Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Ford Aerostar I

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. При использовании анализатора двигателя конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Давления сжатия считаются соответствующими спецификациям, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.

Поскольку топливные инжекторы на многих моделях запускаются переключателем зажигания, НЕ используйте переключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте удаленный стартер для проворачивания двигателя, чтобы предотвратить опасность возгорания или загрязнения системы смазки двигателя.

Противодавление выхлопной системы

С помощью вакуумметра или манометра проверьте выхлопную систему. Снимите датчик O [I2] или обратный клапан впрыска воздуха (если он установлен). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3 / 4-2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверьте выхлопную систему на наличие ограничений.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе зажигания убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом.

1. Аккумулятор
2. Состояние мелодии
3. Система подачи и впрыска топлива
4. Вся проводка и вакуумное соединение
5. Воздухоочиститель и воздуховоды
6. Система охлаждения

Безраспределенная система зажигания (DIS) 2.3L

Электронная распределенная система зажигания (EDIS) 4.0L двигатель

Сопротивление катушки зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом, прежде чем диагностировать проблемы в системе впрыска топлива.

1. Аккумулятор
2. Состояние мелодии
3. Система подачи топлива
4. Вся проводка и вакуумные соединения
5. Воздухоочиститель и воздуховоды
6. Система охлаждения

Двигатель не проворачивается

Проверьте наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре). Ремонт по мере необходимости. Проверьте наличие неполадок в системе запуска и зарядки.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
2. Проверьте систему зажигания на наличие сильного вторичного тока у свечей зажигания. Если искры нет или она слабая, устраните проблему с системой зажигания.
3. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, проверьте систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов. Сбросить инерционный выключатель (при необходимости).
4. Проверьте неисправный топливный инжектор или датчик температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает. ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Сброс давления топлива

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите топливный колпачок для стравливания давления в топливном баке. По манометру электронный впрыск топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана. Предохранительный клапан расположен на коллекторе подачи топлива.

Давление топлива

Стравите давление топлива. Установите манометр топлива. Топливный насос можно включить, заземлив вывод топливного насоса на штуцере самоконтроля. С помощью вывода перемычки заземлите клемму " Fp " с включенным зажиганием. Это активирует топливный насос. (Рисунок 8) Для получения дополнительной информации о проверке цепи см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ В / КОДЫ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №105

Войти

Как проверить топливный форсунку

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. Если каждая форсунка вызывает мгновенное падение частоты вращения двигателя, по меньшей мере, на 100 об/мин, форсунки обеспечивают надлежащую подачу топлива. Падение оборотов должно быть мгновенным, так как регулятор оборотов холостого хода попытается восстановить правильные обороты на холостом ходу.
2. Замените любые форсунки, не вызывающие достаточного снижения частоты вращения двигателя. После завершения испытания выключите двигатель. Чтобы проверить холостой ход бордюра, обратитесь к спецификациям контроля выбросов на наклейке в моторном отсеке или обороты холостого хода и MIXTURE в статье регулировки в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема топливного инжектора

Отсоедините все разъемы жгута инжектора. Используя цифровой омметр, проверьте сопротивление на клеммах каждого инжектора. См. " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Отсоедините разъем жгута блока инжекторов и проверьте сопротивление блока инжекторов. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ИНЖЕКТОРОВ ". Отремонтируйте блок инжекторов или любой инжектор, не соответствующий спецификациям. (ref-22708-S20136548272001010300000)(ref-22708-S29511801472001010300000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)

СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ИНЖЕКТОРОВ

Инерционный переключатель

1. В случае столкновения электрические контакты по инерции размыкаются, автоматически отключая топливный насос. Топливный насос отключается, даже если двигатель не прекращает работу. Двигатель в итоге останавливается из-за недостатка топлива.
2. Двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока инерционный переключатель не будет вручную сброшен. Чтобы сбросить инерционный переключатель, нажмите кнопку на переключателе. Инерционные переключатели можно найти в следующих местах: AEROSTAR и " E " SERIES - на правой панели, непосредственно перед открытием двери. BRONCO и " F " SERIES - на доске настила, слева от и выше рулевой колонки. EXPLORER - под приборной панелью, справа от неровности трансмиссии.

Базовая установка опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что все аксессуары выключены, а коробка передач находится в стояночном или нейтральном положении. Установите стояночный тормоз. Отключите автоматическое растормаживание стояночного тормоза (если он оборудован). Убедитесь, что передние колеса транспортного средства находятся в прямом положении, а скорость холостого хода снаряжена в соответствии со спецификацией.

6-цилиндр ОСНОВНОЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6

БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V8

Обороты холостого хода

Частота вращения холостого хода контролируется ECA и перепускным клапаном воздуха регулирования частоты вращения холостого хода на всех двигателях. Если система управления работает правильно, обороты холостого хода двигателя фиксируются и не могут быть изменены стандартными регулировками. Производитель не предоставляет спецификации оборотов для многих двигателей. Инструмент сканирования должен использоваться в этих системах, потому что стратегия управления и спецификация частоты вращения холостого хода контролируются ECA. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Перед выполнением процедуры регулировки частоты вращения на холостом ходу выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (самотестирование KOEO, KOER, Continuous Memory), чтобы подтвердить работу подсистем, способствующих контролю частоты вращения на холостом ходу. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, переходите к статье ИСПЫТАНИЯ В / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если при самодиагностике не обнаружено никаких жестких кодов или если транспортное средство не имеет системы самодиагностики, переходите к статье ИСПЫТАНИЯ В / О КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.