Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E350/Ford Econoline E350 (1985-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - C-6: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - C-6: Капитальный ремонт Ford Econoline E350

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 15 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - C-6: капитального ремонта

  1. Отверните гайку и снимите стопорную шайбу, крепящую внешний рычаг понижающей передачи к трансмиссии, и снимите рычаг. Выдвиньте рычаг понижающей передачи изнутри корпуса и извлеките уплотнение из углубления в валу ручного рычага.
  2. Снимите нейтральный предохранитель. Снимите скобу «С» крепления тяги привода парковочной собачки к ручному рычагу. Извлеките шток-подкос из гильзы. (Схема №63)
  3. Отверните гайку, удерживающую внутренний ручной рычаг на валу. Снимите внутренний рычаг с вала. Выдвиньте внешний рычаг и вал из корпуса. Снимите пломбу с картера с помощью съемника и молоточка.
Схема №63

Повторная сборка

  1. Погрузите новое уплотнение в трансмиссионную жидкость и установите его в корпус. Вдвиньте внешний ручной рычаг и вал в корпус. Установите внутренний рычаг на вал. Убедитесь, что ролик листовой рессоры установлен во внутреннем фиксаторе ручного рычага.
  2. Установите стопорную гайку и затяните. Установите тягу привода парковочной собачки и закрепите ее зажимом «С» на внутреннем ручном рычаге. Сдвиньте нейтральный предохранительный переключатель на рычаг внешнего вала.
  3. Установите стопорный болт. Установив ручной рычаг в нейтральное положение, поверните переключатель и установите калибровочный штифт (сверло № 43) в отверстие калибровочного штифта. Затянуть стопорный болт переключателя в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установите НОВОЕ уплотнение рычага понижающей передачи в углубление вала внешнего рычага. Сдвиньте рычаг понижающей передачи и вал в нужное положение. Установите внешний рычаг понижающей передачи на вал. Установить и затянуть контровочную шайбу и гайку в соответствии со спецификацией.
  1. Отверните болты, удерживающие направляющую пластину парковочной собачки в футляре. Снимите пластину. Вынуть из футляра пружину, парковочную собачку и вал. (Схема №64)
  2. Работая с монтажной поверхности поддона, просверлите отверстие 1/8" через центр чашеобразной заглушки. Вытянуть вилку из футляра проволочным крючком.
  3. Отсоедините конец пружины от паза парковочной пластины. Вверните винт 1/4» -20 x 1 1/4» в вал парковочной плиты. Вытянуть вал из корпуса винтом. Снимите пружину и парковочную пластину.
  1. Поместите пружину и парковочную пластину в футляр и установите вал. Конец рессоры поместите в паз парковой плиты. Установите новую чашевидную пробку для удержания вала. Установить вал парковочной собачки в футляр.
  2. Проскальзывание парковочной собачки и пружины на место на валу. Установите направляющую пластину на корпусе. Убедитесь, что приводной шток находится в пазу пластины. Закрепите пластину 2 болтами и стопорными шайбами.
Схема №64

Работая изнутри корпуса, осторожно постучите сервоприводом приложите вал рычага, чтобы снять заглушку стакана. Вал можно извлечь вручную.

ПримечаниеПробка стакана должна быть покрыта Loctite для предотвращения утечки.

Удерживая рычаг сервопривода на месте, установите вал. Используя изготовленный инструмент, установить заглушку стакана на место в корпусе. (Схема №65) Убедитесь, что заглушка находится на одном уровне с буртиком цековки.

Схема №65
Схема №66
  1. Отверните 9 винтов, удерживающих экран к нижнему корпусу клапана, и снимите экран и прокладку. см. рис. 2 Отвинтите 5 винтов крепления корпуса клапана сверху вниз и прижимной пластины.
  2. Снять 7 стопорных винтов с нижней стороны корпуса нижнего клапана и отдельных корпусов, сняв разделительную пластину и прокладку. НЕ теряйте контрольные шарики и пружины. Снимите экран разделительной пластины. (Схема №66) ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании клапана необходимо заменить прокладку между корпусом клапана и сеткой.
  3. Снимите фиксирующий штифт ручного клапана с верхнего корпуса клапана. Выдвиньте ручной клапан из корпуса клапана. Закрыть отверстие клапана пониженной передачи пальцем и снять фиксатор клапана пониженной передачи. Снимите пружину и клапан переключения на более низкую передачу. (Схема №68)
  4. Приложите давление руки к втулке клапана повышения давления и снимите стопорный зажим с нижней стороны корпуса клапана. Медленно стравите давление и снимите гильзу и клапан повышения давления. Извлечь из расточки 2 пружины, фиксатор и клапан главного регулятора.
  5. Приложите давление руки к пластине дроссельного клапана наддува и отверните 2 стопорных винта. Стравите давление и извлеките пластину, дроссельный клапан, пружину, ручной клапан 2-1 и пружину из отверстия.
  6. Надавите рукой на оставшуюся пластину корпуса клапана и отверните 8 стопорных винтов. Удерживайте корпус клапана таким образом, чтобы пластина была обращена вверх.
  7. Отпустите давление руки на пластину и снимите. Снимите пружину и клапан промежуточного сервомодулятора с корпуса. Снимите промежуточный клапан сервоаккумулятора и пружины.
  8. Снимите 2-3 клапана заднего хода и пружину. Снять 2-3 клапана переключения, пружину и клапан дроссельного модулятора. Снимите 1-2 клапана переключения, DR-2 клапан переключения и пружину. Извлечь из корпуса клапан регулятора наката и отсечной клапан.
ВниманиеДля бензиновых и дизельных применений НЕ меняйте комплекты или компоненты для ремонта корпуса клапана. Перекрестное соответствие компонентов может вызвать опасения по поводу смещения.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Нанести на контрольные шарики вазелин для удержания на месте во время повторной сборки. (Схема №67) При установке сита в сепараторную пластину убедитесь, что выступы находятся заподлицо с поверхностью сепараторной пластины. Равномерно затяните все болты и винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. см. рис. 2

Схема №67
Схема №68

Снять 2 уплотнительных кольца и селективную упорную шайбу. Снимите с наружного диаметра корпуса насоса уплотнение большого квадратного сечения. Отвернуть 5 болтов крепления опоры статора к корпусу насоса. Поднять опору из корпуса. Снимите с корпуса ведущую и ведомую шестерни. (Схема №69)

  1. Установите ведущую и ведомую шестерни в корпус насоса с идентификационной меткой или скошенной поверхностью каждой шестерни, установленной в сторону передней части корпуса насоса. Расположите опору статора в корпусе насоса. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Осторожно установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на опору статора. Убедитесь, что концы колец зацеплены, чтобы зафиксировать их на месте. Установите НОВОЕ уплотнение квадратного сечения на наружный диаметр корпуса насоса.
  3. Установить селективную упорную шайбу. Установите насос на гидротрансформатор. Убедитесь, что ведущая шестерня входит в зацепление со ступицей преобразователя. Вращайте насос, чтобы шестерни вращались свободно.
ВниманиеВ различных моделях используются различные узлы сцепления. При разборке муфт запишите количество и расположение пластин, используемых для повторной сборки.
Схема №69
  1. Снимите стопорное кольцо прижимной пластины, предварительно сняв его с помощью отвертки. Снимите нажимную, ведущую и ведомую пластины. С помощью компрессора пружины сцепления (T65L-77515-A) сжать возвратные пружины поршня.
  2. Снимите стопорное кольцо, компрессор пружины сцепления, фиксатор пружины и пружины. Приложить к поршню давление воздуха нанести отверстие в барабане и снять поршень. Снимите внешнее уплотнение поршня с поршня и внутреннее уплотнение с барабана сцепления. (Схема №70)
  1. Опустите НОВЫЕ уплотнения в трансмиссионную жидкость и установите одно уплотнение на поршень и одно в барабан. Установите поршень в барабан сцепления. Расположите возвратные пружины в карманах, как показано на рисунке. (Схема №71) Установите фиксатор пружины поверх пружин. С помощью инструмента компрессора сжать пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо уплотнено внутри направляющих на пружинном фиксаторе.
  2. Устанавливайте диски сцепления поочередно, начиная со стального ведущего диска. Если устанавливаются новые диски сцепления, перед установкой фрикционные диски необходимо замочить в трансмиссионной жидкости на 15 минут.
  3. Необходимое количество дисков сцепления см. в ТАБЛИЦЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «ПЕРЕДНЯЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ». Установить нажимную пластину и стопорное стопорное кольцо.
  4. Измерьте щупом зазор между нажимной пластиной и стопорным кольцом. Во время измерения удерживайте прижимную пластину вниз. Обеспечить зазор 022-.036" (.56-.91 мм).
  5. Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените выборочное стопорное кольцо в соответствии с требуемым зазором. См. ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА. Установите стопорное кольцо правильной толщины и проверьте зазор.
Номер детали(1) Толщина In. (мм)
377434.058 (1.47)
377126.067 (1.70)
377127.076 (1.93)
377128.085 (2.16)
377444.094 (2.39)
386841.112 (2.84)
386842.130 (3.30)
(1) Толщина стопорного кольца имеет допуск.002" (.05 мм).
(1)Толщины стопорных колец имеют допуск.002" (.05 мм).

ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА

Схема №70
Схема №71
  1. Снимите стопорное стопорное кольцо нажимного диска сцепления. Снимите с барабана сцепления задний нажимной диск, внутренний и внешний диски, волновой диск и нажимной диск переднего хода. (Схема №72)
  2. Снимите стопорное кольцо, крепящее дисковую пружину в барабане, и снимите дисковую пружину. Приложить давление воздуха к сцеплению приложить проход в барабане, и снять поршень. Снимите уплотнения с поршня и барабана.
  1. Опустите 2 НОВЫХ уплотнения в трансмиссионную жидкость. Установите меньшее уплотнение на ступицу сцепления, а большее - на поршень. Установите поршень сцепления в цилиндр.
  2. Убедитесь, что стальное нажимное кольцо находится в канавке на поршне. Установите дисковую пружину в барабан сцепления выпуклой гранью вниз. Закрепите на месте стопорным стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливаются новые фрикционные диски, замочите их в трансмиссионной жидкости на 15 минут перед установкой.
  3. Установите переднюю нажимную пластину плоской стороной вверх и скошенной стороной вниз. Погрузите диски сцепления в трансмиссионную жидкость.
  4. Установить волновую плиту. Установите диски сцепления, начиная со стального диска, затем фрикционный диск. Установите остальные пластины в такой последовательности. Необходимое количество дисков сцепления см. в ТАБЛИЦЕ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ. Установить нажимную пластину и стопорное стопорное кольцо. ТАБЛИЦА ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ Применение/Размер двигателя Количество стальных дисков Количество фрикционных дисков Передний 4.9L сцепления (1) 3 3 5,0 л (1) 4 4 5.8L (1) 4 4 7.3L Дизельное топливо (1) 4 4 7.5L (1) 4 4 Реверс-Высокая 4.9L сцепления (1) 3 3 5,0 л (1) 3 4 5.8L (1) 4 4 7.3L Дизельное топливо (1) 4 4 7.5L (1) 4 4 4.9L сцепления с низким реверсом (1) 3 3 5,0 л (2) 4 4 5.8L (2) 5 5 7.3L Дизельное топливо (2) 5 5 7.5L (2) 6 6 (1) Плюс волновая пластина рядом с внутренней прижимной пластиной. (2) Плюс волновая пластина рядом с поршнем.
  5. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. Удерживайте нажимную пластину во время измерения. Зазор 0 021-,046 "(0,53-1,17 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените выборочное стопорное кольцо в соответствии с требуемым зазором. См. ВЫБОРОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА. Установите стопорное кольцо правильной толщины и проверьте зазор.
Схема №72

Снимите с солнечной шестерни заднее (наружное) стопорное кольцо, а с солнечной шестерни и входной обечайки - упорную шайбу. Работая внутри входной оболочки, снимите солнечную шестерню. Снимите с шестерни переднее (внутреннее) стопорное кольцо. (Схема №73)

Установите переднее стопорное кольцо на короткий конец солнечной шестерни. Работая внутри входной оболочки, сдвинуть солнечную шестерню и стопорное кольцо на место. Убедитесь, что более длинный конец передачи находится сзади. Установите упорную шайбу на заднюю сторону входной обечайки. Установите износостойкую пластину и заднее стопорное кольцо.

Схема №73

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное стопорное кольцо ступицы и поднимите ступицу с зубчатого венца. При установке закрепите ступицу стопорным стопорным кольцом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью введено в канавку. (Схема №74)

Схема №74

Снимите стопорное кольцо и втулку с задней части ступицы муфты малого заднего хода. Снять ролики с рессорного узла. Поднять пружину в сборе со ступицы. Снимите стопорное кольцо со ступицы. (Схема №75)

  1. Установите стопорное кольцо в передний паз ступицы муфты малого заднего хода. Ступицу поместите на скамью передним концом вниз. Установить пружину сцепления в сборе поверх стопорного кольца.
  2. Установите ролик в каждый отсек сборки пружины. Установите втулку сверху пружинного узла. Установите оставшееся стопорное кольцо сзади ступицы сцепления для закрепления узла.
Схема №75

Приложить давление воздуха к отверстию в крышке сервопривода и снять поршень в сборе. Снимите пломбу с крышки.

ПримечаниеПоршень и шток обслуживаются как узел. Замените при повреждении поршня или уплотнительной манжеты.

Погрузите новое уплотнение в трансмиссионную жидкость и установите уплотнение на крышку. Погрузите узел поршня в трансмиссионную жидкость и установите узел в крышку.

Снимите крепежные болты регулятора и регулятор. Снять стопорное кольцо, крепящее корпус коллектора регулятора к выходному валу. Сдвиньте регулятор с передней части вала. Снимите уплотнительные кольца с корпуса коллектора. (Схема №76)

ВниманиеДизельный регулятор НЕ взаимозаменяем с бензиновыми моделями применения.
  1. Аккуратно установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на корпус коллектора. Работая от переднего конца выходного вала, выдвигают корпус коллектора на место на валу.
  2. Закрепите на месте стопорным кольцом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке. Регулятор положения на корпусе коллектора. Установите и затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №76
Схема №77
  1. При установленной в приспособлении трансмиссии постучите мягким молотком по поршню муфты с низким реверсом в корпус. Установите возвратную пружину муфты с низким реверсом и фиксатор в сборе в поршень муфты. Удерживая внутреннюю обойму односторонней муфты на месте, установите и затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Поместите картер трансмиссии на стенд передним концом вниз. Расположите упорную шайбу парковочной шестерни и шестерню на корпусе. Нет необходимости повторно принимать упорную шайбу. Расположите распределитель масла и трубки на задней части корпуса.
  3. Установите и затяните стопорные болты. Установить выходной вал и регулятор в сборе. (Схема №77) Установите НОВУЮ прокладку на заднюю часть корпуса. Установите корпус удлинителя и стопорные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  4. Нанесите на НОВУЮ прокладку крышки сервопривода вазелин и поместите ее на крышку сервопривода. Установите пружину сервопривода на шток поршня и установите в гильзу. Установите стопорные болты. Убедитесь, что идентификационный ярлык находится под одним из болтов крышки, и затяните его. Совместить ступицу муфты малого заднего хода и одностороннюю муфту с внутренним кольцом в задней части картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные накладки перед установкой замочите в АТФ на 15 минут.
  5. Вращать ступицу муфты малого заднего хода по часовой стрелке, прикладывая давление, чтобы посадить ее на внутреннюю обойму. Установите низкооборотные пластины сцепления, начиная с волнистой пластины рядом с поршнем. Следуйте со стальной пластиной, а затем фрикционной пластиной, пока все пластины не будут установлены.
  6. Пластины удерживайте вазелином. Установить нажимную пластину и стопорное кольцо. Тестовая работа узла сцепления с низким реверсом путем приложения давления воздуха к отверстию приложения давления сцепления с низким реверсом в картере. см. рис. 8
  7. Установить упорную шайбу кольцевого зубчатого колеса заднего хода, кольцевую шестерню и ступицу в сборе. Установите в канавку выходного вала стопорное кольцо. Установите переднюю и заднюю упорные шайбы на обратный планетарный узел. Сохранить с вазелином.
  8. Установите сборку в коронную шестерню, и установите стопорное кольцо. Установите реверсивно-муфту на стенд передним концом вниз. Установите упорную шайбу на задний торец сборки и зафиксируйте шайбу вазелином.
  9. Установите шлицевый конец муфты переднего хода в открытый конец муфты заднего хода со шлицами, входящими в зацепление с дисками прямой муфты. Установите упорную шайбу на передний конец переднего сателлита и ступицы. Сохранить с вазелином.
  10. Установить коронную шестерню в сцепление переднего хода. Установите упорную шайбу на передний торец переднего планетарного узла и зафиксируйте вазелином. Установите сборку в коронную шестерню. Установить входную обечайку и солнце в сборе. Установить муфту заднего хода, муфту переднего хода, планетарный узел переднего хода, входную обечайку и солнечную шестерню в сборе в картер.
  11. Установить промежуточную ленту вокруг барабана прямого сцепления. Установите ленточные стойки и затяните винт регулировки ленты так, чтобы он удерживал ленту. Установите селективную бронзовую упорную шайбу на заднее плечо опоры статора и удерживайте вазелином. См. СЕЛЕКТИВНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ОПОРЫ СТАТОРА.
  12. Если люфт торца при разборке не соответствовал спецификациям, замените шайбу в это время на шайбу надлежащей толщины. Убедитесь, что люфт на конце коробки передач равен 008 -.044 "(0,20-1,12 мм) Толщина цветового кода ОПОРЫ СТАТОРА СЕЛЕКТИВНЫХ УПОРНЫХ ШАЙБ In. (мм) Blue.056-.060 (1,42-1,52) Натуральный (белый).073-.077 (1,85-1,96) Red.088-.092 (2,24-2,34)
  13. Используя болты 5/16» x 3», сделайте 2 центрирующие шпильки, отрезая головки и шлифуя конус на срезанном конце. Установите шпильки напротив друг друга в монтажных отверстиях корпуса.
  14. Наденьте НОВУЮ прокладку на шпильки. Расположите передний насос на корпусе, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнение на корпусе насоса, и выньте шпильки. Установите 6 крепежных болтов и затяните в соответствии со спецификацией.
  15. Затяните промежуточный винт регулировки ленты в соответствии со спецификацией. Отвернуть винт на 1 1/2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  16. Установите входной вал длинным шлицевым концом, вставленным в передний узел сцепления. Снова измерьте конечный люфт, чтобы обеспечить правильную сборку. Установите корпус регулирующего клапана в корпус, убедившись, что рычаги правильно входят в зацепление с клапанами.
  17. Установите в футляр первичный дроссельный клапан, шток и вакуумную диафрагму. Установите масляный поддон с НОВОЙ прокладкой. Установить стопорные болты и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить гидротрансформатор.

Другие статьи — Капитальный ремонт - C-6