Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.0L: Прочее Ford Aerostar I

Коды услуг

Существует 3 типа сервисных кодов, извлеченных во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO и САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. Процедуры самотестирования см. в разделе БЫСТРЫЙ ТЕСТ в этой статье. Коды могут быть удалены из памяти ECA после того, как они были записаны или отремонтированы. См. ОЧИСТКА КОДОВ в этой статье.

Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)

Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. См. соответствующую таблицу в таблицах " CODE-TO-проверка MENU (S) " для определения кодов. Жесткая неисправность может привести к загоранию света " проверить двигатель " или " обслуживание двигатель SOON " и оставаться включенным до устранения неисправности. Если коды KOEO или KOER извлекаются во время самотестирования KOEO или самотестирования KOER, используйте соответствующие коды самотестирования KOEO OR. (ref-22687-S25667371112001010300000)(ref-22687-S10011142382001010300000)

Коды непрерывной памяти (мягкие отказы)

Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или отсутствовать во время тестирования, и используются для диагностики периодических проблем. См. Соответствующие диаграммы в разделе CODE-TO-проверка MENU (S) для определения кодов. Непрерывные коды памяти извлекаются во время самотестирования KOEO. Некоторые коды могут подсвечивать индикатор " проверить двигатель " или " обслуживание двигатель SOON ". Соответствующий программный код неисправности будет автоматически сохраняться в памяти ECA. Если ошибка не устранит 40 циклов.

Сервисные коды могут быть удалены из памяти техником. См. ОЧИСТКА КОДОВ в этой статье. Периодические неисправности могут быть вызваны проблемами с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПЕРЕМЕЖИТЕЛИ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.

Извлечение кодов

Сервисные коды извлекаются из системы РЭД-IV через разъем самоконтроля, для доступа к которым могут использоваться различные методы и контрольно-проверочная аппаратура, в том числе:

1. Аналоговый вольт-омметр (VOM)
2. Инструмент " Сканирование "
3. Тестер серии STAR
4. Индикатор In-Dash " проверить двигатель " или " обслуживание двигатель SOON "

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ САМОТЕСТИРОВАНИЯ

Коды клиринга

Чтобы очистить коды из памяти ECA, запустите KOEO SELF-проверка. Когда сервисные коды появятся на тестовом оборудовании или подсветке " проверить двигатель ", отсоедините провод-перемычку от разъема ввода самотестирования (STI). Если используется тестер STAR Series Tester, разблокируйте центральную кнопку. Эта процедура стирает непрерывные коды памяти из памяти ECA. Если проблема не была исправлена, или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в память ECA.

Импульс сепаратора

Один 1 / 2-секундный разделительный импульс выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Затем через 6-9 секунд после одного 1 / 2-секундного разделительного импульса отображаются непрерывные коды памяти (мягкие неисправности). Некоторое цифровое тестовое оборудование может отображать код разделителя как 10 вместо 1.

Коды доступа

Код 11 или 111 указывает на отсутствие сервисных кодов, записанных в этой части теста, и система проходит эту часть теста. Если код 11 или 111 не получен в KOEO SELF-проверка, коды, полученные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Очень важно, чтобы код 11 или 111 (код прохождения) был соблюден в KOEO SELF-проверка. Код 11-1-11 или 111-111 на выходе во время KOEO SELF F-проверка. Код 11-11-11-1 или 111 код может быть записан как 10.

Коды непрерывной памяти.

Эти коды являются результатом информации, хранящейся в ECA во время непрерывного контроля самотестирования. Коды отображаются в KOEO SELF-проверка, после кода разделительного импульса. Используйте эти коды для диагностики ТОЛЬКО тогда, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к коду 11 или 111 (код прохождения), и все этапы QUICK проверка успешно завершены. (Есть несколько исключений, которые могут быть проверены после того, как коды KOEO могут быть исправлены). Эти коды указывают на неисправности, записанные в пределах последнего 40 двигателя.

Быстрые коды

В начале SELF-проверка KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в SELF-проверка KOER есть вывод от ECA, известный как Fast Codes. Это короткие всплески информации, используемой производителем при сборке. С большинством оборудования эти всплески кода не видны; так как вся последовательность кода длится менее 1 / 2 секунды. Если это колебание видно на тестовом оборудовании, игнорируйте его.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Визуальная проверка и подготовка транспортного средства

Выполните все шаги в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ, прежде чем переходить к следующему шагу тестирования. Убедитесь, что вакуумные шланги подключены правильно, а жгуты проводов EEC-IV подключены.

Подключение оборудования

Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение " Стоянка " (A / T) или " Нейтраль " (M / T). Заблокировать ведущие колеса. Выключить все электрические нагрузки. Подключить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом.

Аналоговый вольт-омметр (VOM)

1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Установите VOM в диапазон 0-15V DC и подключите положительный вывод VOM к положительной клемме аккумулятора.

2) Подсоедините отрицательный вывод VOM к клемме выхода самотестирования (STO) разъема самотестирования. (Таблица 2) Подсоедините индикатор времени и перейдите к самотестированию KOEO. Активируйте самотестирование KOEO, подключив соединительный провод от пигтейла входа самотестирования (STI) к клемме возврата сигнала разъема самотестирования с включенным зажиганием.

Инструмент " Сканирование "

Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования и записи сервисных кодов.

Тестер серии STAR

Поверните зажигание в положение ВЫКЛ. Подключите кабель адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подключите 2 сервисных разъема кабеля адаптера к разъему самоконтроля автомобиля и разъему STI pigtail. Подключите лампу синхронизации. Перейдите в KOEO SELF-проверка.

Лампа " проверить двигатель " или " обслуживание двигателя SOON " (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

При включенном зажигании подключите соединительный провод между кабелем ввода самотестирования (STI) и клеммой возврата сигнала разъема самотестирования. Подключение дополнительного специального оборудования не требуется.

Как проверить расчётный синхронизацию

Выключите зажигание и подождите 10 секунд. С помощью соединительного провода или испытательного оборудования включите САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Запустите двигатель и проверьте следующее.

1. Если двигатель запускается и глохнет или глохнет во время самоконтроля, перейдите к проверка S, шаг 1).
2. Если отображается код 98 или 998, это указывает на то, что система EEC-IV работает в режиме управления воздействиями вида отказа (FMEM). Автомобиль не может быть диагностирован в ходе самотестирования KOER; повторите самотестирование KOEO.
3. Проверьте вычисленную синхронизацию после отображения последнего кода услуги. Синхронизация будет оставаться фиксированной в течение 2 минут после получения последнего кода, если самотестирование не деактивировано.
4. Расчетная синхронизация на коленчатом валу должна быть равна базовой синхронизации (см. маркировку выбросов транспортного средства) плюс 20 градусов BTDC. Эта синхронизация может варьироваться в пределах 3 градусов (+ / -). Если расчетная синхронизация соответствует спецификации, выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOER. Если синхронизация не соответствует спецификации, перейдите к шагу 2) проверка PC (транспортные средства с EDIS) или шагу 2) проверка PA (транспортные средства с TFI).

Дополнительные функции системы

Доступен ряд дополнительных функций системы диагностики, которые помогут техническим специалистам диагностировать проблемы с управляемостью и тестировать системы EEC-IV.

" проверить двигатель " / " обслуживание двигателя SOON " - индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) предназначен для оповещения водителя о некоторых неисправностях в системе EEC-IV.

Свет также может использоваться для извлечения сервисных кодов, хранящихся в ECA. При подключении для САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, свет будет извлекать все коды, а не только коды непрерывной памяти, которые включают свет во время эксплуатации автомобиля.

Если свет загорается во время эксплуатации автомобиля, его следует как можно скорее обслужить и осмотреть. Нет необходимости немедленно выключать двигатель; автомобиль все еще можно водить и не нужно буксировать.

Если свет загорается, а затем гаснет во время работы, код, заставляющий свет светиться, будет сохранен в памяти ECA в виде непрерывного кода памяти.

Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если коды жестких неисправностей отсутствуют, ECA загорается, когда получает сигнал Profile зажигание Pick-Up (PIP). Если свет никогда не загорается, см. СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ.

Как проверить состояние выхода

Проверка состояния выхода используется в качестве помощи при обслуживании выходных приводов, связанных с системой EEC-IV. Она позволяет техникам включать и выключать питание большинства выходных приводов системы по команде. Этот режим вводится из KOEO SELF-проверка, после того, как все коды получены. Оставьте самотестирование активированным и нажмите на дроссель, чтобы начать последовательность испытаний. Каждый раз, когда дроссель нажат и отпущен, выходные приводы будут менять состояние (от вкл., выкл., выкл. или выкл. Вкл.).

Управление воздействиями вида отказа (FMEM), код 98 или 998

Режим FMEM позволяет системе работать, когда датчик (ы) выходит (ют) из строя или передает сигналы, которые выходят за пределы нормального рабочего диапазона. Когда это происходит, ECA заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика (ов), продолжая контролировать датчик (ы). Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, ECA будет использовать эти сигналы. Код 98 или 998 будет отображаться, когда режим FMEM находится в действии.

Резюме

Если сервисный код отсутствует (или код доступа 11-1-11 или 111-1-111), но проблема с управляемостью все еще существует, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (то есть " ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ", " БЕЗ ЗАПУСКА " и т. Д.) Или прерывистым процедурам диагностики.

Определения кодов услуг

ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ УСЛУГ

Как использовать тесты цепи

1) Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов в статье BASIC тестирование, были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ НИКАКОЙ ТЕСТ ЦЕПИ, если это специально не предписано процедурой QUICK проверка. СЛЕДУЙТЕ КАЖДОМУ ШАГУ ТЕСТА ПО ПОРЯДКУ, ПОКА НЕ БУДЕТ ОБНАРУЖЕНА НЕИСПРАВНОСТЬ. НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ КАКУЮ-ЛИБО ЧАСТЬ, ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО ЭТО. Если получено более одного кода, начните с отображенного первого кода.

2) ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ проверяют электрические цепи, чтобы убедиться, что они в порядке, прежде чем заменять датчики или любые другие компоненты. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и ECA. Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с KOEO или как указано в ИСПЫТАНИЯХ ЦЕПЕЙ.

3) НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в ECA или не подключайте любую тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения производятся путем зондирования ЗАДНЕЙ части разъема. Изолируйте оба конца цепи и выключите зажигание всякий раз, когда проверяете наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.

4) Отсоедините соленоиды и переключатели от жгута до измерения непрерывности, сопротивления или подачи напряжения. После каждого ремонта проверьте все соединения компонентов и повторите ТЕСТ ЦЕПИ.

5) Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте предполагаемый разъем и наносите защитную диэлектрическую силиконовую смазку. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если не указано иное в тесте цепи.

6) При испытании цепи H и испытании цепи J (контроль топлива), чтобы предотвратить замену хороших компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, также могут быть причиной проблемы. Эти области включают катушку зажигания, крышку распределителя и ротор, провода свечи зажигания, загрязненные свечи зажигания, проблемы с продувкой канистры, клапан и прокладку рециркуляция отработавших газов, воздушный фильтр, схемы с низким энергопотреблением и землей, давление топлива, утечки во впускном и выпускном коллекторах, двигатель не при нормальной рабочей температуре, а также проблемы с топливными клапанами принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) / барометрического давления (абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp) впускной коллектор

Предварительные инструкции (транспортные средства A / T)

Запишите и очистите коды непрерывной памяти. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. На низкой передаче сильно разогнитесь до 25 миль в час и опуститесь до упора. Выключите двигатель. Выполните KOEO SELF-проверка. Перейдите к шагу 1).

Предварительные инструкции (транспортные средства M / T)

Запись и очистка кодов непрерывной памяти. Прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры. Запуск на первой передаче, переключение на вторую передачу и умеренный разгон до 40 миль в час. Движение накатом до холостого хода и остановка. Выключение двигателя. Выполните самотестирование KOEO и запишите коды непрерывной памяти. Перейдите к шагу 1).

1) Код непрерывной памяти 29 / 452 Код 29 / 452 указывает на недостаточный ввод в ECA из датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Возможные причины этого кода:

1. Неисправен ВСС
2. Неисправный ECA
3. Обрыв или короткое замыкание

На всех транспортных средствах, кроме Aerostar 3.0L, выполните соответствующую процедуру ездового цикла. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА A / T) или ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА M / T). На транспортных средствах Aerostar 3.0L убедитесь, что жалоба на управляемость может быть проверена. Если код 29 / 452 все еще присутствует или жалоба на управляемость может быть проверена (Aerostar 3.0L), перейдите к следующему шагу. Если код не присутствует или жалоба не может быть проверена.

2) Проверьте целостность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Снимите 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку. При отключенных ECA и датчик скорости автомобиля установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 3 на отключающей коробке и цепью датчик скорости автомобиля DIF (+) без кабеля на кабеле датчик скорости автомобиля. Также Измеризмерьте сопротивление между тестовым контактом.

Проверка цепей датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №45

Войти

3) Проверьте цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий на питание или землю Выключите зажигание. При отключенных ECA и датчик скорости автомобиля установите отключающую коробку. Установите DVOM на 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 37, 40 и 6. Если все показания больше 500 Ом, снимите отключающую коробку и снова подключите компоненты; перейдите к шагу 4). Если какие-либо показания меньше 500 Ом, восстановите компоненты после шага V1.

4) Проверка сопротивления датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отключите датчик скорости автомобиля. Установите DVOM на шкалу 2-к / Ом. Измерьте сопротивление на датчике скорости автомобиля. Если показание составляет 190-250 Ом, замените ECA. Снимите отключающую коробку, повторно подключите компоненты и повторите шаг 1). Если показание НЕ составляет 190-250 Ом, замените датчик скорости автомобиля и повторите соответствующую процедуру ездового цикла.

Нет запусков

1. Инерционный переключатель не сброшен или электрически разомкнут
2. Разомкнутая цепь между ECA и топливным насосом
3. Неисправное масса топливного насоса

Запуск транспортного средства

1. Вторичная цепь топливного насоса замкнута на мощность
2. Контакты реле топливного насоса всегда замкнуты
3. Разомкнут в контуре контроля топливного насоса (FPM) между ECA и подключением к контуру Питание-to-насос
4. HEGO короткое замыкание на мощность (двойные HEGO-приложения)
5. Неисправный ECA

Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу, если двигатель не запустился, перейдите к шагу 25).

21) Убедитесь, что топливный насос выключен Включите зажигание и подождите 5 секунд. Прислушайтесь к шуму топливного насоса. Если топливный насос выключен, перейдите к шагу 23). Если топливный насос включен, перейдите к следующему шагу.

22) Проверьте наличие реле топливного насоса всегда закрыто Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включите зажигание. Если топливный насос выключен с отключенным реле, замените реле топливного насоса и повторно запустите QUICK проверка. Если топливный насос включен с отключенным реле, устраните короткое замыкание для питания в цепи Питание-to-насос / FPM. (Для транспортных средств с блоком реле также проверьте цепь первичной свечи топливного насоса.) Повторно запустите QUICK проверка.

23) Проверьте непрерывность работы монитора топливного насоса (FPM). Отключите зажигание и подождите 10 секунд. Отключите 60-контактный разъем 60-контактного насоса ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов. Установите отключающую коробку и оставьте отключенной ECA. Отключите реле топливного насоса. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между тестовым контактом № 8 (№ 19 на эскорте, трассере, Мустанге, короне Victoria и 5.0).

Соединитель жгута транспортного средства реле топливного насоса. Схема №46

Войти

25) Проверьте инерционный переключатель Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Найдите и отсоедините инерционный переключатель топливного насоса. Убедитесь, что переключатель сброшен. Установите DVOM на шкалу 200 Ом. Измерьте сопротивление инерционного переключателя топливного насоса (на Escort и Tracer, измерьте сопротивление между контактом масса и контактом Fp). Если сопротивление меньше 5 Ом, повторно подключите переключатель и проверьте обрыв в цепи Питание-to-насос, плохое масса топливного насоса или обрыв в топливном сопротивлении Не.

30) Код 96 / 543: Двигатель не запускается Код 96 / 543 указывает на неисправность вторичной цепи топливного насоса между подачей BATT (+) и подключением FPM к цепи Питание-to-насос. Ниже приведены возможные причины этой неисправности.

Без запуска

1. Обрыв цепи между источником BATT (+) и соединением FPM с цепью Питание-to-насос
2. Контакты реле топливного насоса всегда разомкнуты

Запуск двигателя

1. HEGO короткое замыкание на мощность (транспортные средства Dual HEGO)
2. Неисправный ECA

Если двигатель запускается, перейдите к шагу 35) (для транспортных средств с двойным HEGO) или замените ECA и снова запустите QUICK проверка (для всех других транспортных средств). Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.

31) проверить For BATT (+) To топливный насос реле При выключенном зажигании установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между цепью BATT (+) на реле топливного насоса и отрицательным постом батареи. Если напряжение больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10,5 вольт, проверьте целостность плавкого предохранителя / плавкой вставки для питания BATT (+) на реле топливного насоса. Если предохранитель / плавкий предохранитель / плавкий предохранитель исправен.

32) Проверьте наличие напряжения на реле питания насоса. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между цепью питания насоса на реле топливного насоса и отрицательной клеммой батареи. Наблюдайте за DVOM во время активации реле топливного насоса (поверните зажигание в положение RUN на одну секунду, затем выключите зажигание на 10 секунд; повторите 5 раз). Если напряжение выше 10,5 вольт в течение примерно одной секунды, отключите насос, чтобы не переключать топливо.

33) Проверьте целостность цепи Питание-To-насос Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу 200 Ом. Отключите реле топливного насоса. Измерьте сопротивление между цепью Питание-to-насос на разъеме электрического жгута реле топливного насоса и отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените ECA. Повторно подключите реле и повторно запустите QUICK проверка. Если сопротивление больше 10 Ом, восстановите разомкнутую цепь в цепи Питание-to насос-R.