Технические характеристики системы привода - общей информация: технического характеристики
| Модель | Дюйм WB | Пружина (на площадке) | Двигатель | Угол, градус |
|---|---|---|---|---|
| E-150 -E-350 | 138 | Все | Все | 4.1 |
| E-350 | 158 | Все | Все | 4.1 |
| E-350 | 176 | Все | Все | 4.1 |
| E-150 -E-350 | 138 | Все | Все | Не используется |
| E-350 | 158 | Все | 5.4 | 2.97 |
| E-350 | 158 | Все | 6.8, 7.3 | 3.30 |
| E-350 | 176 | Все | 5.4 | 3.29 |
| E-350 | 176 | Все | 6.8, 7.3 | 3.29 |
| E-450 | 158 | Все | 6.8, 7.3 | 2.67 |
| E-450 | 176 | Все | 6.8, 7.3 | 2.63 |
Технические характеристики
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Характеристики мостов и смазочных материалов | |
| Дана, 60 и 70 XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
| Dana 80 и Ford 8.8/9.75: высокоэффективная смазка для задней оси SAE 75W-140 F1TZ-19580-B | WSL-M2C192-A |
| Добавочный модификатор трения C8AZ-19B546-A | EST-M2C118-A |
| Карданный вал, скользящий хомут | |
| Высококачественная консистентная смазка XG-l-C | ESA-M1C75-B |
| Мост Ford E-150 | |
| Заправочные ёмкости | |
| Задний мост | 2,60 л (5,5 пинт) |
| Тяга-Лок® (1) | 118,29 мл (4 унции) |
| Изоляторы | |
| Герметик для труб с тефлоновым D8AZ-19554-A | ESR-M18P7-A |
| Devcon алюминий Liquid F2 | M-3D35A (E) |
| Dana Axles - Мощности | |
| 60-1U | 3,0 л (6,3 пинты) |
| 70-2U | 3.1L (6,6 точек) |
| 70-HD | 3,5 л (7,4 пинты) |
| 80 | 4.0L (8,5 точек) |
| (1) Модификатор трения | |
| (1) | Модификатор трения |
|---|
Общие технические характеристики
ПримечаниеОси Data для E250, W350 или E450 не имеют синтетической смазки в качестве заводской заливки. Если какой-либо автомобиль Econoline будет часто буксировать прицеп, особенно в жаркой или холмистой местности, рекомендуется, чтобы ось была заполнена синтетической смазкой или эквивалентным 75W-140 WSL-M2C192-A отвечающим техническим условиям Ford.
Используйте модификатор трения Ford Friction Modifier C8AZ-19B546-A или аналог, соответствующий спецификациям Ford EST-M2C118-A, для полной заправки задних осей Dana с ограниченным скольжением. Добавьте 0,2 литра (8 унций) для полного пополнения.
Трансмиссия передает крутящий момент двигателя на ведущие колеса. Мощность через трансмиссию передается на карданный вал (4602), а затем на задний мост в сборе (4006).
Существует два типа приводных валов
- Единый карданный вал для стандартных колесных транспортных средств (124 и 138 дюймов).
- Карданный вал из двух частей для автомобилей с более длинной колесной базой. Конструкция, состоящая из двух частей, включает в себя передний, или «соединительный» вал, установленный на раме центральный подшипник карданного вала с резиновой изоляцией, шлицевое шлицевое соединение и промежуточное универсальное соединение (158 дюймов и больше).
Дополнительную информацию о приводном валу см. в разделе ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
Дополнительную информацию о задней оси (4001) см. в разделах СТУПИЦЫ КОЛЕС И ПОДШИПНИКИ - ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ - DANA, ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ/ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня или ЗАДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ОСЬ/ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 9.75-INCH ведомая шестерня
Угол наклона двигателя встроен в опоры двигателя. Если угол наклона двигателя не соответствует спецификации, необходимо осмотреть опоры двигателя на предмет повреждений.
Схема №1
Метка сертификации транспортного средства (ВК) расположена в косяке двери водителя. Код оси указан на этикетке ВК. Для получения дополнительной информации о маркировке VC. Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ для перекрестной ссылки кода оси на передаточное число.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
| Внимание | Идентификационная метка металлической оси является официальным идентификатором услуги. Не повреждайте бирку. Всегда переустанавливайте бирку после ее снятия для осмотра/ремонта оси. |
|---|
Идентификационная бирка оси идентифицирует конкретную конструкцию оси, конкретное передаточное отношение и, если это обычный тип или тип с ограниченным скольжением (Traction-Lok®). Кроме того, заводской код не изменится до тех пор, пока этот конкретный узел оси никогда не подвергается внешнему изменению конструкции. Однако, если в течение срока службы оси происходит внутреннее изменение конструкции и это внутреннее изменение влияет на взаимозаменяемость деталей, к заводскому коду добавляется тире и числовой суффикс. Это означает, что в сборе обе оси являются взаимозаменяемыми; однако внутренне они различны. Поэтому для каждого на момент ремонта требуются разные внутренние детали.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ