Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Spirit/Dodge Spirit I (1988-1995)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4-CYL: …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4-CYL: Прочее Dodge Spirit I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 165 иллюстраций ~20 мин чтения

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, SBEC будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, разрешая работу двигателя в режиме limp-in. В этом состоянии транспортное средство будет работать, но управляемость может быть плохой.

Периодические отказы

Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти SBEC. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет удален из памяти SBEC. Периодические неисправности могут быть вызваны неисправным датчиком, неисправным разъемом или проблемами, связанными с проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ в разделе ТЕСТЫ W / O КОДЫ в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Read Faults Mode (Режим считывания ошибок)

Эта функция позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. Счетчик неисправностей появится вместе с индикацией неисправностей на DRB-II. Например, DRB-II будет отображать 1 ИЗ 2 НЕИСПРАВНОСТЕЙ. SBEC будет хранить до 8 сообщений о неисправностях. Неисправности нумеруются в обратном порядке настройки. Самая последняя возникшая неисправность будет номером один. Автомобили без кондиционера всегда будут иметь A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Ckt (цепь), хранящееся в памяти.

Под дисплеем счетчика сбоев DRB-II появится счетчик запуска. Счетчик запуска подсчитывает, сколько раз автомобиль запускался с момента последней установки, стирания или отключения батареи. Это помогает определить, является ли сбой прерывистым. Счетчик пределов пространства памяти начинает отсчет с первых 3 сбоев. Счетчик запуска нуля равен жесткому сбою. Счетчик запуска больше нуля указывает на прерывистый сбой. Счетчик запуска подсчитывает до 255 запусков. Если сообщения о сбое не сохранены, то DRB-II будет показывать 0 ОШИБОК и СЧЕТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ.

Режим отображения состояния

Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов/выходов и компонентов.

SBEC может распознавать только верхнее и нижнее состояния на коммутационных цепях. SBEC не может определить разницу между разомкнутым или коротким замыканием или неисправным переключателем. Если DRB-II отображает изменение между вход высокий и вход низкий, можно предположить, что вся коммутационная цепь на SBEC функционирует.

Режим вольтметра/омметра DRB-II

  1. Чтобы получить доступ к режиму вольт / омметр DRB-II, подключите тестовый вывод Красный вольт / омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземлен через диагностический разъем двигателя, при использовании опции вольт / омметр требуется только один тестовый вывод вольт / омметр.
  2. Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
  3. Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление массы цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Режим измерителя непрерывности DRB-II

Нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза. На дисплее появится сообщение NO CONTINUITY. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Непрерывность считывания на дисплее DRB-II. После завершения проверки целостности нажмите один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.

Режим испытаний транспортных средств

  1. Режим проверки ТС предназначен для того, чтобы показать, какие ТС охвачены патроном ДРБ-II. Для доступа к ТС, прошедшим проверку, выключить зажигание. Подсоединить ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя, расположенному в моторном отсеке, рядом с ШБЭК.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Через несколько секунд появится меню DRB-II.
  3. В меню DRB-II нажать на клавишу «1»(VEHICLES TESTED). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II покажет транспортные средства, покрытые картриджем. Экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB-II.

Как использовать режим

Войдите в меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажать на клавишу «2»(HOW TO USE). Нажмите клавишу ВВОД. Будет отображена серия экранов, объясняющих использование клавиш DRB-II, используемых для перемещения по программе диагностики двигателя.

Режим конфигурирования

  1. Опция настройки позволяет пользователю настраивать отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна для использования, просто выберите МЕТРИЧЕСКАЯ (METRIC) в соответствующем меню.
  2. Все варианты выбора, сделанные в параметре CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор. Для входа в режим конфигурирования необходимо войти на экран меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажмите клавишу «3»(CONFIGURE). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отобразит меню CONFIGURE.

Пустой экран сообщений

  1. Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если экран сообщений все еще пуст, DRB-II или кабельный адаптер неисправны. Замените, чтобы найти неисправный компонент.
  2. Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Проверьте правильность размещения проводов в диагностическом разъеме, наличие поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости.
  3. Если диагностический разъем исправен, проверьте с помощью омметра сопротивление между черным/белым или черным/желтым проводом и землей на диагностическом разъеме двигателя. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт, открыв черный/белый или черный/желтый провод.

Нет ответного сообщения

  1. Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если на DRB-II снова появится сообщение NO отклик, значит, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента. Если на экране сообщений не отображается сообщение NO отклик, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание, отсоедините ДРБ-II. С помощью омметра проверьте розовый или черный/красный провод на сопротивление между SBEC и диагностическими разъемами двигателя. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт в розовом или черном/красном проводе.
  3. Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте сопротивление между SBEC и диагностическими разъемами двигателя с помощью светло-зеленого/оранжевого или черного/розового провода. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт в светло-зеленом/оранжевом или черном/розовом проводе.

Сообщение об ошибке картриджа

Замените пиропатрон ДРБ-II.

Сообщение о высоком или низком уровне заряда батарей

Исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB-II.

Коды клиринга

ПримечаниеКоды неисправностей также могут быть очищены в опции READ FAULTS DRB-II. Чтобы убедиться, что все неисправности прочитаны, рекомендуется использовать опцию READ FAULTS для стирания кодов неисправностей. См. DRB-II DIAGNOSTIC MODE в разделе ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ в этой статье.

  1. При отсутствии DRB-II перейдите к шагу 3). При наличии DRB-II войдите в меню топливо / IGN (ТОПЛ / ИЗЛ).см. " ФУНКЦИИ КОНТРОЛЯ DRB-II " в данной статье. В меню топливо / IGN (ТОПЛ / ИЗЛ) нажмите клавишу " 5 " (РЕГУЛИРОВКИ).в меню регулировки (ВВОД) нажмите клавишу " 1 " (ERASE FAULTS). (ref-10606-S02280690592000111300000)
  2. DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажмите клавишу ВВОД. Когда DRB-II закончит стирание кодов неисправностей, на экране появится сообщение FAULTS ERASED.
  3. Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть удалены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет SBEC удалить коды неисправностей.

Ns-4A: CHKNG для подачи давления топлива, датчика положения дроссельной заслонки и Pwr к форсункам

Модели Shadow и Sundance кабриолет производятся либо с ранним, либо с поздним дизайном систем топлива, зажигания и выброса. В автомобилях позднего дизайна используется эпоксидная катушка зажигания, установленная на корпусе термостата, и топливная система высокого давления, требующая быстроразъемной топливной арматуры. В автомобилях раннего дизайна используется заполненная маслом катушка зажигания, установленная на правом внутреннем крыле, и топливная система низкого давления с использованием шлангов и зажимов.

NS-4A испытания: (1 из 2) давление топлива, датчика положения дроссельной заслонки и подача энергии на форсунки. Схема №23
NS-4A испытания: (2 из 2) давление топлива, датчика положения дроссельной заслонки и подача энергии на форсунки. Схема №24
Испытание NS-5A Ckt Diag: мокрые пробки, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/установка опережения зажигания. Схема №25
NS-5A испытания: (1 из 2): Мокрые пробки, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/установка опережения зажигания. Схема №26
NS-5A испытания: (2 из 2): мокрые пробки, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/установка опережения зажигания. Схема №27
Испытательный NS-5B: Клапанное устройство. Схема №28
NS-6A испытания: (1 из 2) топливный фильтр, топливный насос, регулятора давления и питание топливного насоса. Схема №29
NS-6A испытания: (2 из 2) топливный фильтр, топливный насос, регулятора давления и питание топливного насоса. Схема №30
NS-6B испытаний: топливный фильтр, топливный насос, регулятора давления и питание топливного насоса. Схема №31
Испытание NS-7A Ckt Diag: заполнение топливной форсунки. Схема №32
Испытательный NS-7A: (1 из 3) форсунка для заливки топлива. Схема №33
Испытательный NS-7A: (2 из 3) форсунка для заливки топлива. Схема №34
Испытательный NS-7A: (3 из 3) форсунка для заливки топлива. Схема №35
Испытательный NS-7B: (1 из 2) форсунка для заливки топлива. Схема №36
Испытательный NS-7B: (2 из 2) форсунка для заливки топлива. Схема №37
NS-8A испытания: (1 из 2) высокое давление топлива при Psi. Регулятор. Схема №38
Тест Ns-8A: Высокое давление топлива при Psi. Регулятор (2 из 2). Схема №39
NS-9A испытания: (1 из 2) Неисправная катушка или цепь управления. Схема №40
NS-9A испытания: (2 из 2) Неисправная катушка или цепь управления. Схема №41
Испытательный NS-10A: (1 из 2) инжектор, схемы управления и SBEC. Схема №42
Испытательный NS-10A: (2 из 2) инжектор, схемы управления и SBEC. Схема №43
Испытательный NS-10B: (1 из 2) инжектор, схемы управления и SBEC. Схема №44
Испытательный NS-10B: (2 из 2) инжектор, схемы управления и SBEC. Схема №45
NS-11A испытаний: DRB-II и неисправности системы. Схема №46
NS-12A испытаний: Ckt Diag. Питание системы, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и SBEC. Схема №47
NS-12A тестирования: (1 из 2) питание системы, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и SBEC. Схема №48
NS-12A тестирования: (2 из 2) питание системы, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и SBEC. Схема №49
NS-12B испытаний: Ckt Diag. Питание системы, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и SBEC. Схема №50
NS-12B тестирования: (1 из 2) питание системы, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и SBEC. Схема №51
NS-12B тестирования: (2 из 2) питание системы, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и SBEC. Схема №52
NS-13A испытаний: Ckt Diag. Код 11, нет контрольного сигнала зажигания во время прокрутки. Схема №53
NS-13A испытания: (1 из 3) Код 11, отсутствие контрольного сигнала зажигания во время прокрутки. Схема №54
NS-13A испытания: (2 из 3) Код 11, отсутствие контрольного сигнала зажигания во время прокрутки. Схема №55
NS-13A испытания: (3 из 3) Код 11, отсутствие контрольного сигнала зажигания во время прокрутки. Схема №56
NS-13B испытания: (1 из 2) Код 11, отсутствие контрольного сигнала зажигания во время прокрутки. Схема №57
NS-13B испытания: (2 из 2) Код 11, отсутствие контрольного сигнала зажигания во время прокрутки. Схема №58
Испытание NS-13C: Код 11, отсутствие контрольного сигнала зажигания во время прокрутки. Схема №59
Тест Ns-14A: (1 из 2) Схема реле Asd. Схема №60
Тест Ns-14A: (2 из 2) Схема реле Asd. Схема №61
NS-15A испытаний: (1 из 3) Проверка датчика и форсунки подачи питания реле ASD к топливному насосу O2. Схема №62
NS-15A испытаний: (2 из 3) Проверка датчика и форсунки подачи питания реле ASD к топливному насосу O2. Схема №63
NS-15A испытаний: (3 из 3) Проверка датчика и форсунки подачи питания реле ASD к топливному насосу O2. Схема №64
NS-16A испытаний: Ckt Diag. Работа двигателя на холостом ходу. Схема №65
Испытание NS-16A: Работа двигателя на холостом ходу. Схема №66
Испытание NS-16B: Работа двигателя на холостом ходу. Схема №67
Испытание NS-16C: Работа двигателя на холостом ходу. Схема №68
Испытание NS-16D: Работа двигателя на холостом ходу. Схема №69
Испытание NS-16E: Работа двигателя на холостом ходу. Схема №70

DR-1A: проверка системы на наличие неисправностей

ПримечаниеАккумулятор должен быть полностью заряжен и иметь номинальную емкость перед выполнением любой процедуры испытания на управляемость. Если транспортное средство запускается и останавливается повторно, выполните тестовые NS-3A: ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИНЖЕКТОРА, ПИТАНИЯ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ, КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ДАТЧИКА И СОСТОЯНИЯ ТРЕВОГИ ПРИ УГОНЕ.

  1. Подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Чтение сообщений о сбоях. Если на экране DRB-II появляются сообщения о неисправностях, перейдите к DR-1B: DRB-II неисправность MESSAGES. Перейдите к шагу 9), если DRB-II показывает двигатель COLD TOO LONG (ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ). Если DRB-II отображает INTERNAL CONTROLLER отказ, перейдите к шагу 8). Если на DRB-II отображается NO FAULTS, перейдите к следующему шагу.
  2. При появлении на экране DRB-II сообщения NO FAULTS (НЕТ ОТКАЗОВ) выполните запуск двигателя. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установите частоту вращения двигателя вручную (НЕ используйте DRB-II для установки частоты вращения) на 2000 об/мин в течение примерно 10 секунд. Верните двигатель на холостой ход.
  3. Если транспортное средство не оборудовано кондиционером, перейдите к шагу 5). Если транспортное средство оборудовано кондиционером, включите вентилятор кондиционера на низкой скорости. Включить кондиционер. Если двигатель глохнет при включении кондиционера, выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем контроллера двигателя. Проверьте разъем контроллера двигателя на наличие коррозии или незакрепленных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите выключатель зажигания. Переведите ДРБ-II в режим вольтметра.
  5. Разъем DB (Dark / Blue) контроллера двигателя датчика в полости № 9. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте провод DB. Если напряжение выше 10 вольт, замените контроллер двигателя. Проведите тест VER-2: VERIFICATION PROCEDURE 2.
  6. Если транспортное средство оборудовано А/Т, применить тормоза и переключение через все передачи. Верните рычаг переключения передач в парковку. Прочтите сообщения о неисправностях, отображаемые на DRB-II.
  7. Если DRB-II все еще показывает ОТСУТСТВИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, проверьте БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ на предмет любой соответствующей информации, касающейся проблем с управляемостью. Если TSB существует, выполните корректирующее действие. Если проблема с управляемостью сохраняется после выполнения процедуры TSB или если информация о TSB не найдена, выполните испытание DR-30A: ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО ЗАЖИГАНИЯ И СИНХРОНИЗАЦИИ.
  8. При появлении сообщения INTERNAL CONTROLLER отказ (ОТКАЗ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЛЕРА) на дисплее DRB-II замените контроллер двигателя. Выполните испытание VER-2: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2.
  9. При появлении на экране DRB-II сообщения двигатель COLD TOO LONG проверьте систему охлаждения двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните испытание VER-3: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3.

DR-1B: сообщения о сбоях DRB-II

С помощью таблицы DRB-II неисправность MESSAGES выберите сообщение о сбое и соответствующий тест. Исправьте все сообщения об ошибках перед тем, как перейти к сообщению о прерывистой ошибке.

Сообщение DRB-II(1) Жесткий сбой(2) Прерывистая неисправность
Цепь реле сцепления кондиционер (3) DR-19A DR-42A
Цепь реле сцепления кондиционер (4) DR-20A DR-42A
Цепь реле сцепления кондиционер (5) DR-21A DR-42A
Цепь реле сцепления кондиционер (6) DR-22A DR-42A
Цепь реле сцепления кондиционер (7) DR-23A DR-42A
Автоматическая скорость холостого хода
Цепи двигателя DR-15A DR-44A
Ошибка контроллера EEPROM
В записи отказано DR-29A DR-29A
Контроллер Отказ EMR Пробег
Не хранится DR-29A DR-29A
Напряжение датчика охлаждающей жидкости
Слишком высокая DR-9A DR-43A
Напряжение датчика охлаждающей жидкости
Слишком низкий DR-10A DR-43A
Схема электромагнита рециркуляция отработавших газов DR-17A DR-42A
Отказ системы рециркуляция отработавших газов DR-18A DR-42A
Схема управления инжектором № 1 DR-45A DR-45A
Пик тока в инжекторе № 1
Не достигнуто DR-45A DR-45A
Слишком высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе DR-5A DR-43A
Слишком низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе DR-4A DR-43A
Нет изменений в абсолютное давление во впускном коллекторе от
Начало выполнения DR-3A DR-43B
Отсутствие сигнала скорости транспортного средства DR-6A DR-6A
Сигнал O2 закорочен до напряжения DR-8A DR-43A
Сигнал O2 остается в центре DR-7A DR-43A
Цепь электромагнита продувки DR-16A DR-42A
Цепь реле вентилятора радиатора (8) DR-24A DR-42A
Цепь реле вентилятора радиатора (4) DR-25A DR-42A
Цепь реле вентилятора радиатора (5) DR-26A DR-42A
Цепь реле вентилятора радиатора (6) DR-27A DR-42A
Медленное изменение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе в состоянии ожидания DR-2A DR-43B
Высокая температура тела дросселя DR-11A DR-43A
Низкая температура тела дросселя DR-12A DR-43A
Датчик положения дроссельной заслонки
Высокое напряжение DR-13A DR-43A
Датчик положения дроссельной заслонки
Низкое напряжение DR-14A DR-43A
Блокировка гидротрансформатора
Соленоид DR-28A DR-42A
(1) Счетчик ключа равен «0». (2) Счетчик ключа больше «0». (3) Органы AA и AP. (4) Тела переменного тока. (5) корпуса AG&AJ. (6) тела AN. (7) AS-тела. (8) Органы AP&AS.
(1)Счетчик ключей равен «0».
(2)Счетчик ключей больше «0».
(3)Органы AA&AP.
(4)Кузова переменного тока.
(5)Органы AG и AJ.
(6)Тела AN.
(7)AS тела.
(8)Органы ПА и АС.

СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB-II

Тест DR-2A, код 13: (1 из 2) медленное изменение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе в режиме ожидания. Схема №71
Тест DR-2A, код 13: (2 из 2) медленное изменение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе в режиме ожидания. Схема №72
Тест DR-3A, код 13, без изменений в абсолютное давление во впускном коллекторе от начала до запуска. Схема №73
Тест DR-4A, код 14: слишком низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №74
Тест DR-5A, код 14: (1 из 2) Слишком высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №75
Тест DR-5A, код 14: (2 из 2) Слишком высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №76
Тест- DR-6A, Ckt Diag. Код 15, отсутствие сигнала скорости транспортного средства. Схема №77
Испытание DR-6A, код 15: (1 из 3) отсутствие сигнала скорости транспортного средства. Схема №78
Испытание DR-6A, код 15: (2 из 3) отсутствие сигнала скорости транспортного средства. Схема №79
Испытание DR-6A, код 15: (3 из 3) отсутствие сигнала скорости транспортного средства. Схема №80
Тест- DR-7A, Ckt Diag. Код 21, сигнал O2 остается в центре. Схема №81
Тест DR-7A, код 21: (1 из 2) Сигнал O2 остается в центре. Схема №82
Тест DR-7A, код 21: (2 из 2) Сигнал O2 остается в центре. Схема №83
Тест DR-8A, код 21: (1 из 2) Сигнал O2, закороченный до напряжения. Схема №84
Тест DR-8A, код 21: (2 из 2) Сигнал O2, закороченный до напряжения. Схема №85
Тест- DR-9A, Ckt Diag. Код 22, высокое напряжение датчика охлаждающей жидкости. Схема №86
Испытание DR-9A, код 22: (1 из 2) Высокое напряжение датчика охлаждающей жидкости. Схема №87
Испытание DR-9A, код 22: (2 из 2) Высокое напряжение датчика охлаждающей жидкости. Схема №88
Испытание DR-10A, код 22: низкое напряжение датчика охлаждающей жидкости. Схема №89
Тест- DR-11A, код 23: Ckt Diag. дроссельный узел Temp высокий (Высокая температура корпуса дросселя). Схема №90
Тест- DR-11A, код 23: (1 из 2) Высокая температура корпуса дроссельной заслонки. Схема №91
Испытание DR-11A, код 23: (2 из 2) Высокая температура корпуса дроссельной заслонки. Схема №92
Испытание DR-12A, код 23: низкая температура корпуса дроссельной заслонки. Схема №93
Тест- DR-13A, код 24: Ckt Diag. Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Схема №94
Испытание DR-13A, код 24: (1 из 2) высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Схема №95
Испытание DR-13A, код 24: (2 из 2) высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Схема №96
DR-14A испытаний, кода 24: низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Схема №97
DR-15A испытаний, кода 25: (1 из 4) Цепи двигателей AIS. Схема №98
DR-15A испытаний, кода 25: (2 из 4) Цепи двигателей AIS. Схема №99
DR-15A испытаний, кода 25: (3 из 4) Цепи двигателей AIS. Схема №100
DR-15A испытаний, кода 25: (4 из 4) Цепи двигателей AIS. Схема №101
Тест- DR-16A, код 31: Ckt Diag. Цепь электромагнита продувки. Схема №102
Испытание DR-16A, код 31: (1 из 3) Цепь электромагнита продувки. Схема №103
Испытание DR-16A, код 31: (2 из 3) Цепь электромагнита продувки. Схема №104
Испытание DR-16A, код 31: (3 из 3) Цепь электромагнита продувки. Схема №105
Тест DR-17A, код 32: Ckt Diag. Схема электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №106
Испытание DR-17A, код 32: (1 из 3) Цепь электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №107
Испытание DR-17A, код 32: (2 из 3) Цепь электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №108
Испытание DR-17A, код 32: (3 из 3) Цепь электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №109
Испытание DR-18A, код 32: (1 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №110
Испытание DR-18A, код 32: (2 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №111
Испытание DR-18A, код 32: (3 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №112
Испытание DR-18A, код 32: (4 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №113
Испытание DR-18A, код 32: (5 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №114
Испытание DR-18B, код 32: (1 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №115
Испытание DR-18B, код 32: (2 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №116
Испытание DR-18B, код 32: (3 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №117
Испытание DR-18B, код 32: (4 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №118
Испытание DR-18B, код 32: (5 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №119
Испытание DR-18C, код 32: Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №120
Испытание DR-19A, код 33: (1 из 4) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №121
Испытание DR-19A, код 33: (2 из 4) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №122
Испытание DR-19A, код 33: (3 из 4) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №123
Испытание DR-19A, код 33: (4 из 4) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №124
Испытание DR-20A, код 33: (1 из 2) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №125
Испытание DR-20A, код 33: (2 из 2) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №126
Испытание DR-21A, код 33: (1 из 2) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №127
Испытание DR-21A, код 33: (2 из 2) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №128
Испытание DR-22A, код 33: (1 из 2) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №129
Испытание DR-22A, код 33: (2 из 2) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №130
Испытание DR-23A, код 33: (1 из 3) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №131
Испытание DR-23A, код 33: (2 из 3) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №132
Испытание DR-23A, код 33: (3 из 3) Цепь реле сцепления кондиционера. Схема №133
Тест- DR-24A, код 35: Ckt Diag. Цепь реле вентилятора радиатора. Схема №134
Тестовый DR-24A, код 35: (1 из 4) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №135
Тестовый DR-24A, код 35: (2 из 4) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №136
Тестовый DR-24A, код 35: (3 из 4) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №137
Тестовый DR-24A, код 35: (4 из 4) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №138
Тестовый DR-25A, код 35: (1 из 2) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №139
Тестовый DR-25A, код 35: (2 из 2) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №140
Тестовый DR-26A, код 35: (1 из 2) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №141
Тестовый DR-26A, код 35: (2 из 2) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №142
Тестовый DR-27A, код 35: (1 из 2) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №143
Тестовый DR-27A, код 35: (2 из 2) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №144
Тест- DR-28A, код 37: Ckt Diag. Соленоид блокировки гидротрансформатора. Схема №145
Испытательный DR-28A, код 37: (1 из 3) Электромагнит блокировки гидротрансформатора. Схема №146
Испытательный DR-28A, код 37: (2 из 3) Электромагнит блокировки гидротрансформатора. Схема №147
Испытательный DR-28A, код 37: (3 из 3) Электромагнит блокировки гидротрансформатора. Схема №148
Тест DR-29A, код 63: (1 из 2) Отказ SBEC EMR Пробег не сохранен и запись в EEPROM запрещена. Схема №149
Тест DR-29A, код 63: (2 из 2) Отказ SBEC EMR Пробег не сохранен и EEPROM отказано в записи. Схема №150
DR-30A испытания: (1 из 2) вторичное зажигание и синхронизация. Схема №151
DR-30A испытания: (2 из 2) вторичное зажигание и синхронизация. Схема №152
Испытательный DR-31A: (1 из 2) Давление топлива. Схема №153
Испытательный DR-31A: (2 из 2) Давление топлива. Схема №154
Испытательный DR-31B: (1 из 2) Давление топлива. Схема №155
Испытательный DR-31B: (2 из 2) Давление топлива. Схема №156
DR-32A испытаний: (1 из 2) калибровка датчика охлаждающей жидкости и датчик положения дроссельной заслонки. Схема №157
DR-32A испытаний: (2 из 2) калибровка датчика охлаждающей жидкости и датчик положения дроссельной заслонки. Схема №158
DR-33A тестирования: (1 из 2) Калибровка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №159
DR-33A тестирования: (2 из 2) Калибровка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №160
DR-34A испытаний: Переключения датчика кислорода. Схема №161
DR-34B испытаний: (1 из 2) Переключение датчика кислорода. Схема №162
DR-34B испытаний: (2 из 2) Переключение датчика кислорода. Схема №163
DR-35A испытаний: Ckt Diag. Работа двигателя на холостом ходу. Схема №164
DR-35A испытания: (1 из 2) Работа двигателя на холостом ходу. Схема №165
DR-35A испытания: (2 из 2) Работа двигателя на холостом ходу. Схема №166
Испытание DR-35B: Работа двигателя на холостом ходу. Схема №167
Испытание DR-35C: Работа двигателя на холостом ходу. Схема №168
Испытание DR-35D: Работа двигателя на холостом ходу. Схема №169
Испытание DR-35E: Работа двигателя на холостом ходу. Схема №170
DR-36A испытаний: Ckt Diag. Работа переключателя «парковка/нейтраль». Схема №171
Тестовый DR-36A: (1 из 2) работа переключателя «Парковка/нейтраль». Схема №172
Тестовый DR-36A: (2 из 2) работа переключателя «Парковка/нейтраль». Схема №173
DR-37A испытаний: Ckt Diag. Цепи массы и питания SBEC. Схема №174
DR-37A испытаний: (1 из 2) Масса SBEC и цепи питания. Схема №175
DR-37A испытаний: (2 из 2) Масса SBEC и цепи питания. Схема №176
DR-38A испытания: (1 из 2) Выбросы рециркуляции отработавших газов из федеральных источников. Схема №177
DR-38A испытания: (2 из 2) Выбросы рециркуляции отработавших газов из федеральных источников. Схема №178
DR-38B испытаний: Эксплуатации рециркуляции отработавших газов Федеральные выбросы. Схема №179
DR-38C испытания: (1 из 5) Выбросы рециркуляции отработавших газов из федеральных источников. Схема №180
DR-38C испытания: (2 из 5) Выбросы рециркуляции отработавших газов из федеральных источников. Схема №181
DR-38C испытания: (3 из 5) Выбросы рециркуляции отработавших газов из федеральных источников. Схема №182
DR-38C испытания: (4 из 5) Выбросы рециркуляции отработавших газов из федеральных источников. Схема №183
DR-38C испытания: (5 из 5) Выбросы рециркуляции отработавших газов из федеральных источников. Схема №184
DR-39A испытаний: Ckt Diag. Вакуум двигателя. Схема №185
DR-40A испытания: (1 из 2) Вакуум двигателя. Схема №186
DR-40A испытания: (2 из 2) Вакуум двигателя. Схема №187

VER-1: процедура проверки 1

  1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запускается, вернитесь к испытанию NS-1A: ПРОВЕРКА ИСКРЫ ЗАЖИГАНИЯ И ПОДАЧИ ПИТАНИЯ НА КАТУШКУ.
  2. Если двигатель запускается и контроллер двигателя был изменен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и контроллер двигателя не менялся, подключите ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности. Ремонт завершен.
  3. Если автомобиль оборудован заводской системой сигнализации угона, запустите двигатель около 20 раз, чтобы активировать систему сигнализации угона. Если транспортное средство является кузовом AS или AN, запишите пробег EMR в новый контроллер двигателя. Ремонт завершен.

VER-2: процедура проверки 2

  1. Если тест VER-3: VERIFICATION PROCEDURE 3 был выполнен ранее, выполните тест VER-3 повторно. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты.
  2. Если существует другая неисправность, которая не была устранена, вернитесь в DR-1B: DRB-II неисправность MESSAGES и следуйте по пути, указанному другой неисправностью. Если контроллер двигателя был заменен и автомобиль оснащен заводской системой сигнализации угона, запустите двигатель около 20 раз, чтобы активировать систему сигнализации угона. Если транспортное средство является кузовом AS или AN, запишите пробег EMR в новый контроллер двигателя.
  3. Подсоедините ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности. Убедитесь в отсутствии других неисправностей. Чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей, запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин примерно на 10 секунд. Верните двигатель на холостой ход.
  4. Если транспортное средство оснащено А/Т, применить тормоза и провести цикл через все положения коробки передач. Поместите переключатель передач в парковую зону. Если транспортное средство оборудовано кондиционером, включите кондиционер. Установите скорость воздуходувки на НИЗКОЕ.
  5. Выключите двигатель, запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут. Выключите двигатель, проверьте с помощью DRB-II наличие сообщений о неисправностях. Если на дисплее DRB-II появилось сообщение NO неисправность, то тест завершен.
  6. Если устраненные неисправности или другие наборы неисправностей сброшены, обратитесь к БЮЛЛЕТЕНЯМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ за любой соответствующей информацией, относящейся к проблеме. Если TSB существует, выполните корректирующее действие. При возникновении другого отказа вернитесь в DR-1B: DRB-II неисправность MESSAGES.

VER-3: процедура проверки 3

  1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если присутствует другая неисправность, которая не была устранена, вернитесь в DR-1B: DRB-II неисправность MESSAGES и следуйте по пути, указанному другой неисправностью.
  2. Если контроллер двигателя был изменен и автомобиль оснащен заводской системой сигнализации угона, запустите двигатель около 20 раз, чтобы активировать систему сигнализации угона. Если транспортное средство является кузовом AS или AN, запишите пробег EMR в новый контроллер двигателя.
  3. Подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Удаление сообщений о сбоях. Отсоедините DRB-II. Убедитесь в отсутствии других сообщений о сбое. Чтобы убедиться в отсутствии других сообщений о сбое, запустите двигатель. Если транспортное средство оборудовано кондиционером, включите кондиционер. Установите скорость воздуходувки на НИЗКОЕ.
  4. Управлять транспортным средством около 5 минут. В течение этого времени достичь скорости выше 40 миль в час или более. Обеспечьте переключение передач через все передачи. По окончании дорожного испытания выключить двигатель.
  5. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут. Выключите двигатель, подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Проверьте с помощью DRB-II наличие сообщений о сбоях. Если сообщения о сбое отсутствуют, тест завершается.
  6. Если исправленное сообщение о сбое сбрасывается или другие наборы сообщений о сбое, обратитесь к БЮЛЛЕТЕНЯМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ за любой соответствующей информацией, касающейся проблем с управляемостью. Если TSB существует, выполните корректирующее действие. При возникновении другого отказа вернитесь в DR-1B: DRB-II неисправность MESSAGES.

Резюме

Если нет жестких кодов неисправностей или присутствуют только коды прохождения, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - 4-CYL