Тяжелые отказы
Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, SBEC будет использовать заменяющее значение в своих расчетах, разрешая работу двигателя в режиме limp-in. В этом состоянии транспортное средство будет работать, но управляемость может быть плохой.
Периодические отказы
Периодические сбои могут вызывать мерцание света проверить двигатель или оставаться включенным до тех пор, пока не исчезнет периодическая неисправность. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти SBEC. Если связанная неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти SBEC. Периодические сбои могут быть вызваны неисправным датчиком, плохим разъемом или проблемами, связанными с проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ В ТЕСТАХ W / O КОДЫ СТАТЬЯ.
Read Faults Mode (Режим считывания ошибок)
Эта функция позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей. Счетчик неисправностей появится вместе с индикацией неисправностей на DRB-II. Например, DRB-II будет отображать 1 ИЗ 2 НЕИСПРАВНОСТЕЙ. SBEC будет хранить до 8 сообщений о неисправностях. Неисправности нумеруются в обратном порядке настройки. Самая последняя возникшая неисправность будет номером один. Автомобили без кондиционера всегда будут иметь A / C РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Ckt (цепь), хранящееся в памяти.
Под дисплеем счетчика сбоев DRB-II появится счетчик запуска. Счетчик запуска подсчитывает, сколько раз автомобиль запускался с момента последней установки, стирания или отключения батареи. Это помогает определить, является ли сбой прерывистым. Счетчик пределов пространства памяти начинает отсчет с первых 3 сбоев. Счетчик запуска нуля равен жесткому сбою. Счетчик запуска больше нуля указывает на прерывистый сбой. Счетчик запуска подсчитывает до 255 запусков. Если сообщения о сбое не сохранены, то DRB-II будет показывать 0 ОШИБОК и СЧЕТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ.
Режим отображения состояния
Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов/выходов и компонентов.
Режим вольтметра/омметра DRB-II
- Чтобы получить доступ к режиму вольт / омметр DRB-II, подключите тестовый вывод Красный вольт / омметр к Красному порту, расположенному на правой верхней стороне DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземлен через диагностический разъем двигателя, при использовании опции вольт / омметр требуется только один тестовый вывод вольт / омметр.
- Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
- Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление массы цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.
Режим измерителя непрерывности DRB-II
Нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза. На дисплее появится сообщение NO CONTINUITY. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Непрерывность считывания на дисплее DRB-II. После завершения проверки целостности нажмите один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.
Режим испытаний транспортных средств
- Режим проверки ТС предназначен для того, чтобы показать, какие ТС охвачены патроном ДРБ-II. Для доступа к ТС, прошедшим проверку, выключить зажигание. Подсоединить ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя, расположенному в моторном отсеке, рядом с ШБЭК.
- Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, и информация об авторских правах появится на экране в течение нескольких секунд. Через несколько секунд появится меню DRB-II.
- В меню DRB-II нажать на клавишу «1»(VEHICLES TESTED). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II покажет транспортные средства, покрытые картриджем. Экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB-II.
Как использовать режим
Войдите в меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажать на клавишу «2»(HOW TO USE). Нажмите клавишу ВВОД. Будет отображена серия экранов, объясняющих использование клавиш DRB-II, используемых для перемещения по программе диагностики двигателя.
Режим конфигурирования
- Опция настройки позволяет пользователю настраивать отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна для использования, просто выберите МЕТРИЧЕСКАЯ (METRIC) в соответствующем меню.
- Все варианты выбора, сделанные в параметре CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор. Для входа в режим конфигурирования необходимо войти на экран меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажмите клавишу «3»(CONFIGURE). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отобразит меню CONFIGURE.
Пустой экран сообщений
- Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если экран сообщений все еще пуст, DRB-II или кабельный адаптер неисправны. Замените, чтобы найти неисправный компонент.
- Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Проверьте правильность размещения проводов в диагностическом разъеме, наличие поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости.
- Если диагностический разъем исправен, проверьте с помощью омметра сопротивление между черным/белым или черным/желтым проводом и землей на диагностическом разъеме двигателя. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт, открыв черный/белый или черный/желтый провод.
Нет ответного сообщения
- Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если на DRB-II снова появится сообщение NO отклик, значит, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента. Если на экране сообщений не отображается сообщение NO отклик, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание, отсоедините ДРБ-II. С помощью омметра проверьте розовый или черный/красный провод на сопротивление между SBEC и диагностическими разъемами двигателя. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт в розовом или черном/красном проводе.
- Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте сопротивление между SBEC и диагностическими разъемами двигателя с помощью светло-зеленого/оранжевого или черного/розового провода. Если сопротивление превышает 10 Ом, выполните ремонт в светло-зеленом/оранжевом или черном/розовом проводе.
Сообщение об ошибке картриджа
Замените пиропатрон ДРБ-II.
Сообщение о высоком или низком уровне заряда батарей
Исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB-II.
Коды клиринга
ПримечаниеКоды неисправностей также могут быть очищены в опции READ FAULTS DRB-II. Чтобы убедиться, что все неисправности прочитаны, рекомендуется использовать опцию READ FAULTS для стирания кодов неисправностей. См. DRB-II DIAGNOSTIC MODE в разделе ВВОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ в этой статье.
- При отсутствии DRB-II перейдите к шагу 3), при наличии DRB-II войдите в меню топливо / IGN (ТОПЛИВО / Вх).см. ФУНКЦИИ КОНТРОЛЯ DRB-II в данной статье. При нажатии клавиши топливо / IGN (ТОПЛИВО / Вх) нажмите клавишу " 5 " (РЕГУЛИРОВКИ), при нажатии клавиши ENTER (ВВОД), при нажатии клавиши " 1 " (ERASE FAULTS).
- DRB-II отобразит ОШИБКИ СТИРАНИЯ ВЫ УВЕРЕНЫ? (ВВОД ДЛЯ СТИРАНИЯ). Нажмите клавишу ВВОД. Когда DRB-II закончит стирание кодов неисправностей, на экране появится сообщение FAULTS ERASED.
- Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть удалены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи в течение не менее 15 секунд, что позволяет SBEC удалить коды неисправностей.
Резюме
Если нет жестких кодов неисправностей или присутствуют только коды прохождения, существуют симптомы управляемости или существуют перемежающиеся коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или перемежающиеся диагностические процедуры.
NO START тесты Ns-1A TO Ns-13A (нет запуска испытаний Нс-Хтагх0 на Нс-Хтагх1)
ПримечаниеСледующие блок-схемы и принципиальные схемы предоставлены Chrysler Motors.
Тест Ns-1A, схема, искры зажигания и подача питания на катушку. Схема №539
Тест Ns-1A, (1 из 3) Искра зажигания и подача питания на катушку. Схема №540
Испытание Ns-1A, (2 из 3) Искра зажигания и подача питания на катушку. Схема №541
Испытание Ns-1A, (3 из 3) Искра зажигания и подача питания на катушку. Схема №542
Тест Ns-2A, схема, датчика положения дроссельной заслонки, питания SBEC и абсолютное давление во впускном коллекторе Датчика кражи Статуса тревоги и давление топлива. Схема №543
Тест Ns-2A, (1 из 4) датчик положения дроссельной заслонки, питания на SBEC и абсолютное давление во впускном коллекторе Датчика кражи Состояния сигнализации и давление топлива. Схема №544
Тест Ns-2A, (2 из 4) датчик положения дроссельной заслонки, питания на SBEC и абсолютное давление во впускном коллекторе Датчика кражи Состояния сигнализации и давление топлива. Схема №545
Тест Ns-2A, (3 из 4) датчик положения дроссельной заслонки, питания на SBEC и абсолютное давление во впускном коллекторе Датчика кражи Состояния сигнализации и давление топлива. Схема №546
Тест Ns-2A, (4 из 4) датчик положения дроссельной заслонки, питания на SBEC и абсолютное давление во впускном коллекторе Датчика кражи Статуса тревоги и давление топлива. Схема №547
Испытание Ns-3A, (1 из 2) Мокрые свечи зажигания, клапана и момент зажигания. Схема №548
Испытание Ns-3A, (2 из 2) мокрых свечей зажигания, клапанов и момента зажигания. Схема №549
Испытание Ns-3b, фаз газораспределения и сжатия. Схема №550
Испытание Ns-4A, (1 из 3) топливного фильтра, топливного насоса, давления топлива и мощности топливного насоса. Схема №551
Тест Ns-4A, (2 из 3) Топливный фильтр, топливный насос, давления топлива и мощность для топливного насоса. Схема №552
Испытание Ns-4A, (3 из 3) топливного фильтра, топливного насоса, давления топлива и питания топливного насоса. Схема №553
Испытание Ns-4b, (1 из 2) линии возврата топлива и регулятор давления. Схема №554
Испытание Ns-4b, (2 из 2) линии возврата топлива и регулятор давления. Схема №555
Тест Ns-4c, схема, топливный насос и питание топливного насоса. Схема №556
Тест Ns-4c, схема, топливный насос и питание топливного насоса. Схема №557
Тест Ns-5A, схема, неисправная катушка или схема управления. Схема №558
Тест Ns-5A, (1 из 2) Неисправная катушка или цепь управления. Схема №559
Тест Ns-5A, (2 из 2) Неисправная катушка или цепь управления. Схема №560
Тест Ns-6A, проверка системы на наличие неисправностей. Схема №561
Испытание Ns-7A, схема, цепи питания для инжекторов и катушки зажигания. Схема №562
Тест Ns-7A, цепь питания для инжекторов и катушки зажигания. Схема №563
Тестирование Ns-8A, схемы, системы питания, массы и работы датчика положения дроссельной заслонки, картографического датчика и SBEC. Схема №564
Тест Ns-8A, (1 из 3) Питание и масса системы и работа датчика положения дроссельной заслонки, картографического датчика и SBEC. Схема №565
Тест Ns-8A, (2 из 3) Питание и масса системы и работа датчика положения дроссельной заслонки, картографического датчика и SBEC. Схема №566
Тест Ns-8A, (3 из 3) Питание и масса системы и работа датчика положения дроссельной заслонки, картографического датчика и SBEC. Схема №567
Тестирование Ns-8b, (1 из 2) Питание и масса системы и работа датчика положения дроссельной заслонки, картографического датчика и SBEC. Схема №568
Тестирование Ns-8b, (2 из 2) Питание и масса системы и работа датчика положения дроссельной заслонки, картографического датчика и SBEC. Схема №569
Тестирование Ns-8c, (1 из 2) Питание и масса системы. Схема №570
Тест Ns-8c, (2 из 2) Питание и масса системы. Схема №571
Тест Ns-9A, код 11, схема, без опорного сигнала. Схема №572
Тест Ns-9A, код 11, (1 из 2) Опорный сигнал отсутствует. Схема №573
Тест Ns-9A, код 11, (2 из 2) Нет опорного сигнала. Схема №574
Тест Ns-9b, код 11, (1 из 2) Опорный сигнал отсутствует. Схема №575
Тест Ns-9b, код 11, (2 из 2) Нет опорного сигнала. Схема №576
Тест Ns-9c, код 11, без опорного сигнала. Схема №577
Тест Ns-10A, код 42, (1 из 2) цепь реле автоматического отключения (ASD). Схема №578
Тест Ns-10A, код 42, (2 из 2) Схема реле автоматического отключения (ASD). Схема №579
Тест Ns-11A, код 42, схема, без автоматического отключения (ASD) Напряжение реле, измеренное на SBEC. Схема №580
Тест Ns-11A, код 42, без автоматического отключения (ASD) Напряжение реле, измеренное на SBEC. Схема №581
Испытание Ns-12A, схема, работы двигателя на холостом ходу. Схема №582
Тест Ns-12A, (1 из 2) Работа двигателя на холостом ходу. Схема №583
Тест Ns-12A, (2 из 2) Работа двигателя на холостом ходу. Схема №584
Тест Ns-12B, работа двигателя на холостом ходу. Схема №585
Тест Ns-12C, работа двигателя на холостом ходу. Схема №586
Тест Ns-12D, работа двигателя на холостом ходу. Схема №587
Тест Ns-12E, работа двигателя на холостом ходу. Схема №588
Тесты управляемости DR-1A TO DR-47A
ПримечаниеСледующие блок-схемы и принципиальные схемы предоставлены Chrysler Motors.
DR-1A: проверка системы на наличие неисправностей
ПримечаниеАккумулятор должен быть полностью заряжен и иметь номинальную емкость перед выполнением любой процедуры проверки управляемости. Если автомобиль запускается и останавливается повторно, выполните тест Ns-2A: ПРОВЕРКА датчик положения дроссельной заслонки, ПИТАНИЯ SBEC и абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, СОСТОЯНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ КРАЖИ И ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
- Подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Чтение сообщений о сбоях. Если на экране DRB-II появляются сообщения о неисправностях, перейдите к DR-1B: DRB-II неисправность MESSAGES. Перейдите к шагу 9), если DRB-II показывает двигатель COLD TOO LONG (ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ). Если DRB-II отображает INTERNAL CONTROLLER отказ, перейдите к шагу 8). Если на DRB-II отображается NO FAULTS, перейдите к следующему шагу.
- При появлении на экране DRB-II сообщения NO FAULTS (НЕТ ОТКАЗОВ) выполните запуск двигателя. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установите частоту вращения двигателя вручную (НЕ используйте DRB-II для установки частоты вращения) на 2000 об/мин в течение примерно 10 секунд. Верните двигатель на холостой ход.
- Если транспортное средство не оснащено кондиционером, перейдите к шагу 5). Если транспортное средство оснащено кондиционером, включите вентилятор кондиционера на низкой скорости. Включите кондиционер. Если двигатель глохнет при включении кондиционера, выключите зажигание.
- Отсоедините разъем контроллера двигателя, осмотрите разъем контроллера двигателя на наличие разъедания или ослабления клемм, при необходимости отремонтируйте, включите зажигание, переведите ДРБ-II в режим вольтметра.
- Разъем контроллера двигателя зонда Темный / Синий провод у полости № 9. Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте Темный / Синий провод. Если напряжение более 10 вольт, замените контроллер двигателя. Проведите тест ВЕР-2: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2.
- Если транспортное средство оборудовано А/Т, применить тормоза и переключение через все передачи. Верните рычаг переключения передач в парковку. Прочтите сообщения о неисправностях, отображаемые на DRB-II.
- Если DRB-II все еще показывает ОТСУТСТВИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, проверьте БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) на наличие любой соответствующей информации, касающейся проблем с управляемостью. Если TSB существует, выполните корректирующие действия. Если проблема с управляемостью продолжается после выполнения процедуры TSB или если информация TSB не найдена, выполните тест DR-33A: ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО ЗАЖИГАНИЯ И ВРЕМЕНИ.
- При появлении сообщения INTERNAL CONTROLLER отказ (ОТКАЗ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЛЕРА) на дисплее DRB-II замените контроллер двигателя. Выполните испытание VER-2: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 2.
- При появлении на экране DRB-II сообщения двигатель COLD TOO LONG проверьте систему охлаждения двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните испытание VER-3: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 3.
DR-1B: сообщения о сбоях DRB-II
Используя таблицу DRB-II неисправность MESSAGES, выберите сообщение о сбое и соответствующий тест. Исправьте все жесткие сообщения о сбое, прежде чем переходить к прерывистым сообщениям о сбое.
| Сообщение DRB-II | Жесткая неисправность (1) | (2) Прерывистая неисправность |
|---|---|---|
| Цепь реле сцепления кондиционер (3) | DR-26A | DR-44A |
| Цепь реле сцепления кондиционер (4) | DR-24A | DR-44A |
| Цепь реле сцепления кондиционер (5) | DR-25A | DR-44A |
| Цепь реле сцепления кондиционер (6) | DR-23A | DR-44A |
| Автоматические цепи двигателя холостого хода | DR-13A | DR-46A |
| Отказ контроллера EEPROM Отказ записи | DR-31A | DR-32A |
| Ошибка контроллера EMR Мили не сохранены | DR-31A | DR-32A |
| Слишком высокое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости | DR-9A | DR-45A |
| Слишком низкое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости | DR-10A | DR-45A |
| Схема электромагнита рециркуляция отработавших газов | DR-21A | DR-44A |
| Отказ системы рециркуляция отработавших газов | DR-22A | DR-22A |
| Схема управления инжектором № 1 | DR-15A | DR-47A |
| Схема управления инжектором No2 | DR-17A | DR-47A |
| Схема управления инжектором No3 | DR-19A | DR-47A |
| Пиковый ток инжектора № 1 не достигнут | DR-14A | DR-47A |
| Пиковый ток инжектора № 2 не достигнут | DR-16A | DR-47A |
| Пиковый ток инжектора № 3 не достигнут | DR-18A | DR-47A |
| Слишком высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе | DR-5A | DR-45A |
| Слишком низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе | DR-4A | DR-45A |
| Отсутствие датчика напряжения реле ASD на контроллере | DR-30A | DR-30A |
| Нет изменений в абсолютное давление во впускном коллекторе от начала до запуска | DR-3A | DR-45B |
| Отсутствует сигнал захвата синхронизации | DR-31A | DR-31A |
| Отсутствие сигнала скорости транспортного средства | DR-6A | DR-6A |
| Сигнал O2 закорочен до напряжения | DR-8A | DR-8A |
| Сигнал O2 остается выше центра (Rich) | DR-33A | DR-33A |
| Сигнал O2 остается в центре | DR-7A | DR-7A |
| Сигнал O2 остается ниже центра (Lean) | DR-33A | DR-33A |
| Цепь электромагнита продувки | DR-20A | DR-44A |
| Цепь реле вентилятора радиатора (3) (6) | DR-27A | DR-44A |
| Цепь реле вентилятора радиатора (4) | DR-28A | DR-44A |
| Цепь реле вентилятора радиатора (5) | DR-29A | DR-44A |
| Медленное изменение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе в состоянии ожидания | DR-2A | DR-45B |
| Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки | DR-11A | DR-45A |
| Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки | DR-12A | DR-45A |
| (1) Ключевой счетчик - " 0 ". (2) Ключевой счетчик больше " 0 ". (3) Тело Aa. (4) Тело AC. (5) Тела AG и Aj. (6) Тело AS. | ||
| (1) | Счетчик ключей равен «0». |
|---|
| (2) | Счетчик ключей больше «0». |
|---|
| (3) | Корпус Аа. |
|---|
| (4) | Корпус переменного тока. |
|---|
| (5) | Органы AG и AJ. |
|---|
| (6) | AS тело. |
|---|
СООБЩЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ DRB-II
Тест DR-2A Код 13, (1 из 2) Медленное изменение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №589
Тест DR-2A Code 13, (2 из 2) Медленное изменение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №590
Тест DR-3A код 13, без изменений в абсолютное давление во впускном коллекторе от начала до запуска. Схема №591
Тест DR-4A, код 14, слишком низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №592
Тест DR-5A Код 14, (1 из 2) Слишком высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №593
Тест DR-5A Код 14, (2 из 2) Слишком высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №594
Испытание DR-6A Код 15, схема, без сигнала скорости транспортного средства. Схема №595
Испытание DR-6A Код 15, (1 из 3) Нет сигнала скорости транспортного средства. Схема №596
Испытание DR-6A Код 15, (2 из 3) Нет сигнала скорости транспортного средства. Схема №597
Испытание DR-6A Код 15, (3 из 3) Нет сигнала скорости транспортного средства. Схема №598
Тест DR-7A, код 21, схема, сигнала датчика кислорода (O2) остается в центре. Схема №599
Тест DR-7A Code 21, (1 из 2) Сигнал датчика кислорода (O2) остается в центре. Схема №600
Тест DR-7A Code 21, (2 из 2) Сигнал датчика кислорода (O2) остается в центре. Схема №601
Тест DR-8A, код 21, (1 из 2) датчик кислорода (O2), закороченный до напряжения. Схема №602
Тест DR-8A, код 21, (2 из 2) датчик кислорода (O2), закороченный до напряжения. Схема №603
Тест DR-9A Код 22, схема, слишком высокое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №604
Тест DR-9A Код 22, (1 из 2) Слишком высокое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №605
Тест DR-9A Код 22, (2 из 2) Слишком высокое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №606
Тест DR-10A Code 22, слишком низкое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №607
Тест DR-11A, код 24, схема, высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Схема №608
Тест DR-11A Код 24, (1 из 2) датчик положения дроссельной заслонки Напряжения высокое. Схема №609
Тест DR-11A Код 24, (2 из 2) датчик положения дроссельной заслонки Напряжения высокое. Схема №610
Тест DR-12A, код 24, низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Схема №611
Тест DR-13A Code 25, схема, цепи автоматического двигателя холостого хода. Схема №612
Тест DR-13A Code 25, (1 из 4) Цепи автоматического двигателя холостого хода. Схема №613
Тест DR-13A Code 25, (2 из 4) Цепи автоматического двигателя холостого хода. Схема №614
Тест DR-13A, код 25, (3 из 4) цепи автоматического двигателя холостого хода. Схема №615
Тест DR-13A Code 25, (4 из 4) Цепи автоматического двигателя холостого хода. Схема №616
Тест DR-14A Code 26, Schematic, инжектор № 1 Пиковый ток не достигнут. Схема №617
Тест DR-14A Код 26, (1 из 3) Инжектор № 1 Пиковый ток не достигнут. Схема №618
Тест DR-14A Код 26, (2 из 3) Инжектор № 1 Пиковый ток не достигнут. Схема №619
Тест DR-14A Код 26, (3 из 3) Инжектор № 1 Пиковый ток не достигнут. Схема №620
Тест DR-15A Код 27, (1 из 3) Схема управления инжектором № 1. Схема №621
Тест DR-15A Код 27, (2 из 3) Схема управления инжектором № 1. Схема №622
Тест DR-15A Код 27, (3 из 3) Схема управления инжектором № 1. Схема №623
Тест DR-15B Код 27, схема управления инжектором № 1. Схема №624
Тест DR-15C Код 27, схема управления инжектором № 1. Схема №625
Тест DR-15D Код 27, схема управления инжектором № 1. Схема №626
Тест DR-16A Код 26, (1 из 3) Инжектор № 2 Пиковый ток не достигнут. Схема №627
Тест DR-16A Код 26, (2 из 3) Инжектор № 2 Пиковый ток не достигнут. Схема №628
Тест DR-16A Код 26, (3 из 3) Инжектор № 2 Пиковый ток не достигнут. Схема №629
Тест DR-17A Код 27, (1 из 3) Схема управления инжектором № 2. Схема №630
Тест DR-17A Код 27, (2 из 3) Схема управления инжектором № 2. Схема №631
Тест DR-17A Код 27, (3 из 3) Схема управления инжектором № 2. Схема №632
Тест DR-17B Код 27, Схема управления инжектором № 2. Схема №633
Тест DR-17C Код 27, Схема управления инжектором № 2. Схема №634
Тест DR-17D Код 27, Схема управления инжектором № 2. Схема №635
Тест DR-18A Код 26, (1 из 3) Инжектор № 3 Пиковый ток не достигнут. Схема №636
Тест DR-18A Код 26, (2 из 3) Инжектор № 3 Пиковый ток не достигнут. Схема №637
Тест DR-18A Код 26, (3 из 3) Инжектор № 3 Пиковый ток не достигнут. Схема №638
Тест DR-19B Код 27, (1 из 3) Схема управления инжектором № 3. Схема №639
Испытание DR-19A Код 27, (2 из 3) Схема управления инжектором № 3. Схема №640
Тест DR-19A Код 27, (3 из 3) Схема управления инжектором № 3. Схема №641
Тест DR-19B Код 27, схема управления инжектором № 3. Схема №642
Тест DR-19C Код 27, схема управления инжектором № 3. Схема №643
Тест DR-19D Код 27, схема управления инжектором № 3. Схема №644
Тест DR-20A, код 31, схема, цепи электромагнита продувки. Схема №645
Тест DR-20A Code 31, (1 из 3) Цепь электромагнита продувки. Схема №646
Тест DR-20A Код 31, (2 из 3) Цепь электромагнита продувки. Схема №647
Тест DR-20A Code 31, (3 из 3) Цепь электромагнита продувки. Схема №648
Тест DR-21A Code 32, схема, схемы электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №649
Тест DR-21A Код 32, (1 из 3) Цепь электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №650
Тест DR-21A Код 32, (2 из 3) Схема электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №651
Тест DR-21A Code 32, (3 из 3) Схема электромагнита рециркуляции отработавших газов. Схема №652
Тест DR-22A Код 32, (1 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №653
Тест DR-22A Код 32, (2 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №654
Тест DR-22A Код 32, (3 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №655
Тест DR-22A Код 32, (4 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №656
Тест DR-22A Код 32, (5 из 5) Отказ системы рециркуляции отработавших газов. Схема №657
Тест DR-23A Code 33, схема, цепи реле сцепления A / C. Схема №658
Тест DR-23A Code 33, (1 из 3) Цепь реле сцепления A / C. Схема №659
Тест DR-23A Code 33, (2 из 3) Цепь реле сцепления A / C. Схема №660
Тест DR-23A Code 33, (3 из 3) Цепь реле сцепления A / C. Схема №661
Тест DR-24A Code 33, (1 из 2) Цепь реле сцепления A / C. Схема №662
Тест DR-24A Code 33, (2 из 2) Цепь реле сцепления A / C. Схема №663
Тест DR-25A Code 33, (1 из 2) Цепь реле сцепления A / C. Схема №664
Тест DR-25A Code 33, (2 из 2) Цепь реле сцепления A / C. Схема №665
Тест DR-25B Code 33, цепь реле сцепления A / C. Схема №666
Тест DR-26A Code 33, (1 из 3) Цепь реле сцепления A / C. Схема №667
Тест DR-26A Code 33, (2 из 3) Цепь реле сцепления A / C. Схема №668
Тест DR-26A Code 33, (3 из 3) Цепь реле сцепления A / C. Схема №669
Тест DR-27A Code 35, Schematic, цепь реле радиатора вентилятора. Схема №670
Тест DR-27A Code 35, (1 из 3) Цепь реле вентилятора радиатора. Схема №671
Тест DR-27A Code 35, (2 из 3) Цепь реле радиатора и вентилятора. Схема №672
Тест DR-27A Code 35, (3 из 3) Цепь реле вентилятора радиатора. Схема №673
Тест DR-28A Code 35, (1 из 2) Схема реле вентилятора радиатора. Схема №674
Тест DR-28A Code 35, (2 из 2) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №675
Тест DR-29A Code 35, (1 из 2) Схема реле вентилятора радиатора. Схема №676
Тест DR-29A Code 35, (2 из 2) Схема реле радиатора и вентилятора. Схема №677
Тест DR-30A Code 42, (1 из 2) Нет автоматического отключения (Asd) Датчик напряжения реле на SBEC. Схема №678
Тест DR-30A Code 42, (2 из 2) Отсутствие автоматического отключения (Asd) Датчик напряжения реле на SBEC. Схема №679
Тест DR-31A, код 54, схема, без сигнала захвата синхронизации. Схема №680
Тест DR-31A, код 54, (1 из 2) нет сигнала захвата синхронизации. Схема №681
Тест DR-31A, код 54, (2 из 2) нет сигнала захвата синхронизации. Схема №682
Тест DR-31B, код 54, без сигнала захвата синхронизации. Схема №683
Тест DR-32A, код 63, (1 из 2) ошибка SBEC, EMR, мили не сохранены, запись в EEPROM запрещена. Схема №684
Тест DR-32A Код 63, (2 из 2) Ошибка SBEC EMR Мили не сохранены и EEPROM Запись запрещена. Схема №685
Испытание DR-33A, (1 из 2) вторичное зажигание и синхронизация. Схема №686
Испытание DR-33A, (2 из 2) вторичное зажигание и синхронизация. Схема №687
Проверить DR-34A, (1 из 2) Давление топлива. Схема №688
Проверить DR-34A, (2 из 2) Давление топлива. Схема №689
Проверить DR-34B, (1 из 2) Давление топлива. Схема №690
Проверить DR-34B, (2 из 2) Давление топлива. Схема №691
Испытание DR-35A, (1 из 2) Калибровка охлаждающей жидкости и датчик положения дроссельной заслонки. Схема №692
Испытание DR-35A, (2 из 2) Калибровка охлаждающей жидкости и датчик положения дроссельной заслонки. Схема №693
Тест DR-36A, (1 из 2) Калибровка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №694
Тест DR-36A, (2 из 2) Калибровка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №695
Тест DR-37A, переключение датчика кислорода. Схема №696
Тест DR-37B, (1 из 2) Переключение датчика кислорода. Схема №697
Тест DR-37B, (2 из 2) переключение датчика кислорода. Схема №698
Тест DR-38A, схема, работы двигателя на холостом ходу. Схема №699
Тест DR-38A, (1 из 2) Работа двигателя на холостом ходу. Схема №700
Тест DR-38A, (2 из 2) Работа двигателя на холостом ходу. Схема №701
Испытание DR-38B, работа двигателя на холостом ходу. Схема №702
Испытание DR-38C, работа двигателя на холостом ходу. Схема №703
Испытание DR-38D, работа двигателя на холостом ходу. Схема №704
Испытание DR-38E, работа двигателя на холостом ходу. Схема №705
Тест DR-39A, схема, входа переключателя " парковка / нейтраль ". Схема №706
Тест DR-39A, (1 из 2) вход переключателя парковки / нейтрали. Схема №707
Тест DR-39A, (2 из 2) вход переключателя парковки / нейтрали. Схема №708
Тест DR-40A, схема, массы SBEC и цепи питания. Схема №709
Тест DR-40A, (1 из 2) Масса SBEC и цепи питания. Схема №710
Тест DR-40A, (2 из 2) цепи массы и питания SBEC. Схема №711
Испытание DR-41A, вакуумирование двигателя. Схема №712
Тест DR-42A, (1 из 2) Минимальный расход воздуха на холостом ходу. Схема №713
Тест DR-42A, (2 из 2) Минимальный воздушный поток на холостом ходу. Схема №714
VER-1: процедура проверки 1
- Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Попытка запуска двигателя. Если двигатель не запускается, вернитесь к испытанию NS-1A: ПРОВЕРКА ИСКРЫ ЗАЖИГАНИЯ И ПОДАЧИ ПИТАНИЯ НА КАТУШКУ.
- Если двигатель запускается и контроллер двигателя был изменен, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился и контроллер двигателя не менялся, подключите ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности. Ремонт завершен.
- Если автомобиль оборудован заводской системой сигнализации угона, запустите двигатель не менее 20 раз, чтобы активировать систему сигнализации угона. Если автомобиль является AS или AN, запишите пробег EMR в новый контроллер двигателя. Ремонт теперь завершен.
VER-2: процедура проверки 2
- Если тест VER-3: VERIFICATION PROCEDURE 3 был выполнен ранее, выполните тест VER-3 повторно. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты.
- Если существует другая неисправность, которая не была устранена, вернитесь к DR-1b: DRB-II неисправность MESSAGES и следуйте по пути, указанному другой неисправностью. Если контроллер двигателя был заменен и транспортное средство оснащено заводской системой сигнализации о краже, запустите двигатель не менее 20 раз, чтобы активировать систему сигнализации о краже. Если транспортное средство является AS или AN кузовом, запишите EMR пробег в новый контроллер двигателя.
- Подсоедините ДРБ-II к диагностическому разъему двигателя и устраните неисправности. Убедитесь в отсутствии других неисправностей. Чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей, запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин примерно на 10 секунд. Верните двигатель на холостой ход.
- Если транспортное средство оснащено А/Т, применить тормоза и провести цикл через все положения коробки передач. Поместите переключатель передач в парковую зону. Если транспортное средство оборудовано кондиционером, включите кондиционер. Установите скорость воздуходувки на НИЗКОЕ.
- Выключите двигатель, запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут. Выключите двигатель, проверьте с помощью DRB-II наличие сообщений о неисправностях. Если на дисплее DRB-II появилось сообщение NO неисправность, то тест завершен.
- Если исправленный отказ устраняется или другие наборы неисправностей, проверьте ТЕХНИЧЕСКИЕ БЮЛЛЕТЕНИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ (tsbs) для любой соответствующей информации, относящейся к проблеме управляемости. Если TSB существует, выполните корректирующие действия. Если другой отказ устанавливает, вернитесь к DR-1b: DRB-II неисправность MESSAGES.
VER-3: процедура проверки 3
- Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если присутствует другая неисправность, которая не была устранена, вернитесь в DR-1B: DRB-II неисправность MESSAGES и следуйте по пути, указанному другой неисправностью.
- Если контроллер двигателя был изменен и автомобиль оснащен заводской системой сигнализации о краже, запустите двигатель не менее 20 раз, чтобы активировать систему сигнализации о краже. Если автомобиль является AS или AN, запишите пробег EMR в новый контроллер двигателя.
- Подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Удаление сообщений о сбоях. Отсоедините DRB-II. Убедитесь в отсутствии других сообщений о сбое. Чтобы убедиться в отсутствии других сообщений о сбое, запустите двигатель. Если транспортное средство оборудовано кондиционером, включите кондиционер. Установите скорость воздуходувки на НИЗКОЕ.
- Управлять транспортным средством около 5 минут. В течение этого времени достичь скорости выше 40 миль в час или более. Обеспечьте переключение передач через все передачи. По окончании дорожного испытания выключить двигатель.
- Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут. Выключите двигатель, подсоедините к диагностическому разъему двигателя ДРБ-II. Проверьте с помощью DRB-II наличие сообщений о сбоях. Если сообщения о сбое отсутствуют, тест завершается.
- Если исправленное сообщение о сбое сбрасывается или другие наборы сообщений о сбое, проверьте TECHNICAL обслуживание BULLETINS (tsbs) для любой соответствующей информации, касающейся проблем с управляемостью. Если TSB существует, выполните корректирующие действия. Если другой сбой установлен, вернитесь к DR-1b: DRB-II неисправность MESSAGES.