Капитальный ремонт - AOD: Капитальный ремонт Ford Econoline E350

Демпфер и ступица в сборе

1. Поместите гидротрансформатор в зажимное приспособление (T83L-7902-A3). Поместите поворотное устройство (T83L-7902-A1) в конвертер. Убедитесь, что шлицы находятся в зацеплении. Установите направляющую пилотной горелки (T83L-7902-A2) над поворотным устройством и на ступицу рабочего колеса.
2. Удерживая преобразователь в зажимном приспособлении, поверните вал по часовой стрелке и против часовой стрелки на 50 футов фунтов (68 Н· м), используя 3/4" гнездо и динамометрический ключ. (Схема №26) Вал не должен перемещаться более чем на 4 градуса. Если вал превышает технические характеристики или слышен шум шлифования, замените преобразователь.

Схема №26

Войти

Как проверить взаимодействие статора и рабочего колеса

1. Расположите передний насос в сборе на стенде шлицевым концом вала статора вверх. Преобразователь установлен на насосе таким образом, что шлицы внутреннего кольца односторонней муфты входят в зацепление со шлицами опоры статора, а ступица преобразователя входит в зацепление с шестерней привода насоса.
2. Удерживая насос в неподвижном состоянии, вращайте преобразователь против часовой стрелки. Преобразователь должен свободно вращаться без помех или царапин внутри сборки. При наличии помех или соскабливания, или если преобразователь не вращается свободно, замените блок преобразователя.

Как проверить помехи между статором и турбиной

1. Поместите преобразователь на скамью, лицевой стороной вниз. Установите передний насос в сборе в зацепление с ответными шлицами опоры статора, статора и проушин шестерен привода насоса.
2. Установить входной вал, сцепив шлицы со ступицей турбины. Удерживая насос неподвижным, вращают турбину с входным валом.
3. Турбина должна свободно вращаться в обоих направлениях без помех и шума. При наличии помех или шума передняя упорная шайба статора может быть изношена; преобразователь следует заменить.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - AOD: капитального ремонта

Отвернуть стопорные винты и отделить противовес от корпуса регулятора. Отверните винты крышки и снимите крышку. Снимите пробку, втулку и корпус регулятора клапана. (Схема №27) Снимите экран регулятора.

Повторная сборка

1. В случае снятия установите на клапан хомут и пружину. Установить клапан в корпус регулятора. Установить гильзу в корпус остриями наружу.
2. Установите пробку во втулку с накаткой лицевой стороной внутрь. Установите крышку. Установить экран в корпусе стальной лентой (латунной окраски) внутрь и наконечником экрана, обращенным наружу.
3. Расположить корпус регулятора на противовесе и установить стопорные винты. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При правильной сборке готовая поверхность корпуса регулятора должна быть заподлицо с поверхностью противовеса.

Схема №27

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо сцепления и снимите стопорный диск сцепления. Снять наружную обойму сцепления, приподняв на обойме при повороте против часовой стрелки. Осторожно поднимите одностороннее сцепление с внутренней обоймы. (Схема №28) Обратная разборка для повторной сборки.

Схема №28

Войти

1. Снимите стопорное кольцо и отделите выходную ступицу в сборе от зубчатого венца. Снимите прямую муфту с коронной шестерни и игольчатый подшипник № 8 с задней части прямой муфты.
2. Снять 4 уплотнительных кольца выходного вала и стопорное кольцо ступицы с валом. Отделить ступицу от выходного вала. Снимите 2 уплотнительных кольца прямого сцепления с конца выходного вала. (Схема №29) Обратная разборка для повторной сборки.

Схема №29

Войти

1. Удерживая внешний рычаг дросселя неподвижным, снимите стопорную гайку, стопорную шайбу и рычаг дросселя. С помощью небольшой отвертки снимите сальник с наружной расточки ручного рычага. ВНИМАНИЕ: Неспособность удерживать внешний дроссельный рычаг при снятии стопорной гайки позволит внутреннему дроссельному рычагу вращаться относительно поверхности корпуса клапана, что может привести к повреждению поверхности.
2. С помощью острой узкой отвертки выньте из футляра фиксирующий штифт ручного вала. Удерживая внутренний ручной рычаг неподвижно, ключом 21 мм отверните гайку, удерживающую ручной рычаг. Снимите рычаг управления двигателем. Снимите внутренний рычаг дроссельной заслонки и торсионную пружину Т.В. см. рис. 4
3. Снять внутренний ручной рычаг и тягу привода парковочной собачки в сборе. При необходимости отделите шток от рычага. Снимите ручное уплотнение вала рычага с корпуса с помощью съемника уплотнения.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. см. рис. 5 Установите новое ручное уплотнение рычага с помощью программы установки уплотнений (T74P-77498-A). Перед установкой внешнего рычага дроссельной заслонки установите НОВОЕ уплотнение во внешний ручной рычаг, используя гнездо 13 мм. Установите пломбу с идентификационным номером, обращенным вперед.

1. Снять внутренний игольчатый подшипник ступицы прямого сцепления № 7 и опору подшипника. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо и извлеките пакет сцепления. (Схема №30)
2. С помощью компрессора (T65L-77515-A) сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное стопорное кольцо. Снять инструмент и поднять фиксатор пружины в сборе и поршень с барабана сцепления.
3. При необходимости поршень можно снять, подав сжатый воздух в смазочное отверстие в барабане сцепления. Обратите внимание на положение и направление манжетных уплотнителей. Снимите уплотнения с барабана и поршня.

1. С помощью защитного устройства уплотнения (T80L-77234-A) установите внутреннее уплотнение на ступицу барабана сцепления уплотнительной кромкой вниз в барабан. Перед установкой смажьте уплотнения и протектор уплотнения вазелином. Убедитесь, что внутреннее уплотнение расположено в канавке. Установите наружное уплотнение на поршень губкой, направленной в сторону от пружинных стоек.
2. Покрывают уплотнители поршня, зону уплотнения барабана сцепления и зону внутреннего уплотнения поршня вазелином. Установите поршень в барабан сцепления с помощью защитного устройства (T80L-77254-A) для предотвращения повреждения уплотнений.
3. Расположить пружину поршня и узел фиксатора в барабане сцепления. Сжать узел и установить стопорное стопорное кольцо. Установите пакет сцепления в барабан. Установите нажимной диск сверху пакета сцепления. Установить селективное стопорное кольцо пакета сцепления.
4. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, удерживая нажимной диск. См. ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И ЗАЗОР.
5. Если зазор не соответствует спецификациям, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ. Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор.
6. Для проверки работы сцепления используйте сжатый воздух под давлением 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2). (Схема №31) Сцепление должно быть слышно и прочувствовано, чтобы оно применялось плавно и без утечек.

ПРЯМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И ЗАЗОР

СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Поднять ступицу сцепления и игольчатый подшипник № 3 от переднего узла сцепления. Используя отвертку, вытяните стопорное кольцо с барабана. Снимите пакет сцепления. (Схема №32)
2. С помощью инструмента для компрессора (T65L-77515-A) сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное стопорное кольцо. Поднять фиксатор и возвратную пружину.
3. Снять поршень сцепления с барабана. Отметьте положение внутреннего и наружного уплотнений поршня, затем снимите уплотнения. Убедитесь, что контрольные шарики в поршне свободны.

1. Смажьте и установите внутреннее и внешнее уплотнения на поршень с губками уплотнения, обращенными в барабан сцепления. Смазать уплотнители поршней и зону уплотнения барабана вазелином. Установите поршень в барабан с помощью защитного устройства (T80L-77140-A) для предотвращения повреждения уплотнений.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор на поршень. Сжать возвратную пружину и установить стопорное стопорное кольцо. Установите пакет сцепления в барабан сцепления, начиная с волнистой пластины. Установить стопорное стопорное кольцо пакета сцепления.
3. Измерьте щупом зазор между стопорным стопорным кольцом и нажимной пластиной, удерживая нажимную пластину. Обеспечьте зазор 0 040-,071 «(1,02-1,80 мм) для двигателя 3.8L электронный впрыск топлива (4 сцепления) и 0 050-,089»(1,27-2,26 мм) для всех остальных (5 сцепления). ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль недоступен во время ремонта, применение может быть идентифицировано по количеству сцеплений. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА. Применение Стальные пластины Фрикционные пластины 3.8L электронный впрыск топлива (1) 4 4 Все остальные (1) 5 5 (1) Плюс одна волнистая пластина, установленная рядом с поршнем. СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ХОДА No детали (1) Толщина C8AZ7D483-C 0 062" (1,57 мм) C7AZ7D483-A 0 078" (1,98 мм) C8AZ7D483-B 0 090" (2,29 мм) C8AZ7D483-A 0 104" (2,64 мм) (1) Толщина стопорного кольца имеет допуск 0 002" (0,05 мм).
4. Если зазор не соответствует спецификации, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. Стопорные кольца сцепления переднего и заднего хода. Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор.
5. После завершения повторной сборки используйте сжатый воздух и проверьте работу муфты переднего хода. Сцепление должно быть слышно и ощущаться для применения плавно и без утечки.

Схема №32

Войти

1. Снимите игольчатый подшипник № 2. Используя отвертку, вытяните стопорное кольцо из барабана сцепления. Поднять пакет сцепления. (Схема №33)
2. Сожмите возвратную пружину и снимите волнообразное стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину и упорное кольцо. Снимите поршень с барабана. Снимите уплотнения с поршня.
3. Для удаления поршня может потребоваться подача сжатого воздуха в смазочное отверстие барабана сцепления. Заблокируйте пальцем оставшееся отверстие.

1. Перед повторной сборкой убедитесь, что контрольный шарик во внутреннем уплотнении поршня свободен. Установите НОВОЕ масляное уплотнение на поршень. Покрыть уплотнители и уплотнительную поверхность в барабане сцепления вазелином.
2. Установите поршень в барабан сцепления, используя внутренний и внешний протекторы уплотнения (T80L-77403-B и A) для предотвращения повреждения уплотнений. Уплотнения, применяемые на поршне муфты заднего хода, имеют квадратную нарезку; направление установки не важно.
3. Установите упорное кольцо и возвратную пружину. Сжать возвратную пружину и установить волнообразное стопорное кольцо остриями вниз. Установите накладку в барабан сцепления вогнутой стороной, обращенной к поршню. Установить пакет сцепления и стопорное стопорное кольцо.
4. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, нажимая на нажимной диск. Убедитесь, что зазор составляет 0 030-0 056 «(0,76-1,42 мм) для 3.8L двигателя электронный впрыск топлива (3 фрикционные диски) и 0 040-0 075»(1,02-1,91 мм) для всех других моделей (4 фрикционные диски).
5. Если зазор не соответствует спецификации, выборочные стопорные кольца доступны в различных размерах. См. Стопорные кольца сцепления переднего и заднего хода. Установите стопорное кольцо правильного размера и проверьте зазор.
6. После завершения обратной сборки сцепления проверьте работу сцепления с помощью сжатого воздуха. Убедитесь, что муфта сцепления слышна и работает плавно и без утечек. Установить упорную шайбу № 2 или игольчатый подшипник № 2.

Схема №33

Войти

Снимите центральную опору с планетарного водила, поднимая вверх на центральной опоре, вращая ее против часовой стрелки. Осторожно снимите планетарное одностороннее сцепление с планетарного узла. (Схема №34)

При необходимости собрать одностороннее сцепление. см. рис. 2 Смазать кольца сцепления и узел сцепления вазелином для облегчения сборки. Установите одностороннюю муфту в водило планетарной передачи. Установите центральную опору в одностороннюю муфту, вращая центральную опору против часовой стрелки.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Снимите игольчатый подшипник № 4 с ведущей обечайки. Снимите с обечайки солнечную шестерню переднего хода и игольчатый подшипник № 5. Снимите игольчатый подшипник № 5 с передней солнечной шестерни. r. (Схема №

Сборка солнечной шестерни и ведущего корпуса будет выполнена в рамках ПОВТОРНОЙ СБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №36

Войти

1. Поднять упорную шайбу № 1 с опоры статора. Снимите 4 уплотнительных кольца с опоры статора. Снять уплотнение корпуса насоса и выбросить. (Схема №37)
2. Снимите пружинный фиксатор в сборе, осторожно сместив лепестки. Поднимите промежуточный поршень сцепления с насоса в сборе. Снимите стопорные болты и отделите опору статора от корпуса насоса. Снимите ведущую и ведомую шестерни с корпуса насоса.

1. Установить ведущую шестерню и ведомую шестерню в корпус насоса фаской на обеих шестернях, обращенных в корпус насоса. Расположите опору статора на корпусе насоса. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить уплотнение корпуса насоса по наружному диаметру корпуса насоса.
2. Установите НОВЫЕ уплотнения на промежуточный поршень сцепления. Кромки уплотнений должны быть направлены в сторону от пружинных стоек. Покрыть зону уплотнения поршня и корпуса насоса вазелином. С помощью защитного устройства уплотнения (T80L-77005-A) установите поршень в корпус насоса, убедившись, что спускное отверстие поршня находится в положении на 12 часов (в верхней части коробки передач).
3. Зафиксируйте узел фиксатора пружины на месте на корпусе насоса, используя равномерное давление. Установить уплотнительные кольца на опору статора. Большие кольца 2 установлены ближе всего к насосу.

Схема №37

Войти

Корпус клапана в сборе

1. Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана. Снимите стопорные болты. Снимите разделительную пластину, усилительные пластины и прокладку разделительной пластины. Прокладку утилизировать.
2. Снимите 2 предохранительных клапана и 7 контрольных шариков с корпуса клапана. Обратите внимание на расположение оранжевого контрольного шарика. Оранжевый контрольный шарик НЕ взаимозаменяем с 6 черными контрольными шариками. (Схема №38)
3. Снимите стопорные пластины, клапаны и пружины. Храните все клапаны и пружины в исходном порядке для повторной сборки. (Схема №40)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Установите все клапаны в соответствующие отверстия, используя иллюстрации в качестве руководства. Убедитесь, что скошенный шток дроссельного клапана обращен к плунжеру дросселя. Фиксирующая пластина, используемая для клапана модулятора 2-3 емкости, толще и длиннее других фиксирующих пластин. Обеспечить надрез в пробках на забое скважины.
2. Диаметры клапана аккумулятора 1-2 и корпуса клапана не одинаковы для всех моделей. Уплотнительное кольцо отверстия гидроаккумулятора 1-2 должно быть обращено наружу корпуса клапана. Для установки заглушки отверстия сервоклапана Overdrive поверните стопорную пластину в паз заглушки.
3. Установить контрольные шарики корпуса клапана. (Схема №38) Убедитесь, что оранжевый контрольный шарик установлен правильно. Этот контрольный шарик больше других и не взаимозаменяем. Установить предохранительные клапаны и пружины. (Схема №39)
4. Установите центрирующие штифты (T80L-77100-A) в отверстия. (Схема №41) Эти 2 отверстия меньше, чем другие отверстия под болты, для обеспечения правильного совмещения прокладки и разделительной пластины с корпусом клапана. Эти 2 отверстия также совмещают прокладку корпуса клапана и узел корпуса клапана с корпусом.
5. Используя НОВУЮ прокладку разделительной пластины, скользящую пластину и прокладку над центрирующими штифтами. Установите 3 усиливающие пластины и свободно установите удерживающие болты. (Схема №39)
6. Свободно установите направляющий болт пружины фиксатора. Фиксирующий пружинный направляющий болт имеет такую же длину, что и короткие фиксирующие болты между корпусом и корпусом клапана. Начиная с центральной (большой) усиливающей пластины и работая наружу, затяните удерживающие болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите центровочные штифты.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Первоначальная повторная сборка

1. Установить игольчатый подшипник выходного вала № 9 в картер трансмиссии. Установить опору подшипника, игольчатый подшипник № 7 и ступицу прямого сцепления в узел прямого сцепления. Собрать ступицу выходного вала с выходным валом и установить стопорное стопорное кольцо.
2. Поместите игольчатый подшипник № 8 на заднюю часть барабана прямого сцепления. Вдвиньте выходной вал в барабан прямого сцепления. Закрепите ступицу выходного вала к коронной шестерне стопорным кольцом. Установить выходной вал, коронную шестерню и направить узел сцепления в картер трансмиссии. (Схема №42)
3. Шарик привода регулятора положения в кармане на выходном валу. Надвиньте узел регулятора на выходной вал с крышкой и крепежными винтами, обращенными к передней части корпуса. Убедитесь, что корпус регулятора находится на одном уровне с противовесом. Установить стопорное стопорное кольцо регулятора оборотов.
4. Установите низкооборотную ленту в коробку передач и убедитесь, что лента посажена на анкерные штифты. При правильной установке через отверстие сервопоршня можно видеть центр гнезда приводного штока ленты.
5. Установите центральную опору и планетарный узел в корпус. (Схема №43) При необходимости поверните выходной вал, чтобы совместить шлицы планетарного водила со шлицами ступицы прямого сцепления. Установить центральную опорную противоосколочную пружину с помощью рукоятки молотка или деревянного дюбеля. Лепестки пружины должны быть обращены наружу.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Установите стопорное кольцо центральной опоры. Определите правильную длину используемого сервопривода с низким реверсом. Смазать и установить сервопоршень и возвратную пружину. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышку или стопорное кольцо. Установите манометр селектора сервопривода (T80L-77030-A) в отверстие сервопривода.
2. Затянуть болт крепления ленты на инструменте до 50 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,6 Н.м). Закрепите циферблатный индикатор. Шток указателя положения на плоской части сервопоршня. Нулевой циферблатный индикатор. (Схема №44)
3. Вывинтите резьбовой болт из селекторного инструмента до упора поршня в дно инструмента. Считайте величину хода поршня на циферблатном индикаторе. Если ход составляет 112--237" (2 845-6 020 мм), то устанавливается правильный сервопривод. Если ход не соответствует спецификации, доступны селективные поршни. См. СЕРВОПОРШНИ С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ. СЕРВОПОРШНИ С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ No детали Номер длины сборки канавок E0AZ7D189-A 2 936" (74,57 мм) 1 E0AZ7D189-B 2 989" (75,92 мм) 2 E0AZ7D189-C 3 043" (77,29 мм) 3
4. Измеряют длину от основания поршня до конца штока. Выберите сервопривод для приведения хода сервопривода в соответствие со спецификацией. Снимите селекторный инструмент и циферблатный индикатор.
5. Установить подобранный сервопоршень низкого реверса. Установите крышку сервопривода и стопорное стопорное кольцо крышки.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Установить муфту заднего хода на сцепление переднего хода. см. рис. 29 Убедитесь, что игольчатый подшипник № 2 находится в положении муфты заднего хода. Установите игольчатый подшипник № 3 и ступицу муфты переднего хода в муфту переднего хода. Положение № 4 игольчатого подшипника на ступице муфты переднего хода.
2. Установить гильзу привода на узлы сцепления. Установите на гильзу привода игольчатый подшипник № 5 и переднюю солнечную шестерню. Установить полный узел в корпус, вращая выходной вал, чтобы способствовать зацеплению солнечной шестерни с планетарными шестернями. (Схема №45)
3. Установить бандаж с повышенной передачей в корпус и вокруг узла вкладыша привода. Убедитесь, что ленточный анкер правильно расположен на анкерном пальце. С помощью отвертки удерживайте бандаж овердрайва в положении, смазывайте и устанавливайте сервопривод овердрайва.
4. После установки сервопривода с ускоряющей передачей осмотрите ленту и установите штифт для правильного положения и зацепления. Если крепление ленты и накладной штифт не находятся в надлежащем зацеплении, удалите серводвигатель и переместите ленту в нужное положение.
5. Установите промежуточный нажимной диск пакета сцепления, пакет сцепления (начиная с фрикционного диска и чередующихся стальных и фрикционных дисков) и выборочный стальной диск в таком порядке. Измерить промежуточный зазор сцепления.
6. Промежуточный зазор сцепления измеряется с помощью микрометра глубины и индикатора торцевого люфта (T80L-77003-A). Установить концевой люфт на монтажной поверхности корпуса насоса. Найдите конечную панель воспроизведения микрометра и считайте глубину. (Схема №46) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении промежуточного зазора сцепления к пакету сцепления должно быть приложено направленное вниз давление.
7. Снова проверьте глубину микрометром на 180 градусов, противоположным предыдущему измерению. Убедитесь, что глубина пластины промежуточной муфты составляет 1 634-1 646" (41 504-41 808 мм). Убедитесь, что среднее значение 2 измерений находится в этом диапазоне.
8. Если промежуточный зазор сцепления (глубина) выходит за пределы допуска, см. раздел ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СЕЛЕКТИВНЫЕ СТАЛЬНЫЕ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ. Установите пластину правильного размера и проверьте зазор. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ Применение Стальные диски Фрикционные диски Все 3 3 ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СЕЛЕКТИВНЫЕ СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ Номер детали. (1) Толщина E0AP7F220-A1A.069 (1,75 мм) E0AP7F220-A2A.079 (2,01 мм) E0AP7F220-A3A.089 (2,26 мм) E0AP7F220-A4A.099 (2,51 мм) (1) Толщина стопорного кольца have.002" (0,05 мм) допуск.
9. Проверьте люфт конца коробки передач, установив микрометр глубины на планке контроля люфта конца (T80L-77003-A). Убедиться, что глубина замерена на упорной поверхности барабана обратной муфты. (Схема №47) Стандартный торцевой люфт равен 004-.044" (.101-1.11 мм).
10. Проверить торцевой люфт на 180 градусов напротив торца упорной грани барабана муфты реверса для определения средней глубины. Упорная шайба, управляющая торцевым люфтом трансмиссии, расположена на опоре статора, которая крепится к спинке корпуса насоса.
11. Люфт торца трансмиссии можно регулировать с помощью одной из доступных для обслуживания селективных упорных шайб. Измерив глубину, выберите необходимую упорную шайбу. См. ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ КОНЦЕВОГО ЛЮФТА. ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ КОНЦЕВОГО ЛЮФТА Измеренная глубина В. (мм) Толщина шайбы In. (мм) Код цвета 1.483-1.500 (37.67-38.10).050-.054 (1.27-1.37) Зеленый 1.501-1.517 (38.13-38.53).068-.072 (1.73-1.83) Желтый 1.518-1.534 (38.56-38.96).085-.089 (2.16-2.26) Натуральный 1.535-1.551 (38.99-39.40).102-.106 (2.59-2.69) Красный 1.552-1.568 (39.42-39.83).119-.123 (3.02-3.12) Синий.
12. Установить выбранную упорную шайбу люфта конца передачи на опору статора. Используйте вазелин, чтобы удержать его на месте. Установить центрирующий штифт насоса, изготовленный путем вырезания головки из болта M8 x 1,25, в отверстие для крепежного болта насоса в положении на 6 часов.
13. Установите новую прокладку насоса в корпус. Установить насос в сборе в корпус, используя 2 скользящих молотка для опускания насоса на место. Снимите центрирующий штифт. Покрыть все болты между насосом и корпусом Loctite и установить в корпус.
14. Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов за один раз, чтобы втянуть насос в корпус. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить 2-3 аккумулятора в сборе. Установите 2 центрирующих штифта (T8OL-77100-A) в корпус клапана.
15. Установить прокладку корпуса клапана и сборку корпуса клапана поверх штифтов. Убедитесь, что ручные и дроссельные рычаги правильно расположены перед установкой болтов крепления корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются два фиксирующих болта корпуса клапана различной длины. Более длинные болты используются в 4 передних, 1 центральной и 3 задних местах.
16. Свободно установите болты крепления корпуса клапана. Начиная с центра и работая наружу, затяните болты. Вынуть центрирующие штифты и установить болты. Установите пружину фиксатора и ролик в сборе и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
17. Установить торсионную пружину рычага Т.В. против V-образного выреза разделительной пластины. Эта пружина толкает рычаг дросселя в направлении широко открытого дросселя.
18. Установить втулку фильтра, новую прокладку фильтра и фильтр на корпус клапана. Установите болты крепления фильтра и затяните. Установите новую прокладку поддона на корпус и установите масляный поддон. Очистить сопрягаемую поверхность на корпусе трансмиссии и удлинителя. Установите новую прокладку на коробку передач. Сдвиньте выдвижной корпус на место.
19. Очистите болты и отверстия в корпусе для 2 нижних болтов и нижнего правого углового болта (если смотреть сзади корпуса удлинителя). Покрыть болты тефлоновой лентой и установить. Установите оставшиеся болты и затяните в соответствии со спецификацией.
20. Вставьте ведущий вал во входной вал турбины. Установить гидротрансформатор. Убедитесь, что насос полностью установлен.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти