Дифференциал - 8,75» и 10,25»: Прочее Ford Cab & Chassis F350

Фланец шестерни и масляное уплотнение

Кольцо возбудителя

Убедиться, что кольцо возбудителя правильно надето на корпус дифференциала. Осмотреть кольцо на наличие сколов или отсутствующих зубьев.

Кольца подшипников

Проверить кольца подшипника на наличие задиров или задиров. Если щуп a.0015 " (.038 мм) может быть вставлен между кольцом и нижней частью его отверстия в любой точке, кольцо должно быть переустановлено.

Вспомогательный фланец

Убедиться, что полукруглые детали фланца и проушины не повреждены. Конец фланца, контактирующий с подшипником, цековкой и поверхностью уплотнения, должен быть гладким и без повреждений.

Механизмы

Осмотреть зубья шестерни и зубчатого венца на предмет задиров, чрезмерного износа и чрезмерного выкрашивания. Изношенные или поврежденные зубчатые колеса НЕ МОГУТ быть восстановлены для исправления шумного состояния.

Корпус моста

Убедиться, что отверстия в подшипниках дифференциала и шестерни гладкие. Удалить все забоины или заусенцы с посадочных поверхностей.

Дифференциальный вариант

Убедиться, что ступицы в местах крепления подшипников гладкие. Проверить заплечики подшипника картера дифференциала на наличие повреждений. Подшипниковые узлы выйдут из строя, если они НЕ плотно прилегают к заплечикам. Убедиться, что боковые шестерни дифференциала свободно вращаются в расточках.

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

1. Установить предварительно выбранную прокладку на вал-шестерню. Запрессовать подшипник на вал до тех пор, пока подшипник и регулировочная прокладка не будут плотно посажены на заплечик вала. Установить на вал-шестерню НОВУЮ разборную проставку.
2. Смазать подшипники смазкой оси. Установить подшипник передней шестерни в корпус. Установить НОВОЕ масляное уплотнение шестерни. Вставить вспомогательный фланец в масляное уплотнение и прочно удерживайте его на месте.
3. С задней стороны корпуса оси вставить вал-шестерню во фланец. Установить НОВУЮ гайку-шестерню на вал-шестерню и постепенно затягивайте гайку-шестерню, удерживая фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке НОВОГО фланца-компаньона не обращайте внимания на маркировку на валу-шестерне.
4. Часто проверять предварительную нагрузку на подшипник. Как только будет измерена предварительная нагрузка, повернуть вал шестерни в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить подшипники. Удерживайте вспомогательный фланец с держателем вспомогательного фланца (T78P-4851-A), затягивая гайку.
5. Затянуть гайку шестерни и продолжайте измерять предварительную нагрузку на подшипник шестерни до тех пор, пока не будет получен указанный крутящий момент. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Если предварительная нагрузка подшипника превышена до достижения технических требований к крутящему моменту, заменить разборную проставку. Установить НОВУЮ гайку шестерню и повторить процедуры. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку для уменьшения предварительной нагрузки подшипника шестерни. (ref-96358-S32177753132001041000000)

Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала и люфт зубчатого колеса

1. После установки набора глубины шестерни и шестерни поместить картер дифференциала и узел шестерни с подшипниками и обоймами в корпус оси.
2. Установить прокладку а.265 " (6.73 мм) на левую сторону дифференциала. Установить крышку левого подшипника и болты. Затянуть болты плотно пальцем. Выбрать и установить самую большую прокладку, которая будет соответствовать с небольшим натягом стороне ведущей шестерни (правая сторона) дифференциального механизма. Установить правую крышку подшипника и винты и завернуть все болты крышки в соответствии со спецификацией. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-96358-S15859798752001041000000)
3. Проверните зубчатое колесо в сборе, чтобы обеспечить свободную работу. Проверить зазор между кольцом и шестерней (Рис. 6) Если люфт составляет 008-.015 " (.20-.38 мм), переходите к шагу 6). Если зазор равен нулю, добавьте 0 020 " (0,51 мм) к размеру прокладки с правой стороны и вычтите 0 020 ' (0,61 мм) из размера прокладки с левой стороны.
4. Если люфт меньше 0 008 " (0,20 мм) или больше 0 015 " (3,38 мм), увеличьте или уменьшите размер прокладки там, где это необходимо для коррекции показаний. (Таблица 5) См. таблицу " ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЛЮФТА В ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ ". (ref-96358-S27749495752001041000000)
5. Затянуть болты крышки подшипника и повернуть зубчатую передачу в сборе несколько раз. Перепроверить люфт и при необходимости исправить. Увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок.006" (.15 мм) и переустановите для правильной предварительной нагрузки.
6. Убедиться, что регулировочные шайбы посажены и зубчатое колесо в сборе свободно вращается. Используя маркировочный компаунд, проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)

Биение зубчатого венца

1. Собрать циферблатный индикатор на корпусе оси в сборе с наконечником циферблатного индикатора, контактирующим с задней гранью коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Между кольцом возбудителя и зубчатым венцом предусмотрено пространство для измерения биения зубчатого венца.
2. Отрегулировать циферблатный индикатор на ноль. Повернуть зубчатое колесо и отметить биение зубчатого колеса. Максимальное биение зубчатого венца 0 004 "(0,10 мм). Если биение зубчатого венца превышает 0 004 "(0,10 мм), проверить правильность затяжки болтов зубчатого венца или наличие посторонних материалов между зубчатым венцом и корпусом дифференциала.
3. Если биение зубчатого венца по-прежнему превышает 0 004 " (10,10 мм), проверить изношенные зубчатые венцы, подшипники дифференциала или картер дифференциала путем проверки биения картера дифференциала. См. " БИЕНИЕ КОЖУХА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-96358-S32213169932001041000000)

Дифференциальное биение

1. Снять картер дифференциала с картера моста в сборе. Снять стопорные болты и коронную шестерню. Установить картер дифференциала с обоймами подшипников и регулировочными прокладками предварительного натяга в корпус моста в сборе.
2. Установить крышки подшипников и стопорные болты. Затянуть крепежные болты крышек подшипников в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены. (ref-96358-S15859798752001041000000)
3. Собрать циферблатный индикатор на корпусе моста в сборе с наконечником циферблатного индикатора, контактирующим с поверхностью коронной шестерни картера дифференциала. Отрегулировать циферблатный индикатор на ноль.
4. Повернуть корпус дифференциала и отметить биение корпуса дифференциала. Если биение картера дифференциала находится в пределах 0 003 "(0,08 мм), установить НОВОЕ зубчатое колесо и шестерню.
5. Если биение картера дифференциала превышает 0 003 "(0,08 мм), коронная шестерня в порядке. Проблемный участок - поврежденный корпус моста в сборе или изношенные подшипники на корпусе дифференциала.
6. Визуально проверить наличие повреждений подшипников. Если подшипники в порядке, заменить и подшипники, и картер дифференциала. Повторно проверить биение корпуса дифференциала с помощью НОВЫХ компонентов.
7. Если биение картера дифференциала теперь не превышает 0 003 " (0,08 мм), использовать компоненты для повторной сборки. Если биение картера дифференциала превышает 0 003 " (0,08 мм), корпус моста в сборе поврежден и должен быть заменен.