Ведущий мост - DANA 60, 70 и 80: Снятие и установка Ford Cab & Chassis F350

Как снять (F350 спереди)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шину и колесо в сборе. Снять суппорт дискового тормоза и проволоку в сторону. Снять суппорт и закрепить на раме. Отвернуть стопорные винты ступицы и снять крышку ступицы.
2. Снять стопорное кольцо с конца оси (если имеется). Снять стопорное кольцо внешней ступицы с корпуса ступицы. Извлечь стопорную ступицу из корпуса, установив 2 винта с головкой в наружное кольцо стопорной ступицы и выдвинув ступицу.
3. С помощью гаечного ключа (D85T-1197-A) снять контргайку шпинделя, стопорную шайбу и регулировочную гайку подшипника. Снять ступицу и ротор в сборе со шпинделя. Удалить внутреннее смазочное уплотнение и подшипник.
4. Осмотреть подшипники и обоймы подшипников на предмет износа и точечной коррозии. При необходимости замены, с помощью пуансона и молотка вывести наружную обойму из ступицы подшипника. Установить НОВУЮ обойму, соблюдая осторожность во избежание сколов или вмятин обоймы. Убедиться, что новая обойма полностью посажена в ступицу.
5. Совместите метку шпинделя и цапфы и снять гайки. Постучите по шпинделю молотком с мягкой поверхностью и снять шпиндель и брызговик. Через кулак вытянуть ось моста. При необходимости снять проставку с полуоси.
6. Осмотреть игольчатый подшипник и уплотнение в шпинделе. При необходимости замены снять пломбу. Снять подшипник с помощью мостика в сборе (D80L-100-W), штифта привода (D80L-100-H) и цанги 1 1/2-1 3/4" (D80L-100-T). Осмотреть соединение оси «U» и шлицы вала на предмет износа. При необходимости заменить.

Как установить (F350 спереди)

1. В случае снятия установить игольчатый подшипник с помощью рукоятки привода и устройства замены подшипников шпинделя (T80-4000-R). Надпись на игольчатом подшипнике шпинделя должна быть обращена к задней части шпинделя. Установить уплотнение в шпиндель. Уплотнение должно свободно вращаться при установке.
2. Установить ось моста через кулак и войти в зацепление со шлицами шестерни моста. Установить проставку (если снята) со скошенной стороной внутрь против оси моста. Установить брызгозащитный экран. Совместите метки совпадения и установить шпиндель. Очистить подшипники и ступицу. Упаковать подшипники универсальной смазкой и нанести смазку на обоймы ступиц.
3. Установить внутренний подшипник и НОВОЕ смазочное уплотнение. Протереть шпиндель и слегка покройте его смазкой. Установить ступицу на шпиндель. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнение. Наверните регулировочную гайку наружного подшипника.
4. С помощью гаечного ключа затянуть регулировочную гайку подшипника в 3 этапа. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорный штифт регулировочной гайки входит в отверстие в кольце. Установить контргайку шпинделя и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ.
5. Слегка смазать стопорную ступицу в сборе и установить в ступицу. Установить наружное стопорное кольцо и стопорное кольцо оси (если имеется). Установить крышку стопорной ступицы и затянуть стопорные винты. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверить работоспособность ступицы. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ Применение Фут. Фунтов. (Н.м) Регулировочная гайка Шаг 1 50 (68) Шаг 2 (1) 35 (47) Шаг 3 (2) Откинуть на 90 градусов Стопорная гайка 160-205 (217-278) (1) Ослабить и повторно затянуть при вращении ступицы. (2) Окончательный максимальный люфт на конце ступицы должен составлять 0 004 "(0,10 мм). ВНИМАНИЕ: На E350 и F350 Super DUTY гайки ступиц имеют правую резьбу для обоих шпинделей. Гайки имеют маркировку RH для направления резьбы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать электроударные инструменты на гайках ступицы.

Как снять (E350 и F350 сверхнормативная нагрузка)

1. Установить стояночный тормоз. Ослабить болты соединения оси со ступицей. (Схема №9) Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шину и колесо в сборе.
2. Отвернуть болты крепления оси к ступице и снять стопорные шайбы. Болты и шайбы утилизировать. Снять полуось и выбросить прокладку. Снять тормозные барабаны. С помощью ключа ступицы (T85T-4252-AH) снять гайку (гайки) регулировки подшипника. Снять ступицу в сборе. Снять уплотнение ступицы и внутренний подшипник. Осмотреть подшипники и обоймы на предмет износа.

Схема №9

Войти

1. Для замены обоймы подшипника, привод обоймы от ступицы подшипника с помощью латунного дорна и молотка. Установить НОВУЮ обойму подшипника с помощью устройства замены подшипников (T75T-1225-A или B). Использовать осторожность, чтобы не сколы или вмятины гонки. Убедиться, что новая обойма полностью посажена в ступицу.
2. Упаковать подшипники смазкой на литиевой основе. Установить НОВОЕ уплотнение. Осторожно установить ступицу на шпиндель оси во избежание повреждения уплотнительной манжеты и резьбы шпинделя. Установить наружный подшипник и регулировочную гайку.
3. Убедиться, что выступ гайки совмещен со шпоночной канавкой в оси. С помощью ключа со ступицей (T85T-4252-AH) затянуть регулировочную гайку подшипника в 3 этапа. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ. Ступица храпит при приложении крутящего момента.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установить НОВЫЕ болты крепления оси к ступице, контровочные шайбы и прокладку. Затянуть гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: На двухколесных моделях использовать только двухкомпонентные поворотные накидные гайки нового типа и компоненты колеса. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ фасонные (до 1985 года) 1-штучные конусообразные ушковые гайки или колесные компоненты ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Применение Фут. Фунтов. (Н.м) Регулировочная гайка Шаг 1 65-75 (88-102) Шаг 2 (1) Откинуть на 90 градусов Шаг 3 (2) 15-20 (20-27) (1) Ослабить и повторно затянуть. (2) Не должно быть конечной игры.

Схема №10

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса и тормозные барабаны. Снять крышку корпуса для слива смазки. Снять стопорный болт с вала-шестерни в картере дифференциала. (Схема №10)
2. Извлечь вал шестерни дифференциала из картера дифференциала. Протолкнуть фланцевый конец полуоси к центру транспортного средства. Снять зажим «С» с внутреннего конца полуоси. Вытащить полуось из трубы корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вращайте боковые шестерни дифференциала при снятии полуосей. Проворачивание шестерен может привести к выпадению шестерен и упорных шайб из отверстия в картере дифференциала.
3. Вынуть масляное уплотнение из осевой трубки и выбросить уплотнение. С помощью толкателя-съемника (T81P-1104-C), переходников (T81P-1104-B) для крупной резьбы или (D81T-1104-A) для мелкой резьбы и съемника подшипников заднего колеса (T81T-1225-A) снять подшипник с картера моста. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при извлечении подшипника из корпуса, так как подшипник может разбиться под давлением.
4. Убедиться, что отверстие подшипника не имеет заусенцев или чрезмерного износа. Прочистите отверстие металлическим чистящим растворителем. Загрязнение отверстия может привести к преждевременному выходу из строя нового подшипника.

Установка (E250)

1. Подшипник перед установкой в расточку оси покрыть смазкой оси. С помощью толкателя, переходников, ступенчатой пластины (D80L-630-1) и установщика подшипников заднего моста (T80T-4000-X) установить подшипник в отверстие моста. Убедиться, что подшипник не забивается в отверстие при установке.
2. Установить НОВОЕ масляное уплотнение в отверстие с помощью толкателя, переходников, ступенчатой пластины и заднего установщика масляного уплотнения (T80T-4000-Y). Убедиться, что уплотнение не заклинивает в отверстии. Заполните пространство между уплотнением и подшипником смазкой Premium Long-Life Grease XG-1-C или XG-1-K.
3. Осторожно проденьте ось моста через уплотнение и подшипник. Ввести шлицы на полуоси в зацепление с боковой шестерней. Продвинуть полуось внутрь и установить зажим «С». Установить вал шестерни дифференциала. Убедиться, что упорные шайбы шестерни дифференциала на месте. ВНИМАНИЕ: Один тип стопорного болта вала шестерни имеет 6-точечную головку с гнездом и фиксирующий компаунд на резьбе. НЕ использовать этот тип повторно. Другой тип имеет 12-точечную головку привода и смещенную резьбу. Стопорные болты со смещенной резьбой допускается использовать повторно до 4 раз.
4. Совместить отверстие в валу шестерни с отверстием в картере дифференциала. Установить стопорный болт и затянуть до 20-25 фут-фунтов (27-34 Н.м). Удалить масляную пленку с уплотнительных поверхностей. На накладку в месте прокладки нанести валик герметика из силиконовой резины высотой и шириной 1/8-1/4". Буртик должен заходить внутрь болтовых отверстий, а не наружу или над отверстиями.
5. Установить 2 болта в крышку в качестве направляющих, устанавливая крышку на корпус оси. Установить оставшиеся болты и равномерно затянуть до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м). Разрешить часовое время сушки перед заполнением корпуса моста и эксплуатации автомобиля. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шину и колесо в сборе. Снять ступицы, шпиндели и оси. См. СТУПИЦА, ПОДШИПНИК И ПОЛУОСЬ (ПОЛНОСТЬЮ ПЛАВАЮЩАЯ) в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
2. Снять левый и правый концы тяги. Снять звенья стабилизатора, нижние амортизационные крепления и болт путевого бруса. Отметить положение приводного вала для справки по установке. Отсоединить передний приводной вал у вилки передней шестерни, и провести вал к раме. Отсоединить вентиляционную трубку корпуса оси, и отверстие пробки.
3. Корпус опорной оси с напольным домкратом. Отвернуть гайки болтов «U» и снять болты «U». Осторожно опустить корпус моста в сборе с автомобиля и снять.

1. Проверить все втулки и монтажное оборудование на предмет износа или повреждений. Поместить корпус оси в сборе на домкрат пола. Расположить сборку под автомобилем и поднять до соприкосновения сборки с пружинами. Убедиться, что головка болта, выступающая из пластины листовой рессоры, находится в углублении пластины крепления рессоры.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ в разделе СТУПИЦА, ПОДШИПНИК И ПОЛУОСЬ (ПОЛНОСТЬЮ ПЛАВАЮЩАЯ). См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Залить в корпус моста в сборе трансмиссионное масло. Проверить центровку колес.

Как снять и установить (E250, E350 и сверхмощная задняя панель «F»)

1. Ослабить гайки проушин колес и болты крепления полуоси. Снять амортизаторы и крепления штанги стабилизатора. Поднять автомобиль до тех пор, пока вес не будет снят с задних рессор.
2. Отсоединить тормозной шланг от рамы и троса стояночного тормоза у уравнителя. Снять трос стояночного тормоза с опоры троса и кронштейнов. Отсоединить соединение «U» заднего приводного вала. Отсоединить антиблокировочную проводку от датчика оси и рычажного механизма измерения высоты (если он оборудован).
3. Опорный мост в сборе с напольным домкратом. Отвернуть гайки болтов «U» и снять болты «U». Осторожно опустить узел корпуса моста с автомобиля. Выкатить узел корпуса оси из транспортного средства. Слить смазку. Снять колеса и установить сборку на верстак. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять ведущий мост - DANA 60, 70 и 80: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметить положение приводного вала для справки по установке. Отсоединить приводной вал и вал проводов к раме. С помощью держателя фланца шестерни (T57T-4851-B) снять гайку шестерни. ВНИМАНИЕ: Удары по сопутствующему фланцу могут привести к повреждению кольца и шестерни.
2. С помощью съемника (T80L-4851-B) снять фланец шестерни. Аккуратно снять масляное уплотнение шестерни, чтобы не повредить поверхность уплотнения корпуса.

Как установить ведущий мост - DANA 60, 70 и 80: снятия и установки

Смазать губку уплотнения смазкой шестерен. Используя устройство замены масляного уплотнения (T83T-4676-A), установить уплотнение шестерни в корпус оси. Установить фланец шестерни на вал шестерни. Установить шайбу шестерни и гайку. Используя держатель фланца шестерни, затянуть гайку шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить ведущий мост - DANA 60, 70 и 80: снятия и установки

Процедура снятия и установки включена в процедуру капитального ремонта. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.