Специальные инструменты
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Зажимная пластина, шаблон карданного вала 205-320 (T92L-4851-C), корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Фиксирующее приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Датчик биения, фланец ведущей шестерни 205-319 (T92L-4851-B) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентный анализатор вибрации 014-00344 или эквивалентный манометр, дифференциальный (Traction-Lok) 205-385 (T97T-4205-B) (используется с осью 9,75) Колея, дифференциальная муфта 205-022 (T66L-4204-A) (используется с осью 8,8)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Расположение шаблона контакта
В общем, желательные схемы расположения зубьев кольцевого зубчатого колеса должны иметь следующие характеристики:
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Схема привода на стороне привода кольцевая шестерня хорошо центрированная на зубе.
- Береговой рисунок на береговой стороне кольцевая шестерня хорошо центрирована на зубе.
- Зазор между рисунком и вершиной зуба.
- Никаких жестких линий, где давление высокое. Приемлемые схемы расположения зубьев коронной шестерни для всех осей. Требуется правильный люфт с более тонкой прокладкой положения шестерни. Требуется правильный люфт с более толстой прокладкой положения шестерни. Правильная прокладка положения шестерни, требующая уменьшения люфта. Правильная прокладка положения шестерни, требующая увеличения люфта.
SPECIAL TOOL (S) характеристика Anglemaster II Приводной инклинометр 164-R2402 или аналог
| Внимание | Перед проверкой углового положения трансмиссии проверьте правильность работы U-образных соединений. |
|---|
ПримечаниеНеправильный угол трансмиссии может вызвать вибрацию или дрожь. Дополнительную информацию см. в разделе ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Проверьте автомобиль на наличие признаков перегрузки или провисания. Проверьте указанные давления воздуха во всех четырех шинах.
- Нормализовать суспензию.
- Привод автомобиля на приводной подъемник или обратно на переднюю центровочную стойку.
- Осмотрите подвеску и шасси. Убедитесь, что высота движения транспортного средства на обочине соответствует техническим требованиям. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Измерьте высоту езды на бордюре, когда автомобиль пуст и все жидкости заполнены.
- Поместите специальный инструмент на чистый, ровный участок уровня на нижней части рамной направляющей. Нажмите кнопку генератор ZERO для калибровки инклинометра по транспортному средству.
- Для считывания угла приводного вала поместите специальный инструмент заподлицо с нижней частью приводного вала. Проверьте и запишите показания. Сравните результаты с правильными углами. Дополнительную информацию см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
- Для проверки угла ведущей шестерни поверните карданный вал так, чтобы проушина фланца задней оси была параллельна полу. Снимите стопорное кольцо U-образного соединения, затем установите специальный инструмент. Проверьте и запишите показания угла ведущей шестерни. Если угол не соответствует спецификациям, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильного угла. Осмотрите заднюю подвеску, заднюю ось, крепление задней оси или раму на предмет износа или повреждений.
- Для проверки угла наклона двигателя поверните карданный вал так, чтобы проушина скользящей вилки была параллельна полу. Снимите стопорное кольцо U-образного соединения, затем установите специальный инструмент. Проверьте и запишите показания угла двигателя. Если угол не соответствует техническим требованиям, отремонтируйте или отрегулируйте для получения правильных углов. Осмотрите опоры силового агрегата/трансмиссии или направляющие рамы на предмет износа или повреждения.