Дифференциал - 8,75» и 10,25»: Снятие и установка Ford Cab & Chassis F350

Как снять (полуплавающее)

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Снять крышку корпуса и слить смазку. Снять болт блокировки вала шестерни дифференциала и снять вал шестерни. ( 2) Вдвиньте вал оси внутрь и снять замки " С ". ВНИМАНИЕ: НЕ повреждайте кольцо " О " в канавке вала оси под замок " С ".
2. Снять полуось, соблюдая осторожность, чтобы не срезать уплотнение оси. Используя молоток-ползун и съемник, снять подшипник и сальник как единое целое.

Схема №15

Войти

1. Смазать подшипник смазкой заднего моста. С помощью водителя установить подшипник. Установить сальник. Если сальник при установке застопорился, снять сальник и заменить на НОВЫЙ.
2. Осторожно вставить ось в корпус, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Установить замки «С», а валы вытолкните наружу для посадки замков в цековку боковых шестерен дифференциала.
3. Установить шестерни и упорные шайбы (если сняты). Повернуть шестерню в сборе так, чтобы совместить отверстия шестерен и упорных шайб с отверстиями вала шестерни на картере. Установить вал шестерни. Нанести Loctite на болт блокировки и затянуть согласно спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96358-S15859798752001041000000)
4. Очистить сопрягаемые поверхности прокладки и нанести 1 / 8-3 / 16 " широкий валик силиконового герметика на крышку корпуса оси. Установить крышку корпуса. Затянуть болты крышки в соответствии с техническими требованиями крест-накрест. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполняйте дифференциал до тех пор, пока уровень жидкости не будет примерно на 1 / 4 " ниже дна отверстия наливной пробки. (ref-96358-S15859798752001041000000)

Схема №16

Войти

1. Установить стояночный тормоз. Ослабить 8 болтов оси моста. Поднять автомобиль, удерживая ось параллельно полу. Отпустить стояночные тормоза.
2. Снять колесо в сборе и тормозной барабан (при необходимости откинуть регулировку заднего тормоза). (Схема №16) Отбраковать гайки крепления нажимного барабана. Отвернуть болты полуоси и снять полуось. ПРИМЕЧАНИЕ: Левосторонняя гайка ступицы имеет левую резьбу. Гайка ступицы правая имеет правую резьбу. Гайка ступицы штампуется правой для правого борта, или левой для левого борта.
3. Установить ключ ступицы (T85T-4252-Ah) таким образом, чтобы приводные лапки вошли в зацепление с 4 пазами в гайке ступицы. Отвернуть гайку ступицы во время демонтажа. Установить переходник шаговой плиты (D80L-630-7) на шпиндель. Поставить съемник ступицы в сборе. Ослабить ступицу до точки снятия. Вынуть съемник и снять шаговую плиту. D80L
4. Установить ступицу в тиски с мягкой челюстью. Снять сальник ступицы и внутренний подшипник. Переставить ступицу на тиски и удалить внутреннее и внешнее кольцо подшипника, используя латунный вынос (при необходимости).

Как установить дифференциал - 8,75» и 10,25»: снятия и установки

1. Удерживая рукоятку привода (T80T-4000-W) и устройство замены кольца подшипника (T75T-1225-A) прямыми, установить наружное и внутреннее кольца подшипника. Упакуйте внутренний подшипник со смазкой на литиевой основе и поместить во внутреннюю обойму.
2. Установить масляное уплотнение с помощью установщика масляного уплотнения ступицы (T85T-1175-AH), убедившись, что логотип Ford на уплотнении обращен вверх. Ударять рукояткой инструмента до полного посадки масляного уплотнения. Внутренний диаметр кромки сальника покрыть смазкой оси.
3. Очистить шпиндель и покройте смазкой оси. Упакуйте наружный подшипник смазкой на литиевой основе. Надвинуть ступицу на шпиндель. Установить наружный подшипник в ступицу. Установить гайку ступицы на шпиндель. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что лапка гайки ступицы расположена в шпоночной канавке шпинделя перед резьбовым зацеплением.
4. Установить втулочный ключ (T85T-4252-Ah) на гайку ступицы. Затянуть втулочную гайку до 55-65 футов фунтов (75-88 Н.м). После затяжки в соответствии со спецификацией, поставить трещоткой 5 щелчков назад (новые подшипники) или 8 щелчков (бывшие в употреблении) на втулочной гайке. Щелчок будет слышен при правильном выполнении процедуры.
5. Проверить кольцо «О» полуоси и при необходимости заменить. Установить полуось. Покрыть резьбу болтов полуоси Loctite. Болты полуоси устанавливать до посадки, НО НЕ затягивайте.
6. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Проверить уровень смазки и добавьте, если необходимо. Затянуть гайки проушин колес и отрегулировать тормоза (при необходимости). Опустить транспортное средство и затянуть болты полуоси в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96358-S15859798752001041000000)

Как снять дифференциал - 8,75» и 10,25»: снятия и установки

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять колесо в сборе и тормозной барабан. Производитель рекомендует снять опорные пластины тормоза, чтобы не отсоединять тормозные магистрали. Удалить ось моста. См. " ВАЛ ОСИ И ПОДШИПНИК " под ДЕМОНТАЖЕМ и УСТАНОВКОЙ. Удалить стопорные гайки и задние пластины тормоза. (ref-96358-S06503742572001041000000)
2. Отсоединить вентиляционный шланг от корпуса оси. Выведите тормозные магистрали из зацепления с зажимами на корпусе оси. Снять колодку гидравлического тормоза с корпуса оси. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозные магистрали от колодки. Нанести контрольную метку на фланцы приводного вала для повторной сборки. Снять приводной вал. Установить заглушку в корпус удлинителя трансмиссии для предотвращения утечки масла.
3. Корпус опорной оси с напольным домкратом. Отвернуть стопорные гайки и отсоединить амортизаторы от пластин на корпусе оси. Отвернуть гайки, снять U-образные болты и пластины. Опустить домкрат пола и снять корпус оси.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой болта тормозной колодки нанести герметик для резьбы. Подсоединить вентиляционный шланг к корпусу оси. Перед установкой нанести Loctite на резьбу болтов фланцев приводного вала. Убедиться, что реперная отметка на фланцах приводного вала выровнена.
2. Перед установкой крышки корпуса убедиться, что все уплотнительные поверхности чистые. Нанести шарик силиконового герметика диаметром 3 / 16 " на уплотняющую поверхность крышки корпуса с внутренней стороны болтовых отверстий. Установить болты крышки корпуса и удерживающей крышки. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполняйте дифференциал до тех пор, пока уровень жидкости не будет примерно на 1 / 4 " ниже дна отверстия наливной пробки. (ref-96358-S15859798752001041000000)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить центровочные метки на сопряженном фланце и вилке приводного вала для справки по установке. Снять приводной вал.
2. Установить заглушку в корпус удлинителя коробки передач для предотвращения утечки масла. Используя динамометрический ключ INCH-lb. измерить и записать крутящий момент, необходимый для вращения шестерни на несколько оборотов.
3. Отметить ответный фланец или торцевую вилку относительно вала-шестерни для справки по установке. Удерживая ответный фланец или торцевую вилку, снять гайку шестерни. С помощью съемника (T77FP-4220-B1) снять ответный фланец. Отверткой снять уплотнение шестерни.

1. Убедиться, что шлицы вала шестерни не имеют заусенцев. При необходимости удалить заусенцы тонкой тканью из крокуса. Смазать область между кромкой масляного уплотнения и установить масляное уплотнение в корпус оси с помощью замены масляного уплотнения шестерни (T83T-4676-A). ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляное уплотнение заклинило во время установки, снять уплотнение и установить НОВОЕ масляное уплотнение.
2. Совместите метки на сопряженном фланце и шестерне. Нанести небольшое количество смазки на шлицы сопряженных фланцев. Установить ответный фланец и НОВУЮ гайку шестерни. Удерживайте вспомогательный фланец или торцевую вилку и постепенно затягивайте гайку при вращении шестерни.
3. Часто проверять предварительную нагрузку подшипника шестерни до тех пор, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. НЕ снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если желаемая предварительная нагрузка превышена, необходимо установить НОВУЮ складную проставку. Затянуть гайку для получения надлежащей предварительной нагрузки (ref-96358-S32177753132001041000000)
4. Извлечь вилку из корпуса удлинителя трансмиссии. Установить передний конец приводного вала на выходной вал трансмиссии. Соединить задний конец приводного вала с ответным фланцем, совместив метки.
5. Смазать резьбу болтов приводного вала замковым компаундом и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполняйте дифференциал до тех пор, пока уровень жидкости не будет приблизительно на 1 / 4 " ниже дна отверстия наливной пробки. (ref-96358-S15859798752001041000000)

Как снять и установить дифференциал - 8,75» и 10,25»: снятия и установки

Процедура снятия и установки включена в процедуру капитального ремонта. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " под КАПИТАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ. (ref-96358-S22964333902001041000000)

Датчик заднего антиблокировочного тормоза расположен сверху корпуса моста в сборе. Очистить область вокруг заднего антиблокировочного датчика тормоза. Отстыкуйте электрический соединитель. Снять стопорный болт, задний антиблокировочный датчик тормоза и кольцо «О».

Заменить уплотнительное кольцо, если используется оригинальный задний антиблокировочный датчик тормоза, смазать его моторным маслом, придерживая с обеих сторон и устанавливая задний антиадгезионный датчик тормозов. НЕ нажимайте вниз на область электрического соединителя. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").установить электрический соединитель. (ref-96358-S15859798752001041000000)