Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Edge/Ford Edge I рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2,0 л GTDI: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2,0 л GTDI: Капитальный ремонт Ford Edge I рестайлинг

Механическая часть двигателя 92 иллюстрации ~21 мин чтения

Как разобрать двигатель механического - 2,0 л GTDI: капитального ремонта

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеАлюминиевые поверхности мягкие и могут быть легко поцарапаны. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндров, незащищенную, на поверхность скамьи.

ПримечаниеЕсли компоненты необходимо переустановить, отметьте расположение снятых компонентов, они должны быть установлены в том же месте.

Схема №2098
Схема №2099
Схема №2100
Схема №2101
  1. Отверните 2 болта и снимите подъемные проушины левого и правого двигателей.
  2. Отверните 3 болта и снимите выпускное отверстие для охлаждающей жидкости и прокладку.
  3. Снимите и утилизируйте датчик CHT.
  4. С помощью клапанных пружинных компрессоров сожмите клапанную пружину и снимите клапанную цангу, используя при этом какую-нибудь многоцелевую смазку и небольшую отвертку. Снимите фиксатор клапанной пружины и клапанную пружину. Осмотрите клапанные пружины. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-494566)
  5. Снять и выбросить уплотнение клапана. Расположить съемник масляного уплотнения штока клапана и надеть молоток на уплотнение. Потянуть вверх на съемник масляного уплотнения штока клапана и штока клапана и снять уплотнение.
  6. Снимите клапаны, осмотрите клапаны, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-494566)
Схема №2102
Схема №2103
  1. Покройте штоки клапанов чистым моторным маслом и установите клапаны.
  2. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установите уплотнение клапана.
  3. Установите пружину клапана и фиксатор пружины клапана. Сожмите пружину клапана и установите цангу клапана, используя немного смазки и небольшую отвертку.
  4. Установите новый датчик CHT. Затяните до 11 Н · м.
  5. Осмотрите прокладку и при необходимости замените.
  6. Установите прокладку, выпускное отверстие для охлаждающей жидкости и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  7. Установите подъемные проушины левого и правого двигателя и 2 болта, затяните до 47 Н · м.

ПримечаниеПри необходимости переустановки поршня и шатуна их необходимо собрать в одной ориентации. Разметить ориентацию поршня к повторной сборке шатуна.

Схема №2104
Схема №2105
Схема №2106
  1. Снять и утилизировать поршневые кольца.
  2. Снять и утилизировать 2 фиксатора поршневого пальца, снять поршневой палец.
  3. Отделите поршень от шатуна, очистите и осмотрите поршень и шатун. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-494566)
Схема №2107
Схема №2108
Схема №2109
  1. Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположите поршень на шатуне.
  2. Установите поршневой палец в узел поршень-шатун.
  3. Установите 2 новых фиксатора поршневого пальца в поршень.
  4. Установите поршневые кольца на поршень.
  5. Выровнять поршневые кольца на поршне. Расположение кольцевого зазора верхнего сегмента контроля масла Расположение зазора проставки контроля масла Расположение кольцевого зазора нижнего сегмента контроля масла

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Щетка, Топливный инжектор 310-205 Центровочный инструмент распределительного вала 310-503-1565 Компрессор, Поршневое кольцо 303-D032 (D81L-6002-C) Инструмент для регулировки кривошипа 303-1521 Манометр с фиксирующим креплением 100-002 (TOOL-4201-C) Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Удерживающий инструмент T74P T74P T88P D055

Схема №2110
Схема №2111
Схема №2112
ПунктХарактеристика
Прокладка Maker TA-16WSK-M2G348-A5
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Мотоцикл SAE 5W-30 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-30 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W30-QSP (США); CXO-5W30-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2c946-A, 5W30
Концентрат антифриза/охлаждающей жидкости VC-3-B (США); CVC-3-B2 (Канада)WSS-M97B44-D
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №2113
ПунктНомер деталиОписание
18509Шкив насоса охлаждающей жидкости
26K682Турбокомпрессор
39C374Крышка топливного насоса
49D376Насос впрыска топлива
58K556Выход хладагента
62A451Тормозной вакуумный насос
76375Гибкая пластина
89H487Топливная рампа
99424Впускной коллектор
108575Термостат в сборе
Схема №2114
ПунктНомер деталиОписание
16K340Болт шкива коленвала
26B319Демпфер коленчатого вала
36019Передняя крышка двигателя
46378Шайба алмазная
56K254Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала
66K255Рычаг натяжителя цепи ГРМ
76268Цепь ГРМ
86A895Цепь масляного насоса
96C271Натяжитель цепи масляного насоса
106622Экран масляного насоса и заборная трубка
116652Шестерня привода масляного насоса
126600Масляный насос
136K297Направляющая цепи ГРМ
146306Звездочка коленчатого вала
158501Насос охлаждающей жидкости
166378Шайба алмазная
176051Прокладка головки блока
186049Головка блока цилиндров
196500Толкатель клапана (требуется 16)
206C524Впускной фазер VCT и звездочка
216C525Вытяжной фазер и звездочка VCT
226278Моечный аппарат
236278Моечный аппарат
246A272Распределительный вал (выхлоп)
25Крышка переднего подшипника распределительного вала (часть 6049)
266K271Крышка клапана
276A284Крышка подшипника распределительного вала (часть 6049) (требуется 8)
286A284Крышка заднего подшипника распределительного вала выпуска (часть 6049)
296A284Крышка заднего подшипника распределительного вала впуска (часть 6049)
306K269Адаптер тормозного вакуумного насоса
316A271Распределительный вал (впуск)
322A451Тормозной вакуумный насос
336K318Сальник и фиксатор коленчатого вала задний
346A636Прокладка переходника масляного фильтра
356A785Маслоотделитель вентиляции картера
366884Переходник масляного фильтра
376714Масляный фильтр
386675Масляный поддон
Схема №2115
ПунктНомер деталиОписание
16K360Узел балансировочного вала
26D047Главная несущая балка
36A338Балочный подшипник коренного подшипника коленчатого вала (требуется 5)
46303Коленчатый вал в сборе
56333Основной подшипник коленчатого вала блока цилиндров (требуется 4)
66337Основной упорный подшипник коленчатого вала блока цилиндров
76110Поршень (требуется 4)

ПримечаниеНе ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка синхронизации коленчатого вала не закреплены шпонкой на коленчатом валу. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив соединены вместе трением с использованием алмазных шайб между поверхностями фланцев на каждой части. По этой причине звездочка коленчатого вала также раскрепляется, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонтом, требующим ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы на месте специальными сервисными инструментами, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Все детали должны быть тщательно очищены, и любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеСборка двигателя требует различных проверок / измерений компонентов двигателя (блока двигателя, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки / измерения помогут определить, потребуют ли компоненты двигателя замены. Для получения дополнительной информации см. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-494566)

Схема №2116
Схема №2117
Схема №2118
Схема №2119
Схема №2120
Схема №2121
Схема №2122
Схема №2123
Схема №2124
Схема №2125
Схема №2126
Схема №2127
Схема №2128
Схема №2129
Схема №2130
Схема №2131
Схема №2132
Схема №2133
Схема №2134
Схема №2135
Схема №2136
Схема №2137
Схема №2138
Схема №2139
Схема №2140
Схема №2141
Схема №2142
Схема №2143
Схема №2144
Схема №2145
Схема №2146
Схема №2147
Схема №2148
Схема №2149
Схема №2150
Схема №2151
Схема №2152
Схема №2153
Схема №2154
Схема №2155
Схема №2156
Схема №2157
Схема №2158
Схема №2159
Схема №2160
Схема №2161
Схема №2162
Схема №2163
Схема №2164
Схема №2165
Схема №2166
Схема №2167
Схема №2168
Схема №2169
Схема №2170
Схема №2171
Схема №2172
Схема №2173
Схема №2174
Схема №2175
Схема №2176
  1. Установите 4 поршневых маслоохладителя двигателя и 4 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
  2. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях и запишите наименьший диаметр для каждой шейки.
  3. Расположите балку коренного подшипника в блоке двигателя так, чтобы балка коренного подшипника была установлена заподлицо с задней поверхностью блока двигателя, и установите оригинальные болты балки коренного подшипника плотно.
  4. Затяните 10 оригинальных болтов балки коренного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-фут). Этап 3: Затянуть дополнительные 90 градусов.
  5. Измерьте диаметр отверстия основного подшипника каждого блока коленчатого вала.
  6. С помощью диаграммы выберите коренные подшипники коленчатого вала.
  7. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите соединительные колпачки и болты и затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 29 Нм. Этап 3: Затяните дополнительные 90 градусов.
  8. Измерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях. Запишите наименьшее измерение для каждого шатуна. Отверните болты и снимите колпачок шатуна. Болты крышки шатуна утилизировать.
  9. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях. Запишите наименьшее измерение для каждой шатунной шейки.
  10. С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
  11. Удалите 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, и главную несущую балку. Болты главной несущей балки утилизируйте.
  12. Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников коленчатого вала в блок цилиндров.
  13. Смажьте коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников коленчатого вала в балку главного подшипника.
  14. Расположите коленчатый вал в блоке цилиндров.
  15. Смажьте 10 боковых посадочных поверхностей балки главного подшипника и 5 подшипников балки главного подшипника чистым моторным маслом.
  16. Расположите главную несущую балку в блоке двигателя так, чтобы главная несущая балка была установлена заподлицо с задней поверхностью блока двигателя.
  17. Установите и затяните 10 новых болтов балки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 5 Н · м. Этап 2: Затяните до 25 Н · м. Этап 3: Затяните еще 90 градусов.
  18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Переместите коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Допустимый люфт конца коленчатого вала составляет 0,2-0,43 мм (0 008-0 017 дюйма). Если необходимо, установите детали коленчатого вала в качестве люфта.
  19. Установите 4 верхних подшипника в шатуны и установите 4 нижних подшипника в крышки шатунов Смажьте шатунные подшипники чистым моторным маслом.
  20. С помощью поршневого кольцевого компрессора установите 4 поршневых и шатунных узла. При установке поршней и шатунных узлов зазоры масляных колец должны быть расположены на расстоянии 60 градусов друг от друга и минимум 90 градусов от зазора расширителя. Положение верхнего и нижнего зазоров компрессионных колец при установке не контролируется.
  21. Установите 4 крышки шатуна и 8 новых болтов и затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 29 Нм. Этап 3: Затяните дополнительные 90 градусов.
  22. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с TDC Timing Peg. Двигатель теперь находится в TDC.
  23. Установите регулировочные прокладки в их исходное положение на посадочные поверхности узла балансировочного вала. При наличии меток узла балансировочного вала в положении ВМТ медленно установите узел балансировочного вала на блок цилиндров, чтобы избежать взаимного влияния ведущей шестерни коленчатого вала и ведомой шестерни узла балансировочного вала.
  24. Установить 4 болта узла балансировочного вала и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 25 Нм. Этап 2: Затянуть до 42 Нм.
  25. Снимите штифт синхронизации TDC коленчатого вала. Поверните коленчатый вал, чтобы подтвердить отсутствие проблем с зацеплением между шестерней узла балансировочного вала и шестерней коленчатого вала.
  26. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с TDC Timing Peg. Двигатель теперь находится в TDC. Снимите TDC Timing Peg.
  27. Установите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением, как показано на иллюстрации. Измерьте люфт зубчатой передачи. Установите манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением (1) на шестигранный ключ на 80 мм (3 149 дюйма) выше центра вала ведомой шестерни (2) на узле балансировочного вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и измерьте люфт во всех следующих 6 положениях: 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Технические характеристики люфта: от 0 005 до 0,1мм (0,1см. (ref-494556-S05049956762012081400000)(ref-494556-S05049956762012081400000)
  28. Установите коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с TDC Timing Peg. Двигатель теперь находится в TDC и должен оставаться в положении TDC до тех пор, пока не будут установлены компоненты привода синхронизации и шкив коленчатого вала.
  29. Установите масляный насос в сборе. Затяните 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм. Этап 2: Затянуть до 20 Нм.
  30. Установите звездочку масляного насоса и болт. Затянуть до 25 Н· м.
  31. Установите алмазную шайбу.
  32. Установите звездочку коленчатого вала.
  33. Установите цепь на звездочку масляного насоса. Установите натяжное устройство и 2 болта с буртиком. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Нажмите пружину натяжного устройства вниз и расположите пружину под болтом с буртиком.
  34. С помощью установщика заднего главного масляного уплотнения коленчатого вала установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной на коленчатый вал. Установите 6 болтов и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Снимите установщик заднего главного масляного уплотнения коленчатого вала.
  35. Используя новую прокладку, установите экран масляного насоса и трубку забора, а также 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  36. Нанесите 3 мм (0 118 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на сопрягаемую поверхность масляного поддона и блока двигателя.
  37. Установите масляный поддон на двигатель и плотно затяните 13 болтов.
  38. Используя прямую кромку, выровняйте переднюю поверхность масляного поддона заподлицо с передней поверхностью блока двигателя.
  39. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 20 Нм.
  40. Установите 2 установочных штифта головки цилиндров.
  41. Установите новую прокладку головки цилиндров.
  42. Установите головку цилиндра и 10 новых болтов. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов. Этап 1: Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 3: Затяните до 55 Нм. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните еще на 90 градусов.
  43. Установите толкатели 16 клапанов в исходное положение.
  44. Нанесите валики 1 мм (0 039 дюйма) приспособления для изготовления прокладок на заднюю крышку подшипника распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  45. Установите распределительные валы и крышки подшипников в их первоначальное положение и ориентацию. Затяните крышки подшипников распределительного вала 2 оборота одновременно в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 16 Нм (142 фунта-дюйм).
  46. Установите переднюю крышку подшипника распределительного вала и 3 болта. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 16 Нм (142 фунта-дюйм).
  47. Установите 2 соленоида VCT и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  48. Установите инструмент выравнивания распределительного вала в заднюю часть обоих пазов распределительного вала, как показано на иллюстрации. Затяните фиксатор.
  49. Установите 2 новые шайбы.
  50. Установите фазер и звездочки распределительного вала впуска и выпуска, плотно завернув 2 болта.
  51. Установить цепь ГРМ на 2 фазера и звездочки распределительного вала и звездочку коленчатого вала. Установить направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм. Установить рычаг цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер натяжителя цепи ГРМ и узел храповика не закреплены в сжатом положении, выполните следующие 4 действия.
  52. С помощью кромки тисков сжать плунжер натяжителя цепи ГРМ.
  53. Используя небольшой шип, отожмите назад и удерживайте храповой механизм.
  54. Удерживая храповой механизм, вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  55. Установите в отверстие в корпусе натяжного устройства скрепку для бумаги, чтобы удерживать узел храповика и плунжер во время установки.
  56. Установите натяжитель цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Снимите скрепку для бумаги, чтобы освободить поршень.
  57. С помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала выпуска, чтобы предотвратить вращение распределительного вала, затяните фазер распределительного вала выпуска и болт звездочки. Затяните до 72 Нм (53 фунта-фута).
  58. С помощью гаечного ключа на гранях распределительного вала впуска для предотвращения вращения распределительного вала затяните фазер распределительного вала впуска и болт звездочки. Затяните до 72 Нм (53 фунта-фута).
  59. Нанесите 3 мм (0 118 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на уплотнительную поверхность передней крышки. Нанесите 2 мм (0 078 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на 5 центральных уплотнительных поверхностей передней крышки.
  60. Нанесите шарики силиконовой прокладки и герметика диаметром 2 мм (0 078 дюйма) и длиной 5 мм (0,19 дюйма) на места соединения головки цилиндров и блока цилиндров.
  61. Установите переднюю крышку двигателя, 20 болтов и 2 шпильки. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, следующим образом: Затяните 1-19. 10 Н · м. Затяните 20-22. 48 Н · м.
  62. Установите датчик Ckp и 2 болта. Выровняйте датчик Ckp таким образом, чтобы 2 болта находились в середине регулировочных пазов. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  63. С помощью программы установки переднего масляного уплотнения распределительного вала установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  64. Установите новую алмазную шайбу.
  65. Расположите шкив коленчатого вала на коленчатом валу и совместите маркированный зуб ВМТ на шкиве коленчатого вала (расположенном на 20-м зубе против часовой стрелки от отсутствующего зуба) с центральной линией датчика ЦКП.
  66. Установите инструмент для выравнивания датчика коленчатого вала на маркированный зуб ВМТ на шкиве коленчатого вала. Установите новый болт шкива коленчатого вала и шайбу и затяните до 20 Н · м. Снимите инструмент для выравнивания датчика коленчатого вала.
  67. Используйте Strap Wrench для удержания шкива коленчатого вала, затяните болт шкива коленчатого вала в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 100 Нм (74 фунта-фут). Этап 2: Затяните дополнительные 90 градусов (один четвертый оборот).
  68. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
  69. Снимите инструмент выравнивания распределительного вала.
  70. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один и три четверти оборота.
  71. Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
  72. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Отмеченный TDC зуб на шкиве коленчатого вала будет совмещен с центральной линией датчика Ckp.
  73. Установите инструмент выравнивания распределительного вала, чтобы проверить положение распределительного вала. Если невозможно установить инструмент выравнивания распределительного вала, необходимо исправить фазы газораспределения двигателя.
  74. Установите инструмент для центровки датчика коленчатого вала. Если инструмент для центровки датчика коленчатого вала не совмещается с обозначенным ВМТ зубом на шкиве коленчатого вала, ослабьте 2 болта датчика Ckp и отрегулируйте датчик до тех пор, пока инструмент не будет установлен. Затяните 2 болта датчика Ckp на 7 Нм (62 фунта-дюйм). Снимите инструмент для центровки датчика коленчатого вала.
  75. Снимите инструмент выравнивания распределительного вала.
  76. Снимите штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
  77. Установите болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
  78. С помощью гаечного ключа на лыски распределительного вала впуска для предотвращения вращения кулачка установите переходник тормозного вакуумного насоса. Затяните до 63 Нм.
  79. Нанесите 1-мм (0 039 дюйма) валики уплотнителя на сопрягаемую поверхность задней крышки подшипника распределительного вала впуска, как показано на иллюстрации.
  80. Установите заднюю крышку распределительного вала впуска и 2 болта. Затяните болты в 2 этапа: Этап 1: Затяните болты до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните болты до 16 Нм (142 фунта-дюйм).
  81. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установите новые уплотнения соленоида VCT.
  82. Нанесите каплю силиконовой прокладки и герметика 5,5 мм (0 216 дюйма) в 6 местах, показанных на иллюстрации.
  83. Используя новую прокладку, установите крышку клапана. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  84. Установите индикатор уровня масла. Установите 4 заглушки и 4 болта. Затяните до 8 Нм. Установите кронштейн для крепления промежуточной трубки интеркулер, гайку и болт. Затяните до 8 Нм.
  85. Сдвиньте вакуумный шланг в сборе на язычок крышки клапана и прикрепите 2 фиксатора.
  86. Установите жгут проводов на двигатель и закрепите 7 фиксаторов, подсоедините 9 электрических соединителей жгута проводов.
  87. Используя болт шкива коленчатого вала, вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок впрыска топлива не окажется на нулевой подъемной силе.
  88. Осмотрите прокладку корпуса топливного насоса впрыска и при необходимости замените.
  89. Установите корпус топливного насоса, 4 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 15 Нм (177 фунтов-в). Затяните еще 60 градусов.
  90. Вставьте толкатель топливного насоса в корпус топливного насоса.
  91. Установить новое уплотнительное кольцо системы впрыска топлива. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  92. Установите топливный насос и свободно установите 2 болта топливного насоса, поочередно затяните каждый болт на один полный оборот до посадки. Затяните 2 болта топливного насоса в следующие 2 этапа. Этап 1: Затяните каждый болт до 5 Нм (44 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните каждый болт еще на 55 градусов.
  93. Установите кронштейн топливного насоса и 2 болта. Затяните до 17 Н · м.
  94. Осмотрите и, при необходимости, установите новую прокладку тормозного вакуумного насоса.
  95. Установите тормозной вакуумный насос и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  96. Осмотрите и, при необходимости, установите новую прокладку корпуса термостата.
  97. Установите корпус термостата и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  98. Установите новые нижние уплотнения топливной форсунки Teflon ®. Наденьте уплотнительное устройство Teflon ® Seal Sizer с накаткой на наконечник топливной форсунки до тех пор, пока не откроется полость уплотнения топливной форсунки. Установите новое нижнее уплотнение Teflon ® на узкий конец оправки (часть установщика уплотнения топливной форсунки), затем установите оправку на наконечник топливной форсунки. Используя ку толкателя (часть уплотнителя топливной форсунки).
  99. Надвиньте уплотнитель Teflon ® Seal Sizer на уплотнение Teflon ®.
  100. Собрать топливные инжекторы. Установить верхнее опорное кольцо уплотнительного кольца топливного инжектора Установить новое верхнее уплотнительное кольцо топливного инжектора. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установить новый фиксатор топливного инжектора
  101. Установите топливные форсунки в топливную рейку.
  102. Установите топливную рейку и топливные форсунки в головку цилиндра и надавите на поверхность топливной рейки над форсунками. Установите 5 новых болтов и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 8 Нм. Этап 2: Затяните еще 26 градусов.
  103. Установите новую топливную трубку высокого давления и вручную затяните 2 факельные гайки.
  104. Свободно установите 2 болта кронштейна топливной трубки высокого давления.
  105. Затяните 2 гайки факела топливной трубки высокого давления в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть дополнительно 30 градусов.
  106. Затяните 2 болта кронштейна топливной трубки высокого давления на 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  107. Установите изолятор ТНВД, подсоедините электрический соединитель ТНВД.
  108. Установите изолятор топливной рейки и 2 фиксатора штыревого типа.
  109. Установите жгут проводов зарядки топлива и подсоедините 4 электроразъема топливной форсунки.
  110. Осмотрите и, при необходимости, установите прокладку сепаратора масла вентиляции картера.
  111. Установите шланг перепуска охлаждающей жидкости и 2 зажима. Установите маслоотделитель вентиляции картера и 8 болтов. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  112. Установите 2 Ks и 2 болта, затяните до 20 Н · м и подсоедините 2 электросоединителя Ks.
  113. Визуально осмотрите прокладки впускного коллектора на наличие забоин, порезов и потертостей, при отсутствии этих условий прокладки допускается использовать повторно.
  114. Установите впускной коллектор и закрепите 2 фиксатора жгута проводов КС на впускном коллекторе, подсоедините электрический соединитель ТБ и закрепите фиксатор жгута проводов на ТБ, подсоедините шланг ПКВ.
  115. Установить впускной коллектор и 5 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 18 Нм (159 фунтов-дюйм).
  116. Подсоедините 2 вакуумных шланга к впускному коллектору и закрепите фиксатор вакуумной трубки на впускном коллекторе.
  117. Подсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик FRP и электроразъемы жгута заправки топливом.
  118. Подсоедините два быстроразъемных соединения тормозной вакуумной трубки. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстроразъемного соединения в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Вставьте тормозную вакуумную трубку в фитинг быстроразъемного соединения впускного коллектора. (ref-494614)
  119. Установите клапан продувки канистры EVAP и трубку в сборе. Подключите электрический соединитель клапана продувки канистры EVAP.
  120. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки EVAP. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстроразъемного соединения в " топливная система - Общая информация ". Прикрепите 2 фиксатора трубки EVAP. (ref-494614)
  121. Используя новую прокладку, установите переходник масляного фильтра и 4 болта. Затяните до 25 Н · м. Подсоедините электрический соединитель переключателя EOP.
  122. Установите выходную трубку и зажим интеркулер. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм). Подсоедините муфту быстроразъемного соединения трубки EVAP. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстроразъемного соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Установите шланг и зажим нагревателя. Прикрепите фиксатор шланга нагревателя к впускному коллектору. (ref-494614)
  123. Используя новое уплотнительное кольцо, установите насос охлаждающей жидкости и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Установите холостой шкив и кронштейн в сборе, болт и гайку. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-фут).
  124. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 болта. Затяните до 20 Н · м. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления и 4 болта. Затяните до 25 Н · м. Установите генератор и 3 болта. Затяните до 25 Н · м.
  125. Установите насос усилителя рулевого управления и 3 болта. Затяните до 25 Н · м.
  126. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов, натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и 2 болта. Затяните до 25 Н · м (18 фунтов-дюйм).
  127. Установите кронштейн правого полувала и 2 болта, затяните до 25 Н · м.
  128. Подсоедините электрический соединитель датчика Ckp, закрепите 2 фиксатора жгута проводов, установите заземляющую перемычку и гайку, затяните до 9 Н · м.
  129. Подсоедините электрический разъем датчика CHT и сдвиньте изолятор вниз. Закрепите фиксатор жгута проводов. Подсоедините электрический разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Установите провод массы и болт. Затяните до 20 Н · м.
  130. Установите 4 новые шпильки от турбонагнетателя до головки цилиндров. Затяните до 17 Нм (150 фунтов-в). Установите новую прокладку турбонагнетателя.
  131. Установите турбонагнетатель и 4 новые гайки. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 50 Нм.
  132. Установите теплозащитный экран турбонагнетателя и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  133. Используя 2 новые прокладки, установите новую трубку возврата масла турбокомпрессора и 4 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  134. Установите новый масляный фильтр турбокомпрессора.
  135. Используя 4 новые прокладки, установите новую трубку подачи масла турбокомпрессора и 2 банджо-болта. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  136. Подсоедините 2 вакуумных шланга управления турбонагнетателем и зажимы.
  137. Подсоедините 2 вакуумных шланга управления турбонагнетателем и 2 электрических разъема.
  138. Используя 2 новые прокладки, установите трубку хладагента турбонагнетателя и 2 банджо-болта. Затяните до 28 Нм. Соедините трубку хладагента турбонагнетателя и 2 зажима.
  139. Установите входную трубку турбонагнетателя, болт и шпильку. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  140. Расположите клапан продувки фильтра EVAP и установите крепежную шпильку крышки внешнего вида двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  141. Затяните зажим впускной трубки турбонагнетателя на 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  142. Установите выходную трубку турбонагнетателя и 2 болта. Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  143. Затяните зажим выходной трубки турбонагнетателя до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  144. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  145. Установите гибкую пластину, 6 новых болтов и крепежный инструмент маховика. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затяните до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 80 Нм (50 фунтов-футов). Этап 3: Затяните до 112 Нм (83 фунта-футов).

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 2 200 # Напольный кран, откидывающийся 300-OTC1819E Регулируемый рычаг захвата, 1735A 014-00001 Протектор, дифференциальное масляное уплотнение (пара) 205-461 Подъем трансмиссии 014-00765 или эквивалентный фиксатор, гидротрансформатор 307-566 Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или эквивалентный

Схема №2177
Схема №2178
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-30 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-30 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W30-QSP (США); CXO-5W30-LSP12 (Канада); или эквивалентWSS-M2c946-A, 5W30
Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5ESB-M1C93-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №2179
Схема №2180
Схема №2181
Схема №2182
Схема №2183
Схема №2184
Схема №2185
Схема №2186
Схема №2187
Схема №2188
Схема №2189
  1. Смазать ступицу пилотной горелки гидротрансформатора универсальной смазкой. Снять фиксатор гидротрансформатора и болт.
  2. С помощью напольного крана и траверсы соберите двигатель и трансаксел.
  3. Установите 3 болта «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
  4. Установить 3 болта " двигатель-трансмиссия " и затянуть до 48 Н · м.
  5. Установите 3 болта «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
  6. С помощью напольного крана и траверсы расположите двигатель и трансаксел на подъемнике силового агрегата.
  7. Установите подъемник силового агрегата и регулируемые рычаги захвата.
  8. Подсоедините трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) к впускной трубе турбонагнетателя.
  9. Подсоедините шланг нагревателя.
  10. Установите на генератор клемму провода и гайку, затяните до 17 Н · м и установите колпачок, подсоедините электрический соединитель жгута проводов, закрепите 2 фиксатора жгута проводов на двигателе.
  11. Установите 4 гайки гидротрансформатора. Затянуть до 40 Н· м.
  12. Установите изолятор стартера.
  13. Установите стартер и 2 шпильки и затяните до 35 Н · м.
  14. Установите 2 клеммы стартера, провод массы и 3 гайки. Затяните гайку провода массы до 18 Нм (159 фунтов-дюйм). Затяните большую гайку провода стартера до 12 Нм (106 фунтов-дюйм). Затяните маленькую гайку провода стартера до 5 Нм (44 фунта-дюйм). Установите крышку кабеля стартера.
  15. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство. Установите крепление двигателя, 4 гайки и 3 болта. Затяните до 90 Нм (66 фунтов-футов).
  16. Установите кронштейн изолятора трансосевой опоры, 3 гайки и болт. Затяните 3 гайки до 63 Н · м. Затяните болт до 80 Н · м.
  17. Установить изолятор опоры трансакселя через болт и гайку. Затянуть до 175 Нм.
  18. Подсоедините возвратный шланг и хомут к насосу ГУР.
  19. Установить компрессор переменного тока, 2 болта и гайку. Затянуть до 25 Нм.
  20. Подсоедините 2 электросоединителя компрессора ВС, закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке трубки ВС.
  21. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и установите ремень привода вспомогательных агрегатов на компрессор кондиционера.
  22. Установите новое стопорное кольцо.
  23. Установить дифференциальный масляный предохранитель на уплотнение левого полувала.
  24. Вставьте полуось Lh в трансмиссию, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой шестерне дифференциала. Потяните внутренний конец полуоси, чтобы убедиться, что стопорное кольцо заблокировано.
  25. Установить полуось правого вала в трансмиссия и ввести шлицы полувала в зацепление с шестернями стороны трансмиссия и установить 2 гайки полувала. Затянуть до 25 Нм.
  26. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках опоры правого полувала.
  27. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 8 Нм плюс дополнительные 180 градусов.
  28. Подсоедините нижний шланг радиатора и хомут.
  29. Установите 2 болта, соединяющие ось с масляным поддоном. Затяните до 48 Н · м.
  30. Подсоедините охлаждающие трубки трансакселя.
  31. Установите 2 вторичные защелки на трубки охладителя жидкости трансмиссия.
  32. Установите передний подрамник, дополнительную информацию см. в разделе " UNI-кузов, ПОДРАМНИК И СИСТЕМА МОНТАЖА ". (ref-494619)
  33. Установите каталитический нейтрализатор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-494567)
  34. Подсоедините топливную трубку к топливному насосу высокого давления.
  35. Подсоедините вакуумный обратный клапан к силовому усилителю тормозов.
  36. Подсоедините трубку EVAP к продувочному клапану EVAP. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстроразъемного соединения в " топливная система - Общая информация ". (ref-494614)
  37. Установите на правое внутреннее крыло заземляющий провод и гайку и затяните до 11 Н · м.
  38. Закрепите фиксатор жгута проводов на болте шпильки крышки клапана.
  39. Подсоедините 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя и закрепите фиксатор жгута электропроводки к капоту.
  40. Установите впускную трубку охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) и 2 зажима.
  41. Соедините выходную трубку интеркулер и зажим.
  42. Подсоедините конец троса рычага переключения передач к рычагу ручного управления и установите 2 болта кронштейна. Затяните до 25 Н · м.
  43. Подсоедините верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения шланга отопителя. Присоедините шланги к 2 удерживающим зажимам.
  44. Подсоедините электрический соединитель жгута проводов.
  45. Прикрепите фиксатор жгута проводов к болту шпильки кронштейна для монтажа на трансакселе.
  46. Установите провод массы и гайку, затяните до 9 Нм и подсоедините электрический соединитель датчика тока батареи.
  47. Подсоедините источник питания к клемме аккумуляторной батареи и наверните 2 гайки. Затяните до 9 Н · м и подсоедините электрический соединитель датчика тока генератора.
  48. Установите кронштейн модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и гайку. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-дюйм). Подключите электрический соединитель блок управления трансмиссией и закрепите 3 фиксатора жгута проводов.
  49. Установите батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-494597)
  50. Установите воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и узел выпускной трубы воздушный фильтр. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
  51. Установите дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-494611)
  52. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
  53. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-494611)
  54. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Другие статьи — Двигатель механический - 2,0 л GTDI