Как проверить уровень и состояние жидкости
ПримечаниеВ этой трансмиссии следует использовать только трансмиссионную жидкость типа Mopar ATF + 4 (автоматическая трансмиссионная жидкость).
Как проверить уровень жидкости
Картер коробки передач имеет индикатор уровня жидкости (щуп) для проверки масла, аналогичный большинству автоматических коробок передач. Он расположен с левой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.
Гидротрансформатор заполняет оба положения P Park и N Neutral. Поместить рычаг селектора в P парк, чтобы убедиться, что проверка уровня жидкости точна. Двигатель должен работать на холостых оборотах не менее одной минуты, с транспортным средством на ровной земле. При нормальной рабочей температуре 82°C уровень жидкости правильный, если он находится в ГОРЯЧЕЙ области на индикаторе уровня масла (тик ХХХХ 237) Уровень жидкости должен быть в пределах холодной области PSC °
Схема №608
Как проверить уровень жидкости с помощью DRB
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру.
Схема №609
- Запустить двигатель и примените стояночный тормоз.
- Подключить сканирующее устройство DRB и выбрать передачу.
- Выбрать датчики.
- Считать значение температуры коробки передач.
- Сравнить значение температуры жидкости с графиком температур жидкости (Таблица 238)
- Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, показанный на индикаторе, в соответствии с графиком.
- Проверить трансмиссию на наличие утечек.
Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.
Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, шестерни вспениваются и вызывают те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.
В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к вытеканию жидкости из вентиляционного отверстия трансакселя, где это может быть ошибочно принято за утечку.
Состояние флюида
Наряду с уровнем жидкости важно проверить состояние жидкости. Когда жидкость пахнет сгорающим и загрязнена частицами металла или фрикционного материала, вероятно, требуется полное восстановление трансмиссии. Обязательно внимательно осмотреть жидкость на щупе. Если есть какие-либо сомнения в его состоянии, слить пробу для двойной проверки.
Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач), когда новый имеет красный цвет. ATF окрашен в красный цвет, поэтому его можно идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является показателем состояния жидкости. По мере движения автомобиля ATF начнет выглядеть темнее по цвету и в конечном итоге может стать коричневым. Это нормально. АТФ + 4 также имеет уникальный запах, который может меняться с возрастом. Следовательно, запах и цвет не могут быть использованы для указания состояния жидкости или необходимости изменения жидкости.
После проверки жидкости полностью установить измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.
Стандартная процедура - обслуживание жидкости и фильтра
ПримечаниеОбратитесь к графикам технического обслуживания в руководстве владельца транспортного средства, чтобы узнать рекомендуемые интервалы технического обслуживания (замена жидкости / фильтра) для этой трансмиссии.
ПримечаниеСледует использовать только жидкости с маркировкой Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач). Замена фильтра должна производиться в момент замены трансмиссионного масла. Магнит (с внутренней стороны масляного поддона) также следует чистить чистой сухой тряпкой.
ПримечаниеЕсли трансаксель по какой-либо причине разобран, следует заменить жидкость и фильтр.
Схема №610
Схема №611
- Поднять транспортное средство на подъемнике. Поместить сливной контейнер с большим отверстием под масляный поддон трансмиссия.
- Ослабить болты поддона и постучите по поддону в одном углу, чтобы ослабить его, позволяя жидкости стекать, затем снять масляный поддон.
- Установить новый фильтр и уплотнительное кольцо на нижнюю часть корпуса клапана (Рис. 239)
- Очистить масляный поддон и магнит. Повторно установить поддон, используя новый силиконовый клей-герметик Mopar. Затянуть болты масляного поддона до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
- Залить четыре кварты Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) через отверстие щупа.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
- Проверить уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе (Макс. 240)
- Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достиг нормальной рабочей температуры (82°C.). Обратитесь к " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " для правильной процедуры заполнения жидкостью. (ref-217567-S11504233752006013000000)
- Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедиться, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.
Метод всасывания жидкости трубки щупа (альтернатива)
- При выполнении метода всасывания жидкости убедиться, что трансмиссия находится при полной рабочей температуре.
- Для выполнения способа всасывания жидкости из трубки щупа использовать подходящее устройство для всасывания жидкости (Vacula™ или эквивалентное).
- Вставить линию всасывания жидкости в трубку щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что всасывающая линия вставлена в самую нижнюю точку масляного поддона трансмиссии. Это обеспечит полное удаление жидкости из кастрюли.
- Следовать рекомендованной производителем процедуре и откачайте жидкость из трансмиссии.
- Снять всасывающую линию с трубки щупа.
- Залить четыре кварты Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) через отверстие щупа.
- Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
- Проверить уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе (Макс. 240)
- Повторно проверить уровень жидкости после того, как трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры (82°C). (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-217567-S27426255702006013000000)
- Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедиться, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
- Поместить трансмиссия в PARK.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у левой стойки вышки.
- Снять воздухоочиститель в сборе.
- С помощью кранового инструмента навести трос на рычаг ручного крана и снять трос с рычага (поз.241)
- Снять винт с кронштейна троса на трансоси (поз.241)
- Отвернуть установочный винт рукоятки переключения передач и снять рукоятку (поз. 242)
- Снять рамку переключения передач (Рисунок 243) Отсоединить разъем лампы индикатора дальности.
- Демонтировать центральную консоль в сборе (поз. 244)
- Ослабить гайку на рычаге регулировки троса переключения передач (поз.245)
- С помощью плоскорежущего инструмента снять конец жилы троса переключателя передач со штыря рычага переключения (Шпилька 246)
- С помощью плоскорежущего инструмента приподнять зажим кабелепровода над кронштейном переключателя, потянуть на себя и снять его с кронштейна (Рис. 246)
- Поднять автомобиль на тали.
- Демонтировать кабельную втулку с площадки поддона пола (поз.247)
- Осторожно извлечь кабель из подкорпусного пространства, развернув зажим фиксатора кабеля (поз.247).