Промежуточный сервопривод и сервопривод овердрайва
ПримечаниеПроизводитель не рекомендует снимать сервопривод промежуточной и повышающей передачи, когда на транспортном средстве установлен трансаксель. Снятие крышки сервопривода на транспортном средстве рекомендуется только для устранения утечки жидкости.
Нет прямого зацепления, обратное хорошо
Проверьте механизм переключения передач, внешнюю или внутреннюю утечку масляного насоса (опорные уплотнительные кольца), неисправность корпуса клапана (внутренняя утечка, застрявший клапан регулятора и / или утечка в переднем аккумуляторе), передний и передний узел сцепления, низкую одностороннюю муфту, переднюю одностороннюю муфту и низкое / промежуточное водило планетарной передачи.
Нет обратного зацепления, вперед хорошо
Проверить внешнее и внутреннее переключение передач, низкое давление в линии, корпус клапана (застрявший клапан), внутреннюю утечку масла в насосе (уплотнительные кольца № 6 и 7), узел муфты заднего хода, узел муфты заднего хода, цилиндр муфты переднего / заднего / прямого хода, картер (масляные каналы пересекают утечку или пористость) и комплект шестерен заднего хода / повышающей передачи.
Жесткое взаимодействие в обратном и / или прямом направлениях
Проверить уровень жидкости, полуоси и сочленения Cv, опоры двигателя / трансмиссии, рычажный механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана, узел сцепления переднего хода, узел сцепления заднего хода, узел сцепления заднего хода и узел прямого сцепления.
Отложенное / мягкое реверсивное и / или прямое вовлечение
Проверить уровень жидкости, полуоси и сочленения Cv, опоры двигателя / трансмиссии, рычажный механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана, узел сцепления переднего хода, узел сцепления заднего хода, узел сцепления заднего хода и узел прямого сцепления.
Отсутствие прямого или обратного зацепления
Проверить уровень жидкости, механизм переключения передач, давление в магистрали, масляный насос, масляный фильтр ограниченного действия, корпус клапана, гидротрансформатор, вал турбины к цилиндру сцепления вперед / назад / прямо, узел цепи и звездочки, храповой механизм, полуоси и шарниры Cv, узел конечной передачи и узлы планетарной передачи.
Все или некоторые смены отсутствуют
Проверить уровень жидкости, механизм переключения передач, ведущую / ведомую шестерню скоростемера, корпус клапана, бандаж, муфту одностороннего действия в сборе, солнечную шестерню и корпус, картер, масляный насос, муфту прямого действия в сборе, сервопривод промежуточной / повышающей передачи, муфту заднего хода в сборе и муфту одностороннего действия в сборе.
Ранняя или поздняя смена
Проверьте размер шины и ведущую / ведомую передачу спидометра.
Случайное/охотничье время сдвига
Проверьте жидкость, вход скорости автомобиля, корпус клапана и различные внутренние неисправности.
Мягкое/скользящее ощущение сдвига
Проверить состояние жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, корпус клапана, узел масляного насоса и протекающий фильтр и / или уплотнение.
Суровое ощущение сдвига
Проверьте уровень и состояние жидкости, полуоси и сочленения Cv, высокое давление в линии, корпус клапана и гидротрансформатор.
Нет первой передачи (в положении «D»)
Проверьте наличие утечки в рычажном механизме переключения передач, корпусе клапана и внутреннем (их) уплотнении (ах).
Нет низкой передачи
Проверить рычажный механизм переключения передач и корпус клапана.
Низкая производительность транспортного средства
Проверьте правильность переключения передач для индексации рычага переключения, гидротрансформатора (применяется муфта блокировки гидротрансформатора и односторонняя муфта).
Нет торможения двигателем в ручном нижнем положении
Корпус обратного клапана, сцепление с берегом в сборе, сцепление низкого / заднего хода в сборе и масляный насос в сборе.
Отсутствие торможения двигателем в ручном режиме 2-е положение
Проверить рычажный механизм переключения передач, корпус клапана, переднее одностороннее сцепление в сборе, береговое сцепление в сборе и масляный насос в сборе.
Движение транспортного средства в нейтральном положении
Проверить рычажный механизм переключения передач, масляный насос в сборе и муфту сцепления переднего / заднего хода в сборе.
Как проверить давление воздуха
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем жгута трансмиссия. Сожмите лапки на розетке электрического жгута трансмиссия и вставьте в кейс. Поднимите и поддержите автомобиль.
- Снимите сливную пробку и слейте жидкость. Снимите брызгозащитный экран левого переднего крыла. Закрепите линии охладителя в стороне от главной крышки управления (боковая крышка). Снимите крышку и прокладку. Снимите 12 болтов корпуса клапана. Слегка приподнимите корпус клапана и снимите звено " Z ".
- Снимите корпус клапана с помощью жгута проводов. Снимите кронштейн термостатического клапана контроля уровня масла. Вытяните клапан прямо из корпуса трансмиссия. ВНИМАНИЕ: НЕ проверяйте воздухом береговую муфту, если давление воздуха не поддерживается в цепи сцепления переднего хода, или поршень не может быть вытеснен из поршня сцепления переднего хода.
- Установите испытательный диск коробки передач (T94P-77000-S). Проверьте работу и утечку в гидравлических цепях сцепления (Рис. 5). Если обнаружена утечка, разберите и осмотрите трансмиссия. Извлеките испытательный диск.
- Установить термостатический клапан-регулятор уровня масла в корпус коробки передач. Установить кронштейн. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить новое уплотнительное кольцо на розетку разъема жгута корпуса клапана. Установить розетку в корпус коробки передач. (ref-97018-S20098949232001042500000)
- Вставьте звено " Z " в торец ручного клапана. Установите корпус клапана на место на коробке коробки передач и установите 12 болтов корпуса клапана. Затяните болты последовательно. (Таблица 6) Затяните болты в соответствии со спецификацией.
- Снимите болт рычага ручного управления и рычаг в сборе. С помощью инструмента для центровки вала переключателя (T94P-77000-H) переведите вал рычага ручного управления в положение " D ". Установите штифт для удержания инструмента в положении. (Таблица 7) Переместите рычаг ручного управления фиксатором клапана в положение " D ".
- Ослабьте гайку на шаровой шпильке приводного штока рычага ручного фиксатора клапана. Навинтите гайку на шаровую шпильку. Выньте штифт переключателя. Поверните инструмент для центровки вала переключателя до тех пор, пока на гайку не будет установлено гнездо. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями.
- Поверните рычаг обратно в положение " D " и перепроверьте регулировку. Снимите штифт и центровочный инструмент. Установите рычаг ручного управления в сборе. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите главную крышку управления (боковую крышку) с новой прокладкой. Затяните болты последовательно. (Таблица 8) Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. (ref-97018-S20098949232001042500000)
- Для завершения установки выполните обратные процедуры удаления. Затяните сливную пробку в соответствии со спецификацией. Добавьте 6 шт. Mercon ATF. Запустите и запустите автомобиль. При необходимости добавьте жидкость.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
| Внимание | Перед испытанием на сваливание выполните испытание давлением в линии. Если давление в линии низкое при сваливании, не выполняйте испытание на сваливание или произойдет повреждение трансмиссии. НЕ поддерживайте широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) на любой передаче в течение более 5 секунд. |
|---|
Низкое давление в трубопроводе на холостом ходу во всех диапазонах
Проверьте низкий уровень жидкости, ограниченный входной фильтр, ослабленный корпус клапана или компоненты корпуса клапана, утечку масляного насоса и заедание основного регулирующего клапана.
Высокое давление в трубопроводе во всех диапазонах
Проверьте основной клапан регулятора, корпус соленоида и жгут проводов и выполните процедуру быстрого тестирования. См. " Диагностика AUTO TRANS - CD4E ". (ref-97019)
| Положение селектора | Обороты холостого хода | Скорость остановки полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|---|---|
| «P» и «N» | 64-76 | Н/Д |
| «R» | 64-76 | 259-294 |
| «D» | 45-63 | 168-184 |
| "2" | 45-63 | 168-184 |
| «L» | 45-63 | 168-184 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (ФУНТ/КВ. ДЮЙМ)
Схема №54
Как проверить люфт на конце преобразователя
При снятом с трансмиссии гидротрансформаторе установите концевое устройство контроля люфта (T80L-7902-A) и втулку (T94P-77000-V) в ступице гидротрансформатора. Затяните гайку на устройстве. Установите циферблатный индикатор на устройство. Установите стрелку циферблатного индикатора на корпус гидротрансформатора. (Таблица 10) Поднимите рукоятки устройства. Если показания циферблатного индикатора превышают 0 050 " (1,27 мм), замените преобразователь.
Как проверить герметичность
При снятом гидротрансформаторе с трансмиссии проверьте герметичность с помощью тестера герметичности гидротрансформатора.
Как проверить односторонний сцепление
Поместите конец инструмента для захвата под углом 90 градусов в паз на нижней части статора преобразователя. Удерживая захват, вращайте внутреннюю обойму пальцами. Односторонняя муфта не должна вращаться в направлении против часовой стрелки и должна вращаться в направлении по часовой стрелке. Замените преобразователь, если односторонняя муфта не работает как указано.
Как проверить вставки насоса
Установите вал масляного насоса в гидротрансформатор. Используя динамометрический ключ с гнездом 5 / 16 ", убедитесь, что вставка может удерживать крутящий момент до 10 футов. Замените преобразователь, если вставка поворачивается.
Корпус клапана
ПримечаниеСнимайте и очищайте по одному клапану за раз, чтобы избежать неправильной установки.