Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus II рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 41TE АКПП: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 41TE АКПП: Капитальный ремонт Dodge Stratus II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 235 иллюстраций ~23 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - 41TE акпп: капитального ремонта

ПримечаниеВ случае капитального ремонта (замена сцепления и / или уплотнения) или замены трансмиссионного моста необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ") (ref-217532-S19350516952006013000000)

ПримечаниеДанная процедура не включает разборку главной передачи (дифференциала).

Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
  1. Снять входной и выходной датчики скорости.
  2. Отвернуть три (3) болта между соленоидом/реле давления в сборе и корпусом.
  3. Снять соленоид / реле давления в сборе и прокладку (Рисунок 9)
  4. Отвернуть болты крепления масляного поддона к корпусу (Таблица 10)
  5. Демонтировать масляный поддон (Масленка 11)
  6. Демонтировать маслофильтр (Фильтр 12)
  7. Полностью повернуть ручной клапан по часовой стрелке, чтобы установить парковочный шток в положение для демонтажа.
  8. Извлечь болты крепления корпуса клапана к корпусу (Рисунок 13) ВНИМАНИЕ: Не обращайтесь с корпусом клапана в сборе из ручного клапана, так как это может привести к повреждению.
  9. С помощью отвертки отожмите ролики парковочной штанги от направляющего кронштейна (Рисунок 14) и снять корпус клапана в сборе (Лист 15). ПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку в соответствии с применением и годом. При разборке отметить место расположения пружины аккумулятора для облегчения сборки.
  10. Демонтировать аккумуляторы понижающей и повышающей передачи поз. 16 (Поз. 17) (Поз.18)
  11. Снять стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (Рис. 19)
  12. Демонтировать пробку аккумулятора низкого / обратного направления (Выпуск 20)
  13. Снять поршень аккумулятора низкого / обратного давления с помощью вазелина и подходящего инструмента (Рис. 21)
  14. Демонтировать аккумулятор низкого / обратного давления (поз.22)
  15. Измерить люфт конца входного вала. Установить трансаксель так, чтобы входной вал был вертикальным. Настроить набор люфтов на конце и циферблатный индикатор как показано в (Таблица 23) Люфт конца ведущего вала должен быть в пределах 0,13-0,64 мм (0 005-0 025 дюйма) Если выход за пределы этого диапазона, требуется замена упорной пластины # 4. Записать показания индикатора для справки при повторной сборке.
  16. Вывернуть болты крепления масляного насоса к картеру (Выпуск 24) ВНИМАНИЕ: Перед снятием маслонасоса убедиться, что датчик частоты вращения на входе снят.
  17. Установить съемники инструмента C-3752, как показано на (Рис. 25)
  18. Демонтировать маслонасос в сборе (Насос 26)
  19. Снять прокладку масляного насоса (Рис. 28) ВНИМАНИЕ: Если произошел отказ трансмиссии, перепускной клапан охладителя должен быть заменен. Не использовать повторно и не пытайтесь очистить клапан.
  20. Демонтировать перепускной клапан охладителя (Выпуск 29)
  21. Снять игольчатый подшипник # 1 (Втулка 30)
  22. Снять входную муфту сцепления в сборе (блок 31)
  23. Демонтировать упорную пластину № 4 (поз. 32)
  24. Снять переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу # 4 (поз.33)
  25. Демонтировать переднюю опору / заднее кольцевое пространство в сборе и игольчатый подшипник № 6 (блок 34)
  26. Снять заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7 (Рис. 35) ПРИМЕЧАНИЕ: игольчатые подшипники номер 7 имеют три противооткатных выступа и являются общими с позициями номер пять и номер два. Ориентация должна позволять подшипнику садиться вровень с задней солнечной шестерней (Лист 36) Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на задней солнечной передаче.
  27. Установить инструмент 5058, как показано на рис. 37. Сожмите возвратную пружину сцепления 2 / 4 (достаточно для удаления стопорного кольца) и снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сжатием убедиться в том, что приспособление 5058 правильно отцентровано над фиксатором муфты 2 / 4.при необходимости прикрепите стержень 5058 к фланцу кожуха с помощью любой комбинации зажимных плоскогубцев и болтов для правильной центровки инструмента.
  28. Снять фиксатор сцепления 2 / 4 (Муфта 38)
  29. Снять возвратную пружину сцепления 2 / 4 (Муфта 39)
  30. Снять 2 / 4 пакет сцепления (Маркировочный номер 40). Для идентификации повторной сборки необходимо отметить, что этот пакет сцепления имеет размер 2 / 4,
  31. Снять конусное стопорное кольцо (Клин 41)
  32. Удалить нижнюю / обратную реактивную пластину (Рисунок 42)
  33. Снять один диск сцепления заднего хода (поз.43)
  34. Снять защелкивающееся кольцо нижней / обратной реактивной пластины (Рисунок 44)
  35. Снять блок муфт заднего хода (реверс 45)
  36. Отвернуть болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу (Выпуск 46)
  37. Снять крышку раздаточной коробки (поз.47)
  38. С помощью инструмента 6259 снять гайку " шестерня-вал " промежуточного вала и коническую шайбу (Шайба 48).
  39. Инструментом L-4407A снять шестерню передаточного вала (Рессора 50)
  40. Снять регулировочную прокладку раздаточной коробки (выбрать)
  41. Снять фиксатор чашки подшипника (ГОСТ 52)
  42. Демонтировать конус подшипника раздаточной коробки, используя установку, показанную на рис. 53
  43. Снять стакан подшипника промежуточного вала с фиксатора инструментом 6062 (Инструмент 54)
  44. С помощью инструмента 6051 снять стопорное кольцо подшипника передаточного вала (Втулка 55)
  45. С помощью инструмента 5049A снять передаточный вал с трансмиссия (Трансмиссия 56)
  46. Фиксатор чашки скользящего подшипника и масляный отбойник с вала (блок 57)
  47. С помощью инструмента P-334 отжать конус подшипника промежуточного вала от вала (Муфта 58)
  48. Отогнуть ушки удерживающей планки выходной шестерни вровень для возможности снятия болта.
  49. Снять стяжные хомутовые болты выходного вала (Штамп 59)
  50. Снять хомут и ремешок (Стремена 60)
  51. Инструментом 6259 (Резьба 61) снять болт крепления шестерни к валу и шайбу (Шайба 62)
  52. С помощью инструмента L4407A и кнопки 6055 снять выходную шестерню с вала (Муфта 63)
  53. Снять регулировочную прокладку подшипника выходной шестерни (выбрать)
  54. Используя настройки, показанные на (Рисунок 65), снять конус подшипника выходного зубчатого колеса.
  55. Снять заднюю каретку в сборе с трансмиссия (Трансмиссия 66)
  56. Демонтировать задний опорный конус водила в сборе с помощью установки, показанной на (Рис. 67)
  57. Установить инструмент компрессора с возвратной пружиной, как показано на рис. 68 (рисунок 69)
  58. Сжать возвратную пружину низкого / обратного поршня и снять стопорное кольцо (Рис. 70)
  59. Снять инструмент компрессора с низкой / обратной пружиной и возвратную пружину поршня низкого реверса (Рисунок 71)
  60. Используя подходящий пуансон, вынуть вилку поворотного вала направляющего кронштейна парковки (Штанга 72)
  61. Обычными плоскогубцами снять поворотный вал и направляющий кронштейн в сборе (поз.73)
  62. Осмотреть компоненты направляющего кронштейна на предмет чрезмерного износа и при необходимости заменить (Рис. 74)
  63. Снять поршень сцепления низкого / заднего хода (Реверс 75)
  64. Отвернуть винты крепления поршня низкого / заднего хода к корпусу (винт 76)
  65. Снять фиксатор поршня заднего хода (реверс 77)
  66. Снять прокладку фиксатора поршня низкого / заднего хода к корпусу (Реверс 78)
  67. С помощью молотка и соответствующего шаблонирования извлечь внутреннюю выходную чашку подшипника (Штамп 79)
  68. С помощью инструмента 6062 снять наружную выходную чашку подшипника (Муфта 80)

Как собрать капитальный ремонт - 41TE акпп: капитального ремонта

ВниманиеПерепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-217532-S19350516952006013000000)

Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
  1. Установить оба выходных стакана подшипников инструментом 5050 (Инструмент 81)
  2. Установить прокладку фиксатора поршня низкого / заднего хода (Реверс 82) Убедиться, что отверстия прокладки совпадают с корпусом.
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода (реверс 83)
  4. Установить болты крепления поршня низкого / заднего хода к картеру (Муфта 84) и затянуть до 5 Н.м (45 фунтов на дюйм).
  5. Установить поршень сцепления низкого / заднего хода (Реверс 85)
  6. Собрать кронштейн направляющей парковки в сборе (Стапель 87)
  7. Установить направляющий кронштейн на место и вставить поворотный вал (Рис. 88)
  8. Установить анкерный вал и пробку (Шплинт 89) Убедиться, что направляющий кронштейн и разрезная втулка находятся в контакте с задней частью коробки передач.
  9. Установить возвратную пружину поршня заднего хода (Реверс 90)
  10. Установить пружинный компрессор низкого / заднего хода в положение (Реверс 91) Сжать поршень низкого / обратного хода и установить стопорное кольцо, как показано на рис. 92
  11. Установить задний несущий конус с помощью инструмента 6053
  12. Установить заднее водило в сборе в картер коробки передач (поз.94)
  13. Установить конус подшипника зубчатого колеса с помощью инструмента 5052 (Инструмент 95)
  14. 0,8мм (0,31мм) 0,4мм (1,2мм) 0,07мм (2,6мм) + 0,7мм + 0,9мм (6,5мм) - 0,16мм. 4412830AB 4412818AB 4412829AB 4412817AB 4412829AB 4412817AB 4412828AB 4412816AB 4412827AB 4412815AB 4412827AB 4412815AB 4412826AB 4412814AB 4412825AB 4412813AB 4412825AB 4412813AB 4412824AB 4412812AB 4412823AB 4412811AB 4412823AB РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА: При снятом выходном подшипнике зубчатого колеса установить опорную прокладку размером 4,50 мм (0 159 дюйма), вращающую болт 97 на задней ступице опорного узла, используя смазку для удержания прокладки. С помощью инструмента 6259 установить выходное зубчатое колесо и подшипник в сборе. Крутящий момент до 271 Н · м (200 фунтов). Измерить люфт конца подшипника. Прикрепить инструмент xtag0 к зубчатому колесу (см. (Рис. 96) L-4432 L4407A (ref-217567-S23614025632006013000000) 0,81мм (0 032 дюйма) 0,66мм (0 144 дюймов) 0,95мм х 0,36мм х (0 014 дюйма) + 0,4мм х + 0,7мм х x (0 281 мм) 0,86мм x (0 034 дюйма) х 0,84мм x. 4412811AB 4412822AB 4412810AB 4412822AB 4412810AB 4412821AB 4412809AB 4412820AB 4412808AB 4412820AB 4412808AB 4412819AB 4412807AB 4412818AB
  15. Установить выходную шестерню и подшипник в сборе с помощью инструмента 6261 (ГОСТ 98)
  16. Установить НОВЫЙ стопорный болт выходного зубчатого колеса и шайбу (Муфта 99) с помощью инструмента 6259, затянуть стопорный винт выходного передаточного механизма до 271 Н.м (200 фут-фунтов) (Резьба 100)
  17. С помощью дюймового динамометрического ключа (Фунт 101) проверить крутящий момент вращения выходного вала. Крутящий момент поворота выходного вала должен быть в пределах 3-8 дюйм фунтов. Если вращающий момент слишком высок, установить прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). если, Если поворотный момент слишком мал, установить более тонкую прокладку размером 0,04 мм. Повторяйте до тех пор, пока не будет получен надлежащий поворачивающий момент 3-8inlbs.
  18. Установить скобу выходного зубчатого колеса с зазубренной стороной (Штамп 102)
  19. Установить удерживающую планку.
  20. Установить стяжные болты, но не затягивать в это время (Приложение 103)
  21. Повернуть скобу по часовой стрелке относительно граней стопорного болта (Шпилька 104)
  22. Затянуть болты хомута на 23 Н.м (200 дюймовых фунтов) (резьба 105)
  23. Отогнуть " усы " на накладке к граням болтов (Лист 106)
  24. Установить конус подшипника промежуточного вала с помощью инструмента 6052 (Инструмент 107)
  25. Установить стакан подшипника и масляную перегородку на вал передачи (Муфта 108)
  26. С помощью инструмента 5049A установить передаточный вал (Муфта 109)
  27. С помощью инструмента 6051 установить стопорное кольцо подшипника промежуточного вала (муфта 110)
  28. Установить стакан подшипника промежуточного вала в фиксатор с помощью инструмента 6061 (Инструмент 111)
  29. Установить фиксатор чашки подшипника на трансмиссия (Шкив 112)
  30. Установить конус подшипника раздаточного устройства на раздаточное устройство с помощью инструмента 5052 (Инструмент 113)
  31. 0,4мм (0,7мм) 0,5мм (1,8мм) 0,03мм (2,9мм) + 0,6мм (3,4мм) - 0,7mm (0,1мм) (0,2мм) -0,9мм. 4505588AB 4412818AB 4412835AB 4412817AB 4412834AB 4412817AB 4412834AB 4412816AB 4412833AB 4412815AB 4412832AB 4412815AB 4412832AB 4412814AB 4412831AB 4412813AB 4412831AB 4412813AB 4412830AB 4412812AB 4412829AB 4412811AB 0,24мм (0,34мм) 0,1мм (1,4мм x 0,4мм.) 0,2мм (2,6мм x + 0,5мм) (0,16мм x 1,7мм (0,04мм х 0,8мм) 9AB 4412811AB 4412828AB 4412810AB 4412827AB 4412810AB 4412827AB 4412809AB 4412826AB 4412808AB 4412825AB 4412808AB 4412825AB 4412807AB 4412824AB 4412806AB 4412824AB 4412806AB 4412823AB 4412805AB 4412822AB 4412804AB 4412822AB 4412804AB 4412821AB 4412803AB РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА: Установить измерительную прокладку вала с размером 4,66 мм (0 184 дюйма) на вал для переноса (Втулка 114). Установить зубчатое колесо передаточного вала, используя шкалу 6261. При помощи инструмента 6259 установить стопорную гайку вала для переноса до 271 Н.м (200 фут-фунт.). Измерить люфт конца. Прикрепить инструмент L4432 к передаточному механизму. Удалить вращающийся шарик концу вала для передачи. нажать и вытянуть шестерню. L4407A (ref-217567-S30010409152006013000000) 0,66мм (0 026 дюйма) 4,12мм (0 158 дюйма) 4412820AB 1,37мм (2 254 дюйма) 0,34мм (0,0032 дюйма) хтагс1 0,69мм (1 027 дюйма) 4,02мм (0,1 / 8 дюйма) 4412820AB 1,40 мм (0,05 дюйма) 3, 30 мм (0,5-30 дюймов) x agx3 0,71мм (0,25 дюйма) 3,98мм (0,4 дюйма) (0 557 дюйма). 4412803AB 4412802AB 4412819AB 4412801AB 4412818AB 4505570AB
  32. Установить шестерню передаточного вала с помощью инструмента 6261 (Муфта 115) ВНИМАНИЕ: Установить НОВУЮ стопорную гайку, так как оригинальная гайка НЕ ДОЛЖНА использоваться повторно.
  33. Установить новую стопорную гайку и шайбу.
  34. С помощью инструмента 6259 затянуть стопорную гайку передаточного механизма на момент 271 н.м (200 фут-фунтов).
  35. Измерить люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма). Если люфт слишком велик, установить прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если люфт слишком мал, установить более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до получения конечного люфта 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма).
  36. Установить буртик Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) на крышку раздаточной коробки (выпуск 117)
  37. Установить болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу и затянуть до момента 20 Н · м (175 фунт / кв. дюйм).
  38. Установить пакет муфт заднего хода (реверс 119) Оставить самый верхний диск до установки стопорного кольца.
  39. Установить плоское защелкивающееся кольцо с низкой / обратной реакцией (Рисунок 120)
  40. Установить оставшийся диск сцепления низкий / reverse (Выпуск 121)
  41. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину плоской стороной вверх (Рис. 122)
  42. Установить конусное стопорное кольцо (конической стороной вверх), как показано на рис. 123
  43. Установить циферблатный индикатор, как показано на рис. 2.92 (Xххх 125) для измерения нижнего / заднего зазора сцепления. Нажать вниз на пакет сцепления с пальцем и нулевым индикатором. Нижний / задний зазор пакета сцепления составляет 0,89-1,47 мм (0 035-0 058 дюйма). Настроить индикатор и записать измерение в четырех (4) местах. Снять средние показания и выбрать соответствующую нижнюю / обратную реактивную пластину для достижения технических характеристик. низкий / REVERSE PLATE CHART NUMBER THXTAX0 5.82 ag2,88 мм. 4799846AA 4799847AA 4799848AA 4799849AA 4799855AA
  44. Установить 2 / 4 пакет сцеплений (Муфта 126)
  45. Сориентировать возвратную пружину сцепления 2 / 4 к фиксатору, как показано на (Рис. 127), и установить в трансмиссия (Макс. 128)
  46. С помощью инструмента 5058 сжать 2 / 4 возвратной пружины сцепления достаточно для установки стопорного кольца (Приложение 129)
  47. Установить стопорное кольцо.
  48. Установить циферблатный индикатор, как показано на рис. 130, и измерить зазор сцепления 2 / 4. Нажать пальцем вниз на набор муфт с нулевым индикатором. Зазор пакета муфт 2 / 4- 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Установить индикатор и зафиксировать измерение в четырех (4) местах. Снять средние показания. Если зазор выходит за пределы этого диапазона, сцепление собрано неправильно. Регулировка зазора муфты 2 / 2 отсутствует.
  49. Установить заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7 (поз.132) ПРИМЕЧАНИЕ: игольчатая опора номер семь имеет три противооткатных выступа и является общей с положением номера пять и номера два. Ориентация должна позволять подшипнику сидеть вровень с задней солнечной шестерней (поз.31) Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на задней солнечной передаче.
  50. Установить переднюю опору / заднее кольцевое пространство в сборе и игольчатый подшипник № 6 (Муфта 133)
  51. Установить переднюю солнечную шестерню в сборе и упорную шайбу № 4 (поз.134)
  52. ОПРЕДЕЛЕНИЕ # 4 ОСЕВОГО НАПОРА НА ТОРЦЕВОЙ ВАЛ № 0.0дюйм. Люфт входного вала № + 74: Выбрать 0,06мм толщину упорного диска и установить на входную муфту в сборе ( 135) Использовать вазелиновую шайбу для фиксации. Установить входное кольцо в сборе на место и убедиться, что оно полностью посажено, просматривая отверстие датчика входной скорости. Если вид через отверстие датчика частоты вращения не соответствует показанному на рис. 136, узел муфты ввода посажен неправильно. C3339 (ref-217567-S24495994032006013000000) 4 ТАБЛИЦА ТЯГОВЫХ ПЛАСТИН КОЛ-ВО ДЕТАЛЕЙ ТОЛЩИНА 4431665AB 1,60 мм (0 063 дюйма) 0 240 мм x 1 1,73 мм (0,0068 дюйма) x 2 1,80 мм (0,71 дюйм) x 3 1,96 мм (0,05 77 дюймов) x 4 2,03 мм. (0 080 дюйма) N x 5 2,16 мм 3836237AB 4431666AB 3836238AB 4431667AB 3836239AB 4431668AB 3836240AB 4431669AB 3836241AB 4446670AB 4446671AB
  53. Установить входное сцепление в сборе (Муфта 139)
  54. Установить игольчатый подшипник с изоляцией # 1 (выпуск 140) ВНИМАНИЕ: перепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссия. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.
  55. Установить перепускной клапан охладителя торцом в виде уплотнительного кольца к задней части корпуса (Выпуск 141)
  56. Установить прокладку маслонасоса (Слив 142)
  57. Установить маслонасос в сборе (Насос 143)
  58. Установить болты крепления масляного насоса к картеру и затянуть до 27 Н.м (20 фут фунтов).
  59. Установить аккумулятор низкого / обратного давления (Насос 145)
  60. Установить пробку нижнего / обратного гидроаккумулятора (Реверс 146)
  61. Установить стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (рисунок 147) ПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку для применения и года.
  62. Установить аккумуляторы понижающей и повышающей передачи (привод 148) (привод 149) (электропривод 150)
  63. Установить корпус клапана на трансаксель (Рис. 151) Повернуть вал ручного клапана полностью по часовой стрелке, чтобы облегчить установку. Убедиться, что ролики штока парковки расположены в кронштейне направляющей парковки.
  64. Установить и затянуть болты корпуса клапана до 12 Н · м (105 фунт.)
  65. Установить масляный фильтр и новое уплотнительное кольцо (Рисунок 153)
  66. Нанести 1 / 8 " валик Mopar ® ATF RTV (MSGF41) на масляный поддон и немедленно установить в футляр (Рис. 154)
  67. Установить болты крепления масляного поддона к корпусу и затянуть до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
  68. Установить соленоид / реле давления в сборе и прокладку на корпус (Рисунок 155)
  69. Установить и затянуть болты электромагнита / реле давления в сборе с коробкой передач на 12 Н · м (110 дюйм фунт.) (Таблица 156)
  70. Установить и затянуть входные и выходные датчики частоты вращения на 27 Н· м (20 фут-фунтов).

ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Единственными деталями, которые исправны в дифференциале, являются чашки и конусы подшипника дифференциала. Если какая-либо другая деталь выходит из строя в дифференциале, вы должны заменить узел дифференциала вместе с передаточным валом.

Передаточный вал следует снять для ремонта дифференциала и проверки крутящего момента при повороте подшипника.

Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
  1. Снять крышку дифференциала и болты 219
  2. Снять фиксатор подшипника дифференциала и болты (Шпл.221)
  3. С помощью пластикового молотка снять удлинительный корпус/переходную пластину с правой стороны трансакселя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УДЕРЖИВАЙТЕ УЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЕГО ВЫКАТЫВАНИЯ ИЗ КОРПУСА.
  4. Снять узел дифференциала.
  5. Установить набор циферблатных индикаторов C-3339 и инструмент xtigx1, как показано на рис. 223 (Рис. 224) для измерения люфта торца боковой шестерни с зазором 0 001-0 013 дюйма C-4996
  6. Использовать специальный инструмент Миллера 5048, 5048-3 цанги и кнопку L-4539-2 для удаления конуса дифференциального подшипника со стороны корпуса удлинителя.
  7. С помощью цанг Miller Special Tool 5048, 5048-4 и кнопки L-4539-2 снять конус подшипника дифференциала со стороны фиксатора подшипника (Шплинт 225) (Шпангоут 226) (Муфта 227)
  8. С помощью специального инструмента Miller L-4518 снять обойму дифференциального подшипника с удлинительного корпуса / переходной пластины.
  9. С помощью боковой обоймы Miller Special Tool 6062A, снять кольцо подшипника дифференциала с фиксатора подшипника (Хххх6228) (Тххх х229) ФИКСАТОР РАБОЧЕГО ИНСТРУМЕНТА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПАТРОН СЪЕМНИК Дифф. Подшипник. На стороне фиксатора 5048, 5048-4 Цанги, ххтаг1-2 Кнопка 5052, х5048 Диф. L-4539 C-4171 L-4539 L-4410 C-4171 C-4171 L-4518 L-4520 C-4171 C-637 L-4520 C-4171 C-637 L-4520 C-4171

ПримечаниеДифференциал обслуживается как узел. Единственными деталями, которые исправны в дифференциале, являются чашки и конусы подшипника дифференциала. Если какая-либо другая деталь выходит из строя в дифференциале, вы должны заменить узел дифференциала вместе с передаточным валом.

ПримечаниеИспользовать Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) или его эквивалент на держателе и расширительном корпусе / пластине адаптера для уплотнения корпуса.

Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
  1. С помощью специального инструмента Miller L-4410 и xtigx1 установить дифференциальный подшипник на дифференциал (сторона удлиненного корпуса) (выпуск 230) C-4171
  2. С помощью специального инструмента Миллера 5052 и C-4171 установить подшипник дифференциала на дифференциал (сторона фиксатора подшипника).
  3. С помощью Miller Special Tool 6061 и C-4171 установить обойму дифференциального подшипника на фиксатор подшипника (Рис. 231)
  4. С помощью специального инструмента Miller Special Tool L-4520 и C-4171 установить стакан дифференциального подшипника на удлиненный корпус.
  5. Измерить и отрегулировать предельную нагрузку дифференциального подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-217567-S14705128142006013000000)
  6. Установить дифференциальный узел на корпус. Установить корпус удлинителя/переходную пластину и фиксатор подшипника.
  7. Установить фиксатор подшипника с буртиком Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) и динамометрическими болтами 232 на 28 Н.м (250 фунт / фут).
  8. Установить удлиненный корпус / переходную пластину с буртиком из Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) и затянуть болты на 28 Н.м (250 фунтов).
  9. Установить крышку дифференциала с буртиком из Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (Резьба 233) и динамометрическими болтами (Муфта 234) на 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).

Использовать вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
  1. С помощью валкового пресса установить входной вал на ступицу входного вала (Рессора 287)
  2. Установить стопорное кольцо входного вала (Рис. 288)
  3. С помощью оправочного пресса и инструмента 6057 установить возвратную пружину поршня Od / Reverse и стопорное кольцо (втулка 289) (муфта 290)
  4. Установить поршень Od / Reverse в сборе на входной фиксатор сцепления, как показано на рис. 291
  5. Установить входную ступицу / вал в сборе на наружный диаметр / поршень реверса / фиксатор сцепления в сборе (Рис. 292)
  6. Установить входное коническое стопорное кольцо ступицы (Фланец 293)
  7. Установить поршень сцепления Ud (поз.294)
  8. Установить возвратную пружину поршня Ud и инструмент 5067, как показано на рис. 295
  9. Используя инструмент 5059A и пресс-оправку, установить фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо. (Таблица 296) (Страница 297) Сжать достаточно для установки стопорного кольца. ВНИМАНИЕ: Сожмите возвратную пружину настолько, чтобы установить защелкивающееся кольцо.
  10. Установить пакет муфт Уд, оставив верхний диск до установки стопорного кольца (поз.298)
  11. Установить плоское стопорное кольцо сцепления Ud (поз.299)
  12. Установить последний диск сцепления Ud (Муфта 300)
  13. Установить ответную пластину муфты наружного / наружного диаметра и стопорное кольцо (блок 301) (блок 302). На ответной пластине муфт наружного и наружного диаметров имеется ступенька с обеих сторон. Установить коническую ступеньку соединительной пластины муфты наружного и внутреннего диаметров вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Концы стопорного кольца должны быть расположены в пределах одного пальца втулки входной муфты. Убедиться, что защелкивающееся кольцо полностью посажено, протолкнув отверткой в канавку.
  14. Посадочное коническое стопорное кольцо для обеспечения правильной установки (Седло 303)
  15. Установить муфту в сборе на прижимное приспособление муфты - инструмент 8391 (приложение 304)
  16. Установить циферблатный индикатор на блоке сцепления Ud, как показано на (Рис. 305)
  17. Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором ( 306). При снятии давления на пакете сцепления показания индикатора должны опережать 0 005-0 010. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте более 30 фунтов / кв. дюйм (206 к Па) к пакету сцепления под приводом.
  18. Приложить давление 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор муфты UD. Измерить и записать результаты измерения UD пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
  19. Возьмите среднее из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
  20. При необходимости, выбрать подходящую реакционную пластину для достижения технических характеристик: UNDERRIVE REACTION PLATE THICKNESS характеристика UNDER привод РЕАКТИВНАЯ ПЛАСТИНА ТОЛЩИНА 4659939AB 5 837-5 937 мм (0 230-0 234 дюйма) 4659940AB 6 147-6 248 мм (0.242-0.246 дюйма) хтагс2 6 457-6 557 мм. 4659941AB
  21. Установить пакет сцепления Od (четыре фрикциона / три стали) (Таблица 307)
  22. Установить стопорное кольцо с волнообразным профилем (наружный диаметр 308)
  23. Установить нажимной диск Od / Reverse с большим шагом вниз (по направлению к пакету сцепления для наружного диаметра) (Рис. 309)
  24. Установить плоское стопорное кольцо нажимной пластины наружного диаметра (Фланец 310)
  25. Измерить зазор между наружным диаметром и пакетом муфт. Установить циферблатный индикатор на верхнюю часть нажимного диска наружного диаметра / реверса, как показано на рис. 311
  26. Обнулить циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 кПа) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте 8391. Замерить и записать наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
  27. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравнить со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует.
  28. Установить пакет муфт заднего хода (две фрикционные муфты / одна стальная) (Рис. 312)
  29. Установить ответный диск муфты заднего хода плоской стороной вниз по направлению к муфте заднего хода (Таблица 313)
  30. Постучать по ответной пластине вниз, чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода.
  31. Поднять пластину обратной реакции до упора в стопорное кольцо (фланец 315)
  32. Установить циферблатный индикатор на блоке муфты заднего хода, как показано на рис. 316
  33. Используя умеренное давление, нажать и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором ( 317) При снятии давления индикатор должен опережать 0 005-0 010. по мере расслабления пакета сцепления.
  34. Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу муфты заднего хода на инструменте 8391. Замерить и записать результаты измерения пакета муфт заднего хода в четырех (4) местах на расстоянии 90 ° друг от друга.
  35. Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравнить с спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета муфты составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выбрать соответствующее стопорное кольцо обратной муфты для достижения спецификаций: СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОБРАТНОЙ МУФТЫ ОБРАТНАЯ МУФТА 1,53-1,58 мм. (0 060-0 062 дюйма) 4412871 1,77-1,83 мм (0,0.070-0 072 дюйма) 41273 44 022- 2,07 мм.
  36. Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
  37. Установить игольчатый подшипник # 2 (Рис. 318)
  38. Установить сборку вала под приводом (Рис. 319)
  39. Установить упорную шайбу # 3 на вал под приводом в сборе. Убедиться, что пять лапок установлены правильно (Втулка 320)
  40. Установить упорную плиту № 3 в нижнюю часть узла вала с повышающей передачей и закрепить вазелином или гелем для сборки коробки передач (ГОСТ 321)
  41. Установить вал с ускоряющей передачей в сборе (Рис. 322)
  42. Переустановите повышающую передачу и муфту заднего хода, как показано на рисунке. Перепроверка этих зазоров сцепления не требуется.

При разборке трансакселя необходимо осмотреть масляный насос на предмет износа и повреждений.

Схема №573
Схема №574
Схема №575
  1. Снять болты крепления реактивного вала.
  2. Снять опору вала реактора с корпуса насоса (Реверс 325)
  3. Снять шестерни насоса (Рис. 326) и проверить наличие износа и повреждений на корпусе насоса и шестернях.
  4. Установить шестерни на место и проверить зазоры.
  5. Замерить зазор между шестерней наружной и карманом насоса (поз.327) Зазор должен быть 0 089-0 202 мм (0,0035-0,0079 дюйма).
  6. Измерить зазор между наружной шестерней и полумесяцем, который должен быть 0 060-0 298 мм (0,0023-0,0117 дюйма).
  7. Измерить зазор между внутренним зубчатым колесом и серповидным зубчатым колесом, который должен составлять 0 093-0 385 мм (0,0036-0,0151 дюйма).
  8. Поместить соответствующую часть Plastigage на обе шестерни насоса.
  9. Выровняйте Plastigage по плоской области на корпусе опоры шахты реактора.
  10. Установить реактивную шахту в корпус насоса. Затянуть болты до 27 Н.м (20 фут-фунтов).
  11. Отвернуть болты и аккуратно разделите корпуса. Измерить Plastigage, следуя предоставленным инструкциям.
  12. Зазор между внешней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма). Зазор между внутренней стороной шестерни и опорой реактивного вала должен быть 0 020-0 046 мм (0,0008-0,0018 дюйма).
Схема №576
  1. Собрать масляный насос, как показано на рис. 328
  2. Установить и затянуть болты корпуса опорного маслонасоса реактивного вала до момента 28 Н · м (20 фут-фунтов).

ПримечаниеЕсли корпус клапана восстанавливается, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ") (ref-217532-S05464131572006013000000)

Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
  1. Снять ручное уплотнение вала (Рис. 386)
  2. Отвернуть стопорный винт датчика диапазона передачи (Макс. 387)
  3. Демонтировать ручной вал / расческу петуха и датчик диапазона передачи (Таблица 388)
  4. Демонтировать стопорную пластину аккумулятора 2 / 4 (поз. 389)
  5. Демонтировать компоненты аккумулятора 2 / 4, как показано на рис. 390
  6. Демонтировать корпус клапана для переноса винтов пластины (Рис. 391)
  7. Перевернуть сборку и снять передаточную пластину (Таблица 392). Остерегайтесь незакрепленных контрольных шариков.
  8. Демонтировать масляный экран (Сетка 393)
  9. Демонтировать обратный клапан муфты с ускоряющей передачей (# 5) (Рис. 394)
  10. Демонтировать сепараторную пластину (Таблица 395)
  11. Демонтировать термоклапан (Клапан 396)
  12. Удалить контрольные шарики (Рис. 397) ПРИМЕЧАНИЕ: маркировать все клапанные / пружинные узлы для идентификации повторной сборки.
  13. Демонтировать двойной фиксатор с помощью инструмента 6301 (винт 398)
  14. Снять фиксатор пружины клапана регулятора (ГОСТ 399)
  15. Снять оставшиеся фиксаторы, как показано на рис. 400
  16. Демонтировать клапаны и пружины, как показано на рис. 401

ПримечаниеПри восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ") (ref-217532-S05464131572006013000000)

Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
  1. Установить клапаны и пружины, как показано на рис. 401
  2. Установить фиксатор пружины клапана регулятора (ГОСТ 402)
  3. Установить двойной фиксатор с помощью инструмента 6301 (Штамп 403)
  4. Убедиться, что все фиксаторы установлены так, как показано на рис. 404. Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана.
  5. Установить контрольные шарики в положение, показанное на рис. 405. При необходимости закрепить их вазелином или гелем для сборки коробки передач.
  6. Установить термоклапан в передаточную плиту (Рис. 406)
  7. Установить сепараторную пластину на корпус клапана (Рис. 407)
  8. Установить обратный клапан муфты с избыточной передачей (No5) на сепараторную пластину (поз.408)
  9. Установить масляный фильтр на сепараторную плиту (Рис. 409)
  10. Установить переходную пластину на корпус клапана и разделительную пластину, убедиться в том, что масляный фильтр и обратный клапан № 5 не заедают (Рис. 410)
  11. Установить 24 передаточную пластину на винты корпуса клапана (Резьба 411) и затянуть до 5 Н.м (45 фунт. / кв. дюйм).
  12. Установить компоненты аккумулятора 2 / 4, как показано на (Рис. 412)
  13. Крутящий момент 2 / 4 фиксатора аккумулятора до 5 Н.м (45 фунт.)
  14. Монтаж ручного вала / гребенки петуха и датчика диапазона передачи (Рисунок 414)
  15. Убедиться, что штифт управления ручным клапаном находится в пазу гребенки петуха (Рис. 415) Установить винт крепления датчика диапазона передачи (Макс. 4) и крутящий момент до 5 Н · м (45 фунт-сил).
  16. Установить ручное уплотнение вала (ГОСТ 416)

Другие статьи — Капитальный ремонт - 41TE АКПП