Система двигателя - общая информация: Прочее Ford Econoline E350 Super Duty

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Утечки моторного масла

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

1. Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки впускного коллектора
3. Прокладки головки цилиндров
4. Фильтр перепуска масла
5. Переходник масляного фильтра
6. Передняя крышка двигателя
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Соединение трубки указателя уровня масла
9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Заднее уплотнение масляного поддона
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала
6. Сальник задний коленчатого вала
7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
4. Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

График предельного давления сжатия

ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство при следующем условии Расширенная работа двигателя на холостом ходу или на обочине Остановка и движение или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в значительной степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе Утечки моторного масла.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется)
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в ТАБЛИЦЕ ИСПЫТАНИЙ НА СЖАТИЕ.
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Дополнительную информацию см. в документе ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ. При испытании на сжатие в соответствии со спецификациями, приведенными в этом разделе, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов.
3. Испытание на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведено с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие/штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет демонстрировать вид от светло-коричневого до коричневого. Подробнее смотрите в разделе ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Одиночную или примыкающую, множественную утечку цилиндра можно проследить, просмотрев наконечники.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ и проверьте результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить установленную высоту пружины клапана.
5. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
6. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

1. Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.

При подозрении на недостаточное замасливание проверьте масляные каналы на засорение, затем разгоните двигатель до 1200 об/мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вытекать из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликов распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №19

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
7. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите крышки клапанов.

Схема №20

Войти

1. Осмотрите цепь/ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №21

Войти

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Цапфа распределительного вала - клиренс, метода пластигажа

1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.
2. Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.
3. Используйте Plastigage для проверки зазора шейки распределительного вала. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Шейка коренного подшипника коленчатого вала - зазор

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедитесь, что измерение находится в пределах износа. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №24

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано в (Схема №23). Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №25

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда. Убедитесь, что отклонение от круглой формы соответствует пределу износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Процедура системы двигателя - общей информация: прочее

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки пальцев и (4) верхние части поршней. При обнаружении следов износа, задиров или остекления на юбке поршня проверьте наличие погнутого или закрученного шатуна.
2. Очистите канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедитесь, что отверстия масляных колец чистые.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №30

Войти

1. Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Поршень - Выбор

Схема №31

Войти

1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. Выберите поршень с правильным цветом краски или конкретной марки размера. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Концевой зазора поршневого кольца

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца. Процедуру см. в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №36

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2 направлениях в точках (Схема №31). Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Как очистить шатун

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Схема №37

Войти

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедитесь, что отклонение от нормы соответствует спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. С помощью телескопического калибра определите внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерьте телескопический калибр микрометром. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости.

Схема №40

Войти

1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №41

Войти

1. Измерьте закрутку шатуна на подходящем приспособлении для центровки. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №42

Войти

1. Замерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Шатун - Зазор в шейке подшипника

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Замерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №45

Войти

1. Измерить зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Осмотрите роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.

Схема №48

Войти

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в точках (Схема №44). Убедиться, что диаметр соответствует техническим требованиям. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опускайте клапан до тех пор, пока указатель зазора направляющей клапана не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
2. Переместите указатель зазора направляющей клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите указатель зазора направляющей клапана в сторону от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.

Схема №49

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Схема №50

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте шариковый манометр микрометром. Спецификацию см. в соответствующей статье ДВИГАТЕЛЬ.
3. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.

Схема №51

Войти

1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
2. Замените седло клапана.
3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.

Схема №52

Войти

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №53

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №54

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Поверните пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом. Установите новую пружину клапана, если она не квадратная. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Измерения замены клапанов и седел

Схема №55

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.

Схема №56

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. Процедуру см. в соответствующем изделии ДВИГАТЕЛЬ.

Схема №57

Войти

1. Проверьте биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Деформация головок цилиндра

1. С помощью линейки и щупа осмотрите головку цилиндров на плоскостность в последовательности (Схема №55). Если головка цилиндров деформирована, установите новую головку цилиндров.

Как очистить отверстие цилиндра

1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №58

Войти

1. Используйте гидромолот или инструменты, подходящие для удаления пробки сердечника блока цилиндров.
2. Осмотрите отверстие свечи блока цилиндров на предмет любых повреждений, которые могли бы помешать правильному уплотнению свечи. При повреждении отверстия пробки блока цилиндров - отверстие для следующей негабаритной пробки.
3. Нанесите покрытие на пробку сердечника блока цилиндров и слегка просверлите отверстие с помощью Threadlocker высокой прочности и установите пробку сердечника блока цилиндров.

Чашечный тип

1. Используйте инструмент, подходящий для посадки заглушки сердечника блока цилиндров стаканного типа.

Расширительный тип

1. Используйте инструмент, подходящий для установки расширительного типа сердечника блока цилиндров.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистите свечу зажигания.
2. Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
3. Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Очистите свечу зажигания.
4. Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
5. Осмотрите на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
6. Осмотрите электроды на предмет перегрева, обнаруженного по белым или светло-серым пятнам и с голубоватым прожогом. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установите новую свечу зажигания.
7. Осмотрите на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Очистите свечу зажигания.

1. Очистите выпускной коллектор с помощью подходящего растворителя. Используйте пластиковый скребковый инструмент для очистки уплотнительных поверхностей прокладки.
2. С помощью специального инструмента (или прецизионного прямого края) и щупа проверьте поверхность уплотнения выпускного коллектора на коробление. Если коробление превышает 0,76 мм (0,0299 дюйма), установите новый выпускной коллектор.

Схема №66

Войти

1. Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов: Кратеринг - усталостное разрушение Точечная полировка - неправильная посадка Встроенное грязное моторное масло Царапины - грязное моторное масло Обнаженная основа - плохая смазка Изношены обе кромки - повреждена цапфа Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не посажен