Стратегия диагностики
Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.
ПримечаниеНе делайте никаких коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или корректировки уже были сделаны.
Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.
Для правильной диагностики проблемы необходимо иметь в наличии следующее:
- Сообщения TSB.
- Электросхема.
Они предоставляют информацию, необходимую для диагностики проблем передачи.
Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.
Предварительный осмотр
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
- Проверьте уровень и состояние жидкости.
- Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
- Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
- Проверьте сообщения TSB относительно проблемы.
Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 4r70w / 4r75w: диагностики
- Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
- Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
- Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
- Во-вторых, восстановите все коды передачи.
- Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
- Отремонтируйте все непрерывные коды.
- Если получены только коды прохождения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-210156-S06892534632006040300000)
Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.
Схема №405
Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:
Дорожное испытательное транспортное средство
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.
Дорожные испытания в точке переключения передач
ПримечаниеДиапазоны скоростей переключения являются приблизительными для всех применений. Для конкретных применений (двигатель, передаточное отношение оси, размер шины и применение) обратитесь к выпуску спецификации автоматической коробки передач, доступному в отделе обслуживания клиентов Ford.
Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.
Схема №406
- Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
- Управляйте транспортным средством с рычагом выбора диапазона передачи в положении (D).
- Установить минимальную дроссельную заслонку и наблюдать за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор; см. ТАБЛИЦУ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
- Когда коробка передач находится в состоянии повышенной передачи (четвертая передача), нажмите переключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна понижать передачу до третьей передачи. Отпустить педаль акселератора; должно происходить торможение двигателя.
- Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с третьей на вторую передачу, либо с третьей на первую, в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна выйти из зацепления, а затем снова включиться.
- При передаче в положении (D) и скорости выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг выбора диапазона передачи из положения (D) в положение ручной 2 и снимите давление с педали акселератора. Коробка передач должна немедленно переключаться на вторую передачу. Когда автомобиль остается в положении ручной 2, переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение ручной 1 и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна переключаться на первую передачу при скоростях приблизительно ниже 45-56 км / ч (28-35 миль / ч).
- Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается и не выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-210156-S06892534632006040300000)
Визуальный осмотр
Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как
- Электронные дополнения: Кондиционер Генератор (генератор переменного тока) Двигатель турбо Сотовый телефон Круиз-контроль Cb радио Линейный бустер Резервный сигнал тревоги Компьютер
- Модификация транспортного средства
Эти элементы, если они не установлены правильно, будут влиять на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шины или изменения передаточного числа оси.
- Течь; см. " КОНТРОЛЬ ТЕЧИ ". (ref-210156-S00035971412006040300000)
- Исправьте регулировки рычажного механизма; обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЕМ / КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". (ref-210158)
Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)
После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением каких-либо разъемов, проведите Быстрый тест с помощью диагностического инструмента. Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)
Схема №407
Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается за счет использования следующих процедур. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. НЕ ДЕЛАЙТЕ КОРОТКИХ СОКРАЩЕНИЙ И НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать проблему.
Встроенная диагностика с помощью средств диагностики
ПримечаниеПодробные инструкции и другие методы диагностики с использованием диагностического инструмента см. В руководстве по тестеру диагностического инструмента и в соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку.
- Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
- Быстрый тест 2.0 - настройка
- Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
- Quick проверка 4.0 - непрерывная память
- Quick проверка 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER) Special проверка Mode Wiggle проверка выход проверка Mode блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reset Mode Clearing коды неисправностей бортовая система диагностики II привод Cycle
- ДРУГИЕ ФУНКЦИИ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием диагностического инструмента см. Соответствующую статью ВВЕДЕНИЕ. Другие методы диагностики включают следующее
- Режим доступа к идентификации параметров (PID)
- Режим доступа к данным стоп-кадра
- Режим мониторинга датчика кислорода
Испытание на ездовой цикл коробок передач
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
ПримечаниеНеобходимо точно соблюдать требования испытания на ездовой цикл трансмиссии. Сбои должны происходить четыре раза последовательно для установки кода расшифровка кода ошибки ошибки сдвига и пять раз последовательно для установки непрерывного кода муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода коробки передач обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА " для правильной работы соленоида. (ref-210156-S38337876152005121400000)
После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.
- Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
- С трансмиссией в OVERDRIVE умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на четвертую передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку в устойчивом положении в течение минимум 15 секунд.
- При передаче на четвертой передаче и поддержании постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки, слегка подайте и отпустите тормоз, чтобы включить стоп-сигналы. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение как минимум пяти секунд.
- Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
- Повторите шаги с 4 по 6 не менее пяти раз.
- Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сначала восстановите все не связанные с передачей коды неисправностей, так как они могут непосредственно повлиять на работу передачи. Повторите быстрый тест и дорожный тест, чтобы проверить исправление. Удалите коды неисправностей, выполните тест цикла привода и повторите быстрый тест после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест проходит и проблема все еще присутствует. (ref-210156-S18466889462005121400000)(ref-210156-S06892534632006040300000)
После бортовой диагностики
ПримечаниеКабельный жгут транспортного средства, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчики отсутствия передачи могут повлиять на работу передачи. Устраните эти проблемы в первую очередь.
После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.
Начните с датчиков, не связанных с передачей, затем восстановите любые датчики, связанные с передачей. Используйте диагностическую таблицу кодов неисправностей для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ям) и помогает в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов, не связанных с передачей. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что кабельный жгут автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы.
Диагностические таблицы кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Пятизначный расшифровка кода ошибки | Компонент | Описание | Состояние | Признак | Действие |
|---|---|---|---|---|---|
| P0102 P0103 P1100 P1101 | MAF | Проблемы массовый расход воздуха | Система массовый расход воздуха имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Высокое или низкое давление EPC, неправильный график смен. Неправильное планирование сцепления муфты гидротрансформатора. Симптомы, похожие на отказ положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P0112 | IAT | Температура впускного воздуха указывает 125°C (заземлен) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры 125°C. | Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P0113 | IAT | Температура впускного воздуха показывает -40°C (разомкнутая цепь) | Падение напряжения на температура впускного воздуха превышает шкалу, установленную для температуры -40°C. | Неправильное давление EPC, высокое или низкое, приводит к резким или мягким сдвигам. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P0114 | IAT | Температура впускного воздуха вне диапазона бортовой диагностики | Температура температура впускного воздуха выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P0117 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает 125°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры 125°C (заземлено). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P0118 | ECT | Температура охлаждающей жидкости указывает -40°C | Падение напряжения на ЭСТ превышает шкалу, установленную для температуры -40°C (разомкнутая цепь). | Сцепление гидротрансформатора всегда будет выключено, что приведет к снижению экономии топлива. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P0122 P0123 P1120 | TP | Концерн положение дроссельной заслонки | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку, которая может вызвать проблемы при передаче. | Жесткие сцепления, прочное ощущение переключения, ненормальный график переключения, муфта гидротрансформатора не сцепляется, циклическое переключение муфты гидротрансформатора | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P0300-P0308 P0320 P0340 P1351-P1364 | Электронная система Ei Зажигание (Ei) | Проблемы | Система электронное зажигание имеет сбой, который может вызвать проблемы с передачей. | Жесткие сцепления и переключения, поздние переключения полностью открытая дроссельная заслонка, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P1702 | Цифровой диапазон трансмиссии | Периодические коды расшифровка кода ошибки P0705 или P0708 | См. коды расшифровка кода ошибки P0705 или условие P0708. | Обратитесь к кодам расшифровка кода ошибки P0705 или симптому P0708. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210156-S05450193202005121400000) |
| P1704 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цифровое показание цепи диапазон трансмиссии между положениями передачи во время KOEO/KOER | Неправильно отрегулирован цифровой датчик диапазон трансмиссии или кабель переключения передач; или отказ цифровой цепи диапазон трансмиссии. | Неправильно задано давление EPC. Цифровой диапазон трансмиссии, считывающий неправильное положение передачи. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210156-S05450193202005121400000) |
| P0705 | Цифровой диапазон трансмиссии | Отказ цепи цифрового диапазон трансмиссии | Цифровые цепи Tr, указывающие на недопустимый шаблон в диапазон трансмиссии | Повышение давления ЕРС (резкие сдвиги). Значение по умолчанию (D) или D для всех положений передачи. В положении (D) транс, застрял в D или ручном 2. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210156-S05450193202005121400000) |
| P0708 | Цифровой диапазон трансмиссии | Цепь датчика цифрового диапазон трансмиссии TR3A разомкнута | Цифровая схема датчика Tr TR3A, показывающая 2,6 В -5,0 В (разомкнутая цепь). Этот расшифровка кода ошибки не может быть установлен неправильно настроенным цифровым датчиком Tr. | Увеличение давления EPC. По умолчанию (D) или D для всех диапазонов передач. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210156-S05450193202005121400000) |
| P1705 | Цифровой диапазон трансмиссии | Самотестирование цифрового диапазон трансмиссии не проводилось в режиме PARK или NEUTRAL | Транспортное средство не находится в состоянии PARK или NEUTRAL во время бортовой диагностики. | Повторно запустите бортовую диагностику в режиме PARK или NEUTRAL. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210156-S05450193202005121400000) |
| P0720 | OSS | Недостаточный входной сигнал от датчика частоты вращения выходного вала | СПМ обнаружил потерю сигнала OSS в процессе работы. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие включения сцепления гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210156-S05450193202005121400000) |
| P0721 | OSS | Шумовой сигнал датчика OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неустойчивый сигнал OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210156-S05450193202005121400000) |
| P0722 | Проводка OSS | Недостаточный ввод от OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала OSS. | Жесткие переключения, ненормальный график переключений, отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора. | Перейдите к " диагностический тест C: DIGITAL диапазон трансмиссии (Tr) датчик ". (ref-210156-S05450193202005121400000) |
| P0741 (2) | ШТК, внутренние компоненты | Обнаружено проскальзывание ШТК | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. Мигающая индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL). | Обратитесь к разделу " Диагностика по симптому ". (ref-210156-S06892534632006040300000) |
| P0743 (1) | ШТК, проводка, МУП | Отказ цепи электромагнита ШТК при проведении бортовой диагностики | Цепь соленоида ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Короткое замыкание: двигатель глохнет во второй (Od, 2 диапазона) на низких оборотах холостого хода с включенным тормозом. Разомкнутая цепь: муфта гидротрансформатора никогда не включается. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P0731 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 1-й передачи | Нет 1-й передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения могут быть также из-за других внутренних проблем с трансмиссией (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могут быть выше или ниже, чем ожидалось. Используйте " СХЕМУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", см. " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ OSC ". (ref-210156-S38337876152005121400000)(ref-210156-S29720111562005121400000) | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P0732 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 2-й передачи | Нет второй передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте " КАРТУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", обратитесь к " ИСПЫТАНИЯМ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ OSC ". Перейдите к " ИСПЫТАНИЯМ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ A: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S38337876152005121400000)(ref-210156-S29720111562005121400000)(ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P0733 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 3-й передачи | Никакой третьей передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте рабочую карту соленоида, обратитесь к разделу " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ OSC " Для Диагностический тест A. (ref-210156-S29720111562005121400000) |
| P0734 | SSA, SSB или внутренние компоненты | Ошибка 4-й передачи | Нет 4-й передачи. | Неправильный выбор передачи, в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). Обороты двигателя могли быть выше или ниже ожидаемых. | Используйте " КАРТУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", обратитесь к " ИСПЫТАНИЯМ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ OSC ". Перейдите к " ИСПЫТАНИЯМ НА ТОЧЕЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ A: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S38337876152005121400000)(ref-210156-S29720111562005121400000)(ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P0750 (1) | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи соленоида SSA | Схема SSA не смогла обеспечить падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P0753 | SSA, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Электрический отказ SSA | Схема SSA не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. Может мигать TCIL. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P0755 (1) | SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи соленоида SSB | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильный выбор передачи в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P0758 (1) | SSB, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ электрической цепи СБ | Схема SSB не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв или короткое замыкание цепи или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики. | Неправильная передача в зависимости от режима состояния и положения ручного рычага. См. График включения/выключения соленоида. Может мигать TCIL. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P1714 | SSA, внутренние компоненты | Неисправность SSA | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. " СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". (ref-210156-S38337876152005121400000) | Перейдите к " диагностический тест F: SOLENOID механическая часть отказ ". (ref-210156-S29612265722005121400000) |
| P1715 | SSB | Неисправность SSB | Обнаружен механический отказ соленоида. | Неправильный выбор передачи в зависимости от состояния, режима и положения ручного рычага. См. " СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ". (ref-210156-S38337876152005121400000) | Перейдите к " диагностический тест F: SOLENOID механическая часть отказ ". (ref-210156-S29612265722005121400000) |
| P0781 (2) | SSA или внутренние детали | Ошибка смены 1-2 | Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды от ИКМ на 1 -2 смену. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", затем Перейдите к " диагностический тест A: Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS ". (ref-210156-S38337876152005121400000)(ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P0782 (2) | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 2-3 смены | Падение оборотов двигателя не обнаружено при подаче команды ИКМ на 2-3 смены. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", затем Перейдите к " диагностический тест A: Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS ". (ref-210156-S38337876152005121400000)(ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P0783 (2) | SSA, SSB или внутренние детали | Ошибка 3-4 смены | Падение оборотов двигателя не обнаружено при команде ИКМ на 3-4 смены. | Неправильный выбор передачи в зависимости от неисправности или режима и положения ручного рычага. Ошибки переключения передач также могут быть вызваны другими внутренними проблемами трансмиссии (застрявшие клапаны, поврежденный фрикционный материал). | Обратитесь к " КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА ", затем Перейдите к " диагностический тест A: Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS ". (ref-210156-S38337876152005121400000)(ref-210156-S24094894302005121400000) |
| TCIL | Отказ цепи TCIL | Цепь TCIL разомкнута или замкнута накоротко. | Не удалось включить, режим отмены OD включен. Отсутствие мигания TCIL для отказа EPC или датчика. Failed off, OD отмена mode никогда не индицируется. Отсутствие мигания TCIL для отказа датчика EPC. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. | |
| P1116 | ECT | Температура охлаждающей жидкости вне бортового диагностического диапазона | Температура ЭСТ выше или ниже ожидаемой во время KOEO и KOER. | Повторно запустите бортовую диагностику при нормальной рабочей температуре. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P1124 | TP | Высокое / низкое напряжение Tp для бортовой диагностики | ТП оказался в неправильном положении для бортовой диагностики. | Выполните повторный запуск в соответствующем положении дроссельной заслонки для каждого приложения. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P1460 | Кондиционер | Ошибка реле давления цикличного включения сцепления кондиционер | Состояние кондиционер или размораживания может быть вызвано включением сцепления кондиционер во время бортовой диагностики. | Расшифровка кода ошибки установлен во время бортовой диагностики, повторите с выключенным A / C. Сбой во включенном состоянии, давление EPC немного ниже с выключенным A / C. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P1636 | PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю ошибку | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. | ||
| P1703 | BPP | Неисправность цепи переключателя BPP | Неисправность цепи включения/выключения тормоза. | Неисправно включено или не подключено - муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление менее чем на 1/3 дросселя. Неисправен или не подключен - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P1703 | BPP | Тормоз не приводится в действие во время бортовой диагностики | Тормоз не зациклен во время KOER. | Вышел из строя или не подключен - муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление менее чем на 1/3 дросселя. Неисправен или не подключен - муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления при включении тормоза. | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P0713 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 40°C показывает, что цепь датчика TFT разомкнута | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -40°C. | Твердое ощущение сдвига. | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210156-S19791477312005121400000) |
| P1711 | TFT | TFT вне бортового диагностического диапазона | Передача не при рабочей температуре во время бортовой диагностики. | Прогрейте автомобиль до нормальной рабочей температуры. | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210156-S19791477312005121400000) |
| P0712 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | 157°C индицирует масса цепи датчика TFT | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры 157°C. | Твердое ощущение сдвига. | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210156-S19791477312005121400000) |
| P1713 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TFT постоянно считывает холод | Датчик TFT в диапазоне низкого отказа. | Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210156-S19791477312005121400000) |
| P1783 | TFT | Индикация превышения температуры | Температура трансмиссионной жидкости превысила 127°C. | Увеличение давления EPC. | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210156-S19791477312005121400000) |
| P1718 | TFT, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | TFT постоянно читает горячий | Датчик TFT в диапазоне высокого отказа. | Твердое ощущение сдвига. Заменить температура охлаждающей жидкости на TFT. | Перейдите к разделу " диагностический тест B: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) ". (ref-210156-S19791477312005121400000) |
| P0740 | ШТК, проводка, МУП | Электрическая неисправность ШТК | Схема ШТК не обеспечивает падения напряжения на соленоиде. Обрыв цепи, короткое замыкание или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики. | Короткое замыкание, двигатель глохнет во ВТОРОМ ((D), 2 диапазона) на низких оборотах с включенным тормозом. Обрыв цепи, муфта гидротрансформатора никогда не включается. Может мигать TCIL. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P1740 | TCC | Неисправность ШТК | Обнаружен механический отказ соленоида. | Сбой при включении - двигатель глохнет во 2-м (диапазоны O/D, Manual 2) на низких оборотах холостого хода при включенном тормозе. Отказ выключен - гидротрансформатор никогда не применяется. | Перейдите к " диагностический тест F: SOLENOID механическая часть отказ ". (ref-210156-S29612265722005121400000) |
| P1741 (2) | ШТК, внутренние компоненты | Чрезмерная ошибка сцепления муфты гидротрансформатора | Чрезмерные колебания проскальзывания (скачок частоты вращения двигателя) на муфте гидротрансформатора. | Колебание оборотов двигателя присутствует на 3-й передаче. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P1742 | ШТК, внутренние компоненты | Неисправен соленоид ШТК на | Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам. | Резкие сдвиги. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P1743 | ШТК, внутренние компоненты | Неисправен соленоид ШТК на | Соленоид ШТК вышел из строя по электрическим, механическим или гидравлическим причинам. | Резкие сдвиги. | Перейти к разделу " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: СОЛЕНОИДЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-210156-S24094894302005121400000) |
| P1744 | TCC | TCC | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора во время нормальной эксплуатации автомобиля. | Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора/неустойчивое или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. | Обратитесь к разделу " Диагностика по симптому ". (ref-210156-S06892534632006040300000) |
| P0960 (1) | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Обрыв цепи электромагнита EPC | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Обрыв цепи приводит к максимальному давлению EPC, жестким контактам и смещениям. | Перейдите к " диагностический тест D: электрооборудование давление управление (EPC) SOLENOID ". (ref-210156-S32450187482005121400000) |
| P0962 (1) | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Короткое замыкание вызывает минимальное давление EPC (минимальная производительность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма). | Перейдите к " диагностический тест D: электрооборудование давление управление (EPC) SOLENOID ". (ref-210156-S32450187482005121400000) |
| P0963 | Соленоид EPC | Замыкание электромагнита EPC на цепь питания (Vbat) | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Максимальное давление EPC, жесткие обязательства и переключения. | Перейдите к " диагностический тест D: электрооборудование давление управление (EPC) SOLENOID ". (ref-210156-S32450187482005121400000) |
| P0748 | Соленоид EPC | Неисправность цепи электромагнита EPC | Проверяют напряжение через электромагнит ЭПК. При превышении допуска будет отмечена ошибка. | Короткое замыкание приводит к минимальному давлению EPC (минимальная мощность) и ограничивает крутящий момент двигателя (альтернативная фирма). Не все передачи присутствуют. Разомкнутая цепь: максимальное давление PC A, жесткие сцепления и переключения. | Перейдите к " диагностический тест D: электрооборудование давление управление (EPC) SOLENOID ". (ref-210156-S32450187482005121400000) |
| P1760 | EPC, проводка, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Отказ цепи электромагнита EPC, короткое замыкание или драйвер выхода | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю EPC во время работы. | Неожиданное снижение крутящего момента двигателя. | Перейдите к " диагностический тест D: электрооборудование давление управление (EPC) SOLENOID ". (ref-210156-S32450187482005121400000) |
| P1780 | TCS | TCS не меняет состояния | TCS не зацикливается во время самотестирования. Цепь TCS разомкнута или замкнута накоротко. | Повторно запустите бортовую диагностику и переключатель циклов. No OD отмена when выключатель is cycled (Нет отмены OD при циклическом переключении). | Обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. |
| P1728 | Сделка | Ошибка проскальзывания передачи | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил чрезмерное проскальзывание во время нормальной работы. | Неустойчивое проскальзывание трансмиссии или отсутствие работы сцепления гидротрансформатора. | Обратитесь к разделу " Диагностика по симптому ". (ref-210156-S06892534632006040300000) |
| P0500 P0503 P1502 | ABS | Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от ABS через канал SCP | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) через канал SCP от ABS. | Никакие симптомы передачи I.P. спидометр не может быть затронут. | См. соответствующую статью ВВЕДЕНИЕ. (1) |
| U1039 | PCM | Ошибка канала передачи данных | Недостаточный вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в приборную панель через канал SCP. | Отсутствует вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на приборную панель. | См. соответствующую статью ВВЕДЕНИЕ. (1) |
| (1) Проверка выходной цепи, генерируемая только электрическими симптомами. (2) Может также генерироваться некоторой другой неэлектрической аппаратной системой передачи. | |||||
| (1) | Проверка выходной цепи, генерируется только по электрическим симптомам. |
|---|
| (2) | Может также генерироваться другой неэлектрической аппаратной системой передачи. |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Предварительная диагностика соленоидов переключения передач
Используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач при выполнении " диагностический тест A: Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS ". (ref-210156-S24094894302005121400000)
СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА
Схема №408
Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
ПримечаниеОбратитесь к схемам разъемов передачи, предшествующим этим точным тестам.
Схема №409
Схема №410
Диагностический тест C: цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
ПримечаниеСм. Иллюстрацию разъема датчика диапазона цифровой передачи (Tr), предшествующую этим точным тестам.
ПримечаниеОбратитесь к таблице диагностики датчика цифрового диапазона передачи (Tr), предшествующей этим точным тестам.
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Контрольное испытание D: электромагнит регулятора давления (EPC)
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации «Внутренний жгут передачи», предшествующей этим точным тестам.
ПримечаниеВсе цифровые датчики Tr и датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в систему управления состоянием выхода (OSC).
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Точечное испытание E: датчики частоты вращения выходного вала (OSS)
ПримечаниеСм. иллюстрацию соединителя жгута датчика скорости выходного вала (OSS) перед этими точными испытаниями.
Схема №420
Точечное испытание F: механический отказ соленоида
ПримечаниеИсправьте все другие расшифровка кода ошибки перед исправлением следующих расшифровка кода ошибки: P1714, P1715, P1740.
Схема №421
Специальные процедуры тестирования
Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.
Опрессовка трубопровода
| Внимание | Проведите испытание на давление в линии перед проведением испытания на скорость остановки. Если давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. Не поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) в любом диапазоне передачи более пяти секунд. |
|---|
Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.
Диагностический тест F
- ГРАФИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
- КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
Испытание на скорость торможения
| Предупреждение | Во время проведения каждого испытания на пробуксовку прочно включите стояночный тормоз. |
|---|
| Внимание | Провести опрессовку линии перед проведением испытания на срыв потока. Если давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на остановку, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. |
|---|
Проверка скорости сваливания
- Работа и монтаж муфты гидротрансформатора.
- Удерживающая способность муфты переднего хода.
- Реверсивное сцепление (низкооборотные бандажи).
- Планетарное одностороннее сцепление.
- Ходовые качества двигателя.
Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.
Для каждого испытания на скорость сваливания следует строго включить стояночный тормоз.
Диагностический тест F
- ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ
- СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ Положение селектора Скорости сваливания Высокие Скорости сваливания Низкая (D) Планетарная односторонняя муфта - (D), 2 и 1 Муфта переднего хода или промежуточная муфта - (D), 2, 1 и R Проведение испытания под давлением Статор гидротрансформатора Односторонняя муфта или управляемость двигателем Касается R Обратная муфта или полоса заднего хода или Серво
Схема №422
Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.
Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.
ПримечаниеИспользуйте только сухое, регулируемое максимальное давление воздуха 276 кПа (40 фунт/кв. дюйм).
Подайте воздух в соответствующий проход (проходы). Должен ощущаться или прослушиваться глухой стук или может наблюдаться движение, когда применяется компонент сцепления. При нанесении компонента не должно быть шипящего звука.
Закройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.
- Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
- Снимите корпус основного регулирующего клапана.
- Установите испытательную пластину трансмиссии и прокладку. Затяните болты на 10 Н· м.
- Подайте воздух в соответствующий порт сцепления (см. иллюстрацию «Испытательная пластина воздуха трансмиссии»). Тусклый стук может быть слышен или ощущаться движение, когда компонент прикладывается или высвобождается. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышен шипящий звук.
Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.
Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие сцепления, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.
Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.
Испытание сцепления на давление
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 4.6L
| Давление в трансмиссии с положение дроссельной заслонки при 1,5 В и скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Механизм | Отвод EPC (1) | Отвод линейного давления | Передний отвод сцепления | Промежуточный отвод сцепления | Прямой отвод сцепления |
| M1 | 124-241 кПа (18-35 фунт/кв. дюйм) | 517-655 кПа (75-95 фунт/кв. дюйм) | 413-586 к Па (60-85 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| M2 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 689-813 к Па (100-118 фунт / кв. дюйм) | 620-744 к Па (90-108 фунт / кв. дюйм) | 648-779 к Па (94-113 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 1 | 124-241 кПа (18-35 фунт/кв. дюйм) | 496-606 к Па (72-88 фунт / кв. дюйм) | 413-606 к Па (60-88 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 2 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм) | 662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм) | 662-779 к Па (96-113 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 3 | 275-344 к Па (35-45 фунт / кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) |
| 4 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 606-717 к Па (88-104 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 606-717 к Па (88-104 фунт / кв. дюйм) | 606-717 к Па (88-104 фунт / кв. дюйм) |
| (1) Показания EPC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от давления в линии. Для получения дополнительной информации об испытаниях обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-210156-S22847981982005121400000) | |||||
| (1) | Показания EPC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от давления в трубопроводе. Для получения дополнительной информации об испытаниях см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-210156-S22847981982005121400000) |
|---|
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 4.6L
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 5.4L
| Давление в трансмиссии с положение дроссельной заслонки при 1,5 В и скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Механизм | Отвод EPC (1) | Отвод линейного давления | Передний отвод сцепления | Промежуточный отвод сцепления | Прямой отвод сцепления |
| M1 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 689-827 к Па (100-120 фунт / кв. дюйм) | 620-758 к Па (90-110 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| M2 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 1 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 689-827 к Па (100-120 spi) | 620-758 к Па (90-110 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 2 | 241 -310 к Па (35-45 фунт / кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 551-689 к Па (80-100 фунт / кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 3 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) |
| 4 | 241 -310 к Па (35-45 фунт / кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 551-689 к Па (80-100 фунт / кв. дюйм) |
| (1) Показания EPC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от давления в линии. Для получения дополнительной информации об испытаниях обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-210156-S22847981982005121400000) | |||||
| (1) | Показания EPC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от давления в трубопроводе. Для получения дополнительной информации об испытаниях см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-210156-S22847981982005121400000) |
|---|
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 5.4L
Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.
- Присоедините манометры 0-2068 кПа (0-300 фунт/кв. дюйм) к отводу давления в линии и соответствующему отводу давления сцепления в соответствии с таблицей применения бандажа/сцепления. Манометры должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием под давлением, то манометры будут установлены на всех отводах для измерения давления.) Наличие достаточного количества гибкого шланга для считывания показаний датчиков, установленных на транспортном средстве.
- Управляйте автомобилем. При подаче давления на сцепление обратите внимание на разницу между линейным манометром и соответствующим манометром сцепления.
- Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры на отводе линейного давления и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра не являются причиной.
- Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры на отводе линейного давления и отводе давления сцепления могут переключаться для подтверждения того, что различия в калибровке манометров не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.
Как проверить герметичность
| Внимание | Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса. |
|---|
Проверьте соединение трубки наполнителя жидкости в картере коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку.
Проверьте заглушку датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или уплотнительное кольцо датчика датчик скорости автомобиля (зависит от модели). Если обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.
Проверьте линии жидкости и фитинги между коробкой передач и охладителем в баке радиатора на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки жидкости, установите новые детали. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и фитингом линии охладителя, проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг до максимальной спецификации.
Если утечка продолжается, установите новый фитинг линии охладителя и затяните его в соответствии со спецификацией. Та же процедура должна быть выполнена для утечек жидкости между радиатором охладителя и фитингами линии охладителя; см. " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-210157)
Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.
Охладитель может быть дополнительно проверен на предмет утечек путем отсоединения линий для фитингов охладителя и приложения давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к фитингам. Снимите крышку радиатора, чтобы сбросить повышение давления снаружи бака маслоохладителя. Если охладитель протекает и или не будет удерживать давление, установите новый охладитель.
При обнаружении утечки на рычаге селектора диапазона передачи установите новое уплотнение.
Если в разъеме внутреннего жгута коробки передач обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.
Схема №423
Испытание на герметичность
- Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
- Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
- Промойте корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливные пробки гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистящего растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Продуйте все промытые участки сухим сжатым воздухом.
- Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора для выявления утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике; обратитесь к разделу " ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ " и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь в диапазоны повышенной и обратной передач для повышения давления в трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (по мере возможности), а также внутри корпуса гидротрансформатора и вероятной утечки. (ref-210109)
Как проверить на герметичность с помощью черного света, используемого с комплектом для диагностики Уф-Излучения 12 вольт
Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0 235L (1 / 2 пинты) трансмиссионной жидкости, оказались полезными для определения источника утечки жидкости. Такие красители могут использоваться для определения наличия утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости, или если жидкость в охладителе жидкости течет в систему охлаждения двигателя. Черный свет должен использоваться с раствором флуоресцентного красителя.
Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости
ПримечаниеРегулировка передаточного рычага / троса, уровня жидкости и давления в линии должна быть в пределах спецификации до проведения этого испытания. Обратитесь к " трансмиссия / трансмиссия EXTERNAL CONTROLS " для регулировок. (ref-210158)
- Снимите индикатор уровня жидкости с наливной трубки жидкости.
- Поместите воронку в трубку наполнителя жидкости.
- Разместите транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-210109)
- Снимите линию возврата охладителя (верхний фитинг) с фитинга на картере коробки передач.
- Подсоедините один конец шланга к линии возврата охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где его можно вставить в воронку у трубки наполнителя жидкости.
- Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль. Вставьте конец шланга в воронку.
- Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
- Когда жидкость течет из шланга постоянным потоком, следует наблюдать за свободным количеством жидкости. «Либерал» около 1 литра (1 кварта) доставляется за 15 секунд. Если наблюдается либеральный поток, тест завершен.
- Если поток не либеральный, остановите двигатель. Отсоедините шланг от обратной линии охладителя и подсоедините его к выходному штуцеру преобразователя (нижний штуцер) на корпусе коробки передач.
- Повторите шаги 6 и 7. Если расход теперь составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, обратитесь к разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА ". Если расход все еще не составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, отремонтируйте или установите насос и / или преобразователь. (ref-210156-S12799099952005121400000)
Для установки нового охладителя или трубок трансмиссионной жидкости обратитесь к " трансмиссия / трансмиссия охлаждение ". (ref-210157)
Как продиагностировать по симптомам
Специальные инструменты
Схема №424
Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.
Диаграммы диагностики по симптомам делятся на две категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.
Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов
Диагностический тест F
- ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.
