Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Contour/Ford Contour I рестайлинг (1997-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - CD4E АКПП: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - CD4E АКПП: Капитальный ремонт Ford Contour I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~15 мин чтения

Как разобрать трансаксель

ПримечаниеДля идентификации и проверки положения упорных подшипников и шайб (Таблица 32)

  1. Убедиться в чистоте наружной поверхности трансакселя. Установить трансаксель на подставку. Снять и слить гидротрансформатор. Снять сливную пробку с трансакселя, если жидкость не сливалась перед снятием. Вытащить вал масляного насоса с конца вала турбины.
  2. С помощью соответствующего съемника снимите уплотнение ступицы преобразователя крутящего момента. Снимите дифференциальные уплотнения. Снимите датчик частоты вращения турбины с наружной стороны корпуса насоса. Снимите трубку щупа и втулку. Снимите датчик скорости автомобиля. Снимите датчик диапазона передачи.
  3. Отверните болты главной крышки управления в сборе (боковая крышка) в крестообразном порядке. Снимите крышку и прокладку. Сожмите лапки на розетке электрического жгута и вставьте в корпус. Выверните 12 болтов корпуса клапана. Слегка приподнимите корпус клапана и снимите звено " Z ".
  4. Снять корпус клапана с жгутом проводов. Снять кронштейн клапана терморегулятора уровня масла. Вытянуть клапан прямо из картера трансакселя. Снять сервофильтр цепи сцепления переднего хода (при наличии). ( 11) С помощью устройства для снятия / замены крышки сервопривода (T94P-77000-L), сжать узел крышки сервопривода. ( 4) Снять стопорное кольцо и снять крышку сервопривода. Снять инструмент. Снять узел крышки сервопривода, возвратить поршень.
  5. Установить коробку передач таким образом, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Отвернуть 20 болтов, соединяющих корпус преобразователя с коробкой передач. Отделить половинки коробки. (Рисунок 3) Снять и утилизировать разделенную прокладку фланца. Снять упорный подшипник № 15, регулировочную прокладку № 14 и ведущую шестерню скоростемера с главной передачи / дифференциала в сборе.
  6. Снять главную передачу / дифференциал в сборе. Отсоединить и снять переднюю крышку цепи. Снять упорный подшипник ведомой звездочки № 13. Снять упорную шайбу № 10 с зубчатого венца реверса / повышающей передачи в сборе. Поднять узел ведущей цепи, узел ведомой звездочки и узел зубчатого венца реверса / повышающей передачи вместе из корпуса.
  7. Снять заднюю крышку цепи с закрепленным магнитом, используя съемник глухих отверстий, снять уплотнение выпуска регулятора рециркуляции масляного фильтра и утилизировать. (Рисунок 12) Снять и утилизировать масляный фильтр, снять ведомую звездочку № 12 упорного подшипника в сборе и регулировочную прокладку № 11.
  8. Выведите из зацепления торцевой конец гнезда рычага ручного стопора клапана с приводным штоком в сборе с рычагом привода стояночного кулачка. Выведите из зацепления противоположный конец приводного штока. Снимите упорный подшипник реверса / овердрайва № 9. Снимите планетарное водило реверса / овердрайва в сборе с упорным подшипником № 8. Осмотрите люфт торца шестерни реверса / овердрайва водила. Зазор должен быть равен 0.006-028 " (.15-.72 мм). При несоответствии зазора замените водило в сборе.
  9. Снять солнечную шестерню реверса / повышающую передачу и обечайку в сборе. (Стр.3) Снять упорный подшипник № 7. Снять нижнюю / промежуточную кольцевую шестерню в сборе. Снять упорный подшипник № 6. Снять нижнюю / промежуточную планетарную водило в сборе. Осмотреть люфт на конце ведущей шестерни низкого / промежуточного водила. Зазор должен быть не менее 006-028 " (.15-.72 мм). При несоответствии зазора заменить водило в сборе.
  10. Снять упорный подшипник низкого / промежуточного солнечного зубчатого колеса № 5, одностороннюю муфту переднего хода и узел низкого / промежуточного солнечного зубчатого колеса. Снять упорный подшипник вала турбины № 4. Снять вал турбины. Снять узел цилиндра переднего / заднего / прямого (F / C / D) хода и узел барабана муфты заднего хода. Снять опору насоса № 1 узла упорного подшипника.
  11. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо нижней односторонней муфты. Снять упорную пластину. Снять узел нижней односторонней муфты. Снять волновую пружину нижней / обратной муфты и диски муфты. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо. Снять узел возвратной пружины нижней / обратной муфты. Вытащить поршень нижней / обратной муфты из отверстия.
  12. Переверните корпус трансмиссии насосом вверх, выверните 9 болтов корпуса насоса, с помощью соответствующего съемника с гидромолотом снимите насос в сборе, выдвиньте из корпуса промежуточную и приводную ленту, снимите с корпуса конвертера кольцевую шестерню главной передачи.
Схема №28
Схема №29

Вперед, односторонняя муфта сцепления и Низко-Промежуточная солнечная шестерня в сборе

ПримечаниеПроверьте диски сцепления на предмет износа и / или перегрева. Отдельные толщины дисков сцепления не поставляются производителем.

Как разобрать капитальный ремонт - CD4E акпп: капитального ремонта

Демонтировать стопорное кольцо ступицы сцепления береговой линии. Демонтировать ступицу сцепления береговой линии. Снять переднюю наружную обойму муфты одностороннего действия и узел заклинивания с торцевыми крышками. Отделить узел заклинивания и торцевые крышки от наружной обоймы. Отметить положение торцевых крышек. Торцевые крышки имеют разную толщину. (Рис. 13) Снять передний фиксатор муфты одностороннего действия. Снять стопорное кольцо с узла солнечной шестерни. Осмотреть детали на предмет износа или повреждения, заменить по мере необходимости.

Повторная сборка

Установите стопорное кольцевое зубчатое колесо на солнечную шестерню в сборе. Установите фиксатор сцепления. Соберите заклинивающий узел и торцевые крышки. Убедитесь, что торцевые крышки находятся в правильном положении. Установите остальные компоненты в обратном порядке разборки. Проверьте работу узла. Когда солнечная шестерня обращена вверх, солнечная шестерня должна поворачиваться по часовой стрелке, удерживая наружную обойму. (Рисунок 14)

Схема №30
Схема №31

Как разобрать и повторная сборка

Установите муфту так, чтобы канавки внутреннего и наружного колец были обращены вверх. Снимите внутреннее кольцо. Снимите роликовый узел. Очистите и осмотрите детали на предмет износа или повреждения. Замените по мере необходимости. Для повторной сборки, обратной разборки процедуры. Проверьте работу узла сцепления. Внутреннее кольцо должно поворачиваться по часовой стрелке, удерживая наружное кольцо.

Главная передача / дифференциал в сборе

ПримечаниеСпецификация люфта дифференциала главной передачи отсутствует у производителя.

С помощью булавочного пуансона снять валик вала-шестерни. Снять вал-шестерню. Снять шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Очистить и осмотреть детали на предмет износа или повреждений. Заменить по мере необходимости. Для повторной сборки, обратной разборки процедуры. Проверить зазор между осями шестерен планетарной передачи главной передачи. Зазор между осями должен быть 0,06-0 025 " (.17-,65 мм). Заменить упорные шайбы по мере необходимости.

  1. Опора в сборе на деревянном блоке (обечайка обращена вниз). Снять стопорное кольцо ступицы муфты заднего хода. Снять ступицу муфты заднего хода. Снять барабан муфты заднего хода со ступицы муфты прямого действия и обечайки в сборе. См. " БАРАБАН МУФТЫ ОБРАТНОГО ХОДА ". (Рис. 15) Снять ступицу муфты прямого действия и обечайку с цилиндра сцепления переднего / берегового / прямого хода. Снять упорную шайбу муфты прямого действия № 2. (ref-97018-S12625237082001042500000)
  2. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо нажимного диска прямого сцепления. (Рисунок 16) Снять стопорные стопорные стопорные кольца. С помощью пружинного компрессора сжать опору прямого сцепления. Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину прямого сцепления в сборе. Снять поршень прямого сцепления.
  3. Переверните узел. Снимите переднее стопорное кольцо сцепления. Снимите пластины сцепления. С помощью пружинного компрессора сожмите узел возвратной пружины сцепления. Снимите стопорное кольцо и пружинный узел. Снимите поршень вперед / назад.
  1. Перед сборкой переднего / берегового барабана сцепления замочите фрикционные диски в трансмиссионной жидкости на 15 минут. Замените все необходимые уплотнения. Используя защитное уплотнение поршня берегового сцепления (T94P-77000-D3), установите поршень берегового сцепления в узел поршня переднего сцепления.
  2. Установить пружину сцепления в сборе. Сжать пружину в сборе и установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления. (Таблица 16) Установить стопорное кольцо нажимного диска и измерить зазор между нажимным диском и стопорным кольцом. Зазор между передней / задней панелью сцепления должен составлять 0 020-,043 " (0,50-1,09 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать стопорное кольцо соответствующей толщины. Стопорные кольца поставляются в следующих толщинах: 0 050-,054 " (1,28-1,38 мм), 0 069 " (1,49-1,59 мм).
  3. Перевернуть узел. Установить поршень прямого сцепления. Установить пружинный узел. Сжать пружинный узел и установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления. (Таблица 16) Установить циферблатный индикатор на цилиндр сцепления. Установить плунжер циферблатного индикатора на нажимной диск прямого сцепления. (Таблица 17) Используя 2 резца, вытянуть нажимной диск вверх.
  4. Запишите измерение зазора. Переместите циферблатный индикатор на противоположную сторону нажимного диска. Измерьте зазор и среднее значение с предыдущим измерением. Прямой зазор пакета сцепления должен составлять 0 020- 0 044 " (0,52-1,12 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выберите защелкивающееся кольцо соответствующей толщины. Защелкивающиеся кольца доступны со следующими толщинами: 0 050-0 054 " (1,28-1,38 мм), 0 055-0 059 " (1,39-1,49 мм), 0,06-0 064 " (1,52-1,62 мм) и 1 065-0 069 мм (необходимо для всех уплотнений).
  5. Установить упорную шайбу № 2 прямого действия на цилиндр сцепления лапками вниз, установить узел цилиндра сцепления на деревянный блок, установить ступицу и обечайку прямого действия на цилиндр сцепления. (Рис. 15)
  6. Установить реверсивный барабан сцепления в сборе и ступицу сцепления. Установить стопорное стопорное кольцо. Перевернуть узел. Установить уплотнение ступицы цилиндра сцепления. Установить уплотнение размера с помощью размера уплотнения поршня муфты сцепления. (Рисунок 18)
  7. Для проверки воздуха в сборе установите узел с барабаном муфты заднего хода на опору масляного насоса. Убедитесь в том, что уплотнительные кольца опоры насоса находятся в хорошем состоянии. С помощью воздушного сопла продуйте воздух в каналы масляного насоса. (Рисунок 19) НЕ вдувайте воздух в канал № 1 (байпас муфты преобразователя). Убедитесь, что давление воздуха не превышает 40 фунтов на квадратный дюйм. Утечка воздуха указывает на неисправность уплотнения. Проверьте и отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите стопорное кольцо нажимного диска муфты реверса. Снимите нажимной диск муфты реверса с дисками муфты. (Рисунок 20) С помощью компрессора сожмите пружинный узел и снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный узел. Снимите поршень муфты реверса.
  2. Перед сборкой барабана муфты заднего хода фрикционные диски замочить в трансмиссионной жидкости на 15 минут. Заменить все необходимые уплотнения. С помощью протектора уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D2) установить поршень муфты заднего хода. (Выпуск 21) Установить пружинный узел. Сжать пружинный узел и установить стопорное стопорное кольцо. Установить диски муфты и нажимной диск. (Выпуск 20)
  3. Установите стопорное кольцо нажимного диска и измерьте зазор между нажимным диском и стопорным кольцом. Обратный зазор пакета сцепления должен быть 0 012 -,035 " (0,33 -,89 мм). Если зазор не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо соответствующей толщины. Стопорные кольца доступны в толщинах; 0 055-0 059 " (1,40-1,50 мм), 0,06-0 064 " (1,52-1,63 мм) и 0,06-0 070 " (1,68-1,78 мм).
Схема №37
Схема №38

Снимите опорные уплотнительные кольца насоса. Снимите болты Torx T30. Отделите насос в сборе. Снимите ведущую шестерню насоса и вставку. Снимите ведомую шестерню насоса. После очистки компонентов осмотрите компоненты и корпус на предмет нерегулярного износа или повреждения. Замените по мере необходимости.

  1. Установить приводную шестерню насоса с идентификационной точкой на корпус насоса, установить приводную шестерню насоса с вставкой шестерни, замерить с помощью мерной линейки и глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и облицовкой корпуса масляного насоса.
  2. Зазор должен быть менее 0 016-0,0032 " (0 040-0 080 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените масляный насос в сборе. Установите центровочные штифты насоса (T94P-77000-P). Заполните полость шестерни насоса ATF до верха шестерен. Установите сепараторные пластины и опору насоса в сборе. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97018-S20098949232001042500000)
  3. Установить уплотнительные кольца. Установить вал масляного насоса. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент насоса. Максимальный вращающий момент составляет 2 дюйма фунтов (.3 Н.м). Если вращающий момент превышает спецификацию, разобрать и осмотреть насос в сборе на предмет загрязнения или неправильного торцевого зазора.
  1. Снять ручной клапан. Открутить и снять корпус электромагнитного клапана и прокладку. Снять нажимную тарелку и прокладку. Снять пружину стопора ручного клапана в сборе и соседний болт. Отвернуть 3 болта переносной тарелки корпуса аккумулятора. Разобрать корпус аккумулятора в сборе с разделительной тарелкой и прокладками с основного корпуса клапана. (Рисунок 22)
  2. Разобрать корпус основного клапана с разделительной пластины и прокладки с передаточной пластины. Снять промежуточную / перегрузочную плиту крепления пробки клапана аккумулятора. Ввернуть в пробку болт 6 мм и снять. Снять аккумулятор.
  3. Снять, очистить и установить каждый клапан отдельно по мере необходимости. Смазать движущиеся части ATF. Убедиться, что все клапаны свободно перемещаются (защелкиваются). Если клапан застрял в своем отверстии и не может быть освобожден, основной корпус клапана должен быть заменен. НЕ пытайтесь отточить отверстия клапана. Собрать компоненты в порядке, обратном демонтажу. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97018-S20098949232001042500000)
Схема №39

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеОсторожно обращайтесь со всеми деталями, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смазывайте все детали с помощью MERCON ATF. Используйте вазелин на прокладках, упорных шайбах и игольчатых подшипниках, чтобы удерживать их на месте. Используйте все новые прокладки и уплотнения и равномерно затягивайте болты.

ПримечаниеДля идентификации и положения упорных подшипников и шайб (Поз.32)

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Вставьте промежуточную / приводную ленту в коробку коробки передач. Установите масляный насос в коробке коробки передач. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями в перекрестной схеме. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-97018-S20098949232001042500000)
  2. Установить поршень муфты заднего хода в защитное устройство внешнего уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D1). Установить защитное устройство внутреннего уплотнения поршня муфты заднего хода (T94P-77000-D1) в поршень. Установить поршень и снять защитные устройства. (Рис. 23)
  3. Установить возвратную пружину муфты низкого / обратного хода в сборе. Установить стопорное кольцо. Установить волновую пружину муфты низкого / обратного хода (только для измерения). Установить диски муфты низкого / обратного хода и нажимной диск. (Рис. 3) и (Рис. 23). Установить упорный диск муфты низкого одностороннего хода (только для измерения).
  4. Измерить в 2-х местах зазор между нажимным диском муфты заднего хода и упорным диском. Средние замеры. Зазор должен быть 0,21-,046 " (0,54-1,17 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать соответствующую толщину нажимного диска. Нажимные диски доступны в следующих толщинах: 0 097-0 101 " (2,47-2,57 мм), 0 089-0 093 " (2,26-2,36 мм) и 0 081-,085 " (2,06-2,16 мм).
  5. Снять диск низкого / обратного давления, диски сцепления и волнистую пружину. Установить упорный подшипник опоры насоса № 1. Снять калибратор уплотнения с переднего / берегового / прямого цилиндра в сборе и установить. Установить вал турбины в сборе.
  6. Установить упорный подшипник вала турбины No4. Установить переднюю одностороннюю муфту и низко-промежуточную солнечную шестерню в сборе. Установить упорный подшипник низко-промежуточной солнечной шестерни No5. Установить низко-промежуточный планетарный водило в сборе. Установить низко-промежуточный планетарный упорный подшипник No6. Установить низко-промежуточную кольцевую шестерню.
  7. Установить упорный подшипник солнечной шестерни реверса / овердрайва № 7. Установить солнечную шестерню реверса / овердрайва и узел обечайки. Установить планетарное водило реверса / овердрайва в сборе с упорным подшипником № 8. Установить диски сцепления низкого / заднего хода.
  8. Установить нажимной диск сцепления низкого / заднего хода, выбранный ранее. Установить волновую пружину сцепления низкого / заднего хода. Установить узел сцепления низкого одностороннего действия с внутренним диаметром кольца на внутреннее кольцо, обращенное вверх. Установить упорный диск сцепления низкого одностороннего действия. Установить стопорное кольцо сцепления низкого одностороннего действия.
  9. Установить ручной приводной шток рычага-фиксатора клапана. Установить адаптер инструмента предварительной нагрузки / комплект центратора (T94P-77000-R) на планетарную опору в сборе с реверсивным / повышающим приводом. (Рис. 25) Затянуть крепежные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 Н.м).
  10. Установить калибровочную планку (T94P-77000-Q) с короткими проставками поперек коробки передач. Измерить расстояние от верхней части калибровочной планки до узла подшипника ведомой звездочки № 12 (размер " А "). (Рис. 26)
  11. Отмерить расстояние от верхней части измерительного стержня 13,0.85 до опорной поверхности на планетарном водиле в сборе (Размер " B ") -1,08.55-1,5.50-1,5.55 (Размер " B ".567) Размер " A " - Размер " C ". Использовать размер " C " для выбора правильной ведомой прокладки звездочки № 11. См. " ВЕДОМАЯ ЗВЕЗДОЧКА ВЫБОР СХЕМЫ ".0мм ". (ref-97018-S37376897302001042500000)
  12. Снять калибровочную планку и инструмент предварительного натяга. Установить выбранную прокладку № 11. Установить узел подшипника ведомой звездочки № 12. Убедиться, что игольчатый подшипник № 18 смазан. Установить упорный подшипник реверс-редуктора № 9. Установить узел реверс-редуктора (только для целей измерения).
  13. Установить переходник инструмента предварительной нагрузки / комплект центратора (T94P-77000-R) на кольцевую шестерню реверс / овердрайв. Затянуть монтажные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 Н.м). Установить калибровочную планку (T94P-77000-Q) с короткими проставками поперек коробки передач. (Рис. 25)
  14. Отмерить расстояние между вершиной калибровочной планки -2.8.09 -.03 (Размер " D ").0.03 (Размер ".0.07 ").4.07 (Размер ".0.07 ").4.07 (Размер ".0.07 ").0.05 (Размер ".0 ".10 Выбор КАЛИБРОВОЧНОЙ ПЛАНКИ и коротких проставок (1,00 ").0.0- Размер ".d " - Размер ".e " = Размер " E " = Размер " F " = F " F ".f ".f ". Используйте Размер Размер Размер " F " F " F " F " F ".f ".f " для ВЫБОРА ".f ".f ".f ".f ".f ".f для ВЫБОРА. (ref-97018-S22338049262001042500000)
  15. Снять калибровочную планку и инструмент для предварительной нагрузки. Нанести вазелин на выбранную упорную шайбу ведущей звездочки № 10 и установить на корпус преобразователя. Снять кольцевой редуктор реверса / овердрайва в сборе. Установить масляный фильтр и узел уплотнения. Временно установить соответствующий направляющий штифт через проушину фильтра в отверстие корпуса трансакселя.
  16. Установить выхлопное уплотнение рециркуляционного регулятора масляного фильтра. Снять направляющий штифт. Установить заднюю крышку цепи в корпус трансакселя. Собрать узел приводной цепи на ведомой звездочке в сборе, и узел зубчатого венца реверса / овердрайва с медным цветным звеном, обращенным вверх. Установить и полностью посадить узел цепи и зубчатого венца / звездочки.
  17. Установить переднюю крышку цепи. Установить упорный подшипник ведомой звездочки № 13 в сборе. Установить планетарный / дифференциальный редуктор в сборе. Установить измерительную планку (T94P-77000-Q) с комплектом прокладок (T94P-77000-T) на коробку с коробкой передач. Затянуть крепежные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 Н.м). (См. № 29).
  18. Измерьте расстояние от верха мерного стержня до площади поверхности регулировочной шайбы конечного привода. Измерьте в 2 местах и средние измерения (размер " G "). Комбинированная толщина мерного стержня с длинными прокладками (7,00 " (177,8 мм) - это размер " H ".
  19. Размер " Ж " 12.06 -размер " Н " = Размер " И ". С помощью размера " И " выбрать правильную регулировочную прокладку дифференциального подшипника № 14. См. " СХЕМА ПОДБОРА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА " -1.08-0.07-1.07. Размер " И " Дюйм (мм) Толщина шайбы Дюйм. (мм) 5.136-5.148 (130.45-130.76).039- (13.43-.08-1.58-1.58-1.03-1.08 (ref-97018-S34746949652001042500000)
  20. Снять планку и проставки манометра, установить и полностью посадить шестерню привода спидометра лапками вниз, установить подобранную прокладку подшипника дифференциала № 14, установить подшипник дифференциала № 15, установить корпус преобразователя с прокладкой.
  21. Установить 20 болтов корпуса и затянуть в соответствии с техническими требованиями в перекрестном порядке. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Смазать и установить сервопоршень промежуточной передачи и повышенной передачи и узел возвратной пружины в отверстии картера трансмиссии. Обратите внимание на количество канавок сервопривода. Установить селектор штока сервопоршня (T94P-77000-M) на поршень. (ref-97018-S20098949232001042500000)
  22. Свободно собрать ножки и планку селектора. (Рис. 30) Затянуть ножки селектора в сборе. Затянуть центральный болт до 36 ДЮЙМОВ фунтов (4,1 Н.м). Измерить и записать расстояние между верхней частью центрального болта и планкой инструмента селектора (Размер " J "). (Рис. 31) Отвинтить центральный болт до остановки движения поршня. Измерить расстояние между центральным болтом и планкой (Размер " K "). Размер " J " - Размер " K " Перемещение " = L.
  23. Проверьте, что ход поршня (размер " L ") составляет 0 094-0,93 дюйма (2,40-4,90 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, замените сервопоршень и перепроверьте. См. " СЕРВО. ПРИМЕНИТЬ СХЕМУ ВЫБОРА ШТОКА ". СЕРВО. ПРИМЕНИТЬ СХЕМУ ВЫБОРА ШТОКА Количество канавок штока Количество деталей Длина штока - дюйм (мм) 0 F3f.2.1-74188-Cb 4.26 (10888-Bb 4.26) 0 (ref-97018-S32865260382001042500000)
  24. Снять инструмент выбора сервопоршня. Установить НОВЫЙ колпачок крышки сервопривода. Используя съемник / заменитель крышки сервопривода (T94P-77000-L), сжать узел крышки сервопривода. Установить стопорное кольцо. Снять давление с крышки сервопривода. Снять инструмент. ВНИМАНИЕ: НЕ ПРОВЕРЯЙТЕ ВОЗДУХОМ береговую муфту, так как поршень может быть вытеснен из поршня передней муфты.
  25. Установите испытательный диск коробки передач (T94P-77000-S). Проверьте работу и утечку в гидравлических цепях сцепления (Рис. 5). Если обнаружена утечка, разберите и осмотрите трансмиссия. Извлеките испытательный диск.
  26. Установите термостатический клапан контроля уровня масла. Затяните болт кронштейна в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите передний фильтр цепи сцепления (если он оборудован). Установите новое уплотнительное кольцо на розетку соединителя жгута корпуса клапана. Установите розетку в корпус трансакселя. (ref-97018-S20098949232001042500000)
  27. Вставьте звено " Z " в конец ручного клапана. Установите корпус клапана в нужное положение на коробке коробки передач и установите 12 болтов. Последовательно затяните болты. (Таблица 6) Затяните болты в соответствии со спецификацией.
  28. Снимите болт рычага ручного управления и рычаг в сборе. С помощью инструмента для центровки вала переключателя (T94P-77000-H) переместите вал рычага ручного управления в положение " D ". Установите штифт для удержания инструмента в положении. Переместите рычаг ручного управления фиксатором клапана в положение " D ". (Таблица 7)
  29. Ослабьте гайку на шариковой шпильке приводного штока рычага ручного фиксатора клапана, навинтите гайку на шариковую шпильку, выньте штифт переключателя, поверните инструмент для центровки вала переключателя до установки гнезда на гайку и затяните болт в соответствии с техническими условиями.
  30. Поверните рычаг обратно в положение " D " и перепроверьте регулировку, установив центровочный штифт. Выньте штифт и центровочный инструмент. Установите рычаг ручного управления в сборе. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями. Поверните рычаг ручного управления в положение " N ". Установите датчик положения рычага ручного управления. Установите основную крышку управления (боковую крышку) с новой прокладкой. Болты затягивайте последовательно. (Таблица 8) Затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
  31. Установите датчик скорости автомобиля. Затяните болт в соответствии со спецификацией. Установите трубку щупа с новой втулкой. Установите щуп. Установите датчик скорости передачи. Установите дифференциальные уплотнения и уплотнение преобразователя. Установите сливную пробку. Установите приводной вал масляного насоса. Установите гидротрансформатор. Снимите трансаксель с крепления.
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Другие статьи — Капитальный ремонт - CD4E АКПП