Органы управления двигателем - испытания без кодов - бензин: Диагностика Ford Aerostar I

Процедуры проверки симптомов управляемости

Проверка симптомов не может использоваться должным образом, если только проблема или характеристика управляемости не действительно происходят во время испытания транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в статьях BASIC тестирование и тесты с кодами были выполнены, прежде чем пытаться диагностировать симптом.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ проиндексированы для вашего удобства. Для экрана меню заголовки были сокращены до ROUTINE. Это позволяет отображать больше информации в меню. Они должны использоваться для идентификации систем и компонентов, которые должны быть проверены для выявления неисправности. Выполните проверку или настройку, как указано в соответствующей таблице ROUTINE. Ссылка может быть дана, чтобы направить вас к другой процедуре тестирования или к конкретному ТЕСТУ СХЕМЫ в статье " ТЕСТЫ W / КОДЫ ". Это Предоставит дополнительную информацию для проверки компонента или схемы.

На транспортных средствах, оборудованных системами EEC-IV, предоставляются карты для направления техника на ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ в статье ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ. Это схема или компонент, наиболее вероятно являющийся причиной применимого симптома управляемости. Эти диаграммы следует использовать только вместе с ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ПРОЦЕДУРАМИ.

Меню «Симптом-Процедура».

МЕНЮ ПРОГРАММЫ «СИМПТОМ-ДИАГНОСТИКА».

Прерывистая диагностика проблем

Использование процедур периодических испытаний для выявления периодических проблем с управляемостью, которые не возникают при испытании транспортного средства. Эти проблемы могут вызвать заметную проблему управляемости или привести к тому, что на некоторых транспортных средствах загорается предупреждающая лампа проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON.

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к тому, что компьютер запишет код неисправности (в некоторых системах), который может помочь в диагностике.

Если проблемный автомобиль не выдает коды неисправностей, необходимо будет контролировать значения напряжения или сопротивления с помощью цифрового вольтомметра (DVOM), пытаясь воспроизвести условия, которые создадут прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.

При использовании инструмента DVOM или Scan для выявления неисправностей контролируйте показания напряжения при включенном зажигании или работающем автомобиле. Изменение состояния вольтметра при выполнении периодических процедур тестирования укажет на область неисправности.

При использовании омметра для выявления неполадок в цепи контролируйте сопротивление цепи (Ом) при выключенном зажигании или при отключенном аккумуляторе. Изменение показаний омметра при выполнении тестовых процедур укажет на область неисправности.

Режим непрерывного контроля (контроль на качание)

Этот тест позволяет технику попытаться повторно создать прерывистый сбой при контроле системы. Этот режим, также называемый «тестом на качание», может использоваться как в режимах самотестирования ключ On двигатель Off (KOEO), так и ключ On двигатель Running (KOER). ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ в статье «ИСПЫТАНИЯ W/CODES» указывают на использование этой процедуры для выявления прерывистых неисправностей в конкретных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключите КПА. Включите зажигание и активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, деактивируйте и затем повторно активируйте самотестирование. Достигнут тестовый режим Wiggle. Коснитесь, переместите и покачивайте область датчика и/или жгута. Если обнаружена неисправность, код может быть сохранен в памяти и указан на диагностическом тестере или инструменте сканирования. Запишите код и выполните цепь проверка (КОНТРОЛЬ ЦЕПИ), отображаемый в схеме CONTINUOUS MEMORY CODES (НЕПРЕРЫВНЫЕ КОДЫ ПАМЯТИ). См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.

Процедура испытаний KOER WIGGLE

Подключите КПА. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Запустите двигатель. Активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, деактивируйте и затем повторно активируйте самотестирование. НЕ выключайте двигатель. Двигатель работает в тестовом режиме Wiggle. Коснитесь, переместите и покачивайте область датчика и/или жгута. Если обнаружена неисправность, код может быть сохранен в памяти и указан на диагностическом тестере или инструменте сканирования. Запишите или извлеките код и выполните цепь проверка, указанный в таблице кодов непрерывной памяти. См. ИСПЫТАНИЯ В/КОДЫ статья.

Стандартная процедура 222 - отказ при проверке состояния выбросов

Перед началом любого ремонта следует проверить жалобы на сбой испытания на выбросы на холостом ходу. Следующий пример охватывает большинство режимов измерения выбросов в текущем состоянии.

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и что все принадлежности выключены.
2. Считывание выбросов на холостом ходу.
3. Запуск двигателя при 2500 + - 300 об / мин.
4. Считывание выбросов в течение 30 секунд.
5. Верните обороты двигателя на холостой ход.
6. Считывание выбросов в течение 30 секунд.

Если какие-либо компоненты выбросов заменены, Keep Alive Memory (KAM) следует очистить перед повторением процедуры государственного испытания на выбросы. См. приложение «Быстрое тестирование».

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА 222 - ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ СОСТОЯНИЯ ВЫБРОСОВ

Использование меню Блок-Схемы " Симптом-Диагностика ".

Чтобы использовать МЕНЮ БЛОК-СХЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ, найдите соответствующий размер двигателя и симптом, демонстрируемый транспортным средством. Следуя строке справа, вы получите блок-схему. Шаг будет обозначен в скобках.

Меню Блок-Схемы Системы-Диагностики. Схема №134

Войти