Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкость MERCON ® V в настоящее время не взаимозаменяема с текущими сервисными жидкостями MERCON ®. Проверьте щуп трансмиссии, чтобы определить правильную жидкость, и обратитесь к публикации " Информация о мастерской / Владелец ", чтобы определить правильный интервал обслуживания для конкретного автомобиля. | |
| Жидкость для автоматической коробки передач мотоцикла MERCON® V XT-5-QM | MERCONВ |
| Производительность по жидкости | |
| Все | 13.1L (13,9 кварты) |
| Фильтр для жидкости | |
| Комплект для фильтрации жидкости в линии передачи XC3Z-7B155-AA | |
| Проточный фильтр XC3Z-7B155-AB | |
Общие технические характеристики
Селективная упорная шайба - таблица технических условий № 1
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Толщина зеленого, мм (дюйм) | 1 217-1 371 (0 050-0 054) |
| Желтая толщина мм (дюймы) | 1 727-1 828 (0 068-0 072) |
| Естественная толщина мм (дюйм) | 2 159-2 260 (0 085-0 089) |
| Красная толщина мм (дюйм) | 2 590-2 692 (0 102-0 106) |
| Толщина синего цвета, мм (дюймы) | 3 022-3 124 (0 119-0 123) |
СЕЛЕКТИВНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА - ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ № 1
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты заднего приводного вала | 103 |
| Изолятор трансмиссии и фиксатор к болтам корпуса удлинителя | 98 |
| Изолятор трансмиссии и фиксатор к гайкам траверсы | 103 |
| Траверса к гайкам рамы | 81 |
| Масляный поддон двигателя к корпусу гидротрансформатора | 67 |
| Задняя пластина двигателя к корпусу гидротрансформатора | 30 |
| Гайки вакуумной емкости ЭГР | 17 |
| Болты корпуса удлинителя | 27 |
| Болты поддона трансмиссионной жидкости | 14 |
| Болты переднего насоса | 27 |
| Болты передней опоры насоса | 23 |
| Болты контрольной пластины упругой пластины | 10 |
| Болты корпуса главного регулирующего клапана | 10 |
| Болты крышки корпуса главного регулирующего клапана | 10 |
| Болты разделительной пластины корпуса главного регулирующего клапана | 10 |
| Усиливающие пластины корпуса главного регулирующего клапана | 10 |
| Внутренняя гайка вала ручного рычага | 31 |
| Гайка наружная вала ручного рычага | 33 |
| Фитинги корпуса линии охладителя жидкости | 31 |
| Штуцеры трубной гайки линии охладителя жидкости | 18 |
| Болты охладителя жидкости | 15 |
| Заглушки отводов давления | 12 |
| Болт электромагнита ШТК | 10 |
| Гайки гидротрансформатора | 36 |
| Цифровые болты датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии) | 9 |
| Болты коробки передач | 59 |
| Болт датчика частоты вращения выходного вала (OSS) | 9 |
| Болт заглушки датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 8 |
| Вентиляционная трубка коробки передач | 12 |
| Пружинный болт ручного фиксатора клапана | 10 |
| Сдвинуть болт кабельного кронштейна | 25 |
| Сдвинуть болт кронштейна фиксатора троса | 60 |
| Болт индикатора уровня жидкости | 10 |
| Болты тепловой защиты | 15 |
| Положительные болты кабельного пускателя | 13 |
Моменты затяжки
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
- Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Перед установкой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это для предотвращения ненужной установки хороших гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверьте состояние - проведите испытание работы гидротрансформатора.
- Выполните диагностические процедуры. Выполните встроенную диагностику крутящего момента; обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ". Сначала восстановите все симптомы, не связанные с передачей. Восстановите все симптомы передачи. Повторно запустите встроенную диагностику для проверки ремонта. Выполните " ТЕСТ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Обратитесь к разделу " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Выполните " Остановка двигателя скорость проверка ". Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРЫ СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ". Выполните " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ".
- Выполните быстрый тест с помощью диагностического инструмента. Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. Проверьте наличие коды неисправностей.
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
- Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. вопросы работы гидротрансформатора. См. " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
- Если транспортное средство остановилось в положении (D) или в ручном режиме 2 на холостом ходу, а транспортное средство остановилось, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение ручного управления 1. Если транспортное средство остановилось, см. вопросы работы гидротрансформатора. См. раздел " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Если транспортное средство не остановилось в положении (D), см. раздел " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
- Если во время дорожного испытания транспортное средство испытывает вибрацию, заполните форму оценки дорожного испытания. Эта форма поможет технику в определении источника вибрации.
ПримечаниеНиже приведен список распространенных проблем транспортного средства, которые были неправильно диагностированы как дрожание сцепления гидротрансформатора. Для диагностики следующих пунктов обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ.
Схема №390
- Свечи зажигания - проверка на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов
- Провода свечей зажигания
- Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен
- Загрязнение топлива - проблемы с управляемостью двигателя
- Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может впустить слишком много выхлопных газов и привести к обеднению двигателя
- Утечка вакуума - двигатель не получит правильную воздушно-топливную смесь
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - неправильная воздушно-топливная смесь
- Датчик подогреваемый кислородный датчик - слишком богатая/бедная воздушно-топливная смесь
- Давление топлива - может быть слишком низким
- Опоры двигателя - ослабленные / поврежденные опоры могут вызвать проблемы с вибрацией
- Осевые соединения - проверка на вибрацию
Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключателя передач и гидротрансформатора
ПримечаниеВсе цифровые датчики Tr и датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в систему управления состоянием выхода (OSC).
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации «Внутренний жгут передачи», предшествующей этим точным тестам.
ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема жгута трансмиссионного транспортного средства, предшествующую этим точным тестам.
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
При диагностике и исправлении утечек жидкости в передней опоре насоса и зоне зубчатой передачи и гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять шагов, следующих за ними, соответствуют цифрам на иллюстрации.
Схема №394
- Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
- Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
- Утечка жидкости из сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва шпильки между гидротрансформатором и гибким диском появится на наружном диаметре гидротрансформатора, на задней поверхности гибкого диска и в корпусе гидротрансформатора только рядом с гибким диском. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
- Жидкость, протекающая через передний болт между насосом и корпусом или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
- Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы. Утечка на прокладке крышки клапана двигателя может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в результате утечки на корпусе картера может произойти утечка масла.
- Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или гидротрансформатора: Крупное металлическое повреждение. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к загрязнению металла. Внутренняя загрязненность гидротрансформатора присутствует при ПРОВЕРКЕ.
Контроль загрязнения гидротрансформатора
| Внимание | Не используйте очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Используйте только чистую жидкость автоматической коробки передач, предназначенную для обслуживаемой коробки передач и преобразователя. |
|---|
| Внимание | Сливная пробка и уплотнение гидротрансформатора не подлежат повторному использованию. При наличии оборудования выбросьте сливную пробку и уплотните, затем установите новый узел сливной пробки. |
|---|
- Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
- С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите жидкость.
- Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
- Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня жидкости на наличие признаков антифриза (жвачка или лак). Если в жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
- Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
- Добавьте 1,9 литра (2 qt.) Чистой жидкости автоматической коробки передач в преобразователь и перемешайте вручную.
- Тщательно слейте жидкость.