Ведущий мост - DANA LIMITED-SLIP: Диагностика Ford Cab & Chassis F350

Поиск неисправностей ведущего моста - DANA LIMITED-SLIP: диагностики

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Очистка и осмотр

НЕ чистите пластины сцепления или диски растворителем. Чистите детали только чистым, безворсовым полотенцем. Осмотреть пластины, диски и зажимы на предмет чрезмерного износа или задиров. Осмотреть шестерни на предмет чрезмерного износа, трещин или сколов. Осмотреть корпус на предмет задиров, износа или подхвата металла на обработанных поверхностях.

Схема №20

Войти

1. Смазать упорную поверхность боковой шестерни, дисков и пластин смазкой шестерни или модификатором трения, собрать диски и пластины на шлицы боковой шестерни. (Рисунок 4) Установить фиксаторы на проушины пластин, собрать в картер дифференциала пакет сцепления и боковую шестерню.
2. Удерживайте пакет сцепления на месте рукой. Переставьте корпус и собрать ступенчатую пластину в боковую шестерню. Смазать смазкой центрирующее отверстие шаговой плиты. Собрать другой пакет сцепления и боковую шестерню. Убедиться, что фиксаторы полностью установлены в карманах корпуса дифференциала.
3. Установить подножку сверху на боковую шестерню. Вставить нагнетательный винт в верхнюю часть корпуса. Наверните на резьбу нажимную гайку. Установить шестерни на место и удерживайте их рукой. Затянуть нажимной винт, чтобы отодвинуть боковые шестерни от шестерен. Удерживая шестерни на месте, использовать ручку (T83T-4205-A1), вставленную в отверстие сопряженного вала шестерни, для вращения корпуса.
4. Шестерни должны вращаться в картер дифференциала. Затянуть нагнетающий винт для увеличения зазора под сферические шайбы. Снять нагнетательный винт, нагнетательную гайку, ступенчатую пластину и рукоятку.

Схема №21

Войти

1. Маркировать обе половины (половину фланца и половину крышки) корпуса дифференциала, а также маркировать сопряженные валы и клинья шестерни для повторной сборки. (Таблица 6) Зажать дифференциал в тисках с мягкой челюстью. Ослабить, но НЕ снимать, болты, удерживающие вместе половины корпуса. Установить корпус в сборе на стенд стороной зубчатого венца вниз.
2. Вставить полуось в верхнюю часть корпуса, чтобы облегчить снятие болтов корпуса. Снять болты корпуса. Снять половину крышки футляра. Снять сопряженную шестерню, боковой зубчатый венец и пакет сцепления. Держите эти части в крышке половины корпуса, чтобы они были собраны в их исходных положениях. Снять остальные детали с фланцевой половины корпуса.

НЕ чистите диски или пластины сцепления растворителем; чистите детали чистым, безворсовым полотенцем. Осмотреть пластины, диски и зажимы на предмет чрезмерного износа или задиров. Осмотреть шестерни на предмет чрезмерного износа, трещин или сколов. Осмотреть корпус на предмет задиров, износа или подхвата металла на обработанных поверхностях.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Установить боковой зубчатый венец с фланца половины корпуса на большую розетку или аналогичное устройство так, чтобы он находился примерно на 4 " выше стола. Покрыть пластины сцепления смазкой Hypoid передача (C6az-19580-E или ESW-M2c105-A). Собрать детали в правильном порядке. (Таблица 7)
2. Установить фланцевую половину корпуса над пакетом сцепления и боковым зубчатым венцом. Убедиться, что проушины пакета сцепления входят в пазы корпуса и днища корпуса на пакете сцепления. Удерживайте сборку вместе и переверните вверх дном.
3. Установить шестерню в боковой зубчатый венец. Установить сопряженные вал и шестерни на боковой зубчатый венец. Совместить маркировку сопряженного вала и корпуса. Установить полуматриц вала и шестерни крышки. Совместить маркировку корпуса. (Таблица 6)
4. Установить на шестерни боковую шестерню. Установить боковой зубчатый венец на боковую шестерню и шестерни. Собрать пакет сцепления на боковой передаче. Выровнять проушины диска сцепления и установить все детали в футляр. Установить половину крышки корпуса поверх узла.
5. Совместить метки на корпусе, сделанные при разборке. Смазать резьбу болтов смазкой оси. Установить болты корпуса. С помощью обеих полуосей совместить шлицы боковой шестерни и бокового зубчатого венца. Затянуть болты корпуса в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96359-S26712757262001041000000)
6. Снять полуоси. При правильной сборке каждый сопряженный поперечный вал шестерни должен плотно прилегать к своей наклонной плоскости. При наличии зазора он не должен превышать 0 010 "(0 254 мм).