута проводов, отсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости, снимите болт и провод массы.
Отсоедините электрический соединитель датчика СКП, отсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки, отверните гайку и снимите перемычку массы.
Отверните 2 болта и снимите кронштейн правого полувала.
Отверните 2 болта и снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Отверните 3 болта и снимите насос ГУР.
Снимите 3 болта и шкив насоса охлаждающей жидкости. Снимите 4 болта и кронштейн насоса усилителя рулевого управления. Снимите 3 болта и генератор.
Отверните 3 болта и насос охлаждающей жидкости. Снимите болт, гайку и узел натяжного шкива и кронштейна.
Отсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки EVAP. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстроразъемного соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Отсоедините фиксатор шланга нагревателя от впускного коллектора. Ослабьте зажим и снимите шланг нагревателя. Ослабьте зажим и снимите выходную трубку интеркулер. (ref-494614)
Отсоедините электрический соединитель выключателя ЭОП, отверните 4 болта и переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
Отсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки EVAP. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстроразъемного соединения в " топливная система - Общая информация ". Отсоедините 2 держателя трубки EVAP. (ref-494614)
Отсоедините электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP. Снимите клапан продувки канистры EVAP и трубку в сборе.
Отсоедините два быстроразъемных соединения тормозной вакуумной трубки. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстроразъемного соединения в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Нажмите на быстроразъемное стопорное кольцо и вытяните тормозную вакуумную трубку из быстроразъемного соединения впускного коллектора. (ref-494614)
Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик FRP и электрические соединители жгута заправки топливом.
Отсоедините 2 вакуумных шланга от впускного коллектора, отсоедините фиксатор вакуумной трубки от впускного коллектора.
Отверните 5 болтов впускного коллектора и расположите впускной коллектор по направлению к вентилятору охлаждения.
Отсоедините электрический соединитель ТБ и отсоедините фиксатор жгута проводов от ТБ. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов КС от впускного коллектора. Отсоедините шланг ПКВ и снимите впускной коллектор.
Отсоедините 2 электросоединителя КС, отверните 2 болта и 2 КС, отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
Отверните 8 болтов и снимите маслоотделитель вентиляции картера. Ослабьте 2 зажима и снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости.
Отсоедините 4 электроразъема топливной форсунки и снимите жгут проводов топливной зарядки.
Снимите 2 фиксатора штыревого типа и изолятор топливной рейки.
Отсоедините электрический разъем топливного насоса, снимите изолятор топливного насоса.
Ослабьте 2 гайки факела топливной трубки высокого давления. Снимите 2 болта и топливную трубку высокого давления. Выбросьте топливную трубку высокого давления.
Снимите 5 болтов и топливную рейку, болты утилизируйте.
Снимите любой из топливных инжекторов, которые остались в топливной рейке.
С помощью золотникового молотка и съемника топливных инжекторов снимите топливные инжекторы, которые остались в головке цилиндров.
Снимите и утилизируйте зажимы топливного инжектора.
Выбросьте верхние уплотнительные кольца топливного инжектора и опорные кольца верхнего уплотнительного кольца топливного инжектора.
Оттяните нижнее уплотнение Teflon® от инжектора с помощью узких щипцов.
Аккуратно отрежьте и утилизируйте нижние уплотнения топливного инжектора Teflon®.
Отверните 3 болта и снимите корпус термостата.
Отверните 3 болта и снимите тормозной вакуумный насос.
Отверните 2 болта и снимите кронштейн топливного насоса.
Поочередно ослабьте 2 болта топливного насоса впрыска на один полный оборот. Снимите топливный насос впрыска.
Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного насоса.
Выдвиньте толкатель топливного насоса из корпуса топливного насоса.
Используя болт шкива коленчатого вала, вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок впрыска топлива не окажется на нулевой подъемной силе.
Отверните 4 шпильки и снимите корпус топливного насоса.
Отсоедините электрические соединители 9 жгутов проводов, отсоедините 7 фиксаторов и снимите жгут проводов с двигателя.
Отсоедините 2 фиксатора и сдвиньте вакуумный шланг в сборе с язычка крышки клапана.
Снимите указатель уровня масла, 4 болта и 4 заглушки, гайку, болт и кронштейн крепления промежуточной трубки интеркулер.
Ослабьте 14 фиксаторов крышки клапана и снимите крышку клапана, прокладку крышки клапана утилизируйте.
Удалите все поврежденные соленоидные уплотнения VCT с помощью съемника и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT.
Снимите 2 болта и крышку заднего распределительного вала впуска.
С помощью ключа на гранях распределительного вала впуска для предотвращения вращения кулачка снимите адаптер тормозного вакуумного насоса.
С помощью болта шкива коленчатого вала поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить маркированный зуб ВМТ на шкиве коленчатого вала (расположенном на 20-м зубе против часовой стрелки от отсутствующего зуба) в положении часов 6 о '.
Выверните болт свечи двигателя.
Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Отмеченный TDC зуб на шкиве коленчатого вала будет совмещен с центральной линией датчика Ckp.
Установите инструмент выравнивания распределительного вала в заднюю часть обоих пазов распределительного вала, как показано на иллюстрации. Затяните фиксатор.
С помощью ленточного ключа удерживайте шкив коленчатого вала. С помощью пневматического ударного ключа снимите болт шкива коленчатого вала. Снимите и утилизируйте болт шкива коленчатого вала и шайбу. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите алмазную шайбу и утилизируйте.
Если алмазная шайба не оторвалась со шкивом коленчатого вала, снимите шайбу с коленчатого вала и утилизируйте.
С помощью устройства удаления масляного уплотнения снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
Отверните 2 болта и снимите датчик положение коленвала.
Выверните 20 болтов, 2 шпильки и переднюю крышку двигателя, очистите и осмотрите посадочные поверхности двигателя и передней крышки.
С помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала выпуска для предотвращения вращения распределительного вала ослабьте фазер распределительного вала выпуска и болт звездочки.
С помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала впуска для предотвращения вращения распределительного вала ослабьте фазер распределительного вала впуска и болт звездочки.
Сжать натяжитель цепи ГРМ в следующей последовательности. С помощью небольшой кирки отпустите и удерживайте храповой механизм. Удерживая храповой механизм в освобожденном положении, сжать натяжное устройство, толкая рычаг цепи ГРМ к натяжному устройству. Вставьте в отверстие скрепку для бумаги, чтобы сохранить натяжное устройство.
Снимите 2 болта и натяжитель цепи ГРМ.
Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ. Снимите 2 болта и направляющую цепи ГРМ. Снимите цепь ГРМ.
Отверните 2 болта и снимите фазер и звездочки распределительного вала впуска и выпуска.
Снимите и утилизируйте 2 шайбы.
Снимите 2 болта и 2 электромагнита VCT.
Отверните 3 болта и снимите крышку переднего подшипника распределительного вала.
Снимите распределительные валы с двигателя. Ослабьте крышки подшипников распределительного вала в последовательности 2 оборотов за один раз до тех пор, пока все натяжение не будет снято с крышек подшипников распределительного вала. Снимите крышки подшипников распределительного вала. Снимите распределительные валы.
Снимите толкатели 16 клапанов.
Осмотрите толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-494566)
Снимите 10 болтов и головку цилиндров. Болты утилизировать.
Очистите сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-494566)
Снимите и утилизируйте прокладку головки.
Снимите 2 установочных штифта головки цилиндров.
Отверните 13 болтов и снимите масляный поддон.
Отверните 6 болтов и снимите заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной.
Отверните 2 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Прокладку утилизировать.
Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса. Отожмите пружину натяжителя вниз и отпустите пружину из-под болта плеча. Снимите 2 болта плеча и натяжитель. Снимите цепь масляного насоса.
Снимите звездочку коленчатого вала.
Снимите и утилизируйте алмазную шайбу.
Снимите болт и звездочку масляного насоса.
Отверните 4 болта и снимите масляный насос.
Убедитесь, что коленчатый вал TDC Timing Peg все еще установлен, а двигатель все еще находится в TDC. При необходимости медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с коленчатым валом TDC Timing Peg.
Отметьте передние валы узла балансировочного вала сверху для справки, что узел балансировочного вала находится в ВМТ.
Снимите 4 болта и узел балансировочного вала.
Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
Снимите 8 болтов и 4 крышки шатуна.
Снимите 4 поршня и шток в сборе с блока двигателя.
Снимите 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите балку главного подшипника.
Снимите коренные подшипники с балки коренного подшипника.
Снимите коленчатый вал с блока двигателя.
Снимите коренные подшипники с блока цилиндров.
Отверните 4 болта и снимите 4 маслоохладителя двигателя с поршнем.