Главная ОтзывыВозврат
Главная/Eagle/Talon/Eagle Talon I (1989-1994)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - F4a33 и W4a32 / 33: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - F4a33 и W4a32 / 33: Прочее Eagle Talon I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~8 мин чтения

Блок управления трансмиссии (Tcu)

Блок управления КП получает информацию от различных устройств ввода и управляет различными выходными устройствами для работы на различных передачах. Блок управления КП находится за приборной панелью, рядом с центром консоли, и содержит 42-контактный разъем. ( 1), ( 2) или ( 3). На всех моделях, кроме Colt Vista и Summit Wagon, используется переключатель питания / экономии, расположенный на центре консоли. (ref-155886-S16377633512003070900000)(ref-155886-S08694585422003070900000)

Схема №126
Схема №127
Схема №128
ПрименениеМестоположение
Colt Vista и Summit WagonПравая сторона приборной панели, рядом с пультом управления
Лазер, стелс и талонРасположен под приборной панелью, рядом с центральной консолью

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Педальный переключатель акселератора

Переключатель педали акселератора расположен рядом с педалью акселератора. (Рисунок 4) Переключатель педали акселератора подает входной сигнал в блок управления КП для индикации положения педали акселератора.

Схема №129

Переключатель ингибитора

Выключатель ингибитора - это входное устройство, установленное на валу ручного управления коробкой передач. (Рисунок 5) Выключатель ингибитора подает входной сигнал на блок управления КП, показывающий положение шестерни ручного управления коробкой передач.

Схема №130

Сервопереключатель Kickdown

Сервопереключатель Kickdown - это входное устройство, установленное на боковой стороне корпуса коробки передач. (Рисунок 5) Сервопереключатель Kickdown подает входной сигнал на Tcu для индикации работы сервопривода kickdown.

Датчик температуры масла

Датчик температуры масла - это входное устройство, установленное внутри корпуса коробки передач. (Рисунок 5) Температура масла подает входной сигнал на блок управления КП для индикации температуры жидкости.

ПримечаниеДатчик температуры масла может также называться датчиком температуры жидкости. Может потребоваться идентификация цвета провода к датчику температуры масла для правильной идентификации. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-155886-S03243914612003062700000)

Выключатель управления повышающей передачей

Выключатель управления повышающей передачей, расположенный на рычаге переключения передач, подает входной сигнал на Tcu. трансмиссия не переключается на повышающую передачу, если выключатель управления повышающей передачей не находится в положении ON.

Переключатель питания / экономии (кроме Colt Vista и Summit Wagon)

Переключатель Питание / ECONOMY, расположенный в центре консоли, подает входной сигнал на Tcu. Tcu использует этот сигнал для изменения схемы переключения.

Импульсные генераторы

Генераторы импульсов установлены на корпусе трансмиссии. Генератор импульсов " A " - нижний генератор импульсов, а " B " - верхний генератор импульсов. (Таблица 5) Генераторы импульсов индицируют частоту вращения вала и подают входной сигнал на блок управления КП для управления трансмиссией.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дроссельной заслонки, определяет положение дроссельной заслонки и вводит сигнал в Tcu. Tcu использует этот сигнал для управления повышающими переключениями трансмиссии.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Датчик скорости транспортного средства вводит сигнал в блок управления КП для индикации скорости транспортного средства, при этом датчик скорости транспортного средства установлен на задней части приборной панели.

Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера (DCCSV)

Клапан DCCSV расположен на корпусе клапана и соединен красным проводом. (Рисунок 6) Блок управления КП управляет клапаном DCCSV для управления демпфирующей муфтой блокировки гидротрансформатора.

Схема №131

Электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV)

Клапан PCSV расположен на корпусе клапана и соединен синим проводом. (Таблица 6) Блок управления КП управляет клапаном PCSV для управления переключением передач.

Электромагнитный клапан переключения передач (SCSV)

Клапаны SCSV " A " или " B " расположены на корпусе клапана. (Таблица 6) Блок управления КП управляет клапаном SCSV для управления переключением передач. Клапан SCSV " A " содержит оранжевый провод, а клапан SCSV " B " - желтый провод.

Схема №132
  1. Используя омметр, обеспечьте непрерывность выходов между клеммами переключателя педали акселератора с педалью акселератора в положении холостого хода.
  2. Нажмите педаль акселератора.08-.24 " (2,0-6,1 мм), измеренное на педали акселератора. (Рисунок 7) Убедитесь, что между клеммами переключателя акселератора не существует непрерывности.
  3. При необходимости регулировки ослабьте контргайку и поверните регулировочный болт до получения правильной работы. (Рисунок 7)
Схема №133
  1. Установите рычаг переключения передач и рычаг ручного управления на трансмиссия в нейтральное положение. Ослабьте фиксирующие винты переключателя ингибитора.
  2. Повернуть корпус переключателя ингибитора таким образом, чтобы отверстие в ручном рычаге управления совпало с отверстием на корпусе переключателя ингибитора. (Рисунок 8) Затянуть винты крепления переключателя ингибитора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-155886-S21618318122003070900000)
  3. Ослабьте стопорную гайку троса управления переключением передач на рычаге управления переключением передач. Потяните конец троса управления переключением передач к рычагу ручного управления. Затяните стопорную гайку троса управления переключением передач в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155886-S21618318122003070900000)
  4. Перемещайте рычаг переключения передач по всем диапазонам передач. Убедитесь, что рычаг ручного управления находится в положении передачи, соответствующем рычагу переключения передач. Убедитесь, что автомобиль запускается только в режиме парковки и нейтрали.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Отсоедините электрический соединитель от датчик положения дроссельной заслонки и подсоедините омметр между клеммами № 1 (земля датчика) и № 2 (выключатель холостого хода) на датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Установите щуп а.025 " (.64 мм) между регулировочным винтом и рычагом дроссельной заслонки. (Рисунок 10) Ослабьте стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки и полностью поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке (в сторону низа корпуса дроссельной заслонки).
  3. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 (масса датчика) и № 2 (переключатель холостого хода). Медленно поверните датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки (в направлении верхней части корпуса дросселя) до точки, в которой между клеммами № 1 (масса датчика) и № 2 (переключатель холостого хода) отсутствует целостность.
  4. Затяните стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установите набор жгутов (MD991348) между электрическим разъемом датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки. (Таблица 11) Подключите цифровой вольтметр между клеммами № 1 (масса датчика) и № 3 (выход датчика). (Таблица 11) (ref-155886-S21618318122003070900000)
  5. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Обратите внимание на выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки на цифровом вольтметре. Выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 4-1 вольт. Если выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки не соответствует спецификации, проверьте датчик положения дроссельной заслонки и соответствующую проводку. См. ШАГ 3 в (Таблица 17).
  6. Выключите зажигание, снимите комплект жгута и щуп, установите на место электросоединитель датчик положения дроссельной заслонки.
Схема №137
  1. Убедитесь в наличии люфта в тросе дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки. Обратите внимание на расположение контроллера двигателя, который находится под приборной доской, рядом с центральной консолью. (Рисунок 12)
  2. Подключите цифровой вольтметр между клеммами № 19 (выход датчика датчик положения дроссельной заслонки) и № 24 (земля) на контроллере двигателя.
  3. Включите зажигание и обратите внимание на выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 0,48-0,52 вольт.
  4. Если выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки не соответствует спецификации, ослабьте стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки. Поверните датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного выходного напряжения. Вращение датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке увеличивает выходное напряжение, а против часовой стрелки уменьшает выходное напряжение.
  5. Как только будет получено правильное выходное напряжение, затяните стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выключите зажигание. Отключите цифровой вольтметр. Убедитесь, что кабель дроссельной заслонки правильно отрегулирован. (ref-155886-S21618318122003070900000)
Схема №138
Схема №139
  1. Отсоедините электрический соединитель от датчик положения дроссельной заслонки и подсоедините омметр между клеммами № 3 (выключатель холостого хода) и № 4 (земля датчика) на датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Установите щуп а.025 " (.64 мм) между регулировочным винтом и рычагом дроссельной заслонки. (Выпуск 10) Ослабьте стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки и поверните датчик положения дроссельной заслонки полностью против часовой стрелки (в сторону низа корпуса дроссельной заслонки).
  3. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 (переключатель холостого хода) и № 4 (масса датчика). Медленно поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке (в направлении верхней части корпуса дросселя) до положения, при котором между клеммами № 3 (переключатель холостого хода) и № 4 (масса датчика) отсутствует целостность цепи.
  4. Затяните стопорные винты датчика положения датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Установите электрический соединитель на датчик положения дроссельной заслонки. (ref-155886-S21618318122003070900000)
  5. Обратите внимание на расположение контроллера двигателя под приборной доской, рядом с центральной консолью.
  6. Подключите цифровой вольтметр между клеммами № 19 и № 24 на двигателях SOHC или между клеммами № 64 и № 72 на двигателях Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)).
  7. Включите зажигание и обратите внимание на выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки. НЕ запускайте двигатель. Выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть 4-1 вольт. Если выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки не соответствует спецификации, проверьте датчик положения дроссельной заслонки и соответствующую проводку. См. ШАГ 3 в (Приложение 17). Выключите зажигание. Снимите щуп и цифровой вольтметр.

Сброс кодов неисправностей

Коды неисправностей могут быть удалены из памяти Tcu путем отсоединения отрицательного разъема аккумулятора на несколько секунд. Убедитесь, что коды неисправностей очищены после выполнения ремонта.

Компоненты электронной системы.

Различные компоненты электронной системы могут быть проверены при выполнении электронного поиска и устранения неисправностей. (Рисунок 17) - (Рисунок 20). Справочные сведения о компонентах, рисунках и шагах см. в таблице " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ И СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РИСУНКАХ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-155886-S23766348992003070900000)

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143

Отсоедините электрический соединитель от выключателя управления овердрайвом. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами указанного цвета провода на соединителе выключателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВЕРДРАЙВОМ ". При неисправности замените выключатель управления овердрайвом. (ref-155886-S10599242372003070900000)

Приложение и положение переключателяНепрерывность (1) между проводами
Colt Vista и Summit Wagon
ONКрасный / белый и синий
OFFСиний и красный / зеленый
Лазер и талон
ONСиний / черный и красный / белый
OFFСиний / черный и красный / зеленый
Хитрость
ONСиний / красный и зеленый / красный
OFFСиний / красный и зеленый / синий
(1) Если цвета проводов не соответствуют транспортному средству, используйте номера клемм в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-155886-S03243914612003062700000)
(1)Если цвета проводов не соответствуют автомобилю, используйте номера клемм в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-155886-S03243914612003062700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИВОДА С ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ

Выключатель питания / экономии

ПримечаниеПереключатель Питание / ECONOMY не используется на моделях Colt Vista и Summit Wagon.

Отсоедините электрический разъем от переключателя Питание / ECONOMY. С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными цветными клеммами провода на разъеме переключателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ переключателя Питание / ECONOMY ". Замените переключатель Питание / ECONOMY, если он неисправен. (ref-155886-S28741630992003070900000)

Приложение и положение переключателяНепрерывность (1) между проводами
Лазер и талон
ON (Режим питания)Синий / черный и желтый / белый
OFF (экономичный режим)Синий / черный и зеленый / синий
Хитрость
ON (Режим питания)Синий / красный и зеленый / красный
OFF (экономичный режим)Зеленый / красный и зеленый / синий
(1) Если цвета проводов не соответствуют транспортному средству, используйте номера клемм в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-155886-S03243914612003062700000)
(1)Если цвета проводов не соответствуют автомобилю, используйте номера клемм в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-155886-S03243914612003062700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ / ЭКОНОМИИ

Датчик скорости автомобиля (VSS)

ПримечаниеВозможно, потребуется снять приборную панель для доступа к датчику скорости автомобиля.

Схема №144
  1. Подключите тестер цепи между клеммой массы и датчиком скорости автомобиля на приборной панели. (Выпуск 21)
  2. Вращайте вал спидометра и убедитесь, что тестер цепи показывает схему включения / выключения. Замените компоненты, если датчик скорости автомобиля работает неправильно.
Схема №145
  1. Подключите тестер цепи между клеммами на задней панели приборной панели. (Примечание 22) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тестер цепи использует измерительный ток 4 м А или менее.
  2. Вращайте вал спидометра и убедитесь, что тестер цепи показывает схему включения / выключения. Замените компоненты, если датчик скорости автомобиля работает неправильно.
Схема №146
  1. Подключите тестер цепи между клеммами на задней панели приборной панели. (Рисунок 23)
  2. Вращайте вал спидометра и убедитесь, что тестер цепи показывает схему включения / выключения. Замените компоненты, если датчик скорости автомобиля работает неправильно.
Схема №147
  1. Снимите датчик скорости транспортного средства с задней части приборной панели. Подключите резистор 3000-10000 Ом и 12-вольтовую батарею к датчику скорости транспортного средства. (Рисунок 24)
  2. Проверьте по вольтметру показания напряжения на клеммах № 2 и 3 при вращении вала. (Рисунок 24) За один оборот вала должно быть 4 показания напряжения. При неисправности замените датчик скорости автомобиля.

Соленоиды корпуса клапана

ПримечаниеСоленоиды корпуса клапана состоят из демпфера, управления сцеплением, регулирования давления и электромагнитных клапанов управления переключением передач.

Другие статьи — Диагностика - F4a33 и W4a32 / 33