Жесткие отказы
Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, SBEC будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, разрешая работу двигателя в режиме limp-in. В этом состоянии транспортное средство будет работать, но управляемость может быть плохой.
Периодические отказы
Периодические сбои могут вызывать мерцание света проверить двигатель или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет периодическая неисправность. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти SBEC. Если связанная неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти SBEC. Периодические сбои могут быть вызваны неисправным датчиком, плохим разъемом или проблемами, связанными с проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ В ТЕСТАХ W / O КОДЫ СТАТЬЯ.
READ FAULTS MODE (режим считывания неисправностей)
Эта функция позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. Счетчик неисправностей появится вместе с индикацией неисправностей на DRB-II. Например, DRB-II будет отображать 1 ИЗ 2 НЕИСПРАВНОСТЕЙ. SBEC будет хранить до 8 сообщений о неисправностях. Неисправности нумеруются в обратном порядке настройки. Самая последняя возникшая неисправность будет номером один. Автомобили без кондиционера всегда будут иметь A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Ckt (цепь), хранящееся в памяти.
Под дисплеем счетчика сбоев DRB-II появится счетчик запуска. Счетчик запуска подсчитывает, сколько раз автомобиль запускался с момента последней установки, стирания или отключения батареи. Это помогает определить, является ли сбой прерывистым. Счетчик пределов пространства памяти начинает отсчет с первых 3 сбоев. Счетчик запуска нуля равен жесткому сбою. Счетчик запуска больше нуля указывает на прерывистый сбой. Счетчик запуска подсчитывает до 255 запусков. Если сообщения о сбое не сохранены, то DRB-II будет показывать 0 ОШИБОК и СЧЕТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ.
Режим отображения состояния
Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов/выходов и компонентов.
DRB-II VOLT/OHMMETER MODE (режим вольт/омметра DRB-II)
- Чтобы получить доступ к режиму вольт / омметр DRB-II, подключите тестовый вывод Красный вольт / омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземлен через диагностический разъем двигателя, при использовании опции вольт / омметр требуется только один тестовый вывод вольт / омметр.
- Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
- Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление массы цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.
Режим измерителя сплошности DRB-II
Нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза. На дисплее появится сообщение NO CONTINUITY. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Непрерывность считывания на дисплее DRB-II. После завершения проверки целостности нажмите один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.
Режим испытаний транспортных средств
- Режим проверки ТС предназначен для того, чтобы показать, какие ТС охвачены патроном ДРБ-II. Для доступа к ТС, прошедшим проверку, выключить зажигание. Подсоединить ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя, расположенному в моторном отсеке, рядом с ШБЭК.
- Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Через несколько секунд появится меню DRB-II.
- В меню DRB-II нажать на клавишу «1»(VEHICLES TESTED). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II покажет транспортные средства, покрытые картриджем. Экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB-II.
Как использовать режим
Войдите в меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажать на клавишу «2»(HOW TO USE). Нажмите клавишу ВВОД. Будет отображена серия экранов, объясняющих использование клавиш DRB-II, используемых для перемещения по программе диагностики двигателя.
Режим конфигурирования
- Опция настройки позволяет пользователю настраивать отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна для использования, просто выберите МЕТРИЧЕСКАЯ (METRIC) в соответствующем меню.
- Все варианты выбора, сделанные в параметре CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор. Для входа в режим конфигурирования необходимо войти на экран меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажмите клавишу «3»(CONFIGURE). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отобразит меню CONFIGURE.
Пустой экран сообщений
- Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если экран сообщений все еще пуст, DRB-II или кабельный адаптер неисправны. Замените, чтобы найти неисправный компонент.
- Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Проверьте правильность размещения проводов в диагностическом разъеме, наличие поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости.
- Если диагностический разъем исправен, проверьте с помощью омметра сопротивление между черным/белым или черным/желтым проводом и землей на диагностическом разъеме двигателя. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт, открыв черный/белый или черный/желтый провод.
Нет ответного сообщения
- Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если на DRB-II снова появится сообщение NO отклик, значит, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента. Если на экране сообщений не отображается сообщение NO отклик, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание, отсоедините ДРБ-II. С помощью омметра проверьте розовый или черный/красный провод на сопротивление между SBEC и диагностическими разъемами двигателя. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт в розовом или черном/красном проводе.
- Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте сопротивление между SBEC и диагностическими разъемами двигателя с помощью светло-зеленого/оранжевого или черного/розового провода. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт в светло-зеленом/оранжевом или черном/розовом проводе.
Сообщение об ошибке картриджа.
Замените пиропатрон ДРБ-II.
Сообщение о высоком или низком уровне заряда батарей.
Исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB-II.
Коды клиринга
ПримечаниеКоды неисправностей также могут быть очищены в опции READ FAULTS DRB-II. Чтобы убедиться, что все неисправности прочитаны, рекомендуется использовать опцию READ FAULTS для стирания кодов неисправностей. См. DRB-II DIAGNOSTIC MODE в разделе ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ в этой статье.
- При отсутствии DRB-II перейдите к шагу 3), при наличии DRB-II войдите в меню топливо / IGN (ТОПЛИВО / Вх).см. ФУНКЦИИ КОНТРОЛЯ DRB-II в данной статье. При нажатии клавиши топливо / IGN (ТОПЛИВО / Вх) нажмите клавишу " 5 " (РЕГУЛИРОВКИ), при нажатии клавиши ENTER (ВВОД), при нажатии клавиши " 1 " (ERASE FAULTS).
- DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажмите клавишу ВВОД. Когда DRB-II закончит стирание кодов неисправностей, на экране появится сообщение FAULTS ERASED.
- Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть удалены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет SBEC удалить коды неисправностей.
Резюме
Если нет жестких кодов неисправностей или присутствуют только коды прохождения, существуют симптомы управляемости или существуют перемежающиеся коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или перемежающиеся диагностические процедуры.
NO START тесты Ns-1A TO Ns-14A (нет запуска испытаний Нс-Хтагх0 на Нс-Хтагх1)
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ. Соответствующую схему подключения смотрите в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ в конце статьи.
ПримечаниеСледующие блок-схемы и принципиальные схемы предоставлены Chrysler Motors.
| Важно | Следующие блок-схемы могут быть неразборчивыми или некачественными на экране, рекомендуется печатать необходимые схемы. |
|---|
Тест Ns-1A, принципиальная схема. Схема №495
Тест Ns-1A, диагностическая блок-схема (1 из 4). Схема №496
Тест Ns-1A, диагностическая блок-схема (2 из 4). Схема №497
Тест Ns-1A, блок-схема диагностики (3 из 4). Схема №498
Тест Ns-1A, блок-схема диагностики (4 из 4). Схема №499
Тест Ns-2A, блок-схема диагностики (1 из 3). Схема №500
Тест Ns-2A, диагностическая блок-схема (2 из 3). Схема №501
Тест Ns-2A, блок-схема диагностики (3 из 3). Схема №502
Ns-3A: проверка подачи искр
| Важно | Следующие блок-схемы могут быть неразборчивыми или некачественными на экране, рекомендуется печатать необходимые схемы. |
|---|
Тест Ns-3A, блок-схема диагностики (1 из 2). Схема №503
Тест Ns-3A, диагностическая блок-схема (2 из 2). Схема №504
Тест Ns-3b, блок-схема диагностики. Схема №505
Тест Ns-4A, блок-схема диагностики (1 из 3). Схема №506
Тест Ns-4A, диагностическая блок-схема (2 из 3). Схема №507
Тест Ns-4A, блок-схема диагностики (3 из 3). Схема №508
Ns-4b: проверка высокого давления топлива
| Важно | Следующие блок-схемы могут быть неразборчивыми или некачественными на экране, рекомендуется печатать необходимые схемы. |
|---|
Тест Ns-4b, блок-схема диагностики (1 из 2). Схема №509
Тест Ns-4b, блок-схема диагностики (2 из 2). Схема №510
Тест Ns-5A, принципиальная схема. Схема №511
Тест Ns-5A, блок-схема диагностики (1 из 2). Схема №512
Тест Ns-5A, диагностическая блок-схема (2 из 2). Схема №513
Тест Ns-6A Код 54, Принципиальная схема. Схема №514
Тест Ns-6A Code 54, диагностическая блок-схема (1 из 2). Схема №515
Тест Ns-6A Code 54, диагностическая блок-схема (2 из 2). Схема №516
Ns-6b: нет сигнала захвата синхронизации
| Важно | Следующие блок-схемы могут быть неразборчивыми или некачественными на экране, рекомендуется печатать необходимые схемы. |
|---|
Тест Ns-6b Код 54, Диагностическая блок-схема. Схема №517
Тест Ns-6c, код 54, диагностическая блок-схема. Схема №518
Тест Ns-7A, диагностическая блок-схема. Схема №519
Ns-8A: нет ответа
| Важно | Следующие блок-схемы могут быть неразборчивыми или некачественными на экране, рекомендуется печатать необходимые схемы. |
|---|
Тест Ns-8A, принципиальная схема. Схема №520
Тест Ns-8A, блок-схема диагностики (1 из 3). Схема №521
Тест Ns-8A, диагностическая блок-схема (2 из 3). Схема №522
Тест Ns-8A, блок-схема диагностики (3 из 3). Схема №523
Тест Ns-8b, принципиальная схема. Схема №524
Тест Ns-8b, блок-схема диагностики (1 из 2). Схема №525
Тест Ns-8b, блок-схема диагностики (2 из 2). Схема №526
Тест Ns-8c, блок-схема диагностики (1 из 3). Схема №527
Тест Ns-8c, блок-схема диагностики (2 из 3). Схема №528
Тест Ns-8c, блок-схема диагностики (3 из 3). Схема №529
Тест Ns-9A, код 11, диагностическая блок-схема (1 из 2). Схема №530
Тест Ns-9A, код 11, блок-схема диагностики (2 из 2). Схема №531
Тест Ns-9b Код 11, Схема диагностики. Схема №532
Тест Ns-9c, код 11, блок-схема диагностики. Схема №533
Тесты управляемости DR-1A TO DR-44A
ПримечаниеСледующие блок-схемы и принципиальные схемы предоставлены Chrysler Motors.
| Важно | Следующие блок-схемы могут быть неразборчивыми или некачественными на экране, рекомендуется печатать необходимые схемы. |
|---|
DR-1A: проверка системы на наличие неисправностей
ПримечаниеАккумулятор должен быть полностью заряжен и иметь номинальную емкость перед выполнением любой процедуры проверки управляемости. Если транспортное средство запускается и останавливается повторно, выполните тест Ns-2A: ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
- Подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Чтение сообщений о сбоях. Если на экране DRB-II появляются сообщения о неисправностях, перейдите к DR-1B: DRB-II неисправность MESSAGES. Перейдите к шагу 9), если DRB-II показывает двигатель COLD TOO LONG (ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ). Если DRB-II отображает INTERNAL CONTROLLER отказ, перейдите к шагу 8). Если на DRB-II отображается NO FAULTS, перейдите к следующему шагу.
- Если на дисплее DRB-II появится сообщение NO FAULTS (НЕТ НЕИСПРАВНОСТЕЙ), запустите двигатель, дайте ему выйти на нормальную рабочую температуру, установите вручную частоту вращения двигателя (не используйте DRB-II для установки частоты вращения) на 2000 об / мин в течение около 10 секунд и верните двигатель на холостой ход.
- Если транспортное средство не оснащено кондиционером, перейдите к шагу 5). Если транспортное средство оснащено кондиционером, включите вентилятор кондиционера на низкой скорости. Включите кондиционер. Если двигатель глохнет при включении кондиционера, выключите зажигание.
- Отсоедините разъем контроллера двигателя, осмотрите разъем контроллера двигателя на наличие разъедания или ослабления клемм, при необходимости отремонтируйте, включите зажигание, переведите ДРБ-II в режим вольтметра.
- Произведите ремонт провода DB (Dark Blue) при напряжении менее 10 Вольт, при напряжении более 10 Вольт - замените контроллер двигателя, проведите тест VER-2: VERIFICATION PROCEDURE 2.
- Если транспортное средство оборудовано А/Т, применить тормоза и переключение через все передачи. Верните рычаг переключения передач в парковку. Прочтите сообщения о неисправностях, отображаемые на DRB-II.
- Если DRB-II все еще показывает ОТСУТСТВИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, проверьте БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (tsbs) на наличие любой соответствующей информации, касающейся проблем управляемости. Если TSB существует, выполните корректирующие действия. Если проблема управляемости продолжается после выполнения процедуры TSB или если информация TSB не найдена, выполните тест DR-30A: CHECKING SECONDARY зажигание и TIMING.
- При появлении сообщения INTERNAL CONTROLLER отказ (ОТКАЗ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЛЕРА) на дисплее DRB-II замените контроллер двигателя. Выполните испытание VER-2: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2.
- При появлении на экране DRB-II сообщения двигатель COLD TOO LONG проверьте систему охлаждения двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните испытание VER-3: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3.
DR-1B: сообщения о сбоях DRB-II
С помощью таблицы DRB-II неисправность MESSAGES выберите сообщение о сбое и соответствующий тест. Исправьте все сообщения об ошибках перед тем, как перейти к сообщению о прерывистой ошибке.
| Сообщение DRB-II | (1) Жесткий сбой | (2) Прерывистая неисправность |
|---|---|---|
| Цепь реле сцепления кондиционер (3) | DR-22A | DR-43A |
| Цепь реле сцепления кондиционер (4) | DR-21A | DR-43A |
| Цепи автоматического двигателя холостого хода | DR-13A | DR-45A |
| Цепь соленоида считывания Baro | DR-28A | DR-43A |
| Отказ контроллера EEPROM Отказ записи | DR-29A | DR-29A |
| Слишком высокое напряжение датчика охлаждающей жидкости | DR-9A | DR-44A |
| Слишком низкое напряжение датчика охлаждающей жидкости | DR-10A | DR-44A |
| Схема электромагнита рециркуляция отработавших газов | DR-19A | DR-43A |
| Отказ системы рециркуляция отработавших газов Инжектор № 1 | DR-20A | DR-20A |
| Инжектор цепи управления No2 | DR-14A | DR-46A |
| Инжектор цепи управления № 3 | DR-15A | DR-46A |
| Инжектор цепи управления № 4 | DR-16A | DR-46A |
| Схема управления | DR-17A | DR-46A |
| Слишком высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе | DR-5A | DR-44A |
| Слишком низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе | DR-4A | DR-44A |
| Отсутствие датчика напряжения реле ASD на контроллере | DR-26A | DR-26A |
| Нет изменений в абсолютное давление во впускном коллекторе от начала до запуска | DR-3A | DR-44A |
| Отсутствие сигнала скорости транспортного средства | DR-6A | DR-6A |
| Сигнал O2 закорочен до напряжения | DR-8A | DR-8A |
| Сигнал O2 остается в центре | DR-7A | DR-7A |
| Сигнал O2 остается выше центра (Rich) | DR-30A | DR-30A |
| Сигнал O2 остается ниже центра (Lean) | DR-30A | DR-30A |
| Цепь электромагнита продувки | DR-18A | DR-43A |
| Цепь реле вентилятора радиатора (3) | DR-24A | DR-43A |
| Цепь реле вентилятора радиатора (4) | DR-23A | DR-43A |
| Медленное изменение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе в состоянии ожидания | DR-2A | DR-44A |
| Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки | DR-11A | DR-44A |
| Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки | DR-12A | DR-44A |
| Превышен предел Turbo Boost - кузова AG и Aj. | DR-27A | DR-27A |
| Цепь электромагнита перепускного клапана | DR-25A | DR-43A |
| (1) Ключевой счетчик равен " 0 ". (2) Ключевой счетчик больше " 0 ". (3) Тела Aa и AP. (4) Тела AG и Aj. | ||
| (1) | Счетчик ключей равен «0». |
|---|
| (2) | Счетчик ключей больше «0». |
|---|
| (3) | Органы AA&AP. |
|---|
| (4) | Органы AG и AJ. |
|---|
СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB-II
VER-1: процедура проверки 1
- Проверьте транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты подключены. При необходимости соберите и снова подключите компоненты. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, вернитесь к тесту Ns-1A: ПРОВЕРКА НА НЕИСПРАВНОСТИ И ИСКРЕНИЕ.
- Если двигатель запускается и контроллер двигателя был изменен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и контроллер двигателя не менялся, подключите ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности. Ремонт завершен.
- Если автомобиль оборудован заводской системой сигнализации об угоне, запустите двигатель не менее 20 раз, чтобы активировать систему сигнализации об угоне. Ремонт теперь завершен.
VER-2: процедура проверки 2
- Если тест VER-3: VERIFICATION PROCEDURE 3 был выполнен ранее, выполните тест VER-3 повторно. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты.
- Если существует другая неисправность, которая не была устранена, вернитесь к DR-1b: DRB-II неисправность MESSAGES и следуйте по пути, указанному другой неисправностью. Если контроллер двигателя был заменен и автомобиль оснащен заводской системой сигнализации о краже, запустите двигатель не менее 20 раз, чтобы активировать систему сигнализации о краже.
- Подсоедините ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности. Убедитесь в отсутствии других неисправностей. Чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей, запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин примерно на 10 секунд. Верните двигатель на холостой ход.
- Если транспортное средство оснащено А/Т, применить тормоза и провести цикл через все положения коробки передач. Поместите переключатель передач в парковую зону. Если транспортное средство оборудовано кондиционером, включите кондиционер. Установите скорость воздуходувки на НИЗКОЕ.
- Выключите двигатель, запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут. Выключите двигатель, проверьте с помощью DRB-II наличие сообщений о неисправностях. Если на дисплее DRB-II появилось сообщение NO неисправность, то тест завершен.
- Если исправленный отказ сбрасывается или другие наборы неисправностей, проверьте БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) для любой соответствующей информации, относящейся к проблеме управляемости. Если TSB существует, выполните корректирующие действия. Если другие наборы неисправностей, вернитесь к DR-1b: DRB-II неисправность MESSAGES.
VER-3: процедура проверки 3
- Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если присутствует другая неисправность, которая не была устранена, вернитесь в DR-1B: DRB-II неисправность MESSAGES и следуйте по пути, указанному другой неисправностью.
- Если контроллер двигателя был изменен и автомобиль оборудован заводской системой сигнализации угона, запустите двигатель не менее 20 раз, чтобы активировать систему сигнализации угона.
- Подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Удаление сообщений о сбоях. Отсоедините DRB-II. Убедитесь в отсутствии других сообщений о сбое. Чтобы убедиться в отсутствии других сообщений о сбое, запустите двигатель. Если транспортное средство оборудовано кондиционером, включите кондиционер. Установите скорость воздуходувки на НИЗКОЕ.
- Управлять транспортным средством около 5 минут. В течение этого времени достичь скорости выше 40 миль в час или более. Обеспечьте переключение передач через все передачи. По окончании дорожного испытания выключить двигатель.
- Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут. Выключите двигатель, подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Проверьте с помощью DRB-II наличие сообщений о сбоях. Если сообщения о сбое отсутствуют, тест завершается.
- Если исправленное сообщение о сбое сбрасывается или другие наборы сообщений о сбое, проверьте TECHNICAL обслуживание BULLETINS (tsbs) для любой соответствующей информации, касающейся проблем с управляемостью. Если TSB существует, выполните корректирующие действия. Если другой сбой установлен, вернитесь к DR-1b: DRB-II неисправность MESSAGES.