Органы управления двигателем - основные испытания двигателя - бензин: Диагностика Dodge Ram Wagon B2500

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Транспортные средства с портом для испытания топливных рельсов

1. Ослабьте заливную крышку топливного бака. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите защитную крышку с испытательного отверстия топливной рейки.
2. Поместите один конец шланга сброса давления топлива (C-4799-1) в утвержденный топливный контейнер. Присоедините оставшийся конец шланга к испытательному порту топливопровода. Соблюдайте осторожность, так как топливная система может находиться под давлением. Давление топлива будет сброшено из топливной системы. Снимите шланг, установите защитный колпачок и заливную крышку топливного бака.
3. Подождите 5 секунд. Соблюдайте осторожность при отключении топливных магистралей, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливных магистралях.

Испытательный порт для транспортных средств без топливного рельса

1. Снять газовую шапку. С помощью неметаллического инструмента откройте откидной клапан в заливной горловине для сброса давления. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). Реле обозначены на этикетке под крышкой PDC. Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет. Попытка запуска двигателя. Продолжайте перезапускать модуль, пока он не перестанет работать. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте питание на топливный инжектор более 4 секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
2. Отсоедините любой разъем топливного инжектора. Подключите перемычку между клеммой топливного инжектора и положительной клеммой аккумулятора. Подсоедините другой провод перемычки к другой клемме топливного инжектора. На мгновение прикоснитесь другим концом провода перемычки к отрицательной клемме аккумулятора.
3. Под быстроразъемный соединитель топливопровода у топливопровода подложите полотенце для магазина. Соблюдайте осторожность при отсоединении топливных магистралей, так как некоторое давление топлива все еще может существовать в топливных магистралях. Отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода. Переустановите реле топливного насоса в PDC. Удаление расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Для очистки расшифровка кода ошибки от СПМ см. раздел ОЧИСТКА коды неисправностей в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.

Как проверить силу тока топливного насоса

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Убедитесь, что температура топливного бака превышает 10°C. Подключите адаптер шунта низкого тока DRB (LCS) к разъему DVB 1 сканирующего устройства DRB-III. (Таблица 1) Подключите сканирующее устройство DRB-III к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Подключите кабели контрольных выводов к 10-амперному (10A +) и общему (-) разъемам на главном меню LCS. Нажмите.
2. С помощью левой / правой клавиш со стрелками, чтобы подсветить функцию CHANNEL 1. Нажмите ENTER 3 раза. Используйте клавиши со стрелками вверх / вниз для высокой освещенности диапазон на сканирующем инструменте. Нажмите ENTER, чтобы изменить шкалу с 2-амперной на 10-амперную. Снимите крышку центра распределения энергии (PDC) и снимите реле топливного насоса. В зависимости от марки или модели транспортного средства, используются 3 различных реле. Используйте следующую процедуру для соответствующего реле: Тип 1 Топливный насос реле Прикрепите тестовые выводы от адаптера L

Как проверить давление топлива

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", установите манометр давления топлива со шлангом на порт контроля давления топлива. (ref-555-S04963818992000030800000)
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-54 фунта на квадратный дюйм (3,1-3,8 кг / см 2). Если давление топлива отсутствует и двигатель не запустится, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-555-S13397208822000030800000)
3. Если давление топлива превышает спецификацию, топливный насос в порядке, но регулятор давления топлива неисправен. Замените регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр. Топливный фильтр / регулятор давления топлива расположен сверху топливного бака, в модуле топливного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И Rwd VANS - БЕНЗИН.

1. Отсоедините минусовой кабель батареи, стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", между линией подвода топлива и топливопроводом, установленным на топливной рейке, установлен манометр давления топлива. (ref-555-S04963818992000030800000)
2. Для отсоединения топливопровода от топливопровода необходимо убедиться, что зона вокруг топливопровода и топливопровода чистая. Обратите внимание на направление установки защелкивающегося зажима. Защелкивающийся зажим расположен на верхней части топливопровода у топливопровода. (Рисунок 5) Используя 2 отвертки, вынуть защелкивающийся зажим вверх и снять с топливопровода.
3. Вытащите линию подачи топлива из топливной направляющей. Установите адаптер (6923) в топливную направляющую. Убедитесь, что адаптер полностью посажен в топливную направляющую. Установите фиксирующий зажим в топливную направляющую, при этом пальцы фиксирующего зажима будут направлены вниз. Если фиксирующий зажим не будет полностью посажен, поэтому пальцы фиксирующего зажима выступают вниз ниже установки на топливную направляющую, адаптер не может быть полностью посажен в топливную направляющую.
4. Подсоедините линию подачи топлива к адаптеру. Убедитесь, что линия подачи топлива полностью сидит в адаптере. Снимите защитный колпачок с тестового порта и установите манометр / шланг топлива (5069) в тестовом порту.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-54 фунта на квадратный дюйм (3,1-3,8 кг / см 2). Если давление топлива отсутствует и двигатель не запустится, реле топливного насоса и цепь управления могут быть неисправны. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-555-S13397208822000030800000)
6. Если давление топлива превышает спецификацию, топливный насос в порядке, но регулятор давления топлива неисправен. Замените регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива встроен в топливный фильтр. Топливный фильтр / регулятор давления топлива расположен сверху топливного бака, в модуле топливного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И Rwd VANS - БЕНЗИН.
7. На всех моделях стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите фиксатор. Снимите контрольно-проверочную аппаратуру. Перед повторной установкой магистрали подачи топлива убедитесь, что фитинг магистрали подачи топлива и фитинг на топливной рейке чистые. (ref-555-S04963818992000030800000)
8. Смажьте топливоподводящую магистраль и арматуру на топливной рейке моторным маслом, установите топливоподводящую магистраль на топливную рейку.
9. Установите фиксирующий зажим в топливную направляющую, при этом пальцы фиксирующего зажима должны быть направлены вниз. Убедитесь, что фиксирующий зажим полностью посажен. Пальцы фиксирующего зажима должны проходить вниз ниже установки на топливную направляющую, когда она полностью посажена.
10. Потяните на себя линию подачи топлива, чтобы убедиться, что линия подачи топлива полностью заблокирована на топливной рейке. Переустановите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

Схема №5

Войти

Испытание на утечку топлива под давлением

1. Стравите давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите корпус воздухоочистителя (при необходимости), чтобы получить доступ к быстроразъемным топливным фитингам. Отсоедините быстроразъемные фитинги линии подачи топлива на топливной рейке. Подключите адаптер для испытания под давлением топливной магистрали (6539) для топливопроводов 5 / 16 " или адаптер для испытания под давлением топливной магистрали (6631) для топливопроводов 3 / 8 " к отсоединенной линии подачи топлива.
2. Подсоедините контрольный манометр давления топлива 0-60 фунт/кв. дюйм к контрольному порту на соответствующем адаптере для проверки давления топливного трубопровода. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Соблюдайте манометр контроля давления топлива. Давление в топливной системе должно быть 44-54 фунт/кв. дюйм (3,1-3,8 кг/см 2). Выключите двигатель. Давление в топливной системе не должно опускаться ниже 207 кПа (2,1 кг/см2) в течение 5 минут. Перейдите к следующему шагу.
3. Если давление в топливной системе падает ниже 207 кПа (2,1 кг/см2), проверьте топливный инжектор, обратный клапан внутри модуля топливного насоса или топливную трубку/линию на наличие утечек. Чтобы диагностировать компоненты и точно определить утечки топливной системы, выполните следующие тесты: Топливный инжектор или утечка топливной рейки Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу в течение 2 минут. Выключите двигатель. Зажмите часть резинового шланга адаптера для испытания под давлением топливопровода между топливопроводом и испытательным отверстием «тройник» на адаптере для испытания под давлением топливопровода. Если давление в топливной системе не падает ниже 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг/см2) в течение 5 минут, топливная форсунка или топливная рейка протекают. Ремонт по мере необходимости. Обратный клапан топливного насоса, обратный клапан фильтра/регулятора или утечка из топливной трубки/линии Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 2 минуты. Выключите двигатель. Зажмите часть резинового шланга адаптера для испытания под давлением топливопровода между топливопроводом автомобиля и испытательным отверстием «Тройник» на адаптере для испытания под давлением топливопровода. Если давление в топливной системе не падает ниже 207 кПа (2,1 кг/см 2) в течение 5 минут, топливная рампа и топливные форсунки не дают течи. Проверьте топливопроводы и трубки на предмет утечки. Если топливопроводы и трубки в порядке, проверьте электрический топливный насос или обратные клапаны фильтра/регулятора на предмет утечки. Быстрая потеря давления в топливной системе обычно указывает на неисправность обратного клапана в фильтре/регуляторе. Медленная потеря давления обычно указывает на неисправный обратный клапан в электрическом топливном насосе. Ремонт по мере необходимости.

Процедуры испытаний без запуска

Процедуры незапуска см. в проверка Ns-1A в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.