Измерение и регулировка предварительного натяга дифференциального подшипника
ПримечаниеВыполнить все измерения предварительного натяга подшипников дифференциала со снятыми передаточным валом и шестерней.
Схема №329
Схема №330
- Расположить коробку передач вертикально на опорной стойке, держателем подшипника дифференциала вверх.
- Установить инструмент L-4436A в дифференциал и на сопряженный вал шестерни (Рис. 235)
- Повернуть дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
- С помощью инструмента L-4436A и динамометрического ключа " дюйм-фунт " проверить крутящий момент дифференциала (Макс. 236) Крутящий момент должен быть от 5 до 18 дюймов-фунтов.
- Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, удалить инструменты. Установка завершена.
- Если крутящий момент при повороте не соответствует спецификациям, выполнить следующие действия. Снять фиксатор подшипника дифференциала с корпуса трансактора. Извлечь чашку подшипника из фиксатора дифференциального подшипника с помощью инструмента xtagx52. Удалить существующую прокладку из-под чашки. Измерить имеющуюся регулировочную прокладку. Если при измерении вращающий момент был слишком велик, установить более тонкую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). В случае слишком низкого вращающего момента необходимо установить более толстую прокладку толщиной 0,05 мм. 6062A C-4171
- С помощью инструмента L-xtagx75 1,02534 0,0264 0,0562 0,0568 0,0570 0,0526 0,0576 0,0560 0 469 0,0563 0,0554 0,0527 0,0546 0,0549 0,0559 (Макс. 4436A
Как отрегулировать предварительный натяг без регулировочной прокладки
- Снять стакан подшипника с фиксатора дифференциального подшипника с помощью специального инструмента Miller 6062A.
- Удалить существующую прокладку из-под чашки подшипника.
- Повторно установить стакан подшипника в фиксатор с помощью специального инструмента Miller 6061 и C-4171. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка не требуется при расчете прокладки.
- Установить фиксатор подшипника в картер. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
- Расположить трансаксел вертикально на опорной стойке и установить L-4436-A Miller Special Tool в держатель подшипника.
- Повернуть дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
- Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу и обнулить циферблат. Поместить наконечник на конец L-4436-A специального инструмента.
- Поместить большую отвертку на каждую сторону зубчатого венца и поднять. Проверить циферблатный индикатор на величину торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус трансмиссии и/или уплотнительную поверхность дифференциального фиксатора.
- Используя измерение конечного люфта, которое было определено, добавьте 0,18 мм (0 007 дюйма). Это должно дать вам от 5 до 18 дюймовых фунтов предварительной нагрузки на подшипник. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ", чтобы определить, какую прокладку использовать. (ref-217567-S21144376002006013000000)
- Снять фиксатор подшипника дифференциала. Снять стакан подшипника.
- Установить масляную перегородку. Установить соответствующую регулировочную прокладку под чашку подшипника.
- Установить фиксатор подшипника дифференциала. Приклейте фиксатор к корпусу с помощью герметика Mopar® Silicone Rubber клей Герметик. Затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
- С помощью специального инструмента Miller L-4436-A и динамометрического ключа (дюйм-фунт) проверить крутящий момент дифференциала ( 236). Крутящий момент должен быть в пределах 5-18 дюймов-фунтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вращающий момент слишком велик, установить более толстую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если поворачивающий момент чересчур мал низок, то установить более тонкую прокладку 0,05мм (0.002 дюймов). Повторяйте до тех пор, пока не будет получено значение крутящего момента 5-18дюйм.
Как отрегулировать механизм переключения передач
Нормальная работа переключателя стояночного / нейтрального положения обеспечивает быструю проверку для подтверждения правильной регулировки рычажного механизма.
Медленно перемещайте селектор уровня вперед, пока он не щелкает в положение (P) Парк. Стартер должен работать.
После проверки положения (P) медленно перемещайте селектор в нейтральное положение (N) до тех пор, пока рычаг не окажется в положении (N). Если в этот момент будет также работать стартер, рычажный механизм переключения передач отрегулирован надлежащим образом. Если стартер не работает ни в одном из положений, необходимо отрегулировать рычажный механизм.
Схема №331
- Установить стояночный тормоз.
- Снять установочный винт и ручку переключения передач.
- Снять рамку селектора переключения передач и проводку лампы.
- Установить установочный винт и ручку переключения передач.
- Установить рычаг переключения передач в положение (P) (PARK).
- Ослабить гайку троса переключения передач в узле переключателя (Рис. 248)
- Переведите рычаг переключения передач на трансмиссия в парковочное положение.
- Убедиться, что рычаг переключения передач и трансмиссия находятся в стояночном положении. Затянуть гайку троса переключения передач на узле переключателя передач. Теперь необходимо правильно отрегулировать рычажный механизм переключения передач.
- Проверить регулировку следующим образом: Фиксирующее положение для нейтрали и привода должно быть в пределах упоров ворот ручного рычага. Запуск ключа должен происходить только тогда, когда рычаг переключения передач находится в парковом или нейтральном положениях.
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и изолируйте его.
- Отвинтить установочный винт ручки переключения передач и снять ручку (поз. 249)
- Снять рамку переключения передач (Выпуск 250) Отсоединить разъем лампы индикатора диапазона.
- Демонтировать центральную консоль в сборе (поз. 251)
- Ослабить гайку на рычаге регулировки троса переключения передач.
- С помощью плоскорежущего инструмента снять конец жилы троса переключателя передач со штыря рычага переключения передач (Острие 252)
- С помощью плоскорежущего инструмента приподнять зажим кабелепровода от кронштейна переключателя, потянуть на себя и снять с кронштейна (поз.252)
- Освободить конец троса блокировки, вставив остроконечный предмет в кронштейн переключения передач для расцепления замка (Острие 253) Вывести конец тросика блокировки переключателей / зажигания из паза кронштейна механизма переключения передач и отсоединить жилу троса от узла переключателя передач (Стык 254)
- Отсоединить разъем Autostick (если имеется)
- Отвернуть пять гаек в основании узла переключения передач и снять узел с транспортного средства (Таблица 256)