Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Dodge Spirit I

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку; найдите натянутый, растянутый, разрезанный или защемленный провод. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", чтобы проверить прокладку и соединения (при необходимости). Проверьте воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Испытание топливного насоса SHADOW / SUNDANCE кабриолет (EARLY 2.5L центральный впрыск топлива)

1. Сбросьте давление топлива. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините 5 / 16 " шланг подачи топлива. Подключите манометр топливной системы (C-4799-B) между шлангом подачи топлива и топливопроводом двигателя.
2. Включите зажигание. Используя диагностический считывающий блок II (DRB-II), выберите ASD топливная система проверка, чтобы включить топливный насос. Если давление топливного насоса соответствует спецификации, топливная система функционирует должным образом. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-10605-S25171692842000111000000)
3. Если давление топлива соответствует норме, запишите давление и снимите манометр, установив манометр давления топлива в линии подачи топлива сзади автомобиля, между топливным баком и топливным фильтром.
4. С помощью ДРБ-II повторно включите топливный насос и зафиксируйте показание давления, если давление топлива как минимум на 34 кПа (.4 кг / см 2) выше первого показания давления, замените топливный фильтр.
5. При отсутствии изменения показаний давления аккуратно отжать шланг возврата топлива, при повышении давления топлива заменить регулятор давления топлива, при отсутствии изменения давления топлива заглушить носок фильтра топливного насоса или неисправен топливный насос.
6. Если давление топлива больше, чем указано в спецификации, снимите шланг возврата топлива в задней части транспортного средства. Подсоедините удлинительный шланг к шлангу возврата. Поместите шланг в утвержденный контейнер вместимостью не менее 2 галлонов.
7. С помощью ДРБ-II повторно включите топливный насос. Если давление топлива теперь соответствует спецификации, проверьте перекручивание шланга возврата топлива в бак. Замените узел топливного бака, если обратный клапан в баке или сопло аспиратора заглушены.
8. Если давление топлива по-прежнему больше, чем указано в спецификации, снимите шланг возврата топлива с корпуса дросселя. Подсоедините заменяющий шланг к возвратному ниппелю корпуса дросселя. Поместите другой конец шланга в утвержденный контейнер.
9. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос, если давление топлива теперь в норме, проверьте наличие ограниченной линии возврата топлива между корпусом дроссельной заслонки и топливным баком, при отсутствии изменения давления замените регулятор давления топлива.

Топливный насос испытайте все другие модели (2.2, 2.5, 3.0, 3.3 и 3.8L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Снимите колпачок с сервисного клапана топливной рейки (быстроразъемный фитинг на двигателях 2,2 л центральный впрыск топлива, 2,5 л центральный впрыск топлива и 3,0 л).
2. Подключите манометр топливной системы (C-4799) к сервисному клапану топливопровода или к адаптеру для испытания давлением топлива (6539) на двигателях 2,2 л центральный впрыск топлива, 2,5 л центральный впрыск топлива и 3,0 л. Включите зажигание. Используя диагностический считыватель Box II (DRB-II), выберите ASD топливная система проверка для активации топливного насоса.
3. Если давление топливного насоса соответствует спецификации, топливная система функционирует правильно. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если давление топлива не соответствует спецификации, запишите давление и снимите манометр. (ref-10605-S25171692842000111000000)
4. Используя DRB-II, повторно включите топливный насос. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из сервисного клапана топливной рейки (быстроразъемный фитинг на двигателях 2.2L центральный впрыск топлива, 2.5L центральный впрыск топлива и 3.0L). Установите колпачок на сервисный клапан.
5. Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, установите манометр в линии подачи топлива в задней части автомобиля, между топливным баком и топливным фильтром, с помощью адаптера для испытания топлива под давлением (6539).
6. С помощью ДРБ-II повторно включите топливный насос. Если давление топлива как минимум на 34 кПа (.4 кг / см 2) выше первого показания давления, замените топливный фильтр. Если показания давления не изменились, аккуратно сожмите шланг возврата топлива.
7. При повышении давления топлива замените регулятор давления топлива, если не наблюдается изменения давления топлива, заглушена носок фильтра топливного насоса или неисправен топливный насос.
8. Если давление топлива больше, чем указано в спецификации, снимите шланг возврата топлива в задней части автомобиля. Подключите адаптер для испытания топлива под давлением (6541) к шлангу возврата. Поместите шланг адаптера для испытания топлива под давлением в утвержденный контейнер вместимостью не менее 2 галлонов.
9. Используя DRB-II, повторно включите топливный насос. Если давление топлива теперь соответствует спецификации, замените топливный насос. Если давление топлива все еще превышает спецификацию, снимите шланг возврата топлива с топливных трубок шасси.
10. Подсоедините адаптер для испытания топлива под давлением (6541) к возвратному шлангу на трубке шасси. Поместите шланг адаптера для испытания топлива под давлением в утвержденный контейнер вместимостью не менее 2 галлонов.
11. С помощью ДРБ-II повторно включите топливный насос, если давление топлива теперь правильное, проверьте ограниченную линию слива топлива, если нет изменения давления, замените регулятор давления топлива.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Искровой тест (2,2 л центральный впрыск топлива и все 2,5 л)

См. ИСКРОВОЙ ТЕСТ в разделе ОПТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.

Искровой тест (2,2 л TURBO, 3,3 л и 3,8 л)

1. Снимите кабель свечи зажигания с цилиндра № 2 (№ 1 на 2.2L Turbo). Вставьте заведомо исправную свечу зажигания в кабель свечи зажигания. Заземлите свечу на двигателе. Проверните двигатель и проверьте наличие искры. Повторите процедуру на остальных цилиндрах.
2. Если на одном или нескольких кабелях присутствует нерегулярная, слабая искра или нет искры, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (2.2L TURBO, 3.3L и 3.8L). Если искра отсутствует, убедитесь, что батарея полностью заряжена (не менее 12.4 вольт). Подключите вольтметр к клемме катушки зажигания B + (батарея). (Таблица 6) или (Таблица 7).
3. При прокрутке двигателя (не менее 5 секунд) проверьте напряжение на клемме катушки. Если напряжение остается близким к нулю в течение всего периода прокрутки, перейдите к изделию тесты W / CODES и проверьте цепь реле автоматического отключения (ASD).
4. Если показание вольтметра близко к напряжению батареи, затем падает до нуля через 1-2 секунды проворачивания, перейдите к изделию ИСПЫТАНИЯ Ш / КОДОВ и проверьте цепи датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
5. Если показания вольтметра остаются на уровне или вблизи напряжения батареи в течение всего периода прокрутки, выключите зажигание, отсоедините 60-контактный разъем от SBEC (контроллера двигателя) и проверьте клеммы на предмет плохих соединений. (Таблица 4)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Снимите кабели зажигания и измерьте их сопротивление (3000-12000 Ом на фут). При необходимости замените кабель (ы). Измерьте сопротивление первичной катушки между клеммой B + (аккумуляторной батареи) и штырем, соответствующим рассматриваемому цилиндру (ам). (Таблица 6) или (Таблица 7).
2. Измерьте сопротивление вторичной катушки между колоннами катушек сгруппированных цилиндров. Замените катушку зажигания, если сопротивление первичной / вторичной катушки не соответствует указанному. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ " под КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-10605-S08862937212000111000000)