Диагностика - E4OD: Диагностика Ford Econoline E350

Диагностические форматы

QUICK проверка и цепь тесты - диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы РЭД-IV. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. СХЕМОТЕХНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого теста цепи выполните все шаги в разделе QUICK проверка, чтобы найти правильный тест цепи. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и отсутствуют симптомы управляемости или периодические неисправности, система EEC-IV в порядке.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Все сервисные коды представляют собой 2 или 3-значные номера. Некоторые транспортные средства могут выдавать 2 или 3-значный код для одной и той же неисправности. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЙ УСЛУГ. ЭКА выдает коды по одной цифре за раз. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Коды отображаются в виде импульсов напряжения (свип-сигналов иглы) на аналоговом вольтметре/омметре (VOM). см. рис. 1

При использовании VOM внимательно следите за длительностью пауз, чтобы правильно читать коды. 1/2-секундная пауза возникает между количеством свипов в цифре, а 2-секундная пауза - между цифрами в коде. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделены от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, одной 1/2-секундной разверткой (Separator) и еще одной 6-секундной задержкой. Коды записей в порядке поступления.

Тестер сканирования, если он используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавляет ноль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Динамический код ответа отображается в KOER SELF-проверка. см. рис. 1 Если используется лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), сервисные коды отображаются в проблесковом режиме.

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают исправно и коды обслуживания больше не присутствуют.

Самопроверка KOEO

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжите САМОКОНТРОЛЬ КОЭО. На бензиновых двигателях ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на дроссель. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Проверьте правильность крепления испытательного оборудования. Включите зажигание (двигатель выключен). Запишите все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 11 или 111 (код прохождения) не извлечен в части теста KOEO, сервисные коды KOEO в это время. Обслуживать любые коды двигателей, записанные до обслуживания кодов передачи (коды 86, 89 566 и 629). Если ECA не будет выводить коды, см. Соответствующую статью тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

При извлечении сервисных кодов соблюдайте следующие процедуры:

1. Если горит индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (СКОРО ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ), то сервисные коды извлекаются по порядку.
2. На транспортных средствах, оборудованных системами зажигания DIS и EDIS, см. Статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ или статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ - ДИЗЕЛЯ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ», если код непрерывной памяти 45, 46, 48 215 216 217 232 или 238 извлекается во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. При необходимости отремонтируйте систему зажигания.
3. Если транспортное средство находится в состоянии незапуска, перейдите к соответствующим испытаниям цепи без запуска в соответствующей статье «Испытания с кодами» в разделе «Характеристики двигателя».
4. Если транспортное средство показывает код 11 или 111 (код доступа) и не имеет каких-либо симптомов, описанных в предыдущих шагах, перейдите к РАСЧЕТНОЙ ПРОВЕРКЕ СИНХРОНИЗАЦИИ.

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 11 или 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла тест KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключите самодиагностику, сняв и повторно подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустите двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Включите самодиагностику KOER, используя соединительный провод или соответствующую процедуру для используемого испытательного оборудования. Запустите двигатель. Запишите все отображаемые сервисные коды. Проверьте следующие пункты

1. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите в раздел ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ S. См. статью ИСПЫТАНИЯ W/CODES - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. меню ниже.
2. Если отображается код 98 или 998, то система РЭД-IV работает в режиме отказ Management Effects Mode (FMEM) и ТС не прошло тест KOEO SELF-проверка. Невозможно диагностировать транспортное средство в режиме FMEM. Смотрите код 98 или 998 в СПРАВОЧНЫХ КАРТАХ СЕРВИСНЫХ КОДОВ ИСПЫТАНИЙ W/CODES - EEC-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. См. меню ниже.
3. Если транспортное средство оснащено переключателем «тормоз включен-выключен»(BOO), то после проведения испытания должна быть нажата и отпущена педаль тормоза.
4. На транспортных средствах с переключателем давления рулевого управления с усилителем (PSPS) поворачивают рулевое колесо не менее чем на 1/2 оборота и отпускают в течение 1-2 секунд после прохождения части испытания, содержащей идентификационный код.
5. Если отображается динамический код отклика, выполните краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
6. Если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER извлекается код 11 или 111 (код доступа), сервисные коды непрерывной памяти извлекаются в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Если код 11 или 111 (код доступа) извлекается во время части Continuous Memory Code САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO (код 11-1-11 или код 111-1-111), и нет проблем с управляемостью, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье AUTO TRANS OVERWARD - FORD E40D.
8. При наличии кодов KOER см. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ УСЛУГ И ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЙ. Если система не выдает коды, перейдите в раздел цепь проверка QA. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Режим непрерывного контроля (контроль на качание)

Режим непрерывного контроля позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на колебания, может использоваться как в KOEO SELF-проверка, так и в KOER SELF-проверка. Тесты цепей определяют использование этой процедуры для выявления прерывистых отказов в определенных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключите КПА. см. рис. 2 Включите зажигание и активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, затем деактивируйте и повторно активируйте самотестирование. Теперь активирован тестовый режим Wiggle. Коснитесь, переместите и покачните подозрительный датчик и/или область жгута. В случае обнаружения неисправности сервисный код может быть сохранен в памяти и отображен на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлеките код и выполните соответствующий тест. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЙ УСЛУГ.

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключите КПА. см. рис. 2 Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Запустите двигатель. Активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, затем деактивируйте и повторно активируйте самотестирование. НЕ выключайте двигатель, теперь включен режим проверки на качание KOER. Коснитесь, переместите и покачните подозрительный датчик и/или область жгута. В случае обнаружения неисправности сервисный код может быть сохранен в памяти и отображен на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлеките код и выполните соответствующий тест. См. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЙ УСЛУГ.

Испытание на уравновешивание цилиндров

Этот тест помогает идентифицировать слабый или не вносящий вклад цилиндр в двигателях с последовательными топливными системами PFI. ЭКА перекрывает подачу топлива к каждой форсунке и измеряет падение оборотов. Он вычисляет вариацию между цилиндрами и выявляет слабые. Этот тестовый режим вводится из KOER SELF-проверка после отображения всех кодов. В течение 2 минут после отображения кодов слегка нажмите дроссельную заслонку (требуется угол дроссельной заслонки 2-3 градуса, а не широкая открытая дроссельная заслонка). После короткого периода стабилизации ЭКА активирует процедуру испытаний. Тест будет повторен, если дроссель нажат в течение 2 минут после окончательного вывода кода. Во время второй и третьей последовательностей испытаний процент допустимого изменения между цилиндрами уменьшается. Сервисные коды, отображаемые во время этого теста, идентифицируют слабый или не вносящий вклад цилиндр. См. таблицу ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КОДЫ ИСПЫТАНИЙ НА УРАВНОВЕШИВАНИЕ ЦИЛИНДРОВ. Если во время этого теста отображается код 90, значит, система прошла тест. Если отображается код 77, повторите проверку баланса цилиндра. Если дроссель перемещается во время этого теста, появится код 77, указывающий на то, что тест не завершен. Общее время тестирования около 3 минут.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КОДЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ БАЛЛОНА НА РАВНОВЕСИЕ

Выполните этот тест под руководством " QUICK проверка ". Этот тест цепи предназначен для диагностики (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Цепи жгутов проводов ВСС.
3. ЭКА.

Схема №126

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие участки, не относящиеся к РЭД

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Тормоза.
3. Трансмиссионную жидкость, фрикционные элементы и охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов CCC, CCS, 4WD низкий, EPC, OCIL, OCS, SS1, SS2, SIG RTN, TOT, MLP, EPC PWR и VPWR.
2. Неисправен ECA.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. 1) Код 634 654 и 67: Проверка сопротивления через датчик MLP Код 67/634 указывает, что общее сопротивление в датчике MLP выходит за пределы диапазона самопроверки, когда рычаг селектора находится в «P»(правильный диапазон 3770-4607 Ом). Код 654 указывает, что рычаг селектора не находился в положении парковки во время самотестирования. Возможные причины этой неисправности: неисправный датчик MLP, разомкнутый или закороченный жгут, неисправный ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. С помощью KOEO измерьте сопротивление между контрольными выводами № 30 и 46 в коробке разъединения, перемещая селектор из «P» в «L» и обратно в «P». Запишите спецификации и сравните с таблицей спецификаций. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ MLP. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 3). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ MLP Положение шестерни Мин. Ом Макс. Ом «P» 3770 4607 «R» 1304 1593 «N» 660 807 «D» 361 442 «2» 190 232 «1» 78 95
2. 2) Проверка целостности жгута MLP Убедитесь, что ключ выключен, а датчик MLP отсоединен от жгута. Осмотрите с помощью зеркала концы разъема жгута передачи на датчике MLP на наличие повреждений или коррозии. Ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 30 на блока предохранителей и реле и соответствующим контактом на разъеме бортового жгута датчика MLP. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 46 на блока предохранителей и реле и соответствующим контактом на разъеме бортового жгута датчика MLP. Если оба сопротивления меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, устраните обрыв цепи. Снимите разделительную коробку, повторно подключите компоненты и повторно выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
3. 3) Проверьте жгут MLP на короткое замыкание, чтобы отключить питание или масса. Убедитесь, что жгут датчика MLP отключен. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 30 и контрольными штырьками № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным штырем № 30 и контрольными штырьками № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 30 на break-out box (тестер-адаптер) и массой шасси. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлениях менее 10 к/Ом устраните короткие замыкания. Снимите разделительную коробку, повторно подключите компоненты и повторно выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. 4) Проверка выходного напряжения ECA Убедитесь, что ключ отключен. Отсоедините датчик MLP от жгута. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 30 и 46 на break-out box (тестер-адаптер). При напряжении 4,75-5,25 В проведите обслуживание или регулировку датчика MLP. Если напряжение не соответствует указанному, замените ECA, повторно подключите компоненты и повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 4) к шагу 10). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
5. 10) Код 47/633, 65/632, 97/631: Проверка кода режима самотестирования 47/633 указывает, что рычаг селектора 4WD низкий не находится в положении 2WD или 4WD высокий во время самотестирования KOEO. Это состояние может сопровождаться ранним сдвигом диапазона 4WD высокий. Код 65/632 указывает, что переключатель отмены овердрайва (OCS) не циклически переключается между кодом ID двигателя и «Goose проверка» в самотестировании KOER. Код 97/631 указывает на неисправность индикатора отмены овердрайва (OCIL) во время самотестирования KOEO. Возможные причины этой неисправности: неисправный переключатель 4WD низкий, неисправный переключатель OCS, перегоревшая лампочка, открытый жгут, замкнутый жгут или неисправный ECA. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если ни один из вышеперечисленных кодов не присутствует и дублирование неисправности в данный момент невозможно, тестирование завершено. Если присутствует код 97/631, перейдите к шагу 12). Если присутствуют какие-либо другие коды, перейдите к следующему шагу.
6. 11) Цикл 4WD низкий или Overdrive отмена выключатель цепь Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разделительную коробку, оставив ЭКА отключенной. С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. 4WD низкий цепь - Измерьте напряжение между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 40 и 60 на выключающей коробке при циклическом переключении переключателя отмены овердрайва (OCS). Переместите рычаг раздаточной коробки между положениями 4WD и 2WD несколько раз. OVERDRIVE отмена выключатель (OCS) цепь - Измерьте напряжение между контрольным выводом № 41 и контрольными выводами № 40 и 60 на блока предохранителей и реле при циклическом переключении переключателя Overdrive отмена. Несколько раз переключите переключатель на панели приборов. В случае циклического изменения напряжения снимите разъединительную коробку. Замените ECA и повторно запустите QUICK проверка. Если напряжение не циклически, перейдите к шагу 14) для ошибок управляемости или к следующему шагу для других ошибок.
7. 12) Проверка цепей на короткое замыкание на массу Убедитесь, что ключ выключен, отключающая коробка установлена, а ECA отключена. Установите DVOM на 200-к/Ом. 4WD низкий цепь - Отключить переключатель 4WD низкий. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). OVERDRIVE отмена выключатель (OCS) цепь - Отключить выключатель отмены овердрайва. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 41 и контрольными штырьками № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление (сопротивления) составляет 10 кОм или более, перейдите к шагу 15) для кода 47/633 или 65/632. Перейдите к следующему шагу для кода 97/631. Если сопротивление менее 10 кОм для кода 47 или 633, устраните короткое замыкание и повторите самотестирование KOEO; для кода 65/632 выполните ремонт короткого замыкания и повторите самотестирование KOER. Если код 65 или 632 все еще присутствует, перейдите к шагу 14). Для кода 97/631 устраните короткое замыкание и повторите KOEO SELF-проверка.
8. 13) Проверка питания ключа через цепь OCIL С KOEO убедитесь, что отключающая коробка установлена, а ECA отключена. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 32 и контрольными выводами № 40 и 60 на коробке расцепления. Если напряжение составляет 10,5 В или более, снимите разделительную коробку, замените ECA и повторно выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение ниже 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.
9. 14) Проверка целостности светодиодного жгута (4WD низкий Or Overdrive отмена) С выключенным ключом отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие корродированных или поврежденных контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM для проверки диода. Отключите выключатель 4WD низкий. 4WD низкий цепь - Измерьте напряжение между ключевой цепью питания на предохранителе № 18 (+ щуп) и контрольным выводом № 12 (- щуп) на выключающей коробке. OCS-OCIL цепь - Измерить напряжение между ключевой цепью питания на предохранителе № 5 (+ щуп) и контрольным выводом № 32 (- щуп) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение больше 2 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 2 В, проверьте неисправную лампочку индикатора (светодиодный индикатор 4WD низкий или OCIL) или неисправный предохранитель на панели предохранителей. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь. Снимите разделительную коробку и снова подключите ECA. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
10. 15) Проверка непрерывности жгута переключателя 4WD низкий или Overdrive отмена С выключенным ключом, установленной коробкой отключения и отключенным ECA, отключите соответствующий переключатель. 4WD низкий цепь - Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 12 на выключающей коробке и схемой 4WD низкий на жгуте переключателя 4WD низкий транспортного средства. OCS-OCIL цепь - Измерить сопротивление между ключ PWR на панели предохранителей (положительный вывод омметра) и стороной питания разъема жгута OCS (отрицательный щуп омметра). Измерьте сопротивление между контрольным штырем № 41 на выводной коробке и сигнальной стороной соединителя жгута ОКС. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь (цепи) по мере необходимости. Снимите разделительную коробку, повторно подключите компоненты и повторно выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
11. 16) Проверка цепи (цепей) на короткие замыкания для питания С выключенным ключом убедитесь, что отключающая коробка установлена, а ECA отключена. Установите DVOM на 200-к/Ом. 4WD низкий цепь - Отключить переключатель 4WD низкий. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). OCS-OCIL цепь - Отключить выключатель OCS. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 41 и контрольными штырьками № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным выводом № 32 и контрольными выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление (сопротивления) составляет 10 кОм или более, снимите разъединительную коробку, замените соответствующий выключатель и повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление (сопротивления) менее 10 кОм, устраните короткое замыкание (замыкания). Снимите разделительную коробку, повторно подключите ECA и повторно запустите QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 16) к стадии 18). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
12. 18) Сервисный код 91/621, 92/622, 93/626, 94/627 998 и 99/624 Идентификация цепи Эти сервисные коды указывают на то, что соответствующий соленоид включения/выключения находится вне диапазона самотестирования. Это может вызвать резкую, раннюю или позднюю смену. Показание должно быть 9-14,5 вольт при включении и менее 1,0 вольта при выключении. Код 98 указывает, что соленоид электронного контроля давления (EPC) может иметь неисправный драйвер в ECA. Код 99/624 указывает на неисправность цепи EPC, которая может привести к резкому переключению и износу сцепления. Код 89/629 следует тестировать так же, как и 94/627. Возможные причины для этих кодов: сопротивление соленоида вне пределов, цепь жгута разомкнута или заземлена, или неисправен ECA. (Схема №129): Схема идентификации соленоидов и цепей Если присутствует какой-либо из перечисленных кодов, перейдите к шагу 20) для 7.3L дизельных автомобилей или ВВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА для всех остальных. Если коды отсутствуют, перейдите к процедурам KOEO SELF-проверка. ENTER выход STATE проверить - выключить ключ и подождать 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Для этого теста НЕОБХОДИМО использовать VOM или DVOM. ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ проверку состояния выхода на 7.3L дизель-E4OD транспортных средствах, так как это может привести к повреждению коробки передач. Эта проверка проводится только для 4.9L/5.0L/5.8L/7.5L E4OD транспортных средств. Подсоедините отрицательный (-) контрольный вывод DVOM к цепи STO на разъеме Self-проверка и положительный (+) контрольный вывод к положительному аккумулятору. Перемычка STI к SIG RTN на разъеме самотестирования. Выполните KOEO SELF-проверка до тех пор, пока не будут отображены все непрерывные коды. DVOM покажет менее 1,0 вольта, когда тест будет завершен. Нажать и отпустить дроссель. При повышении напряжения оставайтесь в состоянии выход State проверить и переходите к следующему шагу. Если напряжение не повысилось, то нажать на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить. Если напряжение СТО не повысилось, перейдите в раздел КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ПРОВЕРКИ ЦЕПЕЙ в соответствующей статье ТЕСТЫ С/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Оставьте КПА подключенным.
13. 19) Проверка работы электромагнита подозрительного E4OD При помощи KOEO отсоедините разъем переборки электромагнита передачи. С помощью зеркала осмотрите оба конца разъема на предмет повреждений или коррозии. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к цепи VPWR, а отрицательный тестовый вывод - к тестовому выводу сигнала ECA на разъеме переборки (см. шаг 18). Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Наблюдая DVOM, нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход. Если предполагается изменение выходного напряжения соленоида 1,0 вольт или более, сервисный или ремонтный соленоид. Если изменение напряжения меньше 1,0 вольта, снимите перемычку и переходите к следующему шагу.
14. 20) Проверка напряжения соленоидов VPWR TO E4OD трансмиссия Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разъем переборки коробки передач отсоединенным. С помощью зеркала осмотрите оба конца разъема на предмет повреждений или коррозии. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. С помощью KOEO измерьте напряжение между контрольными контактами № 37 и 57 цепей VPWR (контакт 35 питания EPC на дизеле) на разъеме жгута передачи E4OD и заземлите. Убедитесь, что напряжение превышает 10,5 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 22).
15. 21) Проверка сопротивления соленоида E4OD передачи Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разделительную коробку, оставив ЭКА отключенной. Подсоедините разъем переборки коробки передач. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 37 и 57 (вывод № 35 на дизеле) и контрольным выводом сигнала ECA на блока предохранителей и реле (см. шаг 18). Если сопротивление соответствует спецификации, замените ECA, снимите разделительную коробку и повторно выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (Схема №130) Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (Схема №130): Таблица сопротивлений соленоидов
16. 22) Проверка целостности жгута E4OD электромагнита Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем переборки коробки передач. Измерьте сопротивление между контрольным выводом сигнала ECA на блока предохранителей и реле и разъемом переборки коробки передач (см. шаг 18). Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 (контрольный контакт № 35 на 7.3L дизеле) на разделительной коробке и контактами EPC PWR и VPWR на разъеме переборки коробки передач E4OD. (Схема №131) Если все сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, снимите разъединительную коробку, восстановите разомкнутую цепь и снова подключите ECA и соленоиды. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
17. 23) Проверка E4OD электромагнита на короткое замыкание на массу Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Убедитесь, что разъем переборки коробки передач отсоединен. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом сигнала ECA и контрольными выводами № 40, 46 и 60 на блока предохранителей и реле. (Схема №129) Измерьте сопротивление между контрольным выводом сигнала ECA на блока предохранителей и реле и землей шасси. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 кОм, устраните короткое замыкание (замыкания), снимите отключающую коробку и повторно подключите ECA и соленоид (соленоиды). Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
18. 24) Проверка E4OD электромагнита на короткое замыкание для выключения питания и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Убедитесь, что разъем переборки коробки передач отсоединен. Установите DVOM на 200-к/Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом сигнала ECA и контрольными выводами № 37 и 57 в разъединительной коробке. (Схема №129) Если все сопротивления равны 10 кОм или более, при необходимости отремонтируйте или замените соленоиды. Если сопротивление менее 10 кОм, устраните короткое замыкание (замыкания), снимите отключающую коробку и повторно подключите ECA и соленоид (соленоиды). Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
19. 25) Проверьте сигнал привода соленоида С выключенным ключом установите break-out box (тестер-адаптер) и оставьте ECA подключенным. Отсоедините разъем переборки коробки передач. Подключите тестовую лампу между тестовым выводом № 37 или 57 и сигнальным тестовым выводом ECA на блока предохранителей и реле. (Схема №129) С помощью KOEO подождите 10 секунд. Инициируйте самотестирование KOEO. Если контрольная лампа мигает, а затем остается выключенной, при необходимости отремонтируйте соленоиды коробки передач; сигнал водителя в порядке. Если контрольная лампа не мигает, замените ECA, повторно подключите соленоид (ы) и повторно запустите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если контрольная лампа всегда горит, драйвер соленоида замыкается на массу в ECA. Замените ECA, повторно подключите соленоид (ы) и повторно запустите QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 25) к шагу 30). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
20. 30) Код 26/636: Проверить рабочую температуру трансмиссионного масла Код 26/636 указывает, что датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) находится вне диапазона самопроверки. Правильное напряжение 0,21-3,50. Возможные причины этой неисправности: Сопротивление TOT вне допустимого диапазона или неисправен ECA. Управляйте транспортным средством обычно в условиях городского движения в течение 20-30 минут, чтобы довести температуру трансмиссионного масла как минимум до 10°C. В крайне холодную погоду может потребоваться более длительный прогрев привода. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 26/636 все еще присутствует, переходите к следующему шагу. Если код 26/636 больше не присутствует, обслуживание или ремонт других кодов по мере необходимости.
21. 31) Проверка VREF на датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) См. схемы соединений при проверках VREF. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА к разобщительной коробке. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (FIPL на дизельном 7.3L) и установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута транспортного средства датчик положения дроссельной заслонки (или FIPL). Если напряжение 4,0-6,0 вольт, снова подключите датчик положения дроссельной заслонки (или FIPL) и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ С в соответствующей статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
22. 32) Проверка сопротивления датчика TOT Убедитесь, что температура передачи составляет 10°C. Если трансмиссия остыла, повторите тест-драйв. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что выкидная коробка установлена и ECA отключен. Убедитесь, что разъем переборки подключен к коробке передач. Установите DVOM на 200-к/Ом. С помощью KOEO убедитесь, что масляный поддон коробки передач «теплый для прикосновения» сбоку от выпускного коллектора. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 42 (контрольный вывод № 7 на 7.3L дизеле) и контрольным выводом № 46 на блока предохранителей и реле. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (Схема №131) Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте или замените датчик TOT. (Схема №131): Таблица сопротивлений TOT
23. 33) Проверка сопротивления датчика TOT по отношению к изменению 1Temperature масла Датчик TOT может находиться в пределах диапазона технических характеристик (.8-100 кОм) и не соответствовать температуре. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость находится при рабочей температуре. Измерьте сопротивление TOT еще раз и сравните с сопротивлением, записанным на шаге 32). Если сопротивление увеличилось или уменьшилось из-за изменения температуры, замените ECA. Если сопротивление не изменилось, замените разъединительную коробку, повторно подключите ECA и замените датчик температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 33) к этапу 40). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
24. 40) Код 56/637: Попытка генерации кода 66/638 Код 56/637 указывает, что сигнал TOT превышает максимальное значение самотестирования 4,80 вольт. Возможные причины данной неисправности: неисправный датчик ТОТ, обрыв цепи жгута, неисправный ЭКА. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем переборки коробки передач от датчика TOT. Проверьте наличие коррозии или повреждений штырей. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Вставьте перемычку в разъем переборки между TOT сигнал и SIG RTN. Выполните «KOEO SELF-проверка»(№ 55798-S01493048052001011700000). При наличии кода 66/638 удалите перемычку и проведите техническое обслуживание или замените датчик TOT. Если код 66/638 отсутствует, удалите провод перемычки и перейдите к следующему шагу.
25. 41) Проверьте непрерывность сигнала TOT и цепи SIG RTN Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что разъем переборки отсоединен при передаче. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разделительную коробку, оставив ЭКА отключенной. Измерьте сопротивление между TOT сигнал на разъеме переборки и контрольным выводом № 42 (контрольный вывод № 7 на 7.3L дизеле) на блока предохранителей и реле. Измерьте сопротивление между SIG RTN на разъеме переборки и контрольным контактом 46 на блока предохранителей и реле. Если оба сопротивления меньше 5 Ом, замените ECA, снимите разъединительную коробку, снова подключите ECA и разъем переборки. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутые цепи, снимите отключающую коробку и снова подключите ECA. Повторно запустите QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 41) к стадии 50). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
26. 50) Код 66/638: Попытка генерации кода 56/637 Код 66/638 указывает, что сигнал TOT меньше 0,15 В (минимальное значение самотестирования). Возможные причины этой неисправности: неисправный датчик TOT, заземленный жгут или неисправный ECA. Выключите ключ и подождите 10 секунд, затем отсоедините разъем передачи от разъема переборки. Проверьте наличие коррозии или повреждений штырей. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Выполните самотестирование KOEO. При наличии кода 56/637 выполните техническое обслуживание или замените датчик TOT. Если код 56/637 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
27. 51) Проверка VREF при датчик положения дроссельной заслонки См. схемы электрических соединений в проверках VREF. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА к разобщительной коробке. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (FIPL на дизельном 7.3L) и установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. С помощью KOEO измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на разъеме жгута транспортного средства датчик положения дроссельной заслонки (или FIPL). Если напряжение 4,0-6,0 вольт, снова подключите датчик положения дроссельной заслонки (или FIPL) и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к ТЕСТУ ЦЕПИ С в соответствующей статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
28. 52) Проверка сигнала TOT на короткое замыкание на массу Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что переборка отсоединена при передаче. После установки break-out box (тестер-адаптер) и отключения ECA установите DVOM на шкалу 200 кОм. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 42 (контрольный вывод № 7 на 7.3L дизеле) и контрольными выводами № 40, 46 и 60 на блока предохранителей и реле. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, замените ECA и снимите отключающую коробку. Повторно подключите компоненты и выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление менее 10 кОм, устраните короткое замыкание, снимите разъединительную коробку и снова подключите компоненты. Повторно запустите QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 52) к этапу 90). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
29. 90) Проверка MLP, датчика TOT и E4OD цикла электромагнитного привода Доведите двигатель до рабочей температуры. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и убедитесь, что все компоненты подключены. Запустите самотестирование KOEO и запишите коды непрерывной памяти. Если присутствуют коды 49/617, 59/618 или 69/619, перейдите к этапу 96). Если коды отсутствуют, запишите и очистите непрерывные коды памяти. Выберите диапазон «D» и включите «OD». Вождение транспортного средства в условиях городского движения с использованием умеренного ускорения. Удерживайте дроссельную заслонку постоянно открытой, в то время как трансмиссия переключается через все четыре передачи, и удерживайте дроссельную заслонку постоянно в течение дополнительных 15 секунд. Затормозить во время остановки и оставаться остановленным в течение 20 секунд. Повторите предыдущий шаг. Повторно выполните самотестирование KOEO и запишите коды непрерывной памяти. Если присутствует код 111 или 11, перейдите к следующему шагу. Если присутствует код 29 или 452, перейдите к шагу 1 «цепь проверка DP». Для кодов 56/637, 62/628, 66/638, 67/634, 99/624 перейдите к шагу 92).
30. 91) Попытка генерации непрерывного кода памяти 56/637, 62/628, 66/638, 67/634 или 99/624 Перед выполнением каких-либо процедур на этом этапе завершите тест цикла привода. Управляйте транспортным средством примерно 15 минут по неровной дороге, чтобы имитировать дорожный удар. Во время движения следите за индикацией неисправности светодиодом контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, переходите к следующему шагу. Если свет не мигает, неисправность не может быть продублирована в это время. Тестирование завершено.
31. 92) Проверка схемы с помощью режима непрерывного контроля KOEO Войти в режим непрерывного контроля KOEO. При выполнении следующих действий проверьте светодиодный индикатор VOM или STAR на наличие неисправности. ДАТЧИК MLP (КОД 67/634) - Слегка коснитесь датчика MLP для имитации удара дороги. Вилочный разъем на датчике MLP. Перейдите к следующему шагу. СОЛЕНОИДЫ ТРАНСМИССИИ (КОДЫ 62/628 ИЛИ 99/624) И ДАТЧИК TOT (КОДЫ 56/637 ИЛИ 66/638) - Виляющий разъем переборки трансмиссии. В случае обнаружения неисправности изолируйте неисправность и при необходимости выполните сервисное обслуживание или ремонт. Очистите коды непрерывной памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не указана, перейдите к шагу 95).
32. 93) Проверка жгута EEC-IV Убедитесь, что автомобиль все еще находится в режиме непрерывного мониторинга KOEO. Наблюдайте VOM для индикации сбоя при выполнении следующего: используя иллюстрацию на этапе 94), захватите жгут рядом с датчиком или разъемом передачи и выполните тест «Wiggle» при работе от передачи до приборной панели и ECA. В случае обнаружения неисправности изолируйте неисправность и обслуживание. Очистите коды непрерывной памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправности нет, перейдите к шагу 95).
33. 94) Принципиальная электрическая схема для режима непрерывного контроля Обратитесь к принципиальной электрической схеме жгута E4OD транспортного средства. (Схема №132) (Схема №132): E4OD цепь транспортного средства
34. 95) Проверка соединителей ECA и жгут Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие коррозии или повреждений контактов. Обслуживание или ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность в это время может не дублироваться. Очистить коды непрерывной памяти. Если разъемы или клеммы неисправны, при необходимости проведите сервисное обслуживание или ремонт. Очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
35. 96) Изолирующие неисправности для кодов непрерывной памяти 49/617, 59/618 или 69/619 Коды 49/617, 59/618 или 69/619 указывают на то, что передача прошла через 4 последовательных неправильных сдвига в последовательности сдвига вверх или вниз. При переключении передач соленоид SS1 или SS2 оставался включенным или выключенным в течение длительного времени. Возможные причины этих неисправностей: прерывистая непрерывность жгута или застревание соленоида переключения передач. Повторно выполните «KOEO SELF-проверка»(№ 55798-S01493048052001011700000). Если во время самотестирования KOEO в дополнение к кодам 49/617, 59/618, 69/619 появляются какие-либо другие коды, сначала обслуживайте другие коды. Если другие коды не отображаются, перейдите к следующему шагу.
36. 97) Проверка цепей с помощью режима непрерывного контроля KOEO Войти в режим непрерывного контроля KOEO. Проверьте светодиодный индикатор VOM или STAR на наличие неисправности при выполнении следующих действий: покачивайте, встряхните или согните небольшой участок системного жгута при работе от приборной панели и ECA до разъема переборки коробки передач. При обнаружении неисправности отсоедините разъемы и проверьте разъемы и жгут на наличие повреждений. Очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправность не обнаружена, то при необходимости выполните техническое обслуживание или замените SS1 и SS2 соленоиды.

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

1. Вывод PSOM в ECA.
2. Цепи жгутов проводов PSOM (+) и PSOM (-).
3. Неисправен ECA.

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, помните, что следующие области и компоненты, не связанные с EEC, могут быть причиной проблемы

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Система круиз-контроля.
2. Задняя антиблокировочная тормозная система.
3. Система КИП.

1. 1) Код непрерывной памяти 29/452 Код 29/452 указывает, что ECA обнаружил неправильный вывод из датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в какой-то момент во время эксплуатации автомобиля. Возможные причины для этого кода: Вывод PSOM в ECA. Цепи жгутов проводов PSOM (+) и PSOM (-). Неисправен ECA. Выключите зажигание и снимите 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 3 и 6 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет 21-55 кОм, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не равно 21-55 кОм, перейдите к шагу 2).
2. 2) Проверьте целостность цепи PSOM Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута проводов PSOM. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 3 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью PSOM + на разъеме жгута проводов PSOM. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте цепь PSOM на обрыв. Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 3 и тестовыми выводами № 6, 37 и 40 на отключающей коробке. Если сопротивление не превышает 10 кОм, восстановите обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление больше 10 кОм, перейдите к шагу 4).
4. 4) Тест ЭКА Выключите зажигание. Подключите ЭКА к коробке прорыва. Подключите разъем жгута проводов к PSOM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу переменного тока. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Измерить напряжение между испытательными выводами № 3 и 6 при постепенном увеличении скорости автомобиля до 50 миль в час. Если максимальное напряжение меньше 4,5 вольт, то неисправность в комбинации приборов. Если полученное максимальное напряжение превышает 4,5 В, замените ECA.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Тормоза.
3. Трансмиссионную жидкость, фрикционные элементы и охлаждение.
4. Рычажный механизм раздаточной коробки или внутреннее состояние.

Этот тест предназначен только для диагностики

1. Цепи жгута 4х4 низкий/OCIL и OCS.
2. Неисправен ECA.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. 1) Код 47/633, 65/632 Или 97/631 Код 47/633 указывает, что рычаг селектора 4x4 низкий не находится в положении 4x2 или 4x4 высокий во время самотестирования KOEO. Код 65/632 указывает, что переключатель отмены перегрузки (OCS) не циклически переключается между кодом ID двигателя и проверкой полностью открытая дроссельная заслонка во время самотестирования KOER. Код 97/631 указывает на неисправность цепи OCS во время самотестирования KOEO. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный переключатель 4х4 Низкий или положение рычага селектора 4х4. Неисправный переключатель OCS или переключатель не циклически. Перегорела лампочка ОКС. Цепь OCS разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если коды отсутствуют, неисправность является периодической и не может быть продублирована в это время. См. раздел «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» в статье AUTO TRANS OVERWARD - FORD E40D. Если присутствует код 47/633 или 65/632, перейдите к шагу 2). Если присутствует код 97/631, перейдите к шагу 3).
2. 2) Цикл 4x4 или переключатель отмены овердрайва Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Включить зажигание. Для проверки цепи 4х4 низкий измерьте напряжение между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 40 и 60 на выключающей коробке. Для проверки цепи OCS измерьте напряжение между контрольным выводом № 41 и контрольными выводами № 40 и 60 на выключающей коробке, циклически переключая выключатель отмены овердрайва. В случае циклического изменения напряжения замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение не циклически, перейдите к шагу 3).
3. 3) Проверьте цепи на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отключить OCS. Для проверки цепи 4х4 низкий измерьте сопротивление между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Для проверки цепи OCS измерьте сопротивление между контрольным выводом № 41 и выводами № 40 и 60 на выключающей коробке. Если сопротивление больше 10 кОм, перейдите к шагу 4) (Код 97/631) или шагу 6) (Код 47/633 или 65/632). Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код все еще присутствует, перейдите к шагу 5).
4. 4) Проверьте мощность через цепь OCIL Выключите зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 32 и контрольными выводами № 40 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает 10,5 В, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
5. 5) Проверьте выходной сигнал напряжения драйвера Выключите зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отключить OCS. Чтобы проверить цепь 4x4 низкий, подключите положительный вывод DVOM на клемме ключ питание панели предохранителей и отрицательный вывод на контрольном выводе № 12 на break-out box (тестер-адаптер). (Схема №137) Для проверки цепи OCS подключите положительный вывод DVOM к клемме ключ питание панели предохранителей, а отрицательный вывод - к контрольному контакту № 32 на блока предохранителей и реле. Если любое показание напряжения меньше 2 вольт, проверьте лампочку и предохранитель. Если лампа и предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания напряжения 2 вольта и более, переходите к следующему шагу.
6. 6) Проверьте целостность цепи Выключите зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отключить OCS. Чтобы проверить цепь 4x4 низкий, подключите положительный вывод DVOM на клемме ключ питание панели предохранителей и отрицательный вывод на контрольном выводе № 12 на break-out box (тестер-адаптер). Для проверки цепи OCS подключите положительный вывод DVOM на клемме ключ питание панели предохранителей и отрицательный вывод на стороне питания разъема жгута проводов OCS. Подключите положительный вывод DVOM к контрольному контакту № 41 на блока предохранителей и реле, а отрицательный вывод - к стороне питания разъема жгута проводов OCS. Если сопротивление равно или больше 5 Ом, восстановите обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. 7) Проверьте цепи на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отключить OCS. Для проверки цепи 4х4 низкий измерьте сопротивление между контрольным выводом № 12 и контрольными выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Для проверки цепи OCS измерьте сопротивление между контрольным выводом № 32 и контрольными выводами № 37 и 57 на выключающей коробке. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 41 и контрольными штырьками № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 кОм, замените переключатель и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 10 кОм или менее, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Тормоза.
3. Трансмиссионную жидкость, фрикционные элементы и охлаждение.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгута проводов M/CCC, CCO, CCS, EPC, SS3/4, SS1, SS2, SS3, СИГНАЛ RTN, PWR EPC и VPWR.
2. Неисправен ECA.

АКРОНИМЫ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ТП

Схема №138

Войти

E4OD ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА УСЛУГИ.

NO КОНТРОЛЬНЫХ ШТЫРЕЙ 35, 37 И 57 (EPC PWR) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

1. 1) Контрольный код состояния выхода 91/621, 92/622, 93/629, 94/627 629 641 или 652 указывает, что соленоид переключения передач не ответил на команду ECA. Возможные причины этих неисправностей: Неисправен датчик положения ручного рычага (MLP). Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Для входа в проверку состояния вывода используйте только VOM или DVOM. НЕ используйте тестер сканирования. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов сервопривода круиз-контроля. Подсоедините отрицательный вывод мультиметр к клемме СТО на разъеме самоконтроля. Подключите положительный вывод к положительной клемме батареи. Установите перемычку между клеммой SIG RTN разъема самотестирования и клеммой STI. Выполните KOEO SELF-проверка до завершения непрерывного тестирования памяти. DVOM будет считывать менее 1,0 В после завершения теста, чтобы указать, что ECA ввел проверку состояния выхода. Нажать и отпустить дроссель. При повышении напряжения оставайтесь в состоянии выход State проверить и переходите к шагу 2). Если напряжение не повысилось, то нажать на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить. Если напряжение СТО становится высоким, переходите к шагу 2). Если напряжение СТО не зашкаливает, оставьте КПА подключенным. Проверьте и отремонтируйте рычажный механизм дроссельной заслонки по мере необходимости или отключите круиз-контроль (если он оборудован). Перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте электрическое состояние соленоида Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Подсоедините положительный контрольный вывод VOM или DVOM к разъему VPWR электромагнита. Подсоедините отрицательный тестовый вывод к соответствующей клемме соленоида на соединителе жгута проводов передачи. Включение и выключение выхода соленоида цикла путем нажатия и отпускания дросселя 3-5 раз. Если напряжение на выходе изменяется на 0,5 вольт и более, то неисправность в передаче. Если выходное напряжение не изменяется на 0,5 В или более, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте целостность между соленоидом и цепями VPWR Выключите зажигание. Оставьте проводной жгут передачи отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерьте сопротивление между клеммой выходного сигнала ECA на разъеме жгута проводов ECA и клеммой выходного сигнала на разъеме жгута проводов передачи. Измерьте сопротивление между контрольными контактами разъединительной коробки № 37 и 57 и клеммой VPWR на соединителе жгута проводов передачи. Если любое из сопротивлений меньше 5 Ом, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба сопротивления равны 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
4. 4) Проверьте цепь соленоида для короткого замыкания на питание или землю Выключите зажигание. Оставьте ECA отключенным от break-out box (тестер-адаптер). Оставьте жгут проводов передачи отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом выходного сигнала ECA и контрольными выводами № 37 и 57 в разъединительной коробке. Измерьте сопротивление между контрольным выводом выходного сигнала ECA и контактами № 40, 46 и 60 на разъединительной коробке. Измерьте сопротивление между тестовым выводом выходного сигнала ECA и землей шасси. Если любое из сопротивлений меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, замените ECA и повторите QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 4) к шагу 10). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
5. 10) Проверка VPWR по коду соленоида 86/566 или 89/629 показывает, что соленоид переключения передач не отвечает на команду ECA. Код 99/624 указывает на отказ цепи EPC. Код 98/625 указывает на отказ драйвера EPC. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид. Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов трансмиссии. Включить зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами VPWR и EPC PWR на соединителе жгута проводов передачи и заземлении шасси. Если напряжение ниже 10,5 В, восстановите разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение 10,5 вольт или более, перейдите к шагу 11).
6. 11) Проверьте сопротивление соленоида Выключите зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммой VPWR и клеммой PWR EPC и клеммой подозрительного компонента на разъеме жгута проводов передачи. Если сопротивление не 3-7 Ом, то неисправность в передаче. Если сопротивление равно 3-7 Ом, перейдите к шагу 12).
7. 12) Проверьте сигнал соленоида и целостность цепи VPWR Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерьте сопротивление между контрольными контактами разъединительной коробки № 37 и 57 (№ 35 для 7.3L дизеля) и клеммой VPWR/EPC PWR на соединителе жгута проводов передачи. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 32 на блока предохранителей и реле и клеммой электромагнита EPC на соединителе жгута проводов передачи. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. 13) Проверьте цепь на короткое замыкание для питания или массы Выключите зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Замерить сопротивление между контрольным штырем № 38 и контрольными штырьками № 37 и 57 (№ 35 для 7.3L дизеля) на выводной коробке. Замерить сопротивление между контрольным выводом № 38 и контрольными выводами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое из сопротивлений меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, замените ECA и повторите QUICK проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 13) к стадии 20). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
9. 20) Проверка сопротивления соленоида KOEO Code 621 (SS1), 622 (SS2), 641 (SS3) или 643 (CCC) указывает на неисправность в цепи соленоида переключения передач. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид переключения передач. Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов трансмиссии. Измерьте сопротивление между соленоидом переключения передач на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Если сопротивление 13-17 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 13-17 Ом, перейдите к шагу 22).
10. 21) Проверьте соленоид переключения передач на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Включить зажигание. Измерьте напряжение между соленоидом переключения передач на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Если напряжение превышает 0,5 В, устраните короткое замыкание на питание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение 0,5 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
11. 22) Проверьте соленоид переключения передач на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте сопротивление между соленоидом переключения передач на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Измерьте сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения и другими цепями на разъеме жгута проводов передачи. Если любое из сопротивлений меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все сопротивления равны 10 кОм или более, переходите к следующему шагу.
12. 23) Проверьте целостность цепи соленоида переключения передач Выключите зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерьте сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения на выключающей коробке и предполагаемым выводом соленоида переключения на соединителе жгута проводов передачи. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
13. 24) Проверьте соленоид переключения передач на короткое замыкание для питания в трансмиссии Выключите зажигание. Оставьте ECA отключенным от break-out box (тестер-адаптер). Повторно подключите разъем жгута проводов передачи. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 60 и предполагаемой клеммой электромагнита переключения на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение составляет 0,5 В или более, замените или отремонтируйте электромагнит. Если напряжение ниже 0,5 В, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 24) к стадии 30). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
14. 30) Коды непрерывной памяти 621 622 641 и 643 Код непрерывной памяти 621 (SS1), 622 (SS2), 641 (SS3) или 643 (CCC) указывает, что во время последних 80 циклов прогрева в цепи соленоида переключения передач был обнаружен сбой. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид переключения передач. Цепь разомкнута или заземлена. Выключите зажигание. Проверьте цепь соленоида переключения передач между ECA и коробкой передач. При необходимости отремонтируйте или замените. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
15. 31) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания или открытого поворота зажигания. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между контрольным контактом № 37 и предполагаемой клеммой электромагнита переключения передач на блока предохранителей и реле. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Тестовый свет должен быть при частичной яркости. При повороте и изгибе цепи соленоида переключения между коробкой передач и ECA наблюдайте за контрольной лампой. Открытое или короткое замыкание на мощность будет указываться светом, выходящим из строя. Короткое замыкание на массу будет указываться светом, становящимся ярким. Повторите процедуру для всех соленоидов. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПЕЙ ПРОВЕРКИ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SS1 11 SS2 51 SS3 52 CCC 55
16. 32) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между контрольным контактом № 37 и предполагаемой клеммой электромагнита переключения передач на блока предохранителей и реле. Индикаторная лампа должна быть выключена. Наблюдайте за индикаторной лампой при повороте и изгибе цепи соленоида переключения между коробкой передач и ECA. Короткое замыкание на массу будет обозначаться включением света. Повторите процедуру для всех соленоидов. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправность не указана, проблема является периодической и в настоящее время не может быть продублирована.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Электрические (генератор переменного тока, аккумулятор, дополнительные устройства и т.д.).
3. Рычажный механизм переключения передач.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов MLP, TSR, TSL, TSD, TSOD и SIG RTN.
2. ЭКА.

Схема №139

Войти

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ 30 (MLP)

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 46 (SIG RTN) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

1. 1) Коды KOEO 67/634 522 и 654 Коды KOEO 67/634 522 и 654 указывают, что датчик MLP находится вне диапазона самотестирования (3770-4607 Ом), когда переключатель передач находится в положении Park (Парковка). Возможные причины этих неисправностей: Неправильно отрегулирована рычажная передача. Неисправен датчик положения ручного рычага (MLP). Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Выключить зажигание, включить стояночный тормоз. Установите переключатель коробки передач в нейтральное положение. Поместите датчик положения рычага (MLP) в гнездо датчика. Если датчик не подходит, ослабьте крепежные болты MLP и отрегулируйте датчик по мере необходимости. Если калибр подходит, переходите к следующему шагу.
2. 2) Проверьте целостность цепи датчика MLP Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчика MLP. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерьте сопротивление между клеммой MLP на разъеме жгута проводов датчика MLP и контрольным контактом № 30 на клеммной коробке. Измерьте сопротивление между клеммой SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика MLP и контрольным выводом № 46 на блока предохранителей и реле. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба сопротивления не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверьте датчик MLP на короткое замыкание на питание и землю Выключите зажигание. Оставьте ECA и датчик MLP отключенными. Измерить сопротивление между контрольным штырем № 30 и контрольными штырьками № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 30 и землей шасси. Если сопротивление меньше 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление составляет 10 кОм или более, перейдите к следующему шагу.
4. 4) Проверьте сопротивление датчика MLP Выключите зажигание. Подключите датчик MLP. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Измерить сопротивление между контрольными штырями № 30 и 46 на break-out box (тестер-адаптер) при зацикливании селектора передач. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА MLP. Если сопротивление соответствует спецификации, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик MLP и повторите QUICK проверка. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ MLP Положение шестерни Мин. Ом Макс. Ом «P» 3770 4607 «R» 1304 1593 «N» 660 807 «D» 361 442 «2» 190 232 «1» 78 95 ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 4) к шагу 7). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
5. 7) Неправильная смена/нет смены Выключите зажигание. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости добавить или заменить. Тест-драйв автомобиля для определения схем переключения передач. Если трансмиссия всегда остается на 3-й передаче, когда автомобиль работает с рычагом переключения передач в положении привод или Overdrive, перейдите к шагу 10). Если передача не остается на 3-й передаче, переходите к следующему шагу.
6. 8) Визуальный осмотр Визуально проверьте переключатель выбора и электромагнитный жгут проводов между ECA и передачей. При необходимости отремонтируйте или замените жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
7. 9) Диагностика схем переключения передач Если повышающие и понижающие передачи передачи передачи правильно, система EEC-IV в порядке. Неисправность в передаче. Если передача смещается неправильно, проверьте жгут и разъемы на наличие прерывистых размыканий и коротких замыканий.
8. 10) Код 634 Код 634 указывает, что ECA получил неправильные сигналы напряжения от датчиков выбора передач. Очистка непрерывных кодов памяти. Запустите двигатель. Переключите селектор передач в каждое положение, оставив селектор на каждой передаче на 10 секунд. Выключите зажигание и переведите переключатель передач в положение PARK (СТОЯНКА). Выполните самотестирование KOEO. Если код 634 отсутствует, неисправность является периодической. Перейдите к следующему шагу. Если код 634 присутствует, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 10) к стадии 20). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
9. 20) Перепроверить код 634 Очистить непрерывные коды памяти. Включить зажигание. Встряхните, пошевелите и согните цепь жгута проводов переключателя между ECA и коробкой передач. Проверьте положение переключателя передач по всему диапазону и установите его в положение PARK (стоянка). Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO (ref-55798-S01493048052001011700000). Если присутствует код 634, изолируйте неисправность и при необходимости устраните неисправность. Если код 634 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
10. 21) Осмотрите цепь Выключите зажигание. Осмотрите переключатели передачи и соединители жгута на предмет коррозии и поврежденных контактов. Проверьте кабельный жгут на правильность прокладки. При обнаружении каких-либо неисправностей отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если неисправностей не обнаружено, проблема носит прерывистый характер и в настоящее время не может быть найдена.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Уровень трансмиссионной жидкости.
2. Температура трансмиссионной жидкости.
3. Температура окружающей среды.

Этот тест предназначен для диагностики

1. Датчик TOT.
2. Цепи жгутов проводов TOT и SIG RTN.
3. Неисправен ECA.

Схема №140

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TOT

Схема №141

Войти

1. 1) Код KOEO 26/636 Код KOEO 26/636 указывает, что датчик TOT находится вне диапазона самопроверки. Возможные причины этих неисправностей: Трансмиссионная жидкость неправильная температура. Неправильное сопротивление датчика. Неисправен ECA. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости превышает 10°C. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 26/636 присутствует, переходите к следующему шагу. Если код 26/636 отсутствует, тест завершен.
2. 2) Проверьте VREF на датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчика датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установите разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение 4-6 вольт, переходите к шагу 3). Если напряжение не 4-6 вольт, то в 5-вольтовой опорной цепи имеется неисправность. См. схему электропроводки или перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ С в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ С/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. 3) Проверьте сопротивление датчика TOT Выключите зажигание. Отключите ECA от коробки прорыва. Дайте передаче остыть. Включить зажигание. Измерьте и запишите напряжение между контрольным выводом № 46 и контрольным выводом TOT в разъединительной коробке. Запустить двигатель, и теплую трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Отключите ECA от коробки отказов. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 46 и контрольным выводом TOT в разъединительной коробке. Если напряжение соответствует спецификации, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение не соответствует спецификации, неисправность в передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 3) к шагу 10). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
4. 10) KOEO Code 56 Или 637 KOEO Code 56 и 637 указывают, что выход датчика TOT превышает максимальное напряжение самотестирования. Возможные причины этих неисправностей: Неправильная температура трансмиссионной жидкости. Разомкнуть цепь жгута проводов. Неисправен ECA. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов TOT. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Подсоедините перемычку между клеммами TOT и SIG RTN. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ КОЭР. Если код 66/638 присутствует, то неисправность в передаче. Если код 66/638 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. 11) Проверьте целостность цепи RTN TOT&SIG Выключите зажигание. Оставьте датчик TOT отключенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установить разъединительную коробку РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ЭКА отсоединенной. Измерьте сопротивление между цепью TOT на разъеме жгута проводов TOT и контрольным выводом TOT на клеммной коробке. Измерьте сопротивление между цепью SIG RTN на разъеме жгута проводов TOT и контрольным контактом TOT на блока предохранителей и реле. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если каждое сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к шагу 12).
6. 12) Проверьте датчик TOT на короткое замыкание на VPWR Выключите зажигание. Оставьте ECA и датчик TOT отключенными. Измерьте сопротивление между контрольным выводом TOT и контрольными выводами № 37 и 57 на выводной коробке. Если сопротивление превышает 10 кОм, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от стадии 12) к стадии 20). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
7. 20) KOEO Code 66 Или 638 KOEO Code 66 и 638 указывают, что выход датчика TOT ниже минимального напряжения самопроверки. Возможные причины этих неисправностей: Поврежденный датчик ТОТ. Замкнутая цепь жгута проводов. Неисправен ECA. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов трансмиссии. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Выполните самотестирование KOEO. Если код 56 или 637 присутствует, то неисправность в передаче. Если код 66/638 отсутствует, перейдите к шагу 21).
8. 21) Проверьте VREF на датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчика датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установите разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки. (Схема №141) Если напряжение составляет 4-6 вольт, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 4-6 вольт, то в 5-вольтовой опорной цепи имеется неисправность. См. схему электропроводки или перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ С в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ С/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
9. 22) Проверьте сопротивление датчика TOT Выключите зажигание. Отключите ECA от коробки прорыва. Измерьте сопротивление между контрольным выводом TOT на break-out box (тестер-адаптер) и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если сопротивление превышает 10 кОм, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление не превышает 10 кОм, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от этапа 22) к этапу 25). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
10. 25) Проверьте жгут проводки передачи Выключите зажигание. Проверьте внутреннюю и внешнюю проводку и разъемы передачи на наличие повреждений и коррозии. При необходимости отремонтировать или заменить. Если проводка в порядке, замените датчик TOT и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 25) к шагу 90). Никакие процедуры испытаний не были опущены.
11. 90) Код непрерывной памяти 637/638 Код непрерывной памяти 637/638 указывает, что выходной сигнал датчика TOT ниже, чем во время предыдущих 80 циклов прогрева; обнаружена неисправность в цепи TOT. Возможные причины этих неисправностей: Прерывистая неисправность в датчике ТОТ. Прерывистое короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов.

Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установите разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Подсоедините DVOM между контрольными контактами № 2 и 46 на выводной коробке. Включить зажигание. Встряхнуть и согнуть провода TOT и SIG RTN между коробкой передач и ECA. Напряжение должно оставаться стабильным или изменяться постепенно. При резком падении или скачке напряжения индицируется неисправность в цепи. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправностей не обнаружено, в данный момент проблему обнаружить невозможно.

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики (ref-55798-S40569864362001011700000)

1. Цепи жгутов проводов CLS, SS1, SS3, EPC, TOT, MLP и VPWR.
2. ЭКА.

Схема №142

Войти

NO КОНТРОЛЬНЫХ ШТЫРЕЙ 35, 37 И 57 (EPC PWR) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

1. 90) Подготовка автомобиля Убедитесь, что все компоненты соединены. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO (ref-55798-S01493048052001011700000). Если код 49/617, 56/637, 59/618, 66/638, 69/619, 62/628 645 646 647 648 или 656 присутствует, перейдите к этапу 93). Если ни один из этих кодов отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. 91) Проверка ездового цикла (E4OD) При переключателе коробки передач в положении привод (привод) нажмите кнопку отмены овердрайва (должен загореться светодиод). Умеренное ускорение транспортного средства до 40 миль в час в течение не менее 15 секунд (30 секунд выше высоты 4000 футов). Трансмиссия должна быть на 3-й передаче. Удерживая скорость постоянной, нажмите переключатель Overdrive отмена (светодиод должен погаснуть) и разгоняйтесь с 40 до 50 миль в час. Коробка передач должна переключаться с 3-й передачи на 4-ю. Удерживайте скорость постоянной в течение 15 секунд. Удерживая скорость постоянной, слегка включите и отпустите тормоза, чтобы включить тормозные фонари. Поддерживать 50 миль в час в течение примерно 5 секунд. Остановить и припарковать автомобиль минимум на 20 секунд с переключателем коробки передач в положении привод. Повторите процедуру 5 раз. После завершения тестирования цикла привода выполните «KOEO SELF-проверка»(№ 55798-S01493048052001011700000). Если код 99/624, 67/634 или 651 присутствует, перейдите к этапу 92). Если ни один из этих кодов не присутствует, но присутствует код 29/452, перейдите к цепь проверка DS. При наличии кода 11/111 дублирование неисправности в данный момент невозможно.
3. 92) Код 99/624, 67/634 Или 651 Код 99/624 и 651 указывают на неисправность электронного контроля давления (EPC). Код 67/634 указывает, что датчик положения рычага (MLP) не откалиброван. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид ЭПК. Неисправен датчик MLP. Цепь разомкнута или заземлена. Повреждены контакты разъема ECA. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте их в случае повреждения. Установите разъединитель РЭД-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключение ЭКА к коммутационной коробке. Для тестирования электромагнита EPC подключите DVOM к тестовому контакту EPC и тестовому контакту EPC VPWR в блока предохранителей и реле. Для проверки датчика MLP подключите DVOM к контрольному контакту MLP и контрольному контакту № 46 на блока предохранителей и реле. Для соленоида EPC и датчика MLP включите зажигание. Напряжение для EPC должно быть менее 10 вольт. Напряжение для MLP должно быть менее 5 вольт. Встряхнуть и согнуть жгут проводов EPC/MLP. Слегка постучите по компонентам, чтобы имитировать дорожный удар. Напряжение должно оставаться стабильным. При изменении напряжения или превышении его значения индицируется неисправность в цепи. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Очистите коды непрерывной памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправностей не обнаружено, в данный момент проблему обнаружить невозможно.
4. 93) Проверьте электрический жгут цепи и разъемы встряхните и согните электрический жгут EEC--IV. Слегка постучите по компонентам, чтобы имитировать дорожный удар. Выполните команду KOEO Continuous контроль Mode. См. таблицу цепь проверка KOEO CONTINUOUS MEMORY CODES. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Очистите коды непрерывной памяти и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если неисправностей не обнаружено, в данный момент проблему обнаружить невозможно.

СХЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОДОВ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ KOEO

Электросхема E4OD (серия 1989 Bronco и «F» - дизель). Схема №143

Войти

E4OD электросхема (серия 1989 Bronco и «F» - бензин). Схема №144

Войти

E4OD электрическая схема (серия Bronco и «F» 1990 г. - дизель). Схема №145

Войти

E4OD электрическая схема (серия Bronco и «F» 1990 г. - бензин). Схема №146

Войти

E4OD электросхема (1989-90 серия «E» - дизель). Схема №147

Войти

E4OD электросхема (1989-90 серия «E» - бензин). Схема №148

Войти

E4OD электросхема (1991-92 Bronco и «F» Series - дизель). Схема №149

Войти

E4OD электросхема (1991-92 серия Bronco и «F» - бензин). Схема №150

Войти

E4OD электросхема (серия 1991 «E» - дизель). Схема №151

Войти

E4OD электросхема (серия 1991 «E» - бензин). Схема №152

Войти

E4OD электросхема (серия 1992 «E» - дизель). Схема №153

Войти

E4OD электросхема (серия 1992 «E» - бензин). Схема №154

Войти