Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E350/Ford Econoline E350 (1985-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - E40D: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - E40D: Капитальный ремонт Ford Econoline E350

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 21 иллюстрация ~17 мин чтения

Как разобрать коробки передач

ПримечаниеРазнесенные виды внутренних деталей, упорных шайб и игольчатых подшипников можно найти в (Схема №111) - (Схема №114).

  1. Снимите входной вал. Установите трансмиссию в зажимное приспособление. Тщательно очистите область разъема корпуса соленоида, чтобы избежать загрязнения. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите фильтр и уплотнительное кольцо в сборе. НЕ повреждайте отверстие алюминиевого насоса.
  2. Снимите корпус аккумулятора и крепежные болты корпуса клапана. Запишите положения болтов для повторной сборки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать болты центра 2. см. рис. 4 Это удерживает верхний и нижний корпус клапана вместе во время разборки. Снять фиксирующие болты корпуса соленоида Torx и одну гайку.
  3. Надавите на разъем корпуса соленоида при удалении корпуса соленоида. Снимите экран соленоида, вращая и вытягивая. Снимите усиливающую пластину. Под разделительной пластиной подпружинен шарик ЭПК. Снимите разделительную пластину и две прокладки. Снимите фильтр регулятора промежуточного аккумулятора и пружину. см. рис. 5 Снять шарик EPC и продуть пружину. Прокладку утилизировать.
  4. Снимите один стальной и 9 резиновых контрольных шариков. НЕ повреждайте резиновые контрольные шарики. см. рис. 7 Снимите стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Снимите 3 подающих болта и утилизируйте.
  5. Поверните трансмиссию так, чтобы bellhousing был обращен вверх. Отвернуть 9 болтов крепления насоса. Шайбы утилизировать. С помощью золотникового молотка снимите насос, прокладку и опорную упорную шайбу насоса. Поднять береговую муфту в сборе. Снимите игольчатый подшипник в сборе между передним насосом и солнечной шестерней.
  6. Снимите большое стопорное кольцо. Снимите нажимной диск с повышенной передачей и пакет сцепления. Марка для повторной сборки. Снять кольцевую шестерню повышающей передачи, узел центрального вала и узел игольчатого подшипника.
  7. Установить пружинный компрессор сцепления (T89T-70010-F) в коробку. Затянуть центральные болты до 65 ДЮЙМОВ фунтов (7 Н.м). Снимите большое стопорное кольцо. Снимите инструмент компрессора. Снимите узел цилиндра промежуточного привода. Снимите промежуточную возвратную пружину, центральную опору и упорную шайбу центральной опоры.
  8. Снимите промежуточный нажимной диск и диски сцепления. Маркировать диски сцепления для повторной сборки. Снимите промежуточную ленту. С помощью съемника/установщика сцепления (T89T-70010-E) снимите сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и корпус. Крючки на поперечине ДОЛЖНЫ БЫТЬ повернуты в насечки на входной обечайке.
  9. С помощью большой отвертки снимите стопорное кольцо обратного планетарного узла. Снимите обратный планетарный узел и 2 упорные шайбы планетарного водила. Снять и утилизировать стопорное кольцо выходного вала.
  10. Снять коронную шестерню, ступицу в сборе и игольчатый подшипник в сборе. Снимите ступицу реверса и односторонний узел сцепления. С помощью большой отвертки снимите стопорное кольцо обратной муфты. Снять обратный нажимной диск и пакет сцепления, бирка для повторной сборки.
  11. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вверх. Отверните 9 болтов корпуса удлинителя. Снимите кронштейн электропроводки, корпус удлинителя и прокладку. Прокладку утилизировать.
  12. Снимите выходной вал, парковочную шестерню и упорную шайбу выходного вала. Снимите 5 стопорных болтов с внутренней обоймы муфты одностороннего действия. Снимите возвратную пружину обратной муфты в сборе и внутреннюю обойму. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите на место нажимной диск муфты заднего хода и стопорное кольцо для фиксации поршня муфты заднего хода во время демонтажа.
  13. Используя заводской воздух в отверстии обратной подачи сцепления, продуть поршень обратного сцепления о нажимной диск. Снимите с корпуса стопорное кольцо, нажимной диск обратной муфты и поршень.
  14. Поверните трансмиссию так, чтобы поверхность поддона была обращена вниз. Извлеките из футляра возвратную пружину парковочной собачки, штифт и парковочную собачку. Снимите направляющую пластину стояночного штока. Снимите болт с торцевой головкой (40A) и упор стояночной собачки.
  15. С помощью боковых фрез или съемника извлеките ручной рычажный валик-штифт из футляра. Отверните гайку внутреннего стопорного рычага, удерживая рычаг серповидным ключом. Снимите внутренний стопорный рычаг и тягу привода парковочной собачки в сборе с ручного рычага.
  16. Снимите датчик положения рычага и ручной рычаг. Снимите пружину фиксатора ручного клапана. С помощью кувалды снимите уплотнение ручного рычага. Для этого снимите трубку шпильки с помощью плоскогубцев.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

ПримечаниеРазнесенные виды внутренних деталей, упорных шайб и игольчатых подшипников можно найти в (Схема №111) - (Схема №114)

Узел цилиндра сцепления с задним ходом

ПримечаниеВсе модели используют 2 стальных и 2 фрикционных диска на береговом узле цилиндра сцепления.

Как разобрать капитальный ремонт - E40D: капитального ремонта

  1. Снимите солнечную шестерню. Снимите стопорное кольцо и утилизируйте. Снимите нажимные диски и диски сцепления, а также прикрепите бирку для повторной сборки. С помощью пружинного компрессора (T65L-77515-A) снимите стопорное кольцо возвратной пружины. Удалите инструмент.
  2. Снять поршень, возвратную пружину и наложить пластину. (Схема №94) Снять поршень с цилиндра сцепления. Снимите наружное уплотнение с поршня. Снимите внутреннее уплотнение с цилиндра.

Повторная сборка

  1. Перед установкой смажьте кольца «О» трансмиссионной жидкостью. Перед установкой замочите все фрикционные накладки в ATF на 15 минут.
  2. Установите внутреннее и внешнее уплотнения губками вниз в цилиндр и поршень соответственно.
  3. Установить поршень, поршень наложить тарелку и возвратную пружину поршня. Используйте пружинный компрессор и сжимайте пружины. Установите стопорное кольцо. Осторожно снимите пружинный компрессор.
  4. Установить стальную пластину, а затем фрикционную пластину; поочередно установите оставшийся пакет сцепления. (Схема №94) Установить прижимную пластину и закрепить пакет стопорным кольцом.
  5. Проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. Обеспечить зазор 0 025-,045 "(0,62-1,14 мм). Если они не соответствуют спецификациям, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ.
  6. Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор. Установить солнечную шестерню с ускоряющей передачей в сборе коротким концом вниз в цилиндр.
Номер детали(1) Толщина: Дюйм. (мм)
E9TZ-7D483-A.055 (1.40)
E9TZ-7D483-B.071 (1.80)
E9TZ-7D483-C.086 (2.18)
(1) Толщина стопорного кольца имеет допуск.002" (.05 мм).
(1)Толщины стопорных колец имеют допуск.002" (.05 мм).

СЕЛЕКТИВНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №94
  1. Снимите стопорное кольцо наружного кольца. Снять муфту одностороннего действия в сборе с внутренним и наружным кольцами. Снять с наружной обоймы муфту одностороннего действия в сборе с внутренним кольцом. (Схема №95)
  2. Снимите внутреннюю обойму с одностороннего узла сцепления. Снимите упорную шайбу с передней части планетарной передачи. Снимите планетарный узел с повышающей передачей с узла зубчатого венца.
  3. Снимите игольчатый подшипник в сборе с задней стороны планетарной передачи. Снимите стопорное кольцо центрального вала с зубчатого венца и центральный вал с зубчатого венца.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что упорные шайбы и игольчатые подшипники установлены на своих первоначальных местах. Установите толстую торцевую крышку поверх односторонней муфты. Установите тонкую торцевую крышку на дно односторонней муфты. Установить сцепление. Код даты на внешней стороне толстой крышки должен быть виден.

ПримечаниеВнутренняя обойма ДОЛЖНА вращаться против часовой стрелки.

Схема №95
  1. С помощью инструмента пружинного компрессора сжать возвратную пружину с избыточной передачей. Снимите стопорное кольцо. Снять инструмент компрессора в сборе. Снимите возвратную пружину.
  2. Снимите поршень повышающего привода. Снимите наружное и внутреннее уплотнения и промежуточный поршень. (Схема №96) Удалить внутреннее уплотнение промежуточного привода из отверстия цилиндра. Снимите наружное уплотнение с промежуточного поршня. Снимите 2 чугунных наружных уплотнительных кольца с центральной опоры.
  3. Снимите пластиковую упорную шайбу с переднего торца ступицы переднего хода и коронной шестерни. Отверткой снимите стопорное кольцо. Снимите ступицу переднего хода с зубчатого венца.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Наружное и внутреннее уплотнения установлены губками вниз в сторону цилиндра. Пальцы возвратной пружины обращены вверх. Убедитесь, что пластиковая упорная шайба установлена в правильном месте.

Схема №96
  1. Снимите наружную обойму, одностороннюю муфту и верхнюю торцевую крышку. Снимите большую латунную упорную шайбу с задней грани цилиндра. Снимите с передней грани цилиндра небольшую латунную упорную шайбу. (Схема №97)
  2. Отверткой снимите стопорное кольцо. Снимите нажимной диск и пакет сцепления. Марка для повторной сборки.
  3. Установить пружинный компрессор (T65L-77515-A). Снимите стопорное кольцо возвратной пружины и возвратную пружину. Снимите поршень с промежуточного тормозного барабана. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения с барабана.
  1. Установите внутреннее уплотнение в цилиндр проточкой, обращенной в цилиндр. Установите наружное уплотнение в промежуточный тормозной барабан канавкой вниз. Осмотреть поршень проверить шарик на свободу движения. Установите поршень в барабан.
  2. Установите возвратную пружину. Используйте пружинный компрессор и сжимайте пружины. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что выступы на фиксаторе пружины правильно зацеплены с выступами на поршне сцепления.
  3. Установите пакет сцепления, сначала используя стальную пластину, а затем фрикционную пластину. Установите прижимную плиту и закрепите пакет выборочным стопорным кольцом.
  4. Проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. Убедитесь, что зазор составляет 0 045-0 060 дюйма (1,15-1,52 мм) для 4-дисковой муфты или 0 030-0 045 дюйма (0,76-1,15 мм) для 3-дисковой муфты.
  5. Если они не соответствуют спецификациям, стопорные кольца доступны в различных размерах. См. ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА. Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор.
  6. Установите на торец цилиндра малую латунную упорную шайбу и большую латунную упорную шайбу. Установите промежуточную торцевую крышку муфты одностороннего действия, узел муфты одностороннего действия и нижнюю торцевую крышку в наружное кольцо. На односторонней муфте губка обращена вверх. Установите наружную обойму и односторонний узел сцепления на внутреннюю обойму так, чтобы обойма поворачивалась против часовой стрелки.
Номер детали(1) Толщина: Дюйм. (мм)
E9TZ-7D483-D.059 (1.50)
E9TZ-7D483-E.079 (2.01)
E9TZ-7D483-F.100 (2.54)
(1) Толщина стопорного кольца имеет допуск.002" (.05 мм).
(1)Толщины стопорных колец имеют допуск.002" (.05 мм).

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

Схема №97
  1. Снять игольчатый подшипник и оба тефлоновых уплотнительных кольца. Снимите стопорное кольцо и заднюю нажимную пластину. Снимите 3 или 4 пакета пластинчатых муфт (в зависимости от модели), амортизационную пружину и нажимной диск переднего хода. Марка для повторной сборки.
  2. Снимите пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Снимите стальное кольцо с канавки поршня. Снимите поршень цилиндра с компрессором.
  1. Установите внутреннее уплотнение в цилиндр и внешнее уплотнение на поршень цилиндра. Осмотреть поршень проверить шарик на свободу движения. С помощью устройства защиты манжетного уплотнения (T77L-7754A) установите поршень в цилиндр. Установите стальное кольцо в канавку на поршне. Установите возвратную пружину поршня пальцами против поршня и стального кольца. Установите пружинный фиксатор.
  2. Установите заднюю нажимную пластину и пружину подушки. Установите 3 или 4 стальные пластины, и 3 или 4 фрикционные пластины (в зависимости от модели). Поочередно установите стальную пластину, а затем фрикционную. (Схема №98) Установите переднюю прижимную пластину и закрепите пакет стопорным кольцом.
  3. С помощью щупа проверьте зазор между выборочным стопорным кольцом и нажимной пластиной. Обеспечить зазор 030-.055" (.76-1.40 мм). Если они не соответствуют спецификациям, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА. Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор.
  4. Установить 2 тефлоновых уплотнительных кольца, обеспечив правильное совмещение срезов косынки на концах колец. Установить игольчатый подшипник поверх втулки тефлонового уплотнения. Установите игольчатый подшипник в сборе на внутреннюю грань цилиндра с надрезанной внутренней обоймой, обращенной наружу.
Номер детали(1) Толщина: Дюйм. (мм)
377127-S.058 (1.47)
377437-S.076 (1.93)
377444-S.094 (2.39)
386841-S.112 (2.84)
386842-S.130 (3.30)
(1) Толщина стопорного кольца имеет допуск.002" (.05 мм).
(1)Толщины стопорных колец имеют допуск.002" (.05 мм).

НАЖИМНЫЕ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Схема №98

Снимите игольчатый подшипник в сборе. (Схема №99) Снимите упорную шайбу с передней части планетарного узла.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №99

Снимите стопорное кольцо с солнечной шестерни заднего хода. (Схема №100) Снять упорную шайбу с входного стакана. Снимите солнечную шестерню заднего хода.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить солнечную шестерню заднего хода во входную обечайку со смазочным отверстием в солнечной шестерне между накладками на обечайке.

Схема №100

Снимите заднюю и переднюю упорные шайбы. (Схема №101)

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №101

Снимите стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты малого заднего хода. Снять ролики с рессорного узла. Поднять пружину в сборе со ступицы. Снимите стопорное кольцо со ступицы. (Схема №102)

  1. Установите стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместите на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
  2. Установите ролик в каждый отсек сборки пружины. Установите втулку сверху пружинного узла. Установите оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.
Схема №102

Как разобрать и повторная сборка

Снимите наружное и внутреннее уплотнения поршня. (Схема №103) Установить внутреннее и внешнее уплотнения поршня.

Схема №103

Снять удлинительную пломбу, используя соответствующий съемник пломбы. С помощью съемника втулок корпуса удлинителя (T77L-7679-D) снимите втулку корпуса удлинителя.

  1. Осмотрите отверстие втулки корпуса удлинителя на наличие заусенцев. При необходимости удалите заусенцы масляным камнем. Установить втулку корпуса удлинителя, совместив прорезь для смазки в положении на 6 часов. см. рис. 2
  2. Установить уплотнение корпуса удлинителя, совместив сливное отверстие в положении 6 часов. Убедитесь, что уплотнение установлено на корпусе удлинителя.
  1. Снимите береговую муфту и уплотнения муфты преобразователя с опоры статора. Снимите с наружного диаметра корпуса насоса уплотнение большого квадратного сечения. С помощью внутреннего съемника снимите уплотнение ступицы преобразователя с корпуса насоса.
  2. Отвернуть 11 болтов корпуса управления насосом. Отдельный корпус управления насосом от корпуса насоса. Приложить давление к втулке бустера главного регулятора. Снимите внутреннее стопорное кольцо. Снять ряд клапанов главного регулятора.
  3. Надавите на торцевую заглушку и снимите зажим фиксатора маленькой отверткой или пинцетом. Снимите вентиль регулятора преобразователя и вентиль сцепления преобразователя. НЕ удаляйте никакие чашечные пробки, если они не повреждены или не протекают. (Схема №104) Снять героторный редуктор с корпуса насоса.

ПримечаниеВо избежание искажения поверхности управляющего тела ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать опору статора с управляющего тела.

Схема №104
  1. Установите клапан главного регулятора. Приложить давление к втулке бустера и установить внутреннее стопорное кольцо. Установить клапаны переключения и регулятора преобразователя. Слегка покройте шестерни геротора трансмиссионной жидкостью и установите в корпус насоса. Точка на внутреннем героторном механизме обращена к корпусу управления.
  2. Опустить корпус управления и статор в корпус насоса. Совместить 28-мм круглые отверстия в корпусе управления и корпусе насоса.
  3. Установить 11 болтов корпуса насоса. С помощью инструмента бандажирования (D89L-77000-A) совместите втулки входного вала с втулками ступицы преобразователя. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите инструмент для бандажирования. Убедитесь, что внешние края корпуса управления и корпуса насоса полностью выровнены.
  4. Установите стопорное уплотнение муфты преобразователя на носовую часть опоры статора. Установить береговое уплотнение сцепления и блокировочное уплотнение преобразователя на опору статора. Установить уплотнение по наружному диаметру насоса. Перед установкой насоса в корпус смажьте уплотнение трансмиссионной жидкостью.

Разобрать корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Снимите все клапаны, плунжеры, пробки и пружины с регулирующих клапанов и корпусов аккумуляторов. (Схема №105)

Установить все клапаны, плунжеры, пробки и пружины в корпуса регулирующих клапанов и аккумуляторов. (Схема №105) Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. См. КОРПУС КЛАПАНА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛЕНТОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Схема №105
  1. Установить упорную шайбу на промежуточный тормозной барабан. Установить муфту переднего хода на промежуточный тормозной барабан и вращать до полного сидения. Установите игольчатый подшипник на промежуточный тормозной барабан и переднюю муфту в сборе. Убедитесь, что черная сторона игольчатого подшипника обращена вверх.
  2. Установить упорную шайбу на ступицу муфты переднего хода. (Схема №106) Вставить ступицу сцепления переднего хода в промежуточный тормозной барабан и узлы сцепления переднего хода. Установите упорную шайбу на передний планетарный узел. Вставить планетарный узел в узел сцепления. Установите игольчатый подшипник в передний планетарный узел. Убедитесь, что черная сторона игольчатого подшипника обращена вверх.
  3. Совместить насечки входной обечайки с промежуточным тормозным барабаном. Установите входную оболочку на сборку и вращайте до полной посадки. (Схема №107) Установите игольчатый подшипник в передний конец переднего узла сцепления. Установить промежуточный тормозной барабан, переднюю муфту сцепления и съемник входного кожуха (T89T-70010-E) и перейти к разделу ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Схема №106
Схема №107

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеРазнесенные виды внутренних деталей, упорной шайбы и мест расположения игольчатых подшипников можно найти на фиг. (Схема №111) - (Схема №114). Смазать все детали трансмиссионной жидкостью при повторной сборке. Упорные шайбы и прокладки следует удерживать на месте вазелином.

Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. При установленной в приспособлении передаче повернуть корпус колокола вверх. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на поршень муфты заднего хода. (Схема №103) С помощью пружинного компрессора (T65L-77515 А) установите поршень муфты заднего хода. Снимите пружинный компрессор.
  2. Установить возвратную пружину обратного поршня в сборе и внутреннее кольцо односторонней муфты. Убедитесь, что смазочное отверстие внутренней обоймы находится в положении «6 часов». Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установите реверсивный пакет сцепления (5- или 6-пластинчатый в зависимости от модели), начиная с внешней шлицевой пластины. Чередующиеся внешние шлицевые пластины с внутренними шлицевыми пластинами. Установите нажимной диск муфты заднего хода и стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено с отверстием между 12 и 3 часами. Измерение зазора не требуется.
  4. Повернуть передачу в горизонтальное положение. Смазать стальную сторону упорной шайбы, а на заднюю сторону футляра положить бронзовую сторону наружу. Установите стопорное кольцо на выходной вал. Надвинуть парковочное ушко на вал с упорной поверхностью напротив стопорного кольца. Установить выходной вал. При установке ЗАПРЕЩАЕТСЯ перегибать стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке.
  5. Установите ступицу заднего хода и одностороннее сцепление низкого заднего хода. Установите ступицу выходного вала и кольцевую шестерню заднего хода с игольчатым подшипником на заднюю поверхность ступицы. Удерживайте подшипник на месте с помощью вазелина.
  6. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на выходной вал. Вращать трансмиссию корпусом-колоколом вверх. Установить в ступицу с упорной шайбой сателлит реверса. Установите стопорное кольцо в ступицу низкого реверса. Убедитесь, что фиксатор надежно установлен в канавке.
  7. С помощью съемника сцепления (T89T-70010-E) установите промежуточный тормозной барабан в сборе, переднее сцепление в сборе и вкладыш в сборе в корпус как единое целое. (Схема №108) Может потребоваться повернуть выходной вал для установки солнечной шестерни заднего хода. Удалить программу установки.
  8. Установите промежуточный бандаж одним ушком на реактивный штырь. Установите стопорное кольцо сервопривода, стопорную пластину, поршень и шток в сборе и пружину сервопривода. Установить промежуточную прижимную плиту. Установить пакет сцепления, начиная с внутреннего шлицевого диска. Установить накладку.
  9. Измерить люфт заднего конца трансмиссии и определить величину зазора между поверхностями упорных шайб центральной опоры и промежуточного тормозного барабана. Обеспечьте люфт на конце коробки передач 0,02-,081 "(0,81-2,06 мм).
  10. Изготовить приспособление для измерения глубины из центральной опоры с ускоряющей передачей. (Схема №109) Просверлите отверстие диаметром 1/8" в упорной шайбе центральной опоры. Это позволяет производить измерение между упорными поверхностями опорного и промежуточного тормозного барабана. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите чугунные уплотнения с центральной опоры, чтобы обеспечить легкую вставку в промежуточный тормозной барабан.
  11. Поместите микрометр глубины (D80P-4201-A) на просверленное отверстие. Выпустить микрометрический щуп до заподлицо с фиксатором поверхности упорной шайбы и снять показания. Установите приспособление для измерения глубины в промежуточном тормозном барабане. (Схема №110)
  12. Осторожно покачивайте входной вал, чтобы позволить центральному опорному приспособлению скользить в промежуточный тормозной барабан. Убедитесь, что опорное приспособление полностью установлено. Поместите микрометр над просверленным отверстием. Протянуть микрометрический щуп до упора щупа в поверхность упорной шайбы. Чтение заметок. Вычитание первого показания из второго.
  13. Если среднее показание выходит за пределы спецификации, это указывает на неправильную повторную сборку, отсутствующие детали или детали, не соответствующие спецификации. Исправьте перед продолжением повторной сборки. Если он соответствует техническим требованиям, снимите глубиномер. Установить упорную шайбу и сохранить смазкой.
  14. Установите центральную опору и совместите ее с отверстиями в загрузочном отверстии. Установите подающие болты плотно пальцем. Установить промежуточную возвратную пружину сцепления поверхностью тарелки внутрь. Убедитесь, что ножки пружинного фиксатора правильно расположены в центральном опорном круглом ребре.
  15. Установите цилиндр промежуточного привода. При монтаже НЕ ДОПУСКАЕТСЯ взведение цилиндра. Совместить отверстие подачи цилиндра с резьбой с отверстием в корпусе.
  16. Установите стопорное кольцо над промежуточным цилиндром сцепления с отверстием для кольца в нижней части корпуса для надлежащего слива масла. Используя пружинную плиту компрессора (T89T-70010-F) и пружинную арматуру (T89T-70010-C), затяните центральный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  17. Посадочное селективное стопорное кольцо в кольцевой канавке корпуса. Установите подающие болты плотно пальцем. Измерение зазора не требуется. Снимите пружинный инструмент в сборе. Затяните все подающие болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Крутящий момент переднего подающего болта ниже, чем заднего. Убедитесь, что используется надлежащая спецификация крутящего момента.
  18. Смажьте игольчатый подшипник смазкой и установите на заднюю грань центрального вала. Установить центральный вал, кольцевую шестерню повышающей передачи, планетарную зубчатую передачу повышающей передачи и цилиндр сцепления для буксировки в сборе.
  19. Установите пакет муфт с повышающей передачей, начиная со стальной пластины. Установить прижимную пластину точкой наружу и в сторону верхней части корпуса. Установить пробное выборочное стопорное кольцо с отверстием в нижней части футляра.
  20. Измерьте щупом зазор пакета сцепления. Обеспечить зазор 0 022-,047 "(0 055-1,20 мм). Если зазор не соответствует спецификациям, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ДЛЯ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО НАБОРА МУФТ С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ. Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ДЛЯ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО НАБОРА МУФТ С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Номер детали (1) Толщина: Дюйм. (мм) E9TZ-7D483-D.059 (1,50) E9TZ-7D483-E.079 (2,01) E9TZ-7D483-F.100 (2,54) E9TZ-7D483-G.117 (2,97) E9TZ-7D483-H.139 (3,53) (1) Допуск на толщину стопорного кольца 0 002" (0,05 мм).
  21. Установите прокладку насоса в корпус. Установить упорную шайбу и игольчатый подшипник на насос с помощью съемника насоса (T89T-70010-A) и гидромолота (T59L-100-B). Используя центрирующий штифт (T89T-70010-B), сначала установите длинный шлицевой конец входного вала в корпус.
  22. Установить насос и сориентировать входное отверстие фильтра по направлению к посадочным поверхностям корпуса клапана. Равномерно втягивайте насос в корпус, чтобы избежать повреждения уплотнения. Установите НОВЫЕ болты и шайбы насоса. Удалите выравнивающий штифт. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите входной вал.
  23. С помощью устройства замены уплотнения рычага переключения передач (T74P-77498-A) установите ручное уплотнение рычага. Установите ручные рычажные стопорные пружинные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  24. Установите ручной рычаг, внутренний рычаг, парковочную приводную тягу в сборе и НОВУЮ гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что пружина фиксатора ручного клапана установлена на внутреннем рычаге фиксатора.
  25. Установите ручной рычаг и штифт валика, причем штифт чуть ниже поверхности корпуса. Установите на заднюю обойму парковочную собачку, палец и возвратную пружину парковочной собачки. Конец возвратной пружины парковочной собачки опирается на внутреннюю поверхность корпуса.
  26. Установить упор стояночной собачки с помощью торсионного болта (40A) и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Закрепите направляющую плиту стояночного стержня 2-мя болтами и шайбами. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что углубление пластины обращено внутрь, а парковочный стержень находится в пазу направляющей пластины.
  27. Установите ручной датчик положения рычага с 2 болтами и шайбой. НЕ затягивайте болты в это время. С помощью регулятора датчика (T87T-70010-J) выровняйте положение датчика или нейтральной передачи. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  28. Установите прокладку на корпус удлинителя. При установке выдвижного корпуса убедитесь, что возвратная пружина парковочной собачки правильно расположена на внутренней поверхности корпуса. Установите корпус удлинителя и кронштейн электропроводки на задний корпус. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. 2 нижних болта длиннее на автомобилях 4WD.
  29. Вращать трансмиссию поверхностью поддона вверх. Установить один стальной и 9 резиновых контрольных шариков, а также пружину продувки EPC и шарик в карманы корпуса. см. рис. 7 Проверить размещение шарика для продувки EPC. Установите фильтр регулятора аккумулятора в сборе. см. рис. 5
  30. Установить прокладку между корпусом и пластиной сепаратора. Установить разделительную пластину. Закрепите усиливающую пластину 3 болтами. Убедитесь, что на усиливающей пластине выштампован «UP». Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить НОВУЮ прокладку «разделитель-регулятор». Установите экран соленоида в пластину сепаратора. Поверните и заблокируйте экран соленоида.
  31. Установите корпус аккумулятора на шпильки. Закрепить 2 гайками и 11 болтами. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  32. Опустите корпус основного клапана над шпильками. Ручной клапан совместить с ручным рычагом. Убедитесь, что пружина фиксатора находится на рычаге фиксатора. Закрепите корпус клапана 2 гайками и 14 болтами. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией.
  33. Перед установкой корпуса соленоида убедитесь, что отверстие соединителя корпуса покрыто смазкой. Установите корпус электромагнита на шпильку и закрепите 9 болтами Torx (30А) и одной гайкой. Затянуть гайку и болты в соответствии со спецификацией.
  34. Установить НОВЫЙ фильтр и узел уплотнения. Смазать уплотнение АТФ. Установите фильтр на место. Установите магнит поддона на лунку в дне поддона.
  35. Установите НОВУЮ прокладку поддона на поддон. Закрепите поддон болтами. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  36. При необходимости установите заглушку с помощью программы Installer (T89T-70010-G). Для выравнивания используйте полоску на боковой стороне трубки. Полоса должна быть дальше всего за бортом при установке. Переустановите входной вал, сначала длинный шлицованный конец.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114

Другие статьи — Капитальный ремонт - E40D