Главная/Eagle/Talon/Eagle Talon I (1989-1994)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: Диагностика Eagle Talon I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Электронные испытания

ПримечаниеДля тестирования электронных компонентов обратитесь к статье " ДИАГНОСТИКА AUTO TRANS - F4a33, W4a32 и W4a33 ". (ref-56715)

Как протестировать капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: диагностики

ПримечаниеДорожное испытание может быть выполнено, чтобы проверить точки переключения трансмиссия. Испытание под давлением может быть выполнено, чтобы проверить работу внутренних компонентов трансмиссия. Испытание скорости остановки гидротрансформатора может быть выполнено, чтобы проверить работу гидротрансформатора.

Дорожное испытание

ПримечаниеПроведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что точки переключения передач находятся на указанных скоростях. (Таблица 5) -6. Пунктирные линии на диаграммах точек переключения указывают на пониженные передачи, а сплошные линии указывают на повышенные передачи.

Убедитесь, что трос переключения передач правильно отрегулирован, а уровень жидкости и состояние в порядке. Добавьте жидкость и, при необходимости, отрегулируйте трос переключения передач. Испытайте транспортное средство на дороге и проверьте, находятся ли точки переключения на указанных скоростях. (Таблица 5) через (Таблица 8).
Если точки переключения передач не соответствуют указанным, проверьте сохраненные коды неисправностей. См. Статью " ДИАГНОСТИКА АВТОПЕРЕХОДА - F4a33, W4a32 и W4a33 ". Если возникает проскальзывание, определите, какие компоненты применяются на каждой передаче. См. Таблицу " СЦЕПЛЕНИЕ, ТОРМОЗ И ПРИМЕНЕНИЕ РЕМНЯ ". Выполните гидравлическое испытание для проверки внутренних компонентов трансмиссии. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ " ПРИ ИСПЫТАНИИ. (ref-56715)(ref-25270-S27585934922001100100000)(ref-25270-S01212614372001100100000)

Положение рычага селектора		Используемые элементы
«D»(привод)
1-я передача		Заднее сцепление и одностороннее сцепление
2-я передача		Задние сцепление и Kickdown Band
3-я передача		Сцепление переднее, сцепление заднее и сцепление концевое
4-я передача		Концевая муфта сцепления и прижимная лента
«2»(Второй)
1-я передача		Заднее сцепление и одностороннее сцепление
2-я передача		Задние сцепление и Kickdown Band
«1»(низкая) 1-я передача		Заднее сцепление и тормоз заднего хода
«R»(реверс)		Переднее сцепление и тормоз заднего хода
«N» или «P»(нейтральный или парковочный)		Все сцепления, тормоза и полосы выпущены или неэффективны

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЙ, ТОРМОЗОВ И ДИАПАЗОНОВ

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Процедура испытаний на скорость торможения

Установите тахометр. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Запустите двигатель и эксплуатируйте его до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что рабочая температура двигателя составляет около 180-123°C (80-90 ° C).
Заблокируйте задние колеса. Примените стояночный и рабочий тормоза. Установите трансмиссию в привод и откройте дроссель в широко открытое положение. Обратите внимание на максимальные обороты двигателя. Это скорость торможения гидротрансформатора. Повторите процедуру с трансмиссией в реверсе. ВНИМАНИЕ: НЕ открывайте дроссель в широко открытое положение в течение более 5 секунд, или трансмиссия может быть повреждена. Если выполняется более одного теста скорости торможения гидротрансформатора, работайте двигатель при 1000 об / мин в нейтральном положении не менее 2 минут, чтобы охладить скорость жидкости трансмиссии перед выполнением следующего испытания.
Скорость сваливания должна быть в пределах спецификации. Обратитесь к таблице " Остановка двигателя скорость технические характеристики ". Как только скорость сваливания будет получена, установите трансмиссия в нейтральное положение. Работайте с двигателем, позволяя трансмиссия остыть. Остановите двигатель и поместите трансмиссия в парк. Снимите тахометр. (ref-25270-S29159481132001100100000)

Применение		Скорость торможения двигателя об / мин
Диаманте, Затмение и Галант		1800-3200
Экспо		1800-2800
3000 Гт
DOHC		2200-3200
SOHC		1800-2800

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

ПримечаниеИспользуйте следующие симптомы для устранения неполадок в результатах тестов скорости сваливания.

Гидравлическое испытание под давлением

Убедитесь, что трансмиссия находится при нормальной рабочей температуре и уровне жидкости. Поднимите и поддержите транспортное средство, чтобы ведущие колеса вращались свободно. Установите тахометр и расположите его так, чтобы водитель мог его видеть.
Обратите внимание на расположение отводов гидравлического давления со стороны картера коробки передач и рядом с масляным поддоном. (Рисунок 10) Снимите пробку и установите адаптер (MD998332) и манометр (C-3292 или C-3293) на каждом отводе. ВНИМАНИЕ: Для проверки определенных давлений требуется манометр на 2758 кПа (28 кг / см 2). (Рисунок 9), чтобы определить, когда этот манометр должен использоваться в соответствии со спецификацией гидравлического давления.
Измерьте гидравлическое давление при различных указанных оборотах двигателя и передаточных механизмах. (Таблица 9) Убедитесь, что давление соответствует техническим требованиям.
Если не удается получить надлежащее давление в линии или пониженное давление, проверьте правильность регулировки. Обратитесь к разделу " ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ " или " ПОНИЖЕННОЕ ДАВЛЕНИЕ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Если не удается получить надлежащее давление, проверьте наличие возможных дефектных компонентов. (Источник 11) (ref-25270-S13698022622001100100000)(ref-25270-S22782076742001100100000)
Снимите манометр, установите и затяните пробку в соответствии со спецификацией, см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-25270-S33193043202001100100000)

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Очистка и осмотр

Очистите и осмотрите компоненты на предмет повреждений. Осмотрите все обработанные поверхности на наличие точечной коррозии или повреждений.
Установите ведущую и ведомую шестерни в корпус маслонасоса, установите на корпус маслонасоса над шестернями линейку, измерьте щупом зазор на торце шестерни между каждой шестерней и линейкой, замените шестерни или узел маслонасоса, если зазор на торце шестерни не превышает 0 001-0 002 дюйма (0,03-0,05 мм).

Очистите металлические детали растворителем и просушите сжатым воздухом, осмотрите на отсутствие повреждений и замените поврежденные детали.

Внимание	Диски сцепления должны быть замочены в ATF в течение 2 часов перед повторной сборкой.

Схема №52

Рис. 52: Очистка и проверка. Eagle Talon I

Внимание	Диски сцепления должны быть замочены в ATF в течение 2 часов перед повторной сборкой.

Схема №53

Рис. 53: Очистка и проверка. Eagle Talon I

Внимание	Диски сцепления должны быть замочены в ATF в течение 2 часов перед повторной сборкой.

Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений. Замените поврежденные компоненты.

Схема №54

Рис. 54: Очистка и проверка. Eagle Talon I

Схема №55

Рис. 55: Очистка и осмотр. Eagle Talon I

Схема №56

Рис. 56: Очистка и проверка. Eagle Talon I

Схема №57

Рис. 57: Повторная сборка. Eagle Talon I

Наденьте проставку на боковую шестерню, установите боковую шестерню в картер дифференциала, установите на шестерни упорные шайбы и поместите шестерни в картер дифференциала.
Повернуть боковые шестерни и шестерни до совмещения с отверстием вала шестерни. Установить вал шестерни. Установить циферблатный индикатор так, чтобы шток упирался в боковую шестерню. (Рисунок 39) Повернуть шестерню и отметить люфт шестерни-шестерни. Проверить люфт на обеих боковых шестернях.
Боковой зазор между шестерней и ведущей шестерней должен быть не менее 0 010-0,0059 " (0,25-0 150 мм). Если боковой зазор между шестерней и ведущей шестерней не соответствует техническим требованиям, выберите проставку боковой шестерни другой толщины. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-25270-S26721967222001100100000)
После установки соответствующих прокладок установите НОВЫЙ палец валка со стороны кольцевого зубчатого колеса корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте НОВЫЙ палец валка. НЕ используйте повторно палец валка. Убедитесь, что палец валка расположен ниже поверхности корпуса дифференциала.
Нажмите на конические или шариковые подшипники на корпусе дифференциала (если они сняты). Установите кольцевое зубчатое колесо на корпус дифференциала. ВНИМАНИЕ: На моделях F4a33 и W4a33 нанесите покрытие на болты крепления кольцевого зубчатого колеса с помощью ATF; на моделях W4a32 нанесите покрытие на болты крепления с помощью резьбового герметика.
Установите и затяните крепежные болты зубчатого венца в соответствии со спецификацией в перекрестной схеме. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-25270-S33193043202001100100000)

Толщина прокладки Дюйм (мм)	Номер детали
0295-.0323 (.749-.820)	MD722986
.0327-.0362 (.830-.919)	MD722985
.0366-.0394 (.930-1.001)	MD722984
0398-.0425 (1.011-1.080)	MD722983
0429-.0457 (1.090-1.161)	MD722982

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОСТАВКИ БОКОВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Внимание	Убедитесь, что крепежные болты зубчатого венца затянуты в соответствии с техническими условиями крест-накрест, чтобы предотвратить повреждение зубчатого венца и корпуса дифференциала.

Схема №58

Рис. 58: Очистка и проверка. Eagle Talon I

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ салфетки для сушки компонентов. Убедитесь, что все компоненты свободно скользят в отверстиях корпуса, и отверстия не забиты. Осмотрите обработанные поверхности на наличие забоин, заусенцев или перекосов.
Проверьте клапан и заглушки на наличие заусенцев или царапин. Убедитесь, что все каналы для жидкости открыты. Проверьте передающую пластину и разделительные пластины на наличие искажений. Проверьте стальные шарики, тефлоновый шарик и седла на наличие повреждений.