Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350 Super Duty/Ford Cab & Chassis F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 6.0L дизель - F250-F550 супермощность: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 6.0L дизель - F250-F550 супермощность: Диагностика Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Контроль трансмиссии/диагностики выбросов

Для диагностики и тестирования электронной системы управления двигателем обратитесь к статье " ВВЕДЕНИЕ - 6.0л ДИЗЕЛЬ ". (ref-232980)

Схема №459
  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверьте наличие явных признаков повреждения.
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если проблема визуально не видна, проверьте давление базового масла.
  5. Снимите датчик температуры масла в двигателе (EOT). Установите специальный инструмент. Затянуть до 12 Нм.
  6. Установите имеющийся в продаже манометр для измерения давления масла и проверьте давление базового масла. Минимальные характеристики давления масла в двигателе: 82,7 к Па (12 фунт / кв. дюйм) при 700 об / мин, 165,5 к Па (24 фунт / кв. дюйм) при 1200 об / мин и 310,3 к Па (45 фунт / кв. дюйм) при 1800 об / мин при рабочей температуре двигателя.
  7. Снимите масляный манометр и специальный инструмент. Установите датчик EOT. Затянуть до 12 Нм.
  8. Если проблема не очевидна, проверьте симптом. ПЕРЕЙТИ к " СИМПТОМ CHART ". (ref-232041-S34951581512006051400000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Низкое давление маслаНеточное показание датчикаУСТАНОВИТЕ новый манометр.
Низкий уровень маслаОТРЕГУЛИРУЙТЕ уровень масла.
Разбавление масла (топливо)ОСМОТРИТЕ уплотнительные кольца топливного инжектора.
Заедание открытого регулятора давления маслаУСТАНОВИТЕ новый регулятор давления масла.
Забитый/поврежденный масляный насосСНИМИТЕ масляный насос и осмотрите.
Поврежденный или несоосный обратный клапан слива из маслофильтра в корпусе маслофильтраУСТАНОВИТЕ новый обратный клапан слива масляного фильтра.
Задняя заглушка основной галереиСНИМИТЕ трансмиссию/маховик и осмотрите.
Сломанные или поврежденные охлаждающие форсунки поршняСНИМИТЕ масляный поддон и осмотрите.
Течь прокладки передней крышкиСНИМИТЕ переднюю крышку и осмотрите прокладку.
Отсутствуют заглушки галереиПРОВЕРИТЬ отсутствие пробок.
Отсутствует вкладыш (вкладыши) подшипникаСНИМИТЕ коленчатый вал и осмотрите.
Ограничение в заборной трубке или масляном поддонеСНИМИТЕ масляный поддон и осмотрите.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Испытание на сжатие

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер, испытание картера давлением 303-757

  1. Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне.
  2. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Снимите свечи накаливания. Дополнительную информацию см. в статье " СИСТЕМА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ -- F250-F550 SUPER DUTY PICKUPS ". (ref-232081)
  4. Подключите к аккумулятору зарядное устройство.
  5. Установите адаптер для испытания картера под давлением и коммерчески доступный манометр сжатия дизельного двигателя.
  6. Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания провернуть двигатель последовательным числом тактов (минимум 2 такта сжатия до 12 тактов сжатия). Запишите показания.
  7. Повторите испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель на одинаковое число тактов сжатия, запишите показания. Сравните показания 8 цилиндров. Разница между показаниями не должна превышать 10%.
  8. Осмотрите и отремонтируйте все баллоны, выходящие за пределы диапазона 10%.
  9. Установите свечи накаливания. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " СИСТЕМА СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ -- F250-F550 SUPER DUTY PICKUPS ". (ref-232081)

Как осмотреть поршень

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Штифты, калибр с поршневой канавкой 303-D1169

Схема №460
Схема №461
Схема №462
  1. Очистите поршни жидким мылом и водой.
  2. Сломайте старые компрессионные кольца пополам, затем с помощью компрессионных колец очистите участки канавок поршневых колец поршня.
  3. Осмотрите посадочные места поршневого кольца, юбки, углы прорези масляного кольца и бобышки пальца на предмет задиров, задиров или трещин. Установите новый поршень, если появятся такие виды повреждений.
  4. Измерьте износ канавки ключевого поршневого кольца. Выберите калибровочные штифты поршня 2,08 мм (0,08 дюйма). Установите калибровочные штифты в верхнюю канавку. С помощью микрометра измерьте расстояние между калибровочными штифтами. Установите новый поршень, если он не соответствует спецификации.
  5. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2 направлениях в показанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установите новый поршневой палец.
  6. Измерить наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр расточки поршневого пальца. Разница между 2 показаниями - зазор между поршневым пальцем и расточкой. Установите новый поршневой палец или поршень, если он не соответствует спецификации.
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. Используя подходящий растворитель, тщательно очистите шатун и колпачок штока.
  2. Отметьте каждый шатун и соответствующий ему колпачок штока для правильной установки.
  3. Измерить внутренний диаметр втулки поршневого пальца. Установите новый шатун, если он не соответствует спецификации.
  4. Используя подходящий микрометр, измерьте отверстие подшипника шатуна. Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. Установите на шатун колпачок шатуна и затяните болты. Далее затяните болты крышки шатуна. Измерьте и запишите отверстие подшипника шатуна, как указано. Установить новые шатуны, если они не соответствуют спецификации.
  5. Используя подходящий микрометр, осмотрите конус отверстия подшипника шатуна. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника около большой фаски. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника около малой фаски. Разница между 2 показаниями - конусность отверстия. Установите новые шатуны, если они не соответствуют спецификациям.

Как осмотреть ротор масляного насоса

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Щуп (D81L-4201-A) 303-D027

Схема №466
Схема №467
Схема №468
  1. Осмотрите масляный насос на наличие излишних металлических частиц.
  2. Осмотрите масляный насос на наличие борозд, трещин или глубоких царапин.
  3. Осмотрите роторы шестерен внутреннего и наружного маслонасосов на предмет повреждений или чрезмерного износа.
  4. С помощью линейки и щупа измерьте зазор по высоте между корпусом масляного насоса и внутренним и внешним роторами. Если измерение не соответствует техническим условиям, установите новые героторы в комплекте.
  5. Измерьте с помощью щупа зазор между внешним ротором и корпусом масляного насоса. Если измерение не соответствует техническим условиям, установите новые героторы в комплекте.

Как проверить двигатель - 6.0L дизеля - F250-F550 супермощность: диагностики

  1. Осмотрите блок цилиндров на отсутствие трещин, не заметных глазу. Покройте подозреваемую область смесью 25 процентов керосина и 75 процентов легкого машинного масла. Протрите область насухо и немедленно нанесите покрытие из оксида цинка, растворенного в древесном спирте. При наличии трещин покрытие на поврежденном участке обесцвечивается.
  1. С установленными клапанами для защиты седел клапанов удалите скребком и проволочной щеткой отложения и прокладочный материал с головок клапанов и поверхности прокладки. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность прокладки головки цилиндров.
  2. Используйте подходящий растворитель для удаления грязи, смазки и других отложений со снятых деталей.
  3. Очистите все отверстия под болты и убедитесь, что поверхности прокладки, отверстия для возврата масла и каналы для охлаждающей жидкости чистые. После тщательной промывки горячей водой продуйте их, используя отфильтрованный сжатый воздух.
  4. Промойте все болты (кроме болтов с головкой, их необходимо заменить) подходящим растворителем и тщательно просушите.
  5. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин, обгоревших клапанов или седел и царапин или поврежденных поверхностей сопряжения прокладок.
  6. Измерьте толщину головки цилиндров. Если измерения от палубы до палубы ниже минимальной спецификации, установите новую головку цилиндров.

Как очистить и проверить коромысло

ПунктХарактеристика
SAE 15W-40 XO-15W40-QSD моторного масла сверхвысокой производительности или аналогWSS-M2C171-D

МАТЕРИАЛ

Схема №469
Схема №470
Схема №471
  1. Снимите коромысло с опорной пластины. Перевернув коромысло и опорную пластину в ладони, надавите на опорную пластину. Ладонью отведите коромысло от шарика коромысла и от опорной пластины.
  2. Сдвиньте коромысло с шарика, удерживая шарик в фиксаторе опорной пластины. Снимите шарик коромысла.
  3. Снимите и утилизируйте зажим коромысла.
  4. Очистите все детали подходящим растворителем. Для сушки деталей используйте фильтрованный сжатый воздух. Осмотрите каждую шарнирную лапу коромысла и соответствующий мост клапана на наличие точечной коррозии и задиров. Осмотрите каждый шарик коромысла и гнездо на предмет задиров. При необходимости установите новые коромысла и перемычки клапанов. Осмотрите шаровое гнездо стойки коромысла на предмет чрезмерного износа. Осмотрите болты на предмет повреждения резьбы, установите новые компоненты, если они изношены или повреждены.
  5. Установите новый зажим коромысла на опорную пластину.
  6. Вставьте шарик в стопор в опорной пластине и смажьте чистым моторным маслом. Держите коромысло вверх дном в ладони.
  7. Прижмите нижнюю часть коромысла к зажиму коромысла, нажмите ладонью вверх и надавите верхней частью коромысла на шарик коромысла. Проверьте свободу перемещения коромысла на опорной пластине.

Другие статьи — Двигатель - 6.0L дизель - F250-F550 супермощность